Diagnostic et essais - Système catalyseur

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Essais précis

ESSAI PRÉCIS EM : CONFORMITÉ AUX ÉMISSIONS

• La température du moteur ou du catalyseur n'a pas atteint sa valeur de fonctionnement et ne s'est pas stabilisée avant le test.
• Ralenti du véhicule trop long avant le test.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si des composants antipollution neufs ont été installés, effectuez les étapes suivantes avant de répéter la procédure de contrôle/entretien :

• Réinitialiser la KAM. Voir Réinitialisation de la KAM.
• Pour réapprendre certaines valeurs d'apprentissage adaptatif de base (corrections), faites tourner le moteur à 2500 tr/min pendant 1 minute, puis au ralenti pendant 2 minutes.

Vérifier l'indication de grammes par mile excessifs (gallons par minute) à l'aide des relevés en parties par million (ppm).

Pour des relevés de gaz excessifs du véhicule, comparez la valeur réelle en gallons par minute au niveau de gaz requis pour réussir le test. Cela donne une idée de la réduction nécessaire des relevés en ppm. (si la valeur réelle est deux fois supérieure au seuil, la valeur de référence doit être divisée par deux ou plus).

Exemple :

• La quantité réelle d'hydrocarbures produite par le véhicule est de 1,6 gallon par minute. Le seuil d'HC dans cet exemple est de 0,8 gallon par minute. La valeur réelle est deux fois supérieure au seuil.
• Le relevé d'HC obtenu pour le même véhicule lors de la conduite de référence moyenne est de 440 ppm. Pour que ce véhicule réussisse le test d'inspection/entretien, les relevés d'HC issus du trajet d'essai doivent être au moins égaux à la moitié de la valeur de référence, soit en moyenne 220 ppm ou moins.
• Cette méthode ne donne qu'une idée générale de la réduction nécessaire des relevés en ppm pour que le véhicule réussisse le contrôle/entretien, qui calcule des gallons par minute. Ce test n'est pas exact. Il faut encore faire appel à l'expérience pour déterminer si les relevés d'émissions ont suffisamment diminué pour que le véhicule réussisse le contrôle/entretien.

Causes possibles

• Problème du système d'admission d'air
• Problème du système d'échappement
• Problème du système d'alimentation en carburant
• Problème du système d'allumage

ESSAI PRÉCIS HF : CONTRÔLE DE L'EFFICACITÉ DU CATALYSEUR ET DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Introduction Fonctionnement normal et symptômes de défaut Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC. Conditions de déclenchement du défaut DTC Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut PCM P0420:00 Efficacité du système catalyseur inférieure au seuil (banc 1) : pas d'information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que l'efficacité du système catalyseur du banc 1 est inférieure au seuil admissible. Dans des conditions normales de carburation en boucle fermée, les catalyseurs à haute efficacité stockent l'oxygène. Lorsque l'efficacité du catalyseur diminue, sa capacité de stockage d'oxygène diminue également. Voir la description du moniteur d'efficacité du catalyseur pour plus d'informations. Diagnostiquer tout problème sous-jacent du moteur. Voir la section 303-00, Système moteur, correspondante. PCM P0430:00 Efficacité du système catalyseur inférieure au seuil (banc 2) : pas d'information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que l'efficacité du système catalyseur du banc 2 est inférieure au seuil admissible. Dans des conditions normales de carburation en boucle fermée, les catalyseurs à haute efficacité stockent l'oxygène. Lorsque l'efficacité du catalyseur diminue, sa capacité de stockage d'oxygène diminue également. Voir la description du moniteur d'efficacité du catalyseur pour plus d'informations. Diagnostiquer tout problème sous-jacent du moteur. Voir la section 303-00, Système moteur, correspondante. Causes possibles Capteur d'oxygène – schéma de câblage 2WD / 4WD Problème du système d'échappement Huile contaminée Moteur de base Injecteur de carburant Turbocompresseur Sonde à oxygène