Transmisión automática

La transmisión automática tiene varias posiciones diferentes.

P (Park): Esta posición bloquea las ruedas. Es la mejor posición para arrancar el motor, porque el vehículo no puede moverse fácilmente.

No abandone el vehículo con el motor en marcha. Si ha dejado el motor en marcha, el vehículo puede moverse repentinamente. Usted u otras personas podrían resultar lesionadas. Para asegurarse de que el vehículo no se mueva, incluso en terreno bastante plano, accione siempre el freno de estacionamiento y mueva la palanca selectora a P (Estacionamiento).

Consulte Cambio a Park (Estacionamiento) en la página 9-18 y Características de conducción y consejos para remolcar en la página 9-41.

Asegúrese de que la palanca de cambios esté completamente en P (Estacionamiento) antes de arrancar el motor.

El vehículo cuenta con un sistema de control de bloqueo de cambio de la transmisión automática. Primero debe pisar por completo el freno normal y luego presionar el botón de la palanca de cambios antes de poder salir de P (Park) con la llave de encendido en ON/RUN. Si no puede salir de P (Park), reduzca la presión sobre la palanca de cambios y empuje la palanca completamente hacia P (Park) mientras mantiene el freno pisado.

Luego, presione el botón de la palanca de cambios y mueva la palanca a otra velocidad. Consulte Salida de Park (Estacionamiento) en la página 9-19.

R (Marcha atrás): Use esta marcha para retroceder.

Cambiar a R (Reversa) mientras el vehículo avanza puede dañar la transmisión. Las reparaciones no estarían cubiertas por la garantía del vehículo. Cambie a R (Reversa) solo cuando el vehículo esté detenido.

Para balancear el vehículo hacia adelante y hacia atrás para salir de nieve, hielo o arena sin dañar la transmisión, consulte Si el vehículo está atascado en la página 9-9.

N (Neutral): En esta posición, el motor no se conecta con las ruedas. Para volver a arrancar el motor cuando el vehículo ya está en movimiento, use solo N (Neutral). Además, use N (Neutral) cuando el vehículo sea remolcado.

Podría perder el control y golpear a personas u objetos. No cambie a una marcha de avance mientras el motor funciona a alta velocidad.

Cambiar desde P (Park) o N (Neutral) con el motor funcionando a alta velocidad puede dañar la transmisión. Las reparaciones no estarían cubiertas por la garantía del vehículo. Asegúrese de que el motor no funcione a alta velocidad al cambiar de posición el vehículo.

D (Drive): Esta posición es para la conducción normal con la transmisión automática. Ofrece la mejor economía de combustible. Si necesita más potencia para adelantar y está:

• Si circula a menos de aproximadamente 55 km/h, presione el pedal del acelerador aproximadamente hasta la mitad.
• Circulando a unos 55 km/h, presione el acelerador a fondo.

Reducir marcha en condiciones de calzada resbaladiza puede provocar derrapaje. Consulte «Derrapaje» en Pérdida de control en la página 9-5.

M (Manual): Esta posición le permite cambiar de marcha de forma similar a una transmisión manual. Si está equipado, consulte Modo manual en la página 9-23.

Hacer girar las ruedas o mantener el vehículo detenido en una pendiente usando solo el pedal del acelerador puede dañar la transmisión.

La reparación no estará cubierta por la garantía del vehículo. Si está atascado, no haga girar las ruedas. Al detenerse en una pendiente, use los frenos para mantener el vehículo en su lugar.

La transmisión automática del Chevrolet Captiva primera generación (C100/C140) está diseñada para ofrecer cambios suaves y sin esfuerzo, para una conducción cómoda. Funciona mediante un sistema hidráulico que controla el acoplamiento de las velocidades según la velocidad del vehículo, la carga del motor y las acciones del conductor. Una de las características principales de la transmisión automática es su capacidad para cambiar de velocidad automáticamente, sin necesidad de intervención manual. Esto se logra mediante una serie de sensores y solenoides que controlan parámetros como la velocidad del motor, la posición del acelerador y la velocidad del vehículo, para determinar la marcha óptima según las condiciones de conducción. El fluido de la transmisión cumple una función fundamental para garantizar el funcionamiento suave y la durabilidad de la transmisión automática. Lubrica las piezas móviles, disipa el calor generado durante el funcionamiento y ayuda a mantener la presión hidráulica necesaria para el acoplamiento de las velocidades. El mantenimiento periódico, que incluye revisiones y cambios del fluido según las recomendaciones del fabricante, es esencial para mantener la transmisión automática en buen estado.

Las transmisiones automáticas modernas suelen incluir funciones como sobremarcha para mejorar el consumo de combustible en carretera, modos de cambio manual para tener más control sobre la selección de marchas y algoritmos adaptativos que ajustan los puntos de cambio según el estilo de conducción y las condiciones de la vía. Conocer y utilizar estas funciones puede mejorar la experiencia de conducción y prolongar la vida de la transmisión automática del Chevrolet Captiva (2006-2018).