Boîte de vitesses automatique

La boîte de vitesses automatique possède plusieurs positions différentes.

P (Stationnement) : cette position bloque les roues. C'est la meilleure position à utiliser lors du démarrage du moteur, car le véhicule ne peut pas se déplacer facilement.

Ne quittez pas le véhicule lorsque le moteur tourne. Si vous avez laissé le moteur en marche, le véhicule peut se mettre soudainement en mouvement. Vous ou d'autres personnes pourriez être blessés. Pour être certain que le véhicule ne bougera pas, même sur un sol relativement plat, serrez toujours le frein de stationnement et placez le levier de sélection en position P (Park).

Voir Passage en position P (Stationnement) à la page 9-18 et Caractéristiques de conduite et conseils de remorquage à la page 9-41.

Assurez-vous que le levier de vitesses est complètement en position P (Park) avant de démarrer le moteur.

Le véhicule est équipé d'un système de verrouillage du levier de vitesses de boîte automatique. Vous devez d'abord appuyer à fond sur la pédale de frein, puis appuyer sur le bouton du levier de sélection avant de pouvoir quitter la position P (Stationnement) lorsque la clé de contact est en position ON/RUN. Si vous ne parvenez pas à quitter la position P (Stationnement), relâchez la pression sur le levier de sélection et poussez-le à fond vers P (Stationnement) tout en maintenant le frein enfoncé.

Appuyez ensuite sur le bouton du levier de sélection et placez le levier sur un autre rapport. Voir Sortie de la position P (Stationnement) à la page 9-19.

R (Reverse) : Utilisez ce rapport pour reculer.

Passer en R (Marche arrière) alors que le véhicule roule en avant peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du véhicule. Ne passez en R (Marche arrière) que lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Pour faire osciller le véhicule d'avant en arrière afin de le dégager de la neige, de la glace ou du sable sans endommager la boîte de vitesses, voir Si le véhicule est bloqué à la page 9-9.

N (Point mort) : dans cette position, le moteur n'est pas relié aux roues. Pour redémarrer le moteur lorsque le véhicule est déjà en mouvement, utilisez uniquement N (Point mort). Utilisez également N (Point mort) lorsque le véhicule est remorqué.

Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule et heurter des personnes ou des objets. N'engagez pas un rapport de marche avant lorsque le moteur tourne à haut régime.

Quitter P (Stationnement) ou N (Point mort) alors que le moteur tourne à haut régime peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du véhicule. Assurez-vous que le moteur ne tourne pas à haut régime lors du changement de position.

D (Marche avant) : cette position sert à la conduite normale avec la boîte de vitesses automatique. Elle offre la meilleure économie de carburant. Si vous avez besoin de plus de puissance pour doubler, et que vous roulez :

• À une vitesse inférieure à environ 55 km/h, enfoncez la pédale d'accélérateur à mi-course environ.
• À environ 55 km/h, enfoncez complètement l'accélérateur.

Rétrograder la boîte de vitesses sur chaussée glissante peut provoquer un dérapage. Voir « Dérapage » sous Perte de contrôle à la page 9-5.

M (Manuel) : cette position vous permet de changer de rapport comme sur une boîte manuelle. Si le véhicule en est équipé, voir Mode manuel à la page 9-23.

Faire patiner les roues ou maintenir le véhicule immobile dans une pente en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur peut endommager la boîte de vitesses.

Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie du véhicule. Si vous êtes bloqué, ne faites pas patiner les roues. Lorsque vous vous arrêtez dans une pente, utilisez les freins pour immobiliser le véhicule.

La boîte de vitesses automatique de la Chevrolet Captiva première génération (C100/C140) est conçue pour offrir des changements de rapport doux et sans effort, pour un confort de conduite optimal. Elle fonctionne grâce à un système hydraulique qui commande l'engagement des rapports en fonction de la vitesse du véhicule, de la charge du moteur et des actions du conducteur. L'une des principales caractéristiques de la boîte automatique est sa capacité à changer de rapport automatiquement, sans intervention manuelle. Cela est rendu possible par une série de capteurs et d'électrovannes qui surveillent divers paramètres, tels que le régime moteur, la position du papillon et la vitesse du véhicule, afin de déterminer le rapport optimal pour les conditions de conduite du moment. Le liquide de boîte de vitesses joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement et la longévité de la boîte de vitesses automatique. Il lubrifie les pièces mobiles, dissipe la chaleur générée pendant le fonctionnement et permet de maintenir la pression hydraulique nécessaire à l'engagement des rapports. Un entretien régulier, comprenant des contrôles périodiques du niveau et des vidanges de liquide conformément aux recommandations du constructeur, est indispensable pour maintenir la boîte de vitesses automatique en bon état.

Les boîtes de vitesses automatiques modernes intègrent souvent des fonctions telles que le surmultiplié pour une meilleure économie de carburant sur autoroute, des modes de changement de vitesse manuels pour un contrôle accru du rapport engagé, et des algorithmes adaptatifs qui ajustent les points de changement de vitesse en fonction du comportement du conducteur et des conditions de route. Comprendre et utiliser ces fonctions peut améliorer l'expérience de conduite et prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses automatique de la Chevrolet Captiva (2006-2018).