CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DE QUALITÉ DES PNEUS

Les catégories de classification suivantes ont été établies par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La cote spécifique attribuée à chaque catégorie par le fabricant du pneu est indiquée sur le flanc des pneus de votre véhicule.

De plus, tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité applicables à ces catégories.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie plus vite qu'un pneu classé 100 sur ce même parcours. Les performances réelles des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de ces valeurs en raison des différences de style de conduite, d'entretien, de conditions de circulation, de caractéristiques de la route et de climat.

Classes de traction

Les classes de traction, de la plus élevée à la plus faible, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur les surfaces d'essai officielles en asphalte et en béton établies par le gouvernement. Un pneu marqué C peut présenter de médiocres performances de traction.

Classes de température

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, qui indiquent la résistance du pneu à la chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur. Ces valeurs résultent d'essais réalisés dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée. Une température élevée prolongée peut entraîner la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, tandis qu'une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance minimal que doivent atteindre tous les pneus de véhicules particuliers conformément à la Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.