Revue technique automobile Citroën C5: Architecture des reseaux multiplexes

GENERALITES

Le véhicule est équipé de 4 réseaux de multiplexage, qui fonctionnent chacun dans un environnement bien précis. Les réseaux multiplexés sont gérés par un calculateur central, qui est le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent).

RESEAU CAN

Particularités du réseau CAN

Le réseau CAN gère l’ensemble des calculateurs du groupe motopropulseur. La transition des informations est beaucoup plus rapide que sur les réseaux VAN. Le réseau CAN gérant le système de freinage ainsi que la suspension, sa rapidité permet au véhicule de réagir sur une distance courte, quelle que soit les conditions routières. La rapidité de traitement des informations du réseau CAN est donc un gage de sécurité.

Le réseau CAN est un réseau dit "multi-maîtres", ou chaque calculateur diffuse en permanence des informations, récupérées par les autres calculateurs qui en ont besoin. 250 kbits/s.

Nota : CAN signifie en anglais " Controller Area Network".

Architecture du réseau CAN

Implantation des calculateurs

RESEAU VAN CARROSSERIE 1

Particularités du réseau VAN Carrosserie 1

Le réseau VAN Carrosserie 1 est qualifié de "réseau de sécurité", car il gère le système d’airbags ainsi que le BSM (Boîtier de Servitude Moteur), qui intègre les commandes électriques de puissance du véhicule.

Le faible nombre de calculateurs sur ce réseau permet un dialogue rapide entre les calculateurs, ce qui permet un déclenchement précis des airbags en cas de choc.

Le réseau VAN Carrosserie est un réseau dit « maître esclave ». Le BSI envoie des demandes à chaque calculateur relié au réseau VAN Carrosserie. 62,5 kbits/s.

Nota : VAN signifie en anglais " Vehicle Area Network".