Ford Taurus Quiz
Groupe motopropulseur

Système d'échappement

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 12Châssis — 28Groupe motopropulseur — 87Électricité — 62Carrosserie et peinture — 58
159étapes
~954min
4/5difficulté
0204060801005541N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 159

CARACTÉRISTIQUES

Couples de serrage

Ford Taurus. Exhaust System

a Se reporter à la procédure de cette section.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Système d'échappement

Emplacement des composants

Le système d'échappement du moteur essence 2.0L à injection directe et turbocompressé (GTDI) comprend :

  • un collecteur-catalyseur monobloc monté sur la bride de sortie du turbocompresseur.
  • un tuyau flexible d'échappement monté sur le catalyseur, ainsi que sur l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • un résonateur, qui fait partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • des silent-blocs installés sur la caisse et les suspentes du silencieux.

Le système d'échappement des moteurs 3.5L et 3.7L à distribution variable indépendante double (Ti-VCT) comprend :

  • un collecteur-catalyseur monobloc gauche monté sur la culasse gauche.
  • un collecteur-catalyseur monobloc droit monté sur la culasse droite.
  • un tuyau d'échappement en Y monté sur les catalyseurs gauche et droit, ainsi que sur l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • un résonateur, qui fait partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • des silent-blocs installés sur la caisse et les suspentes du silencieux.

Le système d'échappement du moteur 3.5L GTDI comprend :

  • deux catalyseurs montés sur les turbocompresseurs.
  • des tuyaux flexibles d'échappement gauche et droit montés sur les catalyseurs, ainsi que sur l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • un catalyseur de soubassement.
  • un catalyseur de soubassement et un résonateur, qui font partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.
  • des silent-blocs installés sur la caisse et les suspentes du silencieux.

Vue d'ensemble

AVIS : Ne pas utiliser de lubrifiants à base d'huile ou de graisse sur les silent-blocs. Ces lubrifiants peuvent provoquer la détérioration du caoutchouc, pouvant entraîner la séparation du silent-bloc de la patte de suspente d'échappement pendant l'utilisation du véhicule.

Le système d'échappement permet l'évacuation des gaz d'échappement et réduit le bruit moteur en faisant passer les gaz à travers les catalyseurs et un silencieux. Les catalyseurs jouent également un rôle majeur dans la réduction des polluants atmosphériques.

Fonctionnement du système

2.0L GTDI

Les gaz d'échappement traversent le turbocompresseur et le catalyseur, puis entrent dans l'ensemble tuyau flexible d'échappement. Ils traversent ensuite un résonateur, qui fait partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.

Moteurs 3.5L et 3.7L Ti-VCT

Les gaz d'échappement traversent les catalyseurs gauche et droit, puis entrent dans l'ensemble tuyau d'échappement en Y. Ils traversent ensuite un résonateur, qui fait partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.

3.5L GTDI

Les gaz d'échappement traversent les turbocompresseurs gauche et droit ainsi que les catalyseurs, puis entrent dans les tuyaux flexibles d'échappement gauche et droit. Ils traversent ensuite le catalyseur de soubassement et un résonateur, qui font partie de l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière.

DIAGNOSTIC ET ESSAIS

Système d'échappement

Inspection et vérification

  1. Vérifiez la plainte du client.
  2. Inspecter visuellement les composants du système d'échappement et les dispositifs associés susceptibles d'affecter la qualité des gaz d'échappement ou de provoquer une perte de puissance.
  3. Contrôler visuellement la présence de signes évidents de dommages mécaniques. Se reporter au tableau suivant.

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique

  • Tuyau d'échappement pincé ou écrasé
  • Silencieux endommagé
  • Pattes de suspente d'échappement cassées ou endommagées
  • Catalyseur endommagé
  • Collecteur d'échappement fissuré
  • Écrans thermiques desserrés ou endommagés
  1. Vérifier que le système d'échappement est correctement installé, avec les colliers correctement positionnés et serrés au couple spécifié.
  2. Si le défaut n'est pas visible, déterminer le symptôme. ALLER À Tableau des symptômes - système d'échappement ou ALLER À Tableau des symptômes - NVH.

Tableau des symptômes - système d'échappement

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Table de symptômes - NVH

REMARQUE : Les symptômes NVH (bruit, vibrations, dureté) doivent être identifiés à l'aide des outils de diagnostic disponibles. Pour la liste de ces outils, l'explication de leur utilisation et un glossaire des termes courants, se reporter à la section 100-04. Comme plusieurs systèmes peuvent être à l'origine d'un symptôme, il peut être nécessaire d'utiliser une méthode de diagnostic par élimination pour localiser le système responsable. Si ce n'est pas le système à l'origine du symptôme, revenir à la section 100-04 pour identifier le système suivant le plus probable et poursuivre le diagnostic.

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Test de diagnostic pas à pas

TEST DE DIAGNOSTIC PAS À PAS A : BRUIT DE TAMBOUR

Ford Taurus. Exhaust System

PROCÉDURES GÉNÉRALES

Alignement du système d'échappement

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Desserrer toutes les fixations assemblant les composants du système d'échappement.
  3. En commençant par l'avant du véhicule, aligner le système d'échappement pour obtenir le dégagement maximal. S'assurer que tous les tuyaux d'emboîtement sont enfoncés à fond dans le tuyau précédent et que les encoches sont correctement alignées avec les languettes.
  4. En commençant par l'avant du véhicule, serrer toutes les fixations et tous les colliers au couple spécifié. Pour plus d'informations, se reporter aux spécifications de la présente section.
  5. Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité du système d'échappement.

Collier Torca

  1. Déposer l'écrou du collier Torca.
  2. Meuler le point de soudure et le point d'assemblage du collier Torca, puis déposer le collier.
  3. Nettoyer la surface irrégulière et positionner le nouveau collier Torca.
  4. REMARQUE : S'assurer que le collier est positionné à 27,5 mm (1,08 po) au maximum et à 25,5 mm (1 po) au minimum de l'entrée du tuyau du résonateur.

    S'assurer que le collier recouvre le fond de la fente et que le bouton est entièrement engagé dans l'encoche.

  5. REMARQUE : Ne pas serrer le collier avant que le système d'échappement ait été aligné.

    Serrer le collier Torca.

    • Serrer à 55 N·m.

DÉPOSE ET POSE

Catalyseur - 2.0L GTDI

Dépose

  1. REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

    Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.

  2. Déposer la sonde à oxygène chauffée (HO2S). Se reporter à la section 303-14.
  3. Déposer le tuyau flexible d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - 2.0L GTDI dans la présente section.
  4. Débrancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) et détacher l'agrafe du faisceau.
  5. Retirer les 2 écrous du catalyseur sur le support, la plaque d'écartement et les 2 entretoises.
  6. AVIS : Le retrait du collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur peut être difficile. Veiller à ne pas rayer ni entailler les brides ou les surfaces d'étanchéité du catalyseur et du turbocompresseur. Les rayures et les entailles peuvent provoquer des fuites d'échappement.

    REMARQUE : Noter la position du collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur pour le montage.

    Retirer et jeter le collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur, puis retirer le catalyseur et jeter le joint.

Installation

  1. Installer le nouveau joint sur le catalyseur.
  2. REMARQUE : Positionner le nouveau collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur dans la position notée lors du retrait.

    Positionner le nouveau collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur sur la bride d'entrée du catalyseur.

  3. REMARQUE : Ne pas serrer les 2 écrous du catalyseur sur le support pour le moment.

    Installer le catalyseur avec les entretoises du catalyseur sur le support, la plaque d'écartement, puis monter légèrement les 2 écrous.

  4. Installer le nouveau collier de bride entre le catalyseur et la sortie du turbocompresseur par-dessus la bride d'entrée du catalyseur et la bride de sortie du turbocompresseur.
    • Serrer à 20 N·m.
  5. Serrer les 2 écrous du catalyseur sur le support.
    • Serrer à 25 N·m.
  6. Brancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) et fixer le clip du faisceau.
  7. Installer le tuyau flexible d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - 2.0L GTDI dans cette section.
  8. Installer le capteur d'oxygène chauffé (HO2S). Se reporter à la section 303-14.
  9. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites d'échappement.

Catalyseur - collecteur côté gauche, 3.5L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les fixations d'échappement sont à freinage par couple. Utiliser uniquement des fixations neuves ayant la même référence que les fixations d'origine. Respecter les valeurs de couple spécifiées lors du remontage afin d'assurer un maintien correct des composants d'échappement.

REMARQUE : Toujours installer des écrous, goujons et joints neufs. Nettoyer les faces des brides avant la pose d'un joint neuf afin d'assurer une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Débrancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) LH.
  3. Débrancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté gauche.
  4. Retirer les 4 boulons et l'écran thermique du collecteur de catalyseur côté gauche.
  5. Retirer et jeter les 3 écrous supérieurs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
  6. Retirer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.5L Ti-VCT dans cette section.
  7. Si équipé, retirer la protection de bas de caisse et les 10 attaches.
  8. Retirer et jeter les 3 écrous inférieurs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
  9. Retirer les 2 boulons de fixation du support du collecteur de catalyseur côté gauche sur la boîte de vitesses.
    • Retirer le collecteur de catalyseur côté gauche et jeter le joint.
  10. Retirer et jeter les 6 goujons de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.

Installation

  1. Installer 6 goujons neufs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
    • Serrer à 12 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous du collecteur de catalyseur ne sont pas serrés une seconde fois au couple spécifié, le collecteur d'échappement présentera une fuite.

    Avec un joint neuf, installer le collecteur de catalyseur côté gauche et 6 écrous neufs. Serrer en 2 étapes dans l'ordre indiqué :

    • Étape 1 : serrer à 25 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 25 N·m.
  3. Installer les 2 boulons de fixation du support du collecteur de catalyseur sur la boîte de vitesses.
    • Serrer à 48 N·m.
  4. Le cas échéant, installer la protection sous moteur et les 10 attaches.
    • Serrer à 70 N·m.
  5. Installer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.5L Ti-VCT dans cette section.
  6. Installer l'écran thermique du collecteur de catalyseur et les 4 boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  7. Brancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté gauche.
  8. Brancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) gauche.

Catalyseur - collecteur côté gauche, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les fixations d'échappement sont à freinage par couple. Utiliser uniquement des fixations neuves ayant la même référence que les fixations d'origine. Respecter les valeurs de couple spécifiées lors du remontage afin d'assurer un maintien correct des composants d'échappement.

REMARQUE : Toujours installer des écrous, goujons et joints neufs. Nettoyer les faces des brides avant la pose d'un joint neuf afin d'assurer une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Débrancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) LH.
  3. Débrancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté gauche.
  4. Retirer les 4 boulons et l'écran thermique du collecteur de catalyseur côté gauche.
  5. Retirer et jeter les 3 écrous supérieurs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
  6. Retirer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.7L Ti-VCT dans cette section.
  7. Si équipé, retirer la protection de bas de caisse et les 10 attaches.
  8. Retirer et jeter les 3 écrous inférieurs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
  9. Retirer les 2 boulons de fixation du support du collecteur de catalyseur côté gauche sur la boîte de vitesses.
    • Retirer le collecteur de catalyseur côté gauche et jeter le joint.
  10. Retirer et jeter les 6 goujons de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.

Installation

  1. Installer 6 goujons neufs de fixation du collecteur de catalyseur côté gauche sur la culasse.
    • Serrer à 12 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous du collecteur de catalyseur ne sont pas serrés une seconde fois au couple spécifié, le collecteur d'échappement présentera une fuite.

    Avec un joint neuf, installer le collecteur de catalyseur côté gauche et 6 écrous neufs. Serrer en 2 étapes dans l'ordre indiqué :

    • Étape 1 : serrer à 25 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 25 N·m.
  3. Installer les 2 boulons de fixation du support du collecteur de catalyseur sur la boîte de vitesses.
    • Serrer à 48 N·m.
  4. Le cas échéant, installer la protection sous moteur et les 10 attaches.
    • Serrer à 70 N·m.
  5. Installer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.7L Ti-VCT dans cette section.
  6. Installer l'écran thermique du collecteur de catalyseur et les 4 boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  7. Brancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté gauche.
  8. Brancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) gauche.

Catalyseur - collecteur côté droit, 3.5L Ti-VCT

Dépose

Tous les véhicules

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Débrancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté droit.
  3. Débrancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) RH.
  4. Déposer les 4 boulons et le pare-chaleur du catalyseur RH.
  5. Retirer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.5L Ti-VCT dans cette section.
  6. Retirer les 4 boulons et placer de côté la protection de la direction assistée électrique (EPAS).

Véhicules à transmission intégrale (AWD)

  1. Retirer le silent-bloc de support de boîte de vitesses - anti-roulis, 3.5L Ti-VCT. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-01A.

Tous les véhicules

  1. Déposer les 6 écrous et le collecteur du catalyseur RH.
    • Mettre au rebut les écrous et le joint du collecteur du catalyseur RH.
  2. Déposer et mettre au rebut les 6 goujons du collecteur du catalyseur RH.

Installation

Tous les véhicules

  1. Installer 6 goujons neufs de collecteur de catalyseur côté droit.
    • Serrer à 12 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous du collecteur de catalyseur ne sont pas serrés une seconde fois au couple spécifié, le collecteur d'échappement présentera une fuite.

    Avec un joint neuf, installer le collecteur de catalyseur côté droit et 6 écrous neufs. Serrer en 2 étapes dans l'ordre indiqué :

    • Étape 1 : serrer à 20 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 25 N·m.

Véhicules à transmission intégrale (AWD)

  1. Installer le silent-bloc de support de boîte de vitesses - anti-roulis, 3.5L Ti-VCT. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-01A.

Tous les véhicules

  1. Remettre en place la protection de la direction assistée électrique (EPAS) et installer les 4 boulons.
    • Serrer à 11 N·m.
  2. Installer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.5L Ti-VCT dans cette section.
  3. Installer l'écran thermique du collecteur de catalyseur côté droit, le support du faisceau du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) et les 4 boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  4. Connecter le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) droite.
  5. Brancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté droit.

Catalyseur - collecteur côté droit, 3.7L Ti-VCT

Dépose

Tous les véhicules

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Débrancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté droit.
  3. Débrancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) RH.
  4. Déposer les 4 boulons et le pare-chaleur du catalyseur RH.
  5. Retirer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.7L Ti-VCT dans cette section.
  6. Retirer les 4 boulons et placer de côté la protection de la direction assistée électrique (EPAS).

Véhicules à transmission intégrale (AWD)

  1. Retirer le silent-bloc de support de boîte de vitesses - anti-roulis, 3.7L Ti-VCT. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-01A.

Tous les véhicules

  1. Déposer les 6 écrous et le collecteur du catalyseur RH.
    • Mettre au rebut les écrous et le joint du collecteur du catalyseur RH.
  2. Déposer et mettre au rebut les 6 goujons du collecteur du catalyseur RH.

Installation

Tous les véhicules

  1. Installer 6 goujons neufs de collecteur de catalyseur côté droit.
    • Serrer à 12 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous du collecteur de catalyseur ne sont pas serrés une seconde fois au couple spécifié, le collecteur d'échappement présentera une fuite.

    Avec un joint neuf, installer le collecteur de catalyseur côté droit et 6 écrous neufs. Serrer en 2 étapes dans l'ordre indiqué :

    • Étape 1 : serrer à 20 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 25 N·m.

Véhicules à transmission intégrale (AWD)

  1. Installer le silent-bloc de support de boîte de vitesses - anti-roulis, 3.7L Ti-VCT. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-01A.

Tous les véhicules

  1. Remettre en place la protection de la direction assistée électrique (EPAS) et installer les 4 boulons.
    • Serrer à 11 N·m.
  2. Installer le tuyau en Y d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau en Y d'échappement - 3.7L Ti-VCT dans cette section.
  3. Installer l'écran thermique du collecteur de catalyseur côté droit, le support du faisceau du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) et les 4 boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  4. Connecter le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) droite.
  5. Brancher le connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) côté droit.

Catalyseur - côté gauche, 3.5L GTDI

Dépose

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Retirer le HO2S côté gauche. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-14.
  3. Retirer le tuyau flexible d'échappement côté gauche. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - côté gauche, 3.5L GTDI dans cette section.
  4. Le cas échéant, déposer les 10 attaches et la protection sous moteur.
  5. Débrancher le connecteur électrique du CMS côté gauche.
  6. Retirer les 3 écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur côté gauche, puis retirer le catalyseur.
    • Jeter les écrous et le joint.

Installation

  1. Vérifier que les goujons de fixation du turbocompresseur côté gauche sur le catalyseur ne sont pas endommagés.
    • En cas de dommage, ou si un goujon sort lors du retrait de l'écrou, remplacer le goujon.
    • Serrer à 25 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous de fixation du collecteur de catalyseur sur le turbocompresseur côté gauche ne sont pas serrés une seconde fois au couple spécifié, le collecteur de catalyseur côté gauche présentera une fuite d'échappement au niveau du turbocompresseur.

    Avec un joint neuf et 3 écrous neufs, installer le collecteur de catalyseur côté gauche sur le turbocompresseur. Serrer le collecteur de catalyseur côté gauche en 2 étapes.

    • Étape 1 : serrer à 40 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 40 N·m.
  3. Brancher le connecteur électrique du CMS côté gauche.
  4. Le cas échéant, installer la protection sous moteur et les 10 attaches.
    • Serrer à 70 N·m.
  5. Installer le tuyau flexible d'échappement gauche. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - gauche, 3.5L GTDI dans cette section.
  6. Installer la sonde HO2S gauche. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-14.

Catalyseur - droit, 3.5L GTDI

Dépose

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Déposer la roue avant droite et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
  3. Débrancher le connecteur électrique de la sonde HO2S droite.
    • Détacher l'attache du connecteur électrique de la sonde HO2S et le faisceau du support.
  4. Déposer les tuyaux flexibles d'échappement gauche et droit. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - gauche, 3.5L GTDI et Tuyau flexible d'échappement - droit, 3.5L GTDI dans cette section.
  5. Débrancher le connecteur électrique du capteur CMS droit.
  6. Déposer les 3 écrous de fixation du catalyseur droit sur le turbocompresseur, puis déposer le catalyseur.
    • Jeter les écrous et le joint.

Installation

  1. Contrôler que les goujons de fixation du catalyseur droit sur le turbocompresseur ne sont pas endommagés.
    • En cas de dommage, ou si un goujon sort lors du retrait de l'écrou, remplacer le goujon.
    • Serrer à 25 N·m.
  2. AVIS : Si les écrous de fixation du collecteur du catalyseur droit sur le turbocompresseur ne sont pas resserrés une seconde fois au couple spécifié, une fuite d'échappement se produira au niveau du collecteur du catalyseur droit sur le turbocompresseur.

    AVIS : Avant l'installation, contrôler que la sonde HO2S et le faisceau du capteur CMS ne sont pas endommagés.

    Avec un joint neuf et 3 écrous neufs, installer le collecteur du catalyseur droit sur le turbocompresseur. Serrer le collecteur du catalyseur droit en 2 étapes.
    • Étape 1 : serrer à 40 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 40 N·m.
  3. Connecter le connecteur électrique du CMS droit.
  4. Installer les tuyaux flexibles d'échappement gauche et droit. Pour plus d'informations, se reporter à Tuyau flexible d'échappement - gauche, 3.5L GTDI et Tuyau flexible d'échappement - droit, 3.5L GTDI dans cette section.
  5. Brancher le connecteur électrique de la sonde HO2S droite.
    • Fixer l'attache du connecteur électrique de la sonde HO2S et le faisceau sur le support.
  6. Installer la roue avant droite et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.

Catalyseur - sous caisse

  1. Le catalyseur sous caisse et l'ensemble silencieux de série sont livrés en une seule pièce de rechange. Pour plus d'informations, se reporter à Silencieux et tuyau d'échappement arrière dans cette section.

Tuyau en Y d'échappement - 3.5L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Desserrer l'attache du collier Torca.
  3. AVIS : Ne pas endommager ni déchirer l'isolateur pendant la dépose.

    À l'aide d'eau savonneuse, désolidariser l'isolateur du tuyau en Y d'échappement.

  4. Déposer et mettre au rebut les 2 écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur gauche.
    • Mettez le joint au rebut.
  5. Déposer et mettre au rebut les 2 écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le catalyseur droit.
    • Déposer le tuyau en Y d'échappement.

Installation

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Installer le tuyau en Y d'échappement avec un joint et des écrous neufs.
    • À l'aide d'eau savonneuse, fixer l'isolateur sur le tuyau en Y d'échappement.
    • Serrer à la main toutes les fixations.
  2. Serrer les écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur gauche.
    • Serrer à 40 N·m.
  3. Serrer les écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le catalyseur droit.
    • Serrer alternativement les 2 écrous au couple de 40 N·m.
  4. Serrer l'attache du collier Torca.
    • Serrer à 55 N·m.

Tuyau en Y d'échappement - 3.7L Ti-VCT

Dépose

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

    Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.

  2. Déposer les 4 écrous de bride du tuyau en Y d'échappement sur le silencieux et le tuyau d'échappement arrière.
    • Jeter les écrous et le joint.
  3. Déposer et mettre au rebut les 2 écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur gauche.
    • Mettez le joint au rebut.
  4. Déposer et mettre au rebut les 2 écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur droit.
    • Déposer le tuyau en Y d'échappement.

Installation

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. Installer le tuyau en Y d'échappement avec des joints et des écrous neufs.
    • Serrer à la main toutes les fixations.
  2. Serrer les écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur gauche.
    • Serrer alternativement les 2 écrous au couple de 40 N·m.
  3. Serrer les écrous de fixation du tuyau en Y d'échappement sur le collecteur du catalyseur droit.
    • Serrer alternativement les 2 écrous au couple de 40 N·m.
  4. Serrer les écrous de bride du tuyau en Y d'échappement sur le silencieux et le tuyau d'échappement arrière.
    • Serrer à 40 N·m.

Tuyau flexible d'échappement - 2.0L GTDI

Dépose

  1. REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

    Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.

  2. Desserrer l'attache du collier Torca.
    • Pour la repose, serrer au couple de 55 N·m.
  3. REMARQUE : Ne pas endommager ni déchirer l'isolateur pendant la dépose.

    À l'aide d'eau savonneuse, désolidariser l'isolateur du tuyau flexible d'échappement.

  4. REMARQUE : Installer un joint neuf et 2 écrous neufs.

    Déposer le tuyau flexible et mettre au rebut les 2 écrous et le joint.

    • Pour la repose, serrer au couple de 40 N·m.

Installation

  1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Tuyau flexible d'échappement - gauche, 3.5L GTDI

Dépose

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Le cas échéant, dégager les 4 attaches et déposer le protecteur de dessous de caisse.
  3. Déposer les 2 écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement gauche sur le collecteur du catalyseur gauche.
    • Mettre les écrous au rebut.
  4. Déposer les 2 écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement gauche sur le catalyseur sous caisse.
    • Jeter les écrous et le joint.
    • Déposer le tuyau flexible d'échappement gauche.

Installation

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. Installer le tuyau flexible d'échappement gauche avec un joint et des fixations neufs.
    • Serrer à la main toutes les fixations.
  2. Serrer les écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement gauche sur le catalyseur sous caisse.
    • Serrer à 40 N·m.
  3. REMARQUE : Vérifier que le tuyau flexible d'échappement gauche est droit et qu'il se trouve à environ 25 mm (0,984 in) de tous les composants.

    Serrer les écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement gauche sur le catalyseur gauche.

    • Serrer alternativement les 2 écrous au couple de 40 N·m.
  4. Si équipé, installer les 4 attaches et le protecteur sous caisse.

Tuyau flexible d'échappement - droit, 3.5L GTDI

Dépose

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Déposer les 2 boulons de fixation du tuyau flexible d'échappement droit sur le catalyseur droit.
  3. Déposer les 2 écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement droit sur le catalyseur sous caisse.
    • Mettre au rebut les écrous et les joints.
    • Déposer le tuyau flexible d'échappement droit.

Installation

AVIS : Ne pas plier ni tordre excessivement le tuyau, et ne pas laisser l'échappement pendre par le tuyau flexible, sous peine d'endommager le système d'échappement.

  1. Installer le tuyau flexible d'échappement droit avec des joints et des fixations neufs.
    • Serrer à la main toutes les fixations.
  2. Serrer les écrous de fixation du tuyau flexible d'échappement droit sur le catalyseur sous caisse.
    • Serrer à 40 N·m.
  3. Serrer les boulons de fixation du tuyau flexible d'échappement droit sur le catalyseur droit.
    • Serrer à 40 N·m.

Résonateur

Dépose et pose

  1. Le résonateur, le silencieux et le tuyau d'échappement arrière de série sont livrés en une seule pièce de rechange. Pour plus d'informations, se reporter à Silencieux et tuyau d'échappement arrière dans cette section.

Silencieux et tuyau d'échappement arrière

Dépose

AVIS : Ne pas utiliser de lubrifiants à base d'huile ou de graisse sur les isolateurs. Ils peuvent provoquer la détérioration du caoutchouc.

AVIS : Des lubrifiants à base d'huile ou de graisse sur les isolateurs peuvent entraîner la séparation de l'isolateur d'échappement de son support de suspension pendant l'utilisation du véhicule.

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

Tous les véhicules

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.

Véhicules 3.5L Ti-VCT

  1. Desserrer l'écrou du collier Torca.
    • Pour la repose, serrer au couple de 55 N·m.
  2. AVIS : N'endommagez pas et ne déchirez pas les silentblocs pendant la dépose.

    À l'aide d'eau savonneuse, désolidariser les 4 isolateurs et déposer l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière du véhicule.

Véhicules 3.7L Ti-VCT et 3.5L GTDI

REMARQUE : Moteur 3.5L GTDI représenté. Moteur 3.7L Ti-VCT similaire.

  1. Retirer les 4 écrous des tuyaux flexibles d'échappement gauche et droit vers le catalyseur de soubassement.
    • Mettre au rebut les écrous et les joints.
    • Pour la repose, serrer au couple de 40 N·m.
  2. AVIS : N'endommagez pas et ne déchirez pas les silentblocs pendant la dépose.

    À l'aide d'eau savonneuse, désolidariser les 7 isolateurs et déposer l'ensemble silencieux et tuyau d'échappement arrière du véhicule.

Installation

REMARQUE : Toujours installer des fixations et des joints neufs. Nettoyer les faces de bride avant la pose d'un joint neuf afin de garantir une bonne étanchéité.

  1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.