Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Abgasanlage

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
159Schritte
~954Min.
4/5Schwierigkeit
0204060801005541N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 159

TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Exhaust System

a Siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Abgasanlage

Einbauort der Bauteile

Die Abgasanlage des 2.0L Gasoline Turbocharged Direct Injection (GTDI) besteht aus:

  • einem einteiligen Katalysatorkrümmer, der am Turbolader-Auslassflansch montiert ist.
  • einem Abgasflexrohr, das zusammen mit der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe am Katalysator montiert ist.
  • einem Resonator, der Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe ist.
  • Isolatoren, die an der Karosserie und den Schalldämpferaufhängungen montiert sind.

Die Abgasanlage des 3.5L und 3.7L Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) besteht aus:

  • einem einteiligen LH-Katalysatorkrümmer, der am LH-Zylinderkopf montiert ist.
  • einem einteiligen RH-Katalysatorkrümmer, der am RH-Zylinderkopf montiert ist.
  • einem Abgas-Y-Rohr, das zusammen mit der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe an den LH- und RH-Katalysatoren montiert ist.
  • einem Resonator, der Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe ist.
  • Isolatoren, die an der Karosserie und den Schalldämpferaufhängungen montiert sind.

Die Abgasanlage des 3.5L GTDI besteht aus:

  • zwei am Turbolader montierten Katalysatoren.
  • LH- und RH-Abgasflexrohren, die zusammen mit der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe an den Katalysatoren montiert sind.
  • einem Unterboden-Katalysator.
  • einem Unterboden-Katalysator und einem Resonator, der Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe ist.
  • Isolatoren, die an der Karosserie und den Schalldämpferaufhängungen montiert sind.

Übersicht

HINWEIS: Keine öl- oder fettbasierten Schmiermittel an den Isolatoren verwenden. Diese Schmiermittel können das Gummi angreifen. Dadurch kann sich der Isolator während des Fahrzeugbetriebs von der Abgasaufhängung lösen.

Die Abgasanlage leitet die Abgase ab und reduziert den Motorlärm, indem die Abgase durch die Katalysatoren und eine Schalldämpferbaugruppe geführt werden. Die Katalysatoren spielen außerdem eine wichtige Rolle bei der Verringerung von Schadstoffen in der Luft.

Systemfunktion

2.0L GTDI

Die Abgase strömen durch den Turbolader und den Katalysator und anschließend in die Abgasflexrohrbaugruppe. Danach strömen sie durch einen Resonator, der Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe ist.

3.5L und 3.7L Ti-VCT

Die Abgase strömen durch die LH- und RH-Katalysatoren in die Abgas-Y-Rohrbaugruppe. Danach strömen sie durch einen Resonator, der Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe ist.

3.5L GTDI

Die Abgase strömen durch die LH- und RH-Turbolader und Katalysatoren und anschließend in die LH- und RH-Abgasflexrohre. Danach strömen sie durch den Unterboden-Katalysator und einen Resonator, die beide Teil der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe sind.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Abgasanlage

Prüfung und Verifizierung

  1. Kundenbeanstandung überprüfen.
  2. Die Bauteile der Abgasanlage und die zugehörigen Steuerungen optisch prüfen, die die Abgasqualität oder den Leistungsverlust beeinflussen können.
  3. Auf offensichtliche Anzeichen für mechanische Beschädigungen prüfen. Siehe folgende Tabelle.

Sichtprüfungstabelle

Mechanisch

  • Abgasrohr eingeklemmt oder gequetscht
  • Beschädigter Schalldämpfer
  • Gebrochene oder beschädigte Abgasaufhängungen
  • Beschädigter Katalysator
  • Gerissener Abgaskrümmer
  • Lose oder beschädigte Hitzeschilde
  1. Prüfen, ob die Abgasanlage korrekt montiert ist, die Schellen richtig positioniert und mit den Vorgabewerten angezogen sind.
  2. Ist der Fehler nicht optisch erkennbar, das Symptom ermitteln. Zur Symptomtabelle – Abgasanlage oder zur Symptomtabelle – NVH gehen.

Symptomtabelle – Abgasanlage

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Symptomtabelle – NVH

HINWEIS: NVH-Symptome sollten mithilfe der verfügbaren Diagnosewerkzeuge identifiziert werden. Eine Liste dieser Werkzeuge, eine Erläuterung ihrer Verwendung sowie ein Glossar gängiger Begriffe finden Sie in Abschnitt 100-04. Da möglicherweise mehrere Systeme die Ursache eines Symptoms sein können, kann es erforderlich sein, durch Ausschlussverfahren das verantwortliche System zu ermitteln. Wenn dies nicht das ursächliche System für das Symptom ist, in Abschnitt 100-04 nach dem nächstwahrscheinlichen System suchen und die Diagnose fortsetzen.

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Pinpoint-Test

PINPOINT-TEST A: TROMMELGERÄUSCH

Ford Taurus. Exhaust System

ALLGEMEINE VERFAHREN

Ausrichtung der Abgasanlage

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Alle Befestigungen zwischen den Bauteilen der Abgasanlage lösen.
  3. Vorne am Fahrzeug beginnen und die Abgasanlage so ausrichten, dass der maximale Abstand erreicht wird. Sicherstellen, dass alle Passrohre vollständig in das vorhergehende Rohr geschoben sind und die Kerben korrekt auf den Laschen sitzen.
  4. Vorne am Fahrzeug beginnen und alle Befestigungen und Schellen mit den Vorgabewerten anziehen. Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten in diesem Abschnitt.
  5. Motor starten und die Abgasanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

Torca-Schelle

  1. Mutter von der Torca-Schelle entfernen.
  2. Die Punktschweißung und die Heftschweißung der Torca-Schelle abschleifen und die Schelle entfernen.
  3. Die unebene Fläche reinigen und die neue Torca-Schelle positionieren.
  4. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Schelle nicht mehr als 27,5 mm (1,08 Zoll) und nicht weniger als 25,5 mm (1 Zoll) vom Einlass des Resonatorrohrs entfernt positioniert ist.

    Sicherstellen, dass die Rückseite des Schlitzes von der Schelle abgedeckt ist und der Knopf vollständig in der Kerbe sitzt.

  5. HINWEIS: Die Schelle erst festziehen, nachdem die Abgasanlage ausgerichtet wurde.

    Die Torca-Schelle festziehen.

    • Auf 55 N·m anziehen.

AUS- UND EINBAU

Katalysator – 2.0L GTDI

Ausbau

  1. HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

    Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

  2. Die Heizbare Lambdasonde (HO2S) ausbauen. Siehe Abschnitt 303-14.
  3. Das Abgasflexrohr ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Abgasflexrohr – 2.0L GTDI in diesem Abschnitt.
  4. Den elektrischen Steckverbinder des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) trennen und die Kabelklemme lösen.
  5. Die 2 Muttern Katalysator-Halterung, Distanzplatte und 2 Distanzstücke entfernen.
  6. HINWEIS: Das Entfernen der Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch kann schwierig sein. Vorsichtig vorgehen, um die Flansche und Dichtflächen von Katalysator und Turbolader nicht zu verkratzen oder zu beschädigen. Kratzer und Riefen können Abgaslecks verursachen.

    HINWEIS: Die Lage der Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch für die Montage notieren.

    Die Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch entfernen und entsorgen. Anschließend den Katalysator entfernen und die Dichtung entsorgen.

Einbau

  1. Die neue Dichtung am Katalysator montieren.
  2. HINWEIS: Die neue Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch in der beim Ausbau notierten Lage positionieren.

    Die neue Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch am Katalysator-Einlassflansch positionieren.

  3. HINWEIS: Die 2 Muttern Katalysator-Halterung jetzt noch nicht festziehen.

    Den Katalysator zusammen mit den Distanzstücken der Katalysator-Halterung und der Distanzplatte montieren und die 2 Muttern locker einsetzen.

  4. Die neue Spannschelle zwischen Katalysator und Turbolader-Auslassflansch über den Katalysator-Einlassflansch und den Turbolader-Auslassflansch schieben.
    • Auf 20 N·m anziehen.
  5. Die 2 Muttern Katalysator-Halterung festziehen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  6. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) anschließen und die Kabelklammer befestigen.
  7. Das Abgas-Flexrohr montieren. Weitere Informationen siehe Abgas-Flexrohr - 2.0L GTDI in diesem Abschnitt.
  8. Die beheizbare Lambdasonde (HO2S) montieren. Siehe Abschnitt 303-14.
  9. Den Motor starten und auf Abgaslecks prüfen.

Katalysator - LH-Krümmer, 3.5L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Abgasbefestigungen sind selbstsichernd ausgeführt. Nur neue Befestigungselemente mit der gleichen Teilenummer wie das Original verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsmomente einhalten, damit die Abgasbauteile korrekt gehalten werden.

HINWEIS: Immer neue Muttern, Stehbolzen und Dichtungen einbauen. Die Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den elektrischen Steckverbinder der linken Lambdasonde (HO2S) trennen.
  3. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) links abziehen.
  4. Die 4 Schrauben und den Hitzeschild des linken Katalysatorkrümmers entfernen.
  5. Die oberen 3 Muttern Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.
  6. Das Abgas-Y-Rohr entfernen. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.5L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  7. Falls vorhanden, den Unterfahrschutz und die 10 Halter entfernen.
  8. Die unteren 3 Muttern Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.
  9. Die 2 Schrauben Katalysatorkrümmer-Halterung-Getriebe links entfernen.
    • Den linken Katalysatorkrümmer entfernen und die Dichtung entsorgen.
  10. Die 6 Stehbolzen Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.

Einbau

  1. 6 neue Stehbolzen Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links einsetzen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter des Katalysatorkrümmers nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht ein Abgasleck am Abgaskrümmer.

    Mit einer neuen Dichtung den linken Katalysatorkrümmer und 6 neue Muttern montieren. In 2 Stufen in der abgebildeten Reihenfolge anziehen:

    • Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 25 N·m anziehen.
  3. Die 2 Schrauben Katalysatorkrümmer-Halterung-Getriebe montieren.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  4. Falls vorhanden, den Unterfahrschutz und die 10 Halter montieren.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  5. Das Abgas-Y-Rohr montieren. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.5L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  6. Den Hitzeschild des Katalysatorkrümmers und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  7. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) links anschließen.
  8. Den elektrischen Stecker des LH-Lambdasensors (HO2S) anschließen.

Katalysator - LH-Krümmer, 3.7L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Abgasbefestigungen sind selbstsichernd ausgeführt. Nur neue Befestigungselemente mit der gleichen Teilenummer wie das Original verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsmomente einhalten, damit die Abgasbauteile korrekt gehalten werden.

HINWEIS: Immer neue Muttern, Stehbolzen und Dichtungen einbauen. Die Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den elektrischen Steckverbinder der linken Lambdasonde (HO2S) trennen.
  3. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) links abziehen.
  4. Die 4 Schrauben und den Hitzeschild des linken Katalysatorkrümmers entfernen.
  5. Die oberen 3 Muttern Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.
  6. Das Abgas-Y-Rohr entfernen. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.7L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  7. Falls vorhanden, den Unterfahrschutz und die 10 Halter entfernen.
  8. Die unteren 3 Muttern Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.
  9. Die 2 Schrauben Katalysatorkrümmer-Halterung-Getriebe links entfernen.
    • Den linken Katalysatorkrümmer entfernen und die Dichtung entsorgen.
  10. Die 6 Stehbolzen Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links entfernen und entsorgen.

Einbau

  1. 6 neue Stehbolzen Katalysatorkrümmer-Zylinderkopf links einsetzen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter des Katalysatorkrümmers nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht ein Abgasleck am Abgaskrümmer.

    Mit einer neuen Dichtung den linken Katalysatorkrümmer und 6 neue Muttern montieren. In 2 Stufen in der abgebildeten Reihenfolge anziehen:

    • Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 25 N·m anziehen.
  3. Die 2 Schrauben Katalysatorkrümmer-Halterung-Getriebe montieren.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  4. Falls vorhanden, den Unterfahrschutz und die 10 Halter montieren.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  5. Das Abgas-Y-Rohr montieren. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.7L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  6. Den Hitzeschild des Katalysatorkrümmers und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  7. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) links anschließen.
  8. Den elektrischen Stecker des LH-Lambdasensors (HO2S) anschließen.

Katalysator - RH-Krümmer, 3.5L Ti-VCT

Ausbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) rechts abziehen.
  3. Elektrischen Steckverbinder der Lambdasonde (HO2S) rechts abziehen.
  4. 4 Schrauben und den Hitzeschild des Katalysators rechts ausbauen.
  5. Das Abgas-Y-Rohr entfernen. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.5L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  6. Die 4 Schrauben entfernen und die Abdeckung der elektronischen Servolenkung (EPAS) beiseitelegen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

  1. Den Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.5L Ti-VCT entfernen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 307-01A.

Alle Fahrzeuge

  1. 6 Muttern und den Katalysator-Krümmer rechts ausbauen.
    • Muttern und Dichtung des Katalysator-Krümmers rechts entsorgen.
  2. 6 Stehbolzen des Katalysator-Krümmers rechts ausbauen und entsorgen.

Einbau

Alle Fahrzeuge

  1. 6 neue Stehbolzen Katalysatorkrümmer rechts einsetzen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter des Katalysatorkrümmers nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht ein Abgasleck am Abgaskrümmer.

    Mit einer neuen Dichtung den rechten Katalysatorkrümmer und 6 neue Muttern montieren. In 2 Stufen in der abgebildeten Reihenfolge anziehen:

    • Stufe 1: Auf 20 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 25 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

  1. Den Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.5L Ti-VCT montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 307-01A.

Alle Fahrzeuge

  1. Die Abdeckung der elektronischen Servolenkung (EPAS) wieder anbringen und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  2. Das Abgas-Y-Rohr montieren. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.5L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  3. Den Hitzeschild des rechten Katalysatorkrümmers, die Halterung des Kabelbaums des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  4. Steckverbinder der rechten Lambdasonde (HO2S) anschließen.
  5. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) rechts anschließen.

Katalysator - RH-Krümmer, 3.7L Ti-VCT

Ausbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) rechts abziehen.
  3. Elektrischen Steckverbinder der Lambdasonde (HO2S) rechts abziehen.
  4. 4 Schrauben und den Hitzeschild des Katalysators rechts ausbauen.
  5. Das Abgas-Y-Rohr entfernen. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.7L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  6. Die 4 Schrauben entfernen und die Abdeckung der elektronischen Servolenkung (EPAS) beiseitelegen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

  1. Den Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.7L Ti-VCT entfernen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 307-01A.

Alle Fahrzeuge

  1. 6 Muttern und den Katalysator-Krümmer rechts ausbauen.
    • Muttern und Dichtung des Katalysator-Krümmers rechts entsorgen.
  2. 6 Stehbolzen des Katalysator-Krümmers rechts ausbauen und entsorgen.

Einbau

Alle Fahrzeuge

  1. 6 neue Stehbolzen Katalysatorkrümmer rechts einsetzen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter des Katalysatorkrümmers nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht ein Abgasleck am Abgaskrümmer.

    Mit einer neuen Dichtung den rechten Katalysatorkrümmer und 6 neue Muttern montieren. In 2 Stufen in der abgebildeten Reihenfolge anziehen:

    • Stufe 1: Auf 20 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 25 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

  1. Den Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.7L Ti-VCT montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 307-01A.

Alle Fahrzeuge

  1. Die Abdeckung der elektronischen Servolenkung (EPAS) wieder anbringen und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  2. Das Abgas-Y-Rohr montieren. Weitere Informationen siehe Abgas-Y-Rohr - 3.7L Ti-VCT in diesem Abschnitt.
  3. Den Hitzeschild des rechten Katalysatorkrümmers, die Halterung des Kabelbaums des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) und die 4 Schrauben montieren.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  4. Steckverbinder der rechten Lambdasonde (HO2S) anschließen.
  5. Den elektrischen Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) rechts anschließen.

Katalysator - LH, 3.5L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Das Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die linke HO2S entfernen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-14.
  3. Das linke Abgas-Flexrohr entfernen. Weitere Informationen siehe Abgas-Flexrohr - LH, 3.5L GTDI in diesem Abschnitt.
  4. Falls vorhanden, die 10 Halter und den Unterfahrschutz abnehmen.
  5. Den elektrischen Stecker des CMS links abziehen.
  6. Die 3 Muttern Katalysator-Turbolader links und den Katalysator entfernen.
    • Muttern und Dichtung entsorgen.

Einbau

  1. Die Stehbolzen Turbolader-Katalysator links auf Beschädigungen prüfen.
    • Bei Beschädigung oder wenn beim Lösen der Mutter ein Stehbolzen herauskommt, den Stehbolzen ersetzen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter Katalysatorkrümmer-Turbolader links nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht ein Abgasleck zwischen Katalysatorkrümmer und Turbolader links.

    Mit einer neuen Dichtung und 3 neuen Muttern den linken Katalysatorkrümmer am Turbolader montieren. Den linken Katalysatorkrümmer in 2 Stufen anziehen.

    • Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 40 N·m anziehen.
  3. Den elektrischen Stecker des CMS links anschließen.
  4. Falls vorhanden, den Unterfahrschutz und die 10 Halter montieren.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  5. Das linke Abgasflexrohr einbauen. Weitere Informationen siehe Abgasflexrohr - links, 3.5L GTDI in diesem Abschnitt.
  6. Die linke HO2S einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-14.

Katalysator - rechts, 3.5L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Das Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 100-02.
  2. Das rechte Vorderrad und den Reifen demontieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  3. Den elektrischen Stecker der rechten HO2S abziehen.
    • Die Halterung des elektrischen Steckers der HO2S und die Leitung von der Konsole lösen.
  4. Das linke und das rechte Abgasflexrohr demontieren. Weitere Informationen siehe Abgasflexrohr - links, 3.5L GTDI und Abgasflexrohr - rechts, 3.5L GTDI in diesem Abschnitt.
  5. Den elektrischen Stecker des rechten CMS abziehen.
  6. Die 3 Muttern zwischen rechtem Katalysator und Turbolader sowie den Katalysator demontieren.
    • Muttern und Dichtung entsorgen.

Einbau

  1. Die Stehbolzen zwischen rechtem Turbolader und Katalysator auf Beschädigungen prüfen.
    • Bei Beschädigung oder wenn beim Lösen der Mutter ein Stehbolzen herauskommt, den Stehbolzen ersetzen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Wird die Mutter zwischen rechtem Katalysatorkrümmer und Turbolader nicht ein zweites Mal mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, entsteht an der Verbindung zwischen rechtem Katalysatorkrümmer und Turbolader eine Abgasundichtigkeit.

    HINWEIS: Vor dem Einbau die HO2S und den Kabelbaum des CMS auf Beschädigungen prüfen.

    Mit einer neuen Dichtung und 3 neuen Muttern den rechten Katalysatorkrümmer am Turbolader einbauen. Den rechten Katalysatorkrümmer in 2 Schritten anziehen.
    • Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 40 N·m anziehen.
  3. Steckverbinder des rechten CMS anschließen.
  4. Das linke und das rechte Abgasflexrohr einbauen. Weitere Informationen siehe Abgasflexrohr - links, 3.5L GTDI und Abgasflexrohr - rechts, 3.5L GTDI in diesem Abschnitt.
  5. Den elektrischen Stecker der rechten HO2S anschließen.
    • Die Halterung des elektrischen Steckers der HO2S und die Leitung an der Konsole befestigen.
  6. Das rechte Vorderrad und den Reifen montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.

Katalysator - Unterboden

  1. Der serienmäßige Unterboden-Katalysator und die Schalldämpferbaugruppe werden als ein Teil ersetzt. Weitere Informationen siehe Schalldämpfer und Endrohr in diesem Abschnitt.

Abgas-Y-Rohr - 3.5L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Die Torca-Schellenhalterung lösen.
  3. HINWEIS: Den Isolator beim Ausbau nicht beschädigen oder einreißen.

    Den Isolator mit Seifenwasser vom Abgas-Y-Rohr lösen.

  4. Die 2 Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und linkem Katalysatorkrümmer demontieren und entsorgen.
    • Die Dichtung entsorgen.
  5. Die 2 Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und rechtem Katalysator demontieren und entsorgen.
    • Das Abgas-Y-Rohr demontieren.

Einbau

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Das Abgas-Y-Rohr mit einer neuen Dichtung und neuen Muttern einbauen.
    • Den Isolator mit Seifenwasser am Abgas-Y-Rohr befestigen.
    • Alle Befestigungselemente handfest anziehen.
  2. Die Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und linkem Katalysatorkrümmer anziehen.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  3. Die Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und rechtem Katalysator anziehen.
    • Die 2 Muttern abwechselnd auf 40 N·m anziehen.
  4. Die Torca-Schellenhalterung anziehen.
    • Auf 55 N·m anziehen.

Abgas-Y-Rohr - 3.7L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

    Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

  2. Die 4 Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und Flansch von Schalldämpfer und Endrohr demontieren.
    • Muttern und Dichtung entsorgen.
  3. Die 2 Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und linkem Katalysatorkrümmer demontieren und entsorgen.
    • Die Dichtung entsorgen.
  4. Die 2 Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und rechtem Katalysatorkrümmer demontieren und entsorgen.
    • Das Abgas-Y-Rohr demontieren.

Einbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. Das Abgas-Y-Rohr mit neuen Dichtungen und neuen Muttern einbauen.
    • Alle Befestigungselemente handfest anziehen.
  2. Die Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und linkem Katalysatorkrümmer anziehen.
    • Die 2 Muttern abwechselnd auf 40 N·m anziehen.
  3. Die Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und rechtem Katalysatorkrümmer anziehen.
    • Die 2 Muttern abwechselnd auf 40 N·m anziehen.
  4. Die Muttern zwischen Abgas-Y-Rohr und Flansch von Schalldämpfer und Endrohr anziehen.
    • Auf 40 N·m anziehen.

Abgasflexrohr - 2.0L GTDI

Ausbau

  1. HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

    Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

  2. Die Torca-Schellenhalterung lösen.
    • Zum Einbau mit 55 N·m anziehen.
  3. HINWEIS: Den Isolator beim Ausbau nicht beschädigen oder einreißen.

    Den Isolator des Abgasflexrohrs mit Seifenwasser lösen.

  4. HINWEIS: Eine neue Dichtung und 2 neue Muttern einbauen.

    Das Flexrohr demontieren und die 2 Muttern und die Dichtung entsorgen.

    • Zum Einbau mit 40 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Abgasflexrohr - links, 3.5L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. Das Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 100-02.
  2. Falls vorhanden, die 4 Halter lösen und die Unterbodenverkleidung abnehmen.
  3. Die 2 Muttern zwischen linkem Abgasflexrohr und linkem Katalysator demontieren.
    • Die Muttern entsorgen.
  4. Die 2 Muttern zwischen linkem Abgasflexrohr und Unterboden-Katalysator demontieren.
    • Muttern und Dichtung entsorgen.
    • Das linke Abgasflexrohr demontieren.

Einbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. Das linke Abgasflexrohr mit einer neuen Dichtung und neuen Befestigungselementen einbauen.
    • Alle Befestigungselemente handfest anziehen.
  2. Die Muttern zwischen linkem Abgasflexrohr und Unterboden-Katalysator anziehen.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  3. HINWEIS: Sicherstellen, dass das linke Abgasflexrohr gerade verläuft und zu allen Bauteilen etwa 25 mm (0,984 in) Abstand hat.

    Die Muttern zwischen linkem Abgasflexrohr und linkem Katalysator anziehen.

    • Die 2 Muttern abwechselnd auf 40 N·m anziehen.
  4. Falls vorhanden, die 4 Halterungen und die Unterbodenabdeckung montieren.

Abgasflexrohr - rechts, 3.5L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. Das Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die 2 Schrauben zwischen rechtem Abgasflexrohr und rechtem Katalysator demontieren.
  3. Die 2 Muttern zwischen rechtem Abgasflexrohr und Unterboden-Katalysator demontieren.
    • Die Muttern und Dichtungen entsorgen.
    • Das rechte Abgasflexrohr demontieren.

Einbau

HINWEIS: Das Abgassystem nicht stark biegen oder verdrehen und nicht am Abgasflexrohr hängen lassen, sonst kann es beschädigt werden.

  1. Das rechte Abgasflexrohr mit neuen Dichtungen und neuen Befestigungselementen einbauen.
    • Alle Befestigungselemente handfest anziehen.
  2. Die Muttern zwischen rechtem Abgasflexrohr und Unterboden-Katalysator anziehen.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  3. Die Schrauben zwischen rechtem Abgasflexrohr und rechtem Katalysator anziehen.
    • Auf 40 N·m anziehen.

Resonator

Aus- und Einbau

  1. Der serienmäßige Resonator sowie Schalldämpfer und Endrohr werden als ein Teil ersetzt. Weitere Informationen siehe Schalldämpfer und Endrohr in diesem Abschnitt.

Schalldämpfer und Endrohr

Ausbau

HINWEIS: Keine öl- oder fettbasierten Schmiermittel an den Isolatoren verwenden. Sie können den Gummi angreifen und zersetzen.

HINWEIS: Öl- oder fettbasierte Schmiermittel an den Isolatoren können dazu führen, dass sich der Abgasisolator während des Fahrzeugbetriebs von der Abgasaufhängung löst.

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

Alle Fahrzeuge

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

Fahrzeuge mit 3.5L Ti-VCT

  1. Die Torca-Schellenmutter lösen.
    • Zum Einbau mit 55 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Die Isolatoren beim Ausbau nicht beschädigen oder einreißen.

    Die 4 Isolatoren mit Seifenwasser lösen und die Baugruppe aus Schalldämpfer und Endrohr aus dem Fahrzeug demontieren.

Fahrzeuge mit 3.7L Ti-VCT und 3.5L GTDI

HINWEIS: Abbildung zeigt 3.5L GTDI. 3.7L Ti-VCT ähnlich.

  1. Die 4 Muttern der Flanschverbindungen der linken und rechten Abgas-Flexrohre zum Unterboden-Katalysator entfernen.
    • Die Muttern und Dichtungen entsorgen.
    • Zum Einbau mit 40 N·m anziehen.
  2. HINWEIS: Die Isolatoren beim Ausbau nicht beschädigen oder einreißen.

    Die 7 Isolatoren mit Seifenwasser lösen und die Baugruppe aus Schalldämpfer und Endrohr aus dem Fahrzeug demontieren.

Einbau

HINWEIS: Immer neue Befestigungen und Dichtungen verwenden. Flanschflächen vor dem Einbau der neuen Dichtung reinigen, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.