Ford Taurus Quiz
Gruppo propulsore

Impianto di scarico

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 12Telaio — 28Gruppo propulsore — 87Impianto elettrico — 62Carrozzeria e verniciatura — 58
159passaggi
~954min
4/5difficoltà
0204060801005541N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
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SPECIFICHE

Specifiche di coppia

Ford Taurus. Exhaust System

a Fare riferimento alla procedura in questa sezione.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Impianto di scarico

Posizione dei componenti

L'impianto di scarico del motore 2.0L a benzina con iniezione diretta turbocompresso (GTDI) è composto da:

  • un collettore con convertitore catalitico in un unico pezzo, montato sulla flangia di uscita del turbocompressore.
  • un tubo flessibile di scarico montato sul convertitore catalitico insieme al silenziatore e al gruppo terminale di scarico.
  • un risonatore che fa parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.
  • isolatori installati sulle staffe di supporto della carrozzeria e del silenziatore.

L'impianto di scarico dei motori 3.5L e 3.7L con fasatura variabile indipendente doppia delle valvole (Ti-VCT) è composto da:

  • un collettore con convertitore catalitico in un unico pezzo, lato sinistro, montato sulla testata sinistra.
  • un collettore con convertitore catalitico in un unico pezzo, lato destro, montato sulla testata destra
  • un tubo di scarico a Y montato sui convertitori catalitici sinistro e destro insieme al silenziatore e al gruppo terminale di scarico.
  • un risonatore che fa parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.
  • isolatori installati sulle staffe di supporto della carrozzeria e del silenziatore.

L'impianto di scarico del motore 3.5L GTDI è composto da:

  • due convertitori catalitici montati sul turbocompressore.
  • tubi flessibili di scarico sinistro e destro montati sui convertitori catalitici insieme al silenziatore e al gruppo terminale di scarico.
  • un convertitore catalitico sottoscocca.
  • un convertitore catalitico sottoscocca e un risonatore che fanno parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.
  • isolatori installati sulle staffe di supporto della carrozzeria e del silenziatore.

Panoramica

AVVISO: Non utilizzare lubrificanti a base di olio o grasso sugli isolatori. Questi lubrificanti possono causare il deterioramento della gomma. Ciò può portare al distacco dell'isolatore dalla staffa di supporto dello scarico durante il funzionamento del veicolo.

L'impianto di scarico consente l'uscita dei gas di scarico e riduce il rumore del motore facendo passare i gas di scarico attraverso i convertitori catalitici e un gruppo silenziatore. I convertitori catalitici svolgono anche un ruolo importante nella riduzione degli inquinanti atmosferici.

Funzionamento del sistema

2.0L GTDI

I gas di scarico attraversano il turbocompressore, il convertitore catalitico e quindi entrano nel gruppo del tubo flessibile di scarico. I gas di scarico fluiscono poi attraverso un risonatore che fa parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.

Motori 3.5L e 3.7L Ti-VCT

I gas di scarico attraversano i convertitori catalitici sinistro e destro ed entrano nel gruppo del tubo di scarico a Y. I gas di scarico fluiscono poi attraverso un risonatore che fa parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.

3.5L GTDI

I gas di scarico attraversano i turbocompressori sinistro e destro, i convertitori catalitici e quindi entrano nei tubi flessibili di scarico sinistro e destro. I gas di scarico fluiscono poi attraverso il convertitore catalitico sottoscocca e un risonatore, entrambi parte del silenziatore e del gruppo terminale di scarico.

DIAGNOSI E PROVE

Impianto di scarico

Ispezione e verifica

  1. Verificare il problema segnalato dal cliente.
  2. Controllare visivamente i componenti dell'impianto di scarico e i relativi comandi che possono influire sulla qualità dei gas di scarico o sulla perdita di potenza.
  3. Eseguire un'ispezione visiva per individuare eventuali segni evidenti di danni meccanici. Fare riferimento alla tabella seguente.

Tabella di ispezione visiva

Meccanico

  • Tubo di scarico schiacciato o piegato
  • Silenziatore danneggiato
  • Staffe di supporto dello scarico rotte o danneggiate
  • Convertitore catalitico danneggiato
  • Collettore di scarico incrinato
  • Schermi termici allentati o danneggiati
  1. Verificare che l'impianto di scarico sia installato correttamente, con le fascette posizionate correttamente e serrate alle specifiche.
  2. Se il guasto non è visivamente evidente, determinare il sintomo. Consultare la Tabella dei sintomi - Impianto di scarico oppure la Tabella dei sintomi - NVH.

Tabella dei sintomi - Impianto di scarico

Ford Taurus. Exhaust System
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Tabella dei sintomi - NVH

NOTA: I sintomi NVH devono essere identificati utilizzando gli strumenti diagnostici disponibili. Per un elenco di tali strumenti, una spiegazione del loro utilizzo e un glossario dei termini comuni, consultare la Sezione 100-04. Poiché qualsiasi sistema potrebbe essere la causa di un sintomo, può essere necessario ricorrere a un approccio diagnostico per esclusione per individuare il sistema responsabile. Se questo non è il sistema causa del sintomo, tornare alla Sezione 100-04 per il sistema successivo più probabile e proseguire con la diagnosi.

Ford Taurus. Exhaust System
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Test di precisione

TEST DI PRECISIONE A: RUMORE DI TAMBURELLAMENTO

Ford Taurus. Exhaust System

PROCEDURE GENERALI

Allineamento dell'impianto di scarico

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Allentare tutti i fissaggi che collegano i componenti dell'impianto di scarico.
  3. Partendo dalla parte anteriore del veicolo, allineare l'impianto di scarico per ottenere la massima luce. Assicurarsi che tutti i tubi di accoppiamento siano spinti fino in fondo nel tubo precedente e che le tacche siano correttamente allineate con le linguette.
  4. Partendo dalla parte anteriore del veicolo, serrare tutti i fissaggi e le fascette alle specifiche. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alle Specifiche in questa sezione.
  5. Avviare il motore e verificare che l'impianto di scarico non presenti perdite.

Fascetta Torca

  1. Rimuovere il dado dalla fascetta Torca.
  2. Rettificare la saldatura a punti e la puntatura dalla fascetta Torca e rimuovere la fascetta.
  3. Pulire la superficie irregolare e posizionare la nuova fascetta Torca.
  4. NOTA: Assicurarsi che la posizione della fascetta non sia superiore a 27,5 mm (1,08 in) né inferiore a 25,5 mm (1 in) dall'ingresso del tubo del risonatore.

    Assicurarsi che il retro dell'asola sia coperto dalla fascetta e che il pulsante sia completamente inserito nella tacca.

  5. NOTA: Non serrare la fascetta finché l'impianto di scarico non è stato allineato.

    Serrare la fascetta Torca.

    • Serrare a 55 N·m.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Convertitore catalitico - 2.0L GTDI

Rimozione

  1. NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

    Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

  2. Rimuovere il sensore di ossigeno riscaldato (HO2S). Fare riferimento alla Sezione 303-14.
  3. Rimuovere il tubo flessibile di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo flessibile di scarico - 2.0L GTDI in questa sezione.
  4. Scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio del catalizzatore (CMS) e staccare la fascetta del cablaggio.
  5. Rimuovere i 2 dadi convertitore catalitico-staffa, la piastra distanziale e i 2 distanziali.
  6. AVVISO: La rimozione della fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore può risultare difficoltosa. Prestare attenzione a non graffiare o danneggiare le flange o le superfici di tenuta del convertitore catalitico o del turbocompressore. Graffi e danneggiamenti possono causare perdite di gas di scarico.

    NOTA: Annotare la posizione della fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore per il montaggio.

    Rimuovere e scartare la fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore, quindi rimuovere il convertitore catalitico e scartare la guarnizione.

Montaggio

  1. Installare la nuova guarnizione sul convertitore catalitico.
  2. NOTA: Posizionare la nuova fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore nella posizione annotata durante la rimozione.

    Posizionare la nuova fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore sulla flangia di ingresso del convertitore catalitico.

  3. NOTA: Non serrare ancora i 2 dadi convertitore catalitico-staffa.

    Installare il convertitore catalitico insieme ai distanziali convertitore catalitico-staffa e alla piastra distanziale, quindi installare senza serrare completamente i 2 dadi.

  4. Installare la nuova fascetta della flangia di uscita convertitore catalitico-turbocompressore sopra sia la flangia di ingresso del convertitore catalitico sia la flangia di uscita del turbocompressore.
    • Serrare a 20 N·m.
  5. Serrare i 2 dadi convertitore catalitico-staffa.
    • Serrare a 25 N·m.
  6. Collegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) e fissare la fascetta del cablaggio.
  7. Installare il tubo flessibile di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo flessibile di scarico - 2.0L GTDI in questa sezione.
  8. Installare il sensore di ossigeno riscaldato (HO2S). Fare riferimento alla Sezione 303-14.
  9. Avviare il motore e verificare l'assenza di perdite di gas di scarico.

Convertitore catalitico - Collettore SX, 3.5L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: I dadi di fissaggio dello scarico sono di tipo autobloccante. Utilizzare solo fissaggi nuovi con lo stesso numero di parte dell'originale. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto fissaggio dei componenti di scarico.

NOTA: Installare sempre dadi, prigionieri e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una corretta tenuta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) lato sinistro.
  3. Scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore SX (CMS).
  4. Rimuovere le 4 viti e lo schermo termico del collettore catalitico SX.
  5. Rimuovere e scartare i 3 dadi superiori collettore catalitico SX-testata.
  6. Rimuovere il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.5L Ti-VCT in questa sezione.
  7. Se in dotazione, rimuovere il paracoppa e i 10 fermi.
  8. Rimuovere e scartare i 3 dadi inferiori collettore catalitico SX-testata.
  9. Rimuovere i 2 bulloni staffa di supporto collettore catalitico SX-trasmissione.
    • Rimuovere il collettore catalitico SX e scartare la guarnizione.
  10. Rimuovere e scartare i 6 prigionieri collettore catalitico SX-testata.

Montaggio

  1. Installare 6 nuovi prigionieri collettore catalitico SX-testata.
    • Serrare a 12 N·m.
  2. AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi del collettore catalitico alla specifica una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal collettore.

    Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore catalitico SX e 6 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:

    • Fase 1: serrare a 25 N·m.
    • Fase 2: serrare a 25 N·m.
  3. Installare i 2 bulloni staffa di supporto collettore catalitico-trasmissione.
    • Serrare a 48 N·m.
  4. Se in dotazione, installare il paracoppa e i 10 fermi.
    • Serrare a 70 N·m.
  5. Installare il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.5L Ti-VCT in questa sezione.
  6. Installare lo schermo termico del collettore catalitico e le 4 viti.
    • Serrare a 10 N·m.
  7. Collegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore SX (CMS).
  8. Collegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) sinistra.

Convertitore catalitico - Collettore SX, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: I dadi di fissaggio dello scarico sono di tipo autobloccante. Utilizzare solo fissaggi nuovi con lo stesso numero di parte dell'originale. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto fissaggio dei componenti di scarico.

NOTA: Installare sempre dadi, prigionieri e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una corretta tenuta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) lato sinistro.
  3. Scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore SX (CMS).
  4. Rimuovere le 4 viti e lo schermo termico del collettore catalitico SX.
  5. Rimuovere e scartare i 3 dadi superiori collettore catalitico SX-testata.
  6. Rimuovere il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.7L Ti-VCT in questa sezione.
  7. Se in dotazione, rimuovere il paracoppa e i 10 fermi.
  8. Rimuovere e scartare i 3 dadi inferiori collettore catalitico SX-testata.
  9. Rimuovere i 2 bulloni staffa di supporto collettore catalitico SX-trasmissione.
    • Rimuovere il collettore catalitico SX e scartare la guarnizione.
  10. Rimuovere e scartare i 6 prigionieri collettore catalitico SX-testata.

Montaggio

  1. Installare 6 nuovi prigionieri collettore catalitico SX-testata.
    • Serrare a 12 N·m.
  2. AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi del collettore catalitico alla specifica una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal collettore.

    Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore catalitico SX e 6 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:

    • Fase 1: serrare a 25 N·m.
    • Fase 2: serrare a 25 N·m.
  3. Installare i 2 bulloni staffa di supporto collettore catalitico-trasmissione.
    • Serrare a 48 N·m.
  4. Se in dotazione, installare il paracoppa e i 10 fermi.
    • Serrare a 70 N·m.
  5. Installare il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.7L Ti-VCT in questa sezione.
  6. Installare lo schermo termico del collettore catalitico e le 4 viti.
    • Serrare a 10 N·m.
  7. Collegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore SX (CMS).
  8. Collegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) sinistra.

Convertitore catalitico - Collettore DX, 3.5L Ti-VCT

Rimozione

Tutti i veicoli

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore DX (CMS).
  3. Scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) DX.
  4. Rimuovere i 4 bulloni e lo schermo termico del convertitore catalitico DX.
  5. Rimuovere il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.5L Ti-VCT in questa sezione.
  6. Rimuovere le 4 viti e spostare lateralmente lo schermo dello sterzo elettrico assistito (EPAS).

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. Rimuovere l'isolatore di supporto del cambio - antirollio, 3.5L Ti-VCT. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 307-01A.

Tutti i veicoli

  1. Rimuovere i 6 dadi e il collettore del convertitore catalitico DX.
    • Eliminare i dadi e la guarnizione del collettore del convertitore catalitico DX.
  2. Rimuovere ed eliminare i 6 prigionieri del collettore del convertitore catalitico DX.

Montaggio

Tutti i veicoli

  1. Installare 6 nuovi prigionieri collettore catalitico DX.
    • Serrare a 12 N·m.
  2. AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi del collettore catalitico alla specifica una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal collettore.

    Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore catalitico DX e 6 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:

    • Fase 1: serrare a 20 N·m.
    • Fase 2: serrare a 25 N·m.

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. Installare l'isolatore di supporto del cambio - antirollio, 3.5L Ti-VCT. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 307-01A.

Tutti i veicoli

  1. Riposizionare lo schermo dello sterzo elettrico assistito (EPAS) e installare le 4 viti.
    • Serrare a 11 N·m.
  2. Installare il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.5L Ti-VCT in questa sezione.
  3. Installare lo schermo termico del collettore catalitico DX, la staffa del cablaggio del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) e le 4 viti.
    • Serrare a 10 N·m.
  4. Collegare il connettore elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) destro.
  5. Collegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore DX (CMS).

Convertitore catalitico - Collettore DX, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

Tutti i veicoli

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore DX (CMS).
  3. Scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) DX.
  4. Rimuovere i 4 bulloni e lo schermo termico del convertitore catalitico DX.
  5. Rimuovere il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.7L Ti-VCT in questa sezione.
  6. Rimuovere le 4 viti e spostare lateralmente lo schermo dello sterzo elettrico assistito (EPAS).

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. Rimuovere l'isolatore di supporto del cambio - antirollio, 3.7L Ti-VCT. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 307-01A.

Tutti i veicoli

  1. Rimuovere i 6 dadi e il collettore del convertitore catalitico DX.
    • Eliminare i dadi e la guarnizione del collettore del convertitore catalitico DX.
  2. Rimuovere ed eliminare i 6 prigionieri del collettore del convertitore catalitico DX.

Montaggio

Tutti i veicoli

  1. Installare 6 nuovi prigionieri collettore catalitico DX.
    • Serrare a 12 N·m.
  2. AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi del collettore catalitico alla specifica una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal collettore.

    Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore catalitico DX e 6 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:

    • Fase 1: serrare a 20 N·m.
    • Fase 2: serrare a 25 N·m.

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. Installare l'isolatore di supporto del cambio - antirollio, 3.7L Ti-VCT. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 307-01A.

Tutti i veicoli

  1. Riposizionare lo schermo dello sterzo elettrico assistito (EPAS) e installare le 4 viti.
    • Serrare a 11 N·m.
  2. Installare il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo a Y di scarico - 3.7L Ti-VCT in questa sezione.
  3. Installare lo schermo termico del collettore catalitico DX, la staffa del cablaggio del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) e le 4 viti.
    • Serrare a 10 N·m.
  4. Collegare il connettore elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) destro.
  5. Collegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore DX (CMS).

Convertitore catalitico - SX, 3.5L GTDI

Rimozione

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE N (folle), posizionarlo su un sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere il sensore HO2S SX. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-14.
  3. Rimuovere il tubo flessibile di scarico SX. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Tubo flessibile di scarico - SX, 3.5L GTDI in questa sezione.
  4. Se in dotazione, rimuovere i 10 fermi e il paracoppa.
  5. Scollegare il connettore elettrico CMS SX.
  6. Rimuovere i 3 dadi convertitore catalitico SX-turbocompressore e il convertitore catalitico.
    • Scartare i dadi e la guarnizione.

Montaggio

  1. Ispezionare i prigionieri turbocompressore SX-convertitore catalitico per verificarne l'integrità.
    • In caso di danneggiamento o se un prigioniero si sfila durante la rimozione del dado, sostituire il prigioniero.
    • Serrare a 25 N·m.
  2. AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi collettore catalitico SX-turbocompressore alla specifica una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal collettore catalitico SX-turbocompressore.

    Utilizzando una guarnizione nuova e 3 dadi nuovi, installare il collettore catalitico SX sul turbocompressore. Serrare il collettore catalitico SX in 2 fasi.

    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: serrare a 40 N·m.
  3. Collegare il connettore elettrico CMS SX.
  4. Se in dotazione, installare il paracoppa e i 10 fermi.
    • Serrare a 70 N·m.
  5. Installare il tubo flessibile di scarico LH. Per ulteriori informazioni, consultare Tubo flessibile di scarico - LH, 3.5L GTDI in questa sezione.
  6. Installare la sonda HO2S LH. Per ulteriori informazioni, CONSULTARE la Sezione 303-14.

Convertitore catalitico - RH, 3.5L GTDI

Rimozione

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE N (folle), posizionarlo su un sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere la ruota e lo pneumatico anteriori RH. Per ulteriori informazioni, CONSULTARE la Sezione 204-04.
  3. Scollegare il connettore elettrico della sonda HO2S RH.
    • Staccare il fermo del connettore elettrico della sonda HO2S e il cablaggio dalla staffa.
  4. Rimuovere i tubi flessibili di scarico LH e RH. Per ulteriori informazioni, consultare Tubo flessibile di scarico - LH, 3.5L GTDI e Tubo flessibile di scarico - RH, 3.5L GTDI in questa sezione.
  5. Scollegare il connettore elettrico del sensore CMS RH.
  6. Rimuovere i 3 dadi di fissaggio del convertitore catalitico RH al turbocompressore e il convertitore.
    • Scartare i dadi e la guarnizione.

Montaggio

  1. Controllare che i prigionieri del turbocompressore RH al convertitore catalitico non siano danneggiati.
    • In caso di danneggiamento o se un prigioniero si sfila durante la rimozione del dado, sostituire il prigioniero.
    • Serrare a 25 N·m.
  2. AVVISO: La mancata seconda serratura dei dadi del collettore del convertitore catalitico RH al turbocompressore alla specifica causerà una perdita di gas di scarico nel collettore del convertitore catalitico RH al turbocompressore.

    AVVISO: Prima dell'installazione, controllare che la sonda HO2S e il cablaggio del sensore CMS non siano danneggiati.

    Utilizzando una guarnizione nuova e 3 dadi nuovi, installare il collettore del convertitore catalitico RH sul turbocompressore. Serrare il collettore del convertitore catalitico RH in 2 fasi.
    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: serrare a 40 N·m.
  3. Collegare il connettore elettrico del CMS destro.
  4. Installare i tubi flessibili di scarico LH e RH. Per ulteriori informazioni, consultare Tubo flessibile di scarico - LH, 3.5L GTDI e Tubo flessibile di scarico - RH, 3.5L GTDI in questa sezione.
  5. Collegare il connettore elettrico della sonda HO2S RH.
    • Fissare il fermo del connettore elettrico della sonda HO2S e il cablaggio alla staffa.
  6. Installare la ruota e lo pneumatico anteriori RH. Per ulteriori informazioni, CONSULTARE la Sezione 204-04.

Convertitore catalitico - sottoscocca

  1. Il gruppo convertitore catalitico sottoscocca e silenziatore di produzione viene fornito come un unico componente. Per ulteriori informazioni, consultare Silenziatore e tubo di coda in questa sezione.

Tubo a Y di scarico - 3.5L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Allentare il fermo della fascetta Torca.
  3. AVVISO: Non danneggiare né strappare l'isolatore durante la rimozione.

    Utilizzando acqua saponata, separare l'isolatore dal tubo a Y di scarico.

  4. Rimuovere e smaltire i 2 dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico LH.
    • Eliminare la guarnizione.
  5. Rimuovere e smaltire i 2 dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al convertitore catalitico RH.
    • Rimuovere il tubo a Y di scarico.

Montaggio

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Installare il tubo a Y di scarico con una guarnizione e dadi nuovi.
    • Utilizzando acqua saponata, fissare l'isolatore al tubo a Y di scarico.
    • Serrare a mano tutti gli elementi di fissaggio.
  2. Serrare i dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico LH.
    • Serrare a 40 N·m.
  3. Serrare i dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al convertitore catalitico RH.
    • Serrare alternativamente i 2 dadi a 40 N·m.
  4. Serrare il fermo della fascetta Torca.
    • Serrare a 55 N·m.

Tubo a Y di scarico - 3.7L Ti-VCT

Rimozione

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

    Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

  2. Rimuovere i 4 dadi di fissaggio della flangia del tubo a Y di scarico al silenziatore e al tubo di coda.
    • Scartare i dadi e la guarnizione.
  3. Rimuovere e smaltire i 2 dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico LH.
    • Eliminare la guarnizione.
  4. Rimuovere e smaltire i 2 dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico RH.
    • Rimuovere il tubo a Y di scarico.

Montaggio

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. Installare il tubo a Y di scarico con guarnizioni e dadi nuovi.
    • Serrare a mano tutti gli elementi di fissaggio.
  2. Serrare i dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico LH.
    • Serrare alternativamente i 2 dadi a 40 N·m.
  3. Serrare i dadi di fissaggio del tubo a Y di scarico al collettore del convertitore catalitico RH.
    • Serrare alternativamente i 2 dadi a 40 N·m.
  4. Serrare i dadi di fissaggio della flangia del tubo a Y di scarico al silenziatore e al tubo di coda.
    • Serrare a 40 N·m.

Tubo flessibile di scarico - 2.0L GTDI

Rimozione

  1. NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

    Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

  2. Allentare il fermo della fascetta Torca.
    • Per l'installazione, serrare a 55 N·m.
  3. NOTA: Non danneggiare né strappare l'isolatore durante la rimozione.

    Utilizzando acqua saponata, staccare l'isolatore del tubo flessibile di scarico.

  4. NOTA: Installare una guarnizione nuova e 2 dadi nuovi.

    Rimuovere il tubo flessibile e smaltire i 2 dadi e la guarnizione.

    • Per l'installazione, serrare a 40 N·m.

Montaggio

  1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Tubo flessibile di scarico - LH, 3.5L GTDI

Rimozione

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE N (folle), posizionarlo su un sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Se in dotazione, sganciare i 4 fermi e rimuovere la protezione inferiore della carrozzeria.
  3. Rimuovere i 2 dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico LH al convertitore catalitico LH.
    • Smaltire i dadi.
  4. Rimuovere i 2 dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico LH al convertitore catalitico sottoscocca.
    • Scartare i dadi e la guarnizione.
    • Rimuovere il tubo flessibile di scarico LH.

Montaggio

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. Installare il tubo flessibile di scarico LH con una guarnizione e elementi di fissaggio nuovi.
    • Serrare a mano tutti gli elementi di fissaggio.
  2. Serrare i dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico LH al convertitore catalitico sottoscocca.
    • Serrare a 40 N·m.
  3. NOTA: Assicurarsi che il tubo flessibile di scarico LH sia diritto e a circa 25 mm (0,984 in) da tutti i componenti.

    Serrare i dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico LH al convertitore catalitico LH.

    • Serrare alternativamente i 2 dadi a 40 N·m.
  4. Se in dotazione, installare i 4 fermi e lo schermo sottoscocca.

Tubo flessibile di scarico - RH, 3.5L GTDI

Rimozione

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE N (folle), posizionarlo su un sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere i 2 bulloni di fissaggio del tubo flessibile di scarico RH al convertitore catalitico RH.
  3. Rimuovere i 2 dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico RH al convertitore catalitico sottoscocca.
    • Smaltire i dadi e le guarnizioni.
    • Rimuovere il tubo flessibile di scarico RH.

Montaggio

AVVISO: Non piegare, torcere eccessivamente né lasciare pendere lo scarico dal tubo flessibile, altrimenti il sistema di scarico potrebbe danneggiarsi.

  1. Installare il tubo flessibile di scarico RH con guarnizioni e elementi di fissaggio nuovi.
    • Serrare a mano tutti gli elementi di fissaggio.
  2. Serrare i dadi di fissaggio del tubo flessibile di scarico RH al convertitore catalitico sottoscocca.
    • Serrare a 40 N·m.
  3. Serrare i bulloni di fissaggio del tubo flessibile di scarico RH al convertitore catalitico RH.
    • Serrare a 40 N·m.

Risuonatore

Rimozione e installazione

  1. Il risonatore, il silenziatore e il tubo di coda di produzione vengono forniti come un unico componente. Per ulteriori informazioni, consultare Silenziatore e tubo di coda in questa sezione.

Silenziatore e tubo di coda

Rimozione

AVVISO: Non utilizzare lubrificanti a base di olio o grasso sugli isolatori. Potrebbero causare il deterioramento della gomma.

AVVISO: I lubrificanti a base di olio o grasso sugli isolatori possono causare il distacco dell'isolatore di scarico dalla staffa di sospensione durante il funzionamento del veicolo.

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

Tutti i veicoli

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

Veicoli 3.5L Ti-VCT

  1. Allentare il dado della fascetta Torca.
    • Per l'installazione, serrare a 55 N·m.
  2. AVVISO: Non danneggiare o strappare gli isolatori durante la rimozione.

    Utilizzando acqua saponata, separare i 4 isolatori e rimuovere il gruppo silenziatore e tubo di coda dal veicolo.

Veicoli 3.7L Ti-VCT e 3.5L GTDI

NOTA: Illustrato il 3.5L GTDI. 3.7L Ti-VCT simile.

  1. Rimuovere i 4 dadi dei tubi flessibili di scarico sinistro e destro-convertitore catalitico sottoscocca.
    • Smaltire i dadi e le guarnizioni.
    • Per l'installazione, serrare a 40 N·m.
  2. AVVISO: Non danneggiare o strappare gli isolatori durante la rimozione.

    Utilizzando acqua saponata, separare i 7 isolatori e rimuovere il gruppo silenziatore e tubo di coda dal veicolo.

Montaggio

NOTA: Installare sempre fissaggi e guarnizioni nuovi. Pulire le superfici delle flange prima di installare la nuova guarnizione per garantire una tenuta corretta.

  1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.