P2459 — Régénérations du filtre à particules trop fréquentes

Que signifie le code P2459

Le calculateur moteur (ECU) compte les régénérations du filtre à particules diesel (FAP) et compare l'intervalle entre elles à une limite attendue. Normalement, le filtre piège la suie et la brûle de temps en temps lorsque la température d'échappement est élevée. Le code P2459 signifie que ces combustions sont déclenchées trop souvent, soit parce qu'elles ne se terminent pas, soit parce que la suie s'accumule trop vite, soit parce que le système évalue mal le niveau de colmatage du filtre.

Symptômes

• Voyant moteur ou voyant FAP allumé
• Régénérations fréquentes (ventilateur en marche après l'arrêt, ralenti augmenté)
• Consommation de carburant plus élevée
• Perte de puissance possible ou mode dégradé
• Odeur de gaz d'échappement chaud ou chaleur après l'arrêt
• Hausse du niveau d'huile due à la dilution par le carburant

Causes possibles

1. Surtout des trajets courts qui ne chauffent jamais complètement le filtre
2. Capteur de pression différentielle défectueux ou durites du capteur fissurées ou colmatées
3. Capteur de température des gaz d'échappement (EGT) défectueux
4. Injecteurs qui fuient ou gouttent et produisent trop de suie
5. Problèmes d'EGR ou de suralimentation qui augmentent la production de suie
6. FAP usé, colmaté par les cendres ou endommagé
7. Câblage ou connecteurs des capteurs endommagés

Comment diagnostiquer

1. Lire tous les codes défaut et les données figées, et traiter en priorité les codes injecteurs, EGR, suralimentation et capteurs
2. Relever la charge en suie, la charge en cendres et la pression différentielle avec un outil de diagnostic
3. Inspecter le capteur de pression, ses durites et son connecteur pour détecter fissures, obstructions et corrosion
4. Comparer les mesures du capteur EGT avant et après le filtre avec la montée en température réelle
5. Vérifier le câblage et les connecteurs des capteurs : circuits ouverts, corrosion et courts à la masse
6. Contrôler l'état des injecteurs et rechercher une hausse du niveau d'huile ou une odeur de gazole dans l'huile
7. Analyser les habitudes de conduite et vérifier que les conditions de régénération peuvent être réunies
8. Lancer une régénération forcée avec un outil de diagnostic si c'est sans danger, puis contrôler le résultat

Réparations courantes

• Remplacer un capteur de pression ou de température défectueux, ou les durites du capteur
• Réparer le câblage et les connecteurs endommagés
• Supprimer la source de suie excessive : injecteurs, circuit EGR ou système de suralimentation
• Faire la vidange d'huile et changer le filtre à huile si l'huile est diluée par le carburant
• Nettoyer ou remplacer le FAP s'il est colmaté par les cendres ou usé
• Adapter l'usage en effectuant régulièrement des trajets sur route pour que le filtre puisse se nettoyer lui-même

Questions et réponses

Que signifie P2459 ?

Cela signifie que le filtre à particules diesel se régénère plus souvent que prévu. En général, le filtre se charge trop vite en suie ou le système interprète mal son état.

Peut-on rouler avec P2459 ?

Pendant un court moment, oui, mais n'attendez pas longtemps. Les régénérations fréquentes consomment du carburant en plus, diluent l'huile et peuvent finir par endommager le filtre.

Un trajet sur route suffit-il à le résoudre ?

Si les trajets courts sont la cause, 20 à 30 minutes à vitesse stable permettent souvent de brûler la suie. Si le code revient, recherchez un défaut de capteur ou du moteur.

Informations générales sur le code. La signification peut varier selon la marque et le modèle : un outil de diagnostic et le manuel de réparation de votre voiture indiqueront la cause exacte.