Diagnosi e test - Sistema catalizzatore

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Test puntuali

TEST DETTAGLIATO EM: CONFORMITÀ ALLE EMISSIONI

• La temperatura del motore o del catalizzatore non si è riscaldata e stabilizzata prima del test.
• Minimo del veicolo eccessivo prima del test.

Funzionamento normale e guasti

Se sono stati installati nuovi componenti del sistema di emissione, eseguire la seguente procedura prima di ripetere la procedura di controllo/manutenzione:

• Azzerare la memoria KAM. Vedere Azzeramento della memoria KAM.
• Per riapprendere alcuni valori di base dell'apprendimento adattivo (correzione), far funzionare il motore a 2500 giri/min per 1 minuto e poi al minimo per 2 minuti.

Verificare l'indicazione di grammi per miglio (galloni al minuto) eccessivi utilizzando le letture in parti per milione (ppm).

Per letture di gas eccessive del veicolo, confrontare la lettura effettiva in galloni al minuto con il livello di gas necessario per superare il test. Questo fornisce un'indicazione di quanto sia necessario ridurre le letture in ppm. (se la lettura effettiva è il doppio del valore di soglia, la lettura di base deve essere dimezzata o ridotta ulteriormente).

Esempio:

• La quantità effettiva di idrocarburi prodotta dal veicolo è di 1,6 galloni al minuto. Il valore di soglia per gli HC in questo esempio è di 0,8 galloni al minuto. Il valore effettivo è il doppio del valore di soglia.
• La lettura HC ottenuta per lo stesso veicolo durante la media di base della guida è di 440 ppm. Affinché questo veicolo superi il test di ispezione/manutenzione, le letture HC del viaggio di verifica devono essere al massimo la metà della lettura di base, ovvero in media 220 ppm o meno.
• Questo metodo fornisce solo un'indicazione generale di quanto le letture in ppm debbano essere ridotte in modo significativo affinché il veicolo superi l'ispezione/manutenzione che calcola i galloni al minuto. Questo test non è preciso. È comunque necessario utilizzare l'esperienza per determinare se le letture delle emissioni sono diminuite abbastanza da consentire al veicolo di superare il controllo/manutenzione.

Possibili cause

• Problema con il sistema di aspirazione aria
• Problema del sistema di scarico
• Problema del sistema di alimentazione del carburante
• Problema del sistema di accensione

TEST DETTAGLIATO HF: MONITORAGGIO DELL'EFFICIENZA DEL CATALIZZATORE E DEL SISTEMA DI SCARICO

Introduzione Funzionamento normale e guasti Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC. Condizioni di impostazione del codice DTC Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto PCM P0420:00 Efficienza del sistema catalizzatore al di sotto della soglia (bancata 1): nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che l'efficienza del sistema catalizzatore della bancata 1 è al di sotto della soglia ammissibile. In condizioni normali di carburante a ciclo chiuso, i catalizzatori ad alta efficienza immagazzinano ossigeno. Man mano che l'efficienza del catalizzatore diminuisce, la sua capacità di immagazzinare ossigeno si riduce. Per maggiori informazioni, vedere la descrizione del Monitor di efficienza del catalizzatore. Diagnosticare eventuali problemi del motore di base. Vedere la sezione 303-00, Sistema motore, pertinente. PCM P0430:00 Efficienza del sistema catalizzatore al di sotto della soglia (bancata 2): nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che l'efficienza del sistema catalizzatore della bancata 2 è al di sotto della soglia ammissibile. In condizioni normali di carburante a ciclo chiuso, i catalizzatori ad alta efficienza immagazzinano ossigeno. Man mano che l'efficienza del catalizzatore diminuisce, la sua capacità di immagazzinare ossigeno si riduce. Per maggiori informazioni, vedere la descrizione del Monitor di efficienza del catalizzatore. Diagnosticare eventuali problemi del motore di base. Vedere la sezione 303-00, Sistema motore, pertinente. Possibili cause Sensore di ossigeno 2WD - Schema elettrico 4WD Problema del sistema di scarico Olio contaminato Motore di base Iniettore del carburante Turbocompressore Sensore di ossigeno