Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de diagnostic de panne
Module
Code de défaut
Description
Action
DDM
B1C03:23
Commutateur de mémoire n° 1 : signal bas
ALLER AU test précis E
DDM
B1C04:23
Commutateur de mémoire n° 2 : signal bas
ALLER AU test précis E
DDM
B1C05:23
Commutateur de mémoire n° 3 : signal bas
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14C3:24
Commutateur de descente de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14C4:24
Commutateur de montée de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CB:11
Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14KB : 12
Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:09
Moteur horizontal du siège : défaillance du composant
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:11
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:12
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:14
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:15
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:1А
Sortie du moteur horizontal du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CE:31
Moteur horizontal du siège : absence de signal
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:09
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : défaillance du composant
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:11
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:12
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:14
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:15
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:1A
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14CF:31
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : absence de signal
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:09
Moteur avant de hauteur/d'inclinaison du siège : défaillance du composant
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:11
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:12
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:14
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:15
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
Б14Д0:1А
Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D0:31
Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : absence de signal
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:09
Moteur arrière de hauteur du siège : défaillance du composant
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:11
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:12
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:14
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:15
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
Б14Д2:1А
Moteur arrière de hauteur du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B14D2:31
Moteur arrière de hauteur du siège : absence de signal
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B89:11
Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B89:12
Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B91:11
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B91:12
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B93:11
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B93:12
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
ALLER AU test précis E
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B96:24
Commutateur de coulissement avant du siège : signal haut
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B97:24
Commutateur de coulissement arrière du siège : signal haut bloqué
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B98:24
Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1B99:24
Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1C00:24
Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
B1C01:24
Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence
ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM)
U0100:00
Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type
ALLER AU TEST PONCTUEL I
Module de commande de carrosserie (BCM)
U0140:00
Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Module de commande de carrosserie (BCM)
U0253:87
Perte de communication avec le module d'interface de protocole auxiliaire : aucun message
ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Module de commande de carrosserie (BCM)
U1000:00
Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type
ALLER AU TEST PINPOINT L
Module de commande de carrosserie (BCM)
U2100:00
Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type
ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Module de commande de carrosserie (BCM)
U3000:49
Module de commande : défaut électronique interne
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
CVC
B1034:11
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1034:12
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1034:13
Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1034:13
Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1034:15
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1036:11
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B1036:12
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B1036:13
Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B1036:13
Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B1036:15
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B1038:11
Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B1038:15
Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
CVC
B103A : 11
Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse
ALLEZ AU test pinpoint Q
CVC
B103A : 15
Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLEZ AU test pinpoint Q
Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Symptôme
Action
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Chauffage
ALLER AU test pinpoint O
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Chauffage
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis A
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis C
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis D
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis E
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis F
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis G
Confort et divertissement > Sièges > Conducteur avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis H
Confort et divertissement > Sièges > Passager avant > Chauffage
ALLER AU test pinpoint O
Confort et divertissement > Sièges > Passager avant > Chauffage
ALLEZ AU test pinpoint Q
Confort et divertissement > Sièges > Passager avant > Fonction électrique
ALLER AU test précis B
Tableau des symptômes
Tableau des symptômes : sièges avant
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes
Condition
Actions
Pas de communication avec le DDM
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec le DSM
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec le module HVAC
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Siège électrique inopérant ou fonctionnement incorrect — conducteur, sans mémoire
ALLER AU test précis A
Siège électrique inopérant ou fonctionnement incorrect — passager
ALLER AU test précis B
Support lombaire électrique inopérant — conducteur
ALLER AU test précis C
Siège à mémoire inopérant en position horizontale, verticale ou d'inclinaison avec l'interrupteur de commande du siège.
ALLER AU test précis D
Siège à mémoire inopérant avec le bouton SET de mémoire
ALLER AU test précis E
Le siège à mémoire se déplace par à-coups à intervalles d'une seconde
ALLER AU test précis E
Le siège à mémoire ne se déplace pas jusqu'à la position mémorisée
ALLER AU test précis F
Siège à mémoire inopérant avec l'émetteur RKE
ALLER AU test précis G
Entrée/sortie facilitée inopérante ou fonctionnement incorrect
ALLER AU test précis H
Chauffage des sièges inopérant — conducteur et passager
ALLER AU test pinpoint O
Chauffage du siège inopérant ou fonctionnement incorrect — conducteur
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Chauffage du siège inopérant ou fonctionnement incorrect — passager
ALLEZ AU test pinpoint Q
Test(s) précis
TEST PRÉCIS A : SIÈGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — CONDUCTEUR, SANS MÉMOIRE
Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 120 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur de commande du siège
Dossier de siège
Moteur de glissière de siège
Glissière de siège
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Vérifiez que le fusible BJB 30 (30 A) est en bon état.
A1 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE
Essayez de commander le siège dans toutes les directions.
Le siège ne fonctionne-t-il pas dans toutes les directions ?
Oui
ALLEZ à A2
Non
Si seul le moteur du siège ne fonctionne pas, PASSEZ à A4. Si seul le moteur horizontal ne fonctionne pas, PASSEZ à A6. Si seul le moteur d'inclinaison du coussin ne fonctionne pas, PASSEZ à A8. Si seul le moteur de hauteur ne fonctionne pas, PASSEZ à A10.
A2 CONTRÔLEZ LA TENSION À L'INTERRUPTEUR DE COMMANDE DU SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-10
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLEZ à A3
Non
CONTRÔLEZ que le fusible 30 (30 A) du BJB est en bon état. Si oui, RÉPAREZ le circuit. Si non, VOIR le Manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit. PASSEZ à A12
A3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE SIÈGE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-11
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
RÉPAREZ le circuit. PASSEZ à A12
A4 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DU DOSSIER DE SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur d'inclinaison vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3187-1
C3187-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
REMPLACEZ la structure du dossier du siège avant conducteur. PASSEZ à A12
Non
ALLEZ à A5
A5 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-9
C3187-1
C360-7
C3187-3
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12
A6 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur horizontal vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C362-1
C362-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
REMPLACEZ le moteur de glissière du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
ALLEZ à A7
A7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-14
C362-3
C360-15
C362-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12
A8 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN DE SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : moteur d'inclinaison du coussin du siège conducteur C383.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur d'inclinaison du coussin vers le haut et vers le bas, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C383-1
C383-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque la commande du siège est actionnée dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ la nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à A12
Non
ALLER À A9
A9 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN DE SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-16
C383-3
C360-17
C383-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12
A10 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DE RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de hauteur vers le haut et vers le bas, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C363-1
C363-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ la nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à A12
Non
ALLER À A11
A11 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DE RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-12
C363-3
C360-13
C363-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12
A12 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CONCLUANTE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS B : SIÈGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — PASSAGER
Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 120 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur de commande du siège
Dossier de siège
Moteur de glissière de siège
Glissière de siège
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Vérifiez que le fusible BJB 31 (30 A) est en bon état.
B1 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE
Essayez de commander le siège dans toutes les directions.
Le siège ne fonctionne-t-il pas dans toutes les directions ?
Oui
ALLEZ à B2
Non
Si seul le moteur horizontal ne fonctionne pas, ALLEZ à B4. Si seul le moteur d'inclinaison du dossier ne fonctionne pas, ALLEZ à B6. Si seul le moteur de hauteur ne fonctionne pas, ALLEZ à B8.
B2 CONTRÔLEZ LA TENSION AU NIVEAU DE LA COMMANDE DE SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
CONTRÔLEZ que le fusible BJB 31 (30 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit. Si non, VOIR le Manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles de court-circuit. ALLEZ à B10
B3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA COMMANDE DE SIÈGE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3388-10
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à B10
B4 CONTRÔLE DE LA TENSION AU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : moteur horizontal de siège passager C332.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur horizontal vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C332-1
C332-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau moteur de glissière de siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
ALLEZ à B5
B5 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : commande de siège passager C3388.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3388-17
C332-3
C3388-16
C332-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10
B6 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER DE SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : moteur d'inclinaison du siège passager C3189.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande d'inclinaison du dossier vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3189-1
C3189-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque la commande du siège est actionnée dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier de siège passager. ALLEZ à B10
Non
ALLEZ à B7
B7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : commande de siège passager C3388.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3388-1
C3189-3
C3388-7
C3189-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10
B8 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DE RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège passager C330.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de hauteur vers le haut et vers le bas, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C330-1
C330-3
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège passager. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
ALLEZ à B9
B9 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DE RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : commande de siège passager C3388.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3388-14
C330-3
C3388-15
C330-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10
B10 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CONCLUANTE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS C : SUPPORT LOMBAIRE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS — CONDUCTEUR
Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 120 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur de commande du siège
Support lombaire électrique du siège avant
C1 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DU SUPPORT LOMBAIRE DU SIÈGE.
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : moteur du support lombaire du siège conducteur C3215.
REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de support lombaire dans les deux sens, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3215-А
C3215-Б
La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ?
Oui
INSTALLEZ un nouvel ensemble de support lombaire électrique du siège conducteur. VOIR : Ensemble de support lombaire électrique du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à C3
Non
ALLER à C2
C2 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU SUPPORT LOMBAIRE DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-2
C3215-Б
C360-6
C3215-А
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle commande de siège conducteur. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à C3
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à C3
C3 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CONCLUANTE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS D : SIÈGE À MÉMOIRE NE FONCTIONNE PAS EN RÉGLAGE HORIZONTAL/VERTICAL/INCLINAISON AVEC LE COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DU SIÈGE
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM B14C3:24
Commutateur de descente de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B14C4:24
Commutateur de montée de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B14CE:09
Moteur horizontal du siège : défaillance du composant
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CE:11
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CE:12
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CE:14
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CE:15
Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CE:1A
Sortie du moteur horizontal du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:09
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : défaillance des composants
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:11
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:12
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:14
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:15
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14CF:1A
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:09
Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : défaillance des composants
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:11
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:12
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:14
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:15
Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D0:1A
Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:09
Sortie du moteur de hauteur arrière du siège : défaillance des composants
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:11
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:12
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:14
Sortie du moteur de hauteur d'assise arrière : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:15
Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B14D2:1A
Moteur arrière de hauteur du siège : résistance du circuit inférieure au seuil
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B1B96:24
Commutateur de coulissement avant du siège : signal haut
Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
DSM B1B97:24
Commutateur de coulissement arrière du siège : signal haut bloqué
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B1B98:24
Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B1B99:24
Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B1C00:24
Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
DSM B1C01:24
Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence
Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur de commande du siège
Moteur de glissière de siège
Glissière de siège
Dossier de siège
Module de commande de carrosserie (BCM)
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Vérifiez que le fusible BJB 30 (30 A) est en bon état.
D1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
Le contact est mis.
Essayez d'actionner le commutateur de commande de siège dans toutes les directions.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM. Si l'outil de diagnostic ne communique pas avec le DSM, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
Existe-t-il des codes de défaut DSM (DTC) ?
Oui
Pour les DTC B14C3:24, B14C4:24, B1B96:24, B1B97:24, B1B98:24, B1B99:24, B1C00:24 ou B1C01:24, ALLEZ à D3. Pour les DTC B14CE:31, B14CF:31, B14D0:31 ou B14D2:31, ALLEZ à l'essai ponctuel E. Pour les DTC B14CE:XX, B14CF:XX, B14D0:XX ou B14D2:XX, ALLEZ à D9. Pour obtenir des informations sur tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC.
Non
ALLER à D2
D2 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
En maintenant le commutateur de commande de siège dans chaque position, surveillez les identifiants de paramètres (PID) du commutateur de commande de siège du DSM à l'aide de l'outil de diagnostic :
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_TILT_DWN
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_TILT_UP
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_RECL_DWN
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_RECL_UP
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_HGT_DWN
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_HGT_UP
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_BCK_SW
Accédez au DSM et surveillez le PID SEAT_FW_SW
Les états des PID correspondent-ils aux positions du commutateur ?
Oui
ALLEZ à D9
Non
ALLER à D3
D3 VÉRIFIER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE
Contact coupé (OFF).
Débranchez : interrupteur de siège conducteur C360.
Effectuez le contrôle des composants du commutateur de commande de siège. VOIR Schémas électriques, cellule 149, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Le commutateur de commande de siège a-t-il réussi le contrôle des composants ?
Oui
ALLER à D4
Non
POSEZ un nouveau commutateur de commande de siège. VOIR : Commutateur de commande de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose).
D4 VÉRIFIER LA TENSION AU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-10
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER à D5
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à D37
D5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-11
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à D6
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à D37
D6 VÉRIFIER LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) POUR COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL
Débranchez : DSM C341C et C341D.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-17
Masse
C360-16
Masse
C360-13
Masse
C360-12
Masse
C360-14
Masse
C360-15
Masse
C360-9
Masse
C360-7
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
Non
ALLER à D7
D7 VÉRIFIER LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-17
Masse
C360-16
Masse
C360-13
Masse
C360-12
Masse
C360-14
Masse
C360-15
Masse
C360-9
Masse
C360-7
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à D8
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D8 VÉRIFIER LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) POUR CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C360-17
C341C-7
C360-16
C341C-6
C360-13
C341C-14
C360-12
C341C-8
C360-14
C341C-16
C360-15
C341C-15
Cliquez pour afficher les connecteurs
C360-9
C341D-19
C360-7
C341D-20
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à D36
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE
À l'aide du commutateur de commande de siège, essayez de déplacer le siège dans les directions suivantes :
Inclinaison du coussin vers le haut et vers le bas
Hauteur vers le haut et vers le bas
Horizontal vers l'avant et vers l'arrière
Inclinaison du dossier vers l'avant et vers l'arrière
Le siège conducteur fonctionne-t-il correctement ?
Oui
L'état est intermittent. RECHERCHEZ la cause du problème intermittent, en particulier les contacts et les bornes des connecteurs électriques qui ont été débranchés. Ne posez aucun nouveau composant à ce stade. Les composants ne doivent être posés que lorsque le essai ponctuel l'indique. RÉPAREZ les défauts détectés dans le faisceau, les bornes ou les connecteurs.
Non
Si le siège ne bouge pas, ALLEZ à D10. Si le mouvement vertical avant du siège ne se produit pas, ALLEZ à D12. Si le mouvement vertical arrière du siège ne se produit pas, ALLEZ à D18. Si le déplacement horizontal du siège ne se produit pas, ALLEZ à D24. Si l'inclinaison du dossier ne se produit pas, ALLEZ à D30.
D10 VÉRIFIER LA TENSION AU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341A.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341A-10
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLEZ à D11
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à D37
D11 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE MASSE DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) POUR CIRCUIT OUVERT
Débranchez : DSM C341B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-7
Masse
C341B-8
Masse
C341B-9
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à D36
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D12 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B et C341C.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-10
Masse
Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341C-1
Masse
Présence de tension ?
Oui
ALLEZ à D13
Non
ALLEZ à D14
D13 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL, MOTEUR DÉBRANCHÉ
Contact coupé (OFF).
Débranchez : moteur d'inclinaison du coussin du siège conducteur C383.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-10
Masse
Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341C-1
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
Non
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
D14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-10
Masse
Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341C-1
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à D16
Non
ALLEZ à D15
D15 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR DÉBRANCHÉ
Débranchez : moteur d'inclinaison du coussin du siège conducteur C383.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-10
Masse
Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341C-1
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR CIRCUIT OUVERT
Débranchez : moteur d'inclinaison du coussin du siège conducteur C383.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-10
C383-1
Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341C-1
C383-3
C341C-9
C383-3
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à D17
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D17 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR ÉLECTRIQUE D'INCLINAISON DU COUSSIN
AVIS : L'étape suivante utilise une lampe témoin pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Branchez : moteur électrique d'inclinaison du coussin de siège conducteur C383.
Branchez : DSM C341B et C341C.
Le contact est mis.
Raccordez une lampe témoin à incandescence de 12 volts entre : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C383-1
C383-3
REMARQUE : Le connecteur électrique du moteur de siège étant débranché, le DSM peut activer la sortie du moteur de siège pendant environ 500 ms, puis la couper. Activez la position du commutateur de commande de siège (inclinaison du coussin vers le haut et vers le bas) tout en observant la lampe témoin.
Le témoin s'allume-t-il brièvement lorsque le commutateur de commande de siège est actionné dans les deux positions ?
Oui
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
Non
ALLEZ à D36
D18 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR POUR COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B et C341C.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-1
Masse
C341B-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
ALLEZ à D19
Non
PASSEZ à D20
D19 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR ÉTEINT
Contact coupé (OFF).
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-1
Masse
C341B-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
Non
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
D20 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-1
Masse
C341B-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
PASSEZ à D22
Non
PASSEZ à D21
D21 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR ÉTEINT
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-1
Masse
C341B-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D22 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-1
C363-3
C341B-2
C363-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
PASSEZ à D23
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D23 VÉRIFICATION DE LA TENSION DU MOTEUR DE HAUTEUR
AVIS : L'étape suivante utilise une lampe témoin pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Connectez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
Branchez : DSM C341B et C341C.
Le contact est mis.
Raccordez une lampe témoin à incandescence de 12 volts entre : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C363-1
C363-3
REMARQUE : Le connecteur électrique du moteur de siège étant débranché, le DSM peut activer la sortie du moteur de siège pendant environ 500 ms, puis la couper. Actionnez les positions de l'interrupteur de commande de siège (hauteur haut et bas) tout en observant le témoin de test.
Le témoin s'allume-t-il brièvement lorsque le commutateur de commande de siège est actionné dans les deux positions ?
Oui
POSEZ un nouveau guide de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLEZ à D37
Non
ALLEZ à D36
D24 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-5
Masse
C341B-6
Masse
Présence de tension ?
Oui
PASSEZ à D25
Non
PASSEZ à D26
D25 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR ÉTEINT
Contact coupé (OFF).
Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-5
Masse
C341B-6
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
Non
INSTALLEZ un nouveau moteur de glissière du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à D37
D26 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-5
Masse
C341B-6
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
PASSEZ à D28
Non
PASSEZ à D27
D27 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR ÉTEINT
Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-5
Masse
C341B-6
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau moteur de glissière du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à D37
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D28 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HORIZONTAUX DU MOTEUR POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-5
C362-1
C341B-6
C362-3
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
PASSEZ à D29
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D29 VÉRIFICATION DE LA TENSION DU MOTEUR HORIZONTAL
AVIS : L'étape suivante utilise une lampe témoin pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Connectez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
Connectez : DSM C341B.
Le contact est mis.
Raccordez une lampe témoin à incandescence de 12 volts entre : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C362-1
C362-3
REMARQUE : Le connecteur électrique du moteur de siège étant débranché, le DSM peut activer la sortie du moteur de siège pendant environ 500 ms, puis la couper. Actionnez les positions de l'interrupteur de commande de siège (déplacement horizontal avant et arrière) tout en observant le témoin de contrôle.
Le témoin s'allume-t-il brièvement lorsque le commutateur de commande de siège est actionné dans les deux positions ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau moteur de glissière du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à D37
Non
ALLEZ à D36
D30 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RÉCLINEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Déconnectez : DSM C341B et C341D.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-3
Masse
C341B-4
Masse
Présence de tension ?
Oui
PASSEZ à D31
Non
PASSEZ à D32
D31 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON VERTICALE AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR ÉTEINT
Contact coupé (OFF).
Déconnectez : moteur d'inclinaison avant du siège conducteur C3187.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-3
Masse
C341B-4
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
Non
INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. PASSEZ à D37
D32 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RÉCLINEUR AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-3
Masse
C341B-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
PASSEZ à D34
Non
PASSEZ à D33
D33 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RÉCLINEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR ÉTEINT
Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-3
Masse
C341B-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. PASSEZ à D37
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D34 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RÉCLINEUR POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C341B-3
C3187-3
C341B-4
C3187-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
PASSEZ à D35
Non
RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à D37
D35 VÉRIFIEZ LA TENSION DU MOTEUR DU RÉCLINEUR
AVIS : L'étape suivante utilise une lampe témoin pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Connectez : moteur d'inclinaison du siège conducteur C3187.
Connectez : DSM C341B et C341D.
Le contact est mis.
Raccordez une lampe témoin à incandescence de 12 volts entre : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3187-1
C3187-3
REMARQUE : Le connecteur électrique du moteur de siège étant débranché, le DSM peut activer la sortie du moteur de siège pendant environ 500 ms, puis la couper. Actionnez les positions de l'interrupteur de commande de siège (inclinaison avant et arrière) tout en observant le témoin de contrôle.
Le témoin s'allume-t-il brièvement lorsque le commutateur de commande de siège est actionné dans les deux positions ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. PASSEZ à D37
Non
ALLEZ à D36
D36 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
REMARQUE : Ne connectez pas pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du conducteur C3051. Reconnectez tous les connecteurs précédemment débranchés.
Le contact est mis.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à D37
Non
Actuellement, le système fonctionne correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche. PASSEZ à D37
D37 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) RÉUSSIE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS E : SIÈGE À MÉMOIRE NE FONCTIONNE PAS AVEC LE COMMUTATEUR DE MÉMOIRE DE RÉGLAGE
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DDM B1C03:23
Commutateur de mémoire n° 1 : signal bas
Si un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit d'entrée de l'interrupteur pendant l'autotest du DDM, un code défaut est enregistré. Si une activité est détectée sur le circuit d'entrée pendant plus de 2 minutes, le code défaut est enregistré comme permanent. Lorsqu'un DTC est enregistré, tout signal d'entrée sur ce circuit est ignoré.
DDM B1C04:23
Commutateur de mémoire n° 2 : signal bas
Si un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit d'entrée de l'interrupteur pendant l'autotest du DDM, un code défaut est enregistré. Si une activité est détectée sur le circuit d'entrée pendant plus de 2 minutes, le code défaut est enregistré comme permanent. Lorsqu'un DTC est enregistré, tout signal d'entrée sur ce circuit est ignoré.
DDM B1C05:23
Commutateur de mémoire n° 3 : signal bas
Si un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit d'entrée de l'interrupteur pendant l'autotest du DDM, un code défaut est enregistré. Si une activité est détectée sur le circuit d'entrée pendant plus de 2 minutes, le code défaut est enregistré comme permanent. Lorsqu'un DTC est enregistré, tout signal d'entrée sur ce circuit est ignoré.
DSM B14CB:11
Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la masse
Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B14CB:12
Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la batterie
Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B14CE:31
Moteur horizontal du siège : absence de signal
Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
DSM B14CF:31
Sortie du moteur d'inclinaison du siège : absence de signal
Pendant l'autotest, le DSM tente de commander le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
DSM B14D0:31
Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : absence de signal
Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
DSM B14D2:31
Moteur arrière de hauteur du siège : absence de signal
Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
DSM B1B89:11
Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la masse
Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B1B89:12
Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la batterie
Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B1B91:11
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B1B91:12
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B1B93:11
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse
Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
DSM B1B93:12
Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie
Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code défaut est enregistré. Une fois le code défaut enregistré, la mémorisation de position est impossible, mais l'interrupteur de commande de siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
Causes possibles
Butées de siège à mémoire (dures/souples) installées incorrectement
Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de mémorisation SET
Information sur l'état du contacteur d'allumage manquante
DDM
E1 VÉRIFIER LA POSITION DE CONTACT DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) ÉTAT PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
Le contact est mis.
Accéder au CCM et surveiller le PID IGN_SW_STATE
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID en faisant passer le contact d'allumage de ON à OFF puis de nouveau sur ON.
Les états des PID concordent-ils ?
Oui
ALLER à E2
Non
Pour diagnostiquer l'absence d'alimentation en fonctionnement, VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Équipement électrique du volant et de la colonne de direction, Composants, diagnostic et essais).
E2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC)
Essayer de commander le siège à mémoire dans toutes les directions.
Placer le siège à mémoire au milieu de chaque plage de course.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du DSM et du DDM. Si l'outil de diagnostic ne communique pas avec le DSM et/ou le DDM, VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Pour le DTC B1C03:23, B1C04:23 ou B1C05:23, ALLER à E4. Pour le DTC B1B91:11, B1B91:12 ou B14D0:31, ALLER à E10. Pour les DTC B14CB:11, B14CB:12 ou B14D2:31, ALLER à E13. Pour le DTC B1B89:11, B1B89:12 ou B14CE:31, ALLER à E16. Pour les DTC B1B93:11, B1B93:12 ou B14CF:31, ALLER à E19. Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTER le ou les tableaux des DTC de cette section.
Non
ALLEZ à E3
E3 SURVEILLER L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES (PID) DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) ET VÉRIFIER LA VALIDITÉ DES ENTRÉES DU COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE
En activant les boutons de rappel de mémoire 1, 2 et 3, surveiller l'état suivant du PID du commutateur de rappel de mémoire du DDM à l'aide de l'outil de diagnostic :
Accéder au DDM et surveiller le PID MEMORY_SW_1
Accéder au DDM et surveiller le PID MEMORY_SW_2
Accéder au DDM et surveiller le PID MEMORY_SW_3
Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du bouton de commutateur ?
Oui
ALLEZ à E9
Non
ALLEZ à E4
E4 VÉRIFIER LE COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE
Contact coupé (OFF).
Débrancher : Commutateur de verrouillage de porte conducteur C522.
En enfonçant puis en relâchant le bouton de rappel de mémoire 1 indiqué, mesurer la résistance latérale du composant du commutateur de verrouillage de porte conducteur à l'aide du tableau suivant :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522, broche 5, côté composant
C522, broche 6, côté composant
En enfonçant puis en relâchant le bouton de rappel de mémoire 2 indiqué, mesurer la résistance latérale du composant du commutateur de verrouillage de porte conducteur à l'aide du tableau suivant :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522, broche 4, côté composant
C522, broche 6, côté composant
En enfonçant puis en relâchant le bouton de rappel de mémoire 3 indiqué, mesurer la résistance latérale du composant du commutateur de verrouillage de porte conducteur à l'aide du tableau suivant :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522, broche 3, côté composant
C522, broche 6, côté composant
La résistance est-elle inférieure à 20 ohms lorsque les boutons du commutateur sont enfoncés, et supérieure à 10 000 ohms lorsque les boutons du commutateur sont relâchés ?
Oui
ALLEZ à E5
Non
INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
E5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débrancher : DDM C501A.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522-6
C501A-10
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à E6
Non
RÉPAREZ le circuit.
E6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522-3
Masse
C522-4
Masse
C522-5
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLEZ à E7
E7 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE BLOC MÉMOIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522-3
Masse
C522-4
Masse
C522-5
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à E8
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
E8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C522-3
C501A-17
C522-4
C501A-16
C522-5
C501A-15
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLER à E22
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
E9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE
À l'aide du commutateur de commande de siège, essayez de déplacer le siège dans les directions suivantes :
Inclinaison du coussin vers le haut et vers le bas
Hauteur vers le haut et vers le bas
Horizontal vers l'avant et vers l'arrière
Inclinaison du dossier vers l'avant et vers l'arrière
Le siège conducteur fonctionne-t-il correctement ?
Oui
L'état est intermittent. RECHERCHEZ la cause du problème intermittent, en particulier les contacts et les bornes des connecteurs électriques qui ont été débranchés. Ne posez aucun nouveau composant à ce stade. Les composants ne doivent être posés que lorsque le essai ponctuel l'indique. RÉPAREZ les défauts détectés dans le faisceau, les bornes ou les connecteurs.
Non
Si le siège ne bouge pas, ALLER au test de précision D. Si le déplacement vertical avant du siège ne s'effectue qu'à intervalles d'une seconde, ALLER à E10. Si le déplacement vertical arrière du siège ne s'effectue qu'à intervalles d'une seconde, ALLER à E13. Si le déplacement horizontal du siège ne s'effectue qu'à intervalles d'une seconde, ALLER à E16. Si le déplacement d'inclinaison du siège ne s'effectue qu'à intervalles d'une seconde, ALLER à E19.
E10 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B et C341C.
Débrancher : Moteur d'inclinaison du coussin de siège conducteur C382.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C382-2
Masse
C382-4
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
Non
ALLEZ à E11
E11 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C382-2
Masse
C382-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à E12
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E12 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON DU COUSSIN POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C382-4
C341C-11
C382-2
C341C-13
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLER un nouveau rail de siège conducteur. VOIR : Rail de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à E23
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E13 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B et C341C.
Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C363-2
Masse
C363-4
Masse
Y a-t-il de la tension sur l'un des circuits ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
Non
ALLER à E14
E14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C363-2
Masse
C363-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à E15
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E15 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C363-4
C341C-13
C363-2
C341C-12
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLER un nouveau rail de siège conducteur. VOIR : Rail de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à E23
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : DSM C341B et C341C.
Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C362-2
Masse
C362-4
Masse
Y a-t-il de la tension sur l'un des circuits ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
Non
ALLER à E17
E17 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C362-2
Masse
C362-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à E18
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E18 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C362-4
C341C-10
C362-2
C341C-13
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLER un nouveau rail de siège conducteur. VOIR : Rail de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à E23
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E19 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE RÉTRACTEUR POUR DÉTECTER UNE TENSION SUR UNE TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débrancher : DSM C341B, C341C et C341D.
Débrancher : Moteur d'inclinaison du siège conducteur C3189.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3189-2
Masse
C3189-4
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
Non
ALLER à E20
E20 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE RÉTRACTEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3189-2
Masse
C3189-4
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à E21
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E21 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE RÉTRACTEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3189-2
C341D-11
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3189-4
C341C-13
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLER un nouveau cadre de dossier de siège conducteur. ALLER à E23
Non
RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à E23
E22 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Reconnecter les connecteurs du DDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Le contact est mis.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
E23 VÉRIFIER QUE LE SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) FONCTIONNE CORRECTEMENT
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS F : SIÈGE À MÉMOIRE NE SE DÉPLACE PAS VERS LA POSITION MÉMORISÉE CORRECTE
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
EFFECTUER l'autotest du DSM et OBTENIR les codes de défaut (DTC). VOIR le tableau des DTC.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Butées rigides/souples du siège à mémoire mal installées
Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST PRÉCIS G : SIÈGE À MÉMOIRE NE FONCTIONNE PAS AVEC L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VÉRIFIER que l'émetteur RKE fonctionne correctement et est associé à la position mémoire. CONSULTER le guide du propriétaire pour les informations sur l'association de l'émetteur RKE. EFFECTUER l'autotest du DSM et CONSULTER le DTC. Organigramme pour diagnostiquer les codes de défaut (DTC) obtenus.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Problème lié aux émetteurs RKE
Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST PRÉCIS H : ENTRÉE FACILE/SORTIE FACILE NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
La fonction d'accès/sortie simplifié n'est pas activée
Information sur l'état du contacteur d'allumage manquante
Module de commande de carrosserie (BCM)
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Vérifiez que la fonction d'entrée/sortie simplifiée est activée dans le centre de messages. CONSULTEZ le guide du propriétaire pour obtenir des informations sur la programmation des réglages du véhicule dans le centre de messages.
H1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE CONDUCTEUR ÉLECTRIQUE
Le contact est mis.
Vérifiez le centre de messages pour vous assurer que la fonction d'entrée/sortie simplifiée est activée.
À l'aide de la commande de siège, vérifiez que le siège conducteur électrique se déplace complètement vers l'avant et vers l'arrière.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ?
Oui
VOIR le tableau des DTC.
Non
Si la fonction est désactivée, ACTIVEZ la fonction d'entrée/sortie simplifiée via le centre de messages. CONSULTEZ le guide du propriétaire. VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si c'est le cas, INFORMEZ le client sur le fonctionnement correct du système. Si la fonction est activée, ALLEZ à H2.
H2 VÉRIFIEZ L'ÉTAT DU CONTACT DU DSM (MODULE DU SIÈGE CONDUCTEUR) À L'AIDE DU PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
Accéder au CCM et surveiller le PID IGN_SW_STATE
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID en faisant passer le contact d'allumage de ON à OFF puis de nouveau sur ON.
Les états des PID concordent-ils ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non
VÉRIFIEZ l'état du contact. VOIR : Volant et composants électriques de la colonne (211-05 Volant et colonne, Composants électriques, Diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS I : DTC : U0100:00
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DSM et le PCM communiquent via HS-CAN1 et MS-CAN.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM U0100:00
Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type
Le DSM enregistre ce code lorsqu'il perd la communication avec le PCM pendant 5 secondes ou plus, alors que la tension d'alimentation du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.
Causes possibles
Module de communication
Module de commande de carrosserie (BCM)
PCM
I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à I2.
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le PCM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLEZ à I3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
I3 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU DSM (MODULE DU SIÈGE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM.
Le DTC U0100:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à I4
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
I4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DU DTC U0100:00 DANS LES AUTRES MODULES
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code U0100:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui
Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)
Non
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS J : DTC : U0140:00
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DSM et le BCM communiquent via MS-CAN.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM U0140:00
Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
Le DSM enregistre ce code chaque fois qu'il perd la communication avec le BCM pendant 5 secondes ou plus, alors que la tension d'alimentation du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.
Causes possibles
Module de communication
Module de commande de carrosserie (BCM)
BCM
J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à J2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le BCM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLEZ à J3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
J3 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU DSM (MODULE DU SIÈGE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM.
Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à J4
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
J4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DU DTC U0140:00 DANS LES AUTRES MODULES
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS K : DTC : U0253:87
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DSM communique avec l'APIM via le bus CAN.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM U0253:87
Perte de communication avec le module d'interface de protocole auxiliaire : aucun message
Le DSM enregistre ce code chaque fois qu'il perd la communication avec l'APIM pendant 5 secondes ou plus, alors que la tension d'alimentation du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.
Causes possibles
Module de communication
Module de commande de carrosserie (BCM)
APIM
K1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à K2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
L'APIM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLEZ à K3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
K3 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU DSM (MODULE DU SIÈGE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM.
Le DTC U0253:87 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ À K4
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
K4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DU DTC U0253:87 DANS LES AUTRES MODULES
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code U0253:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui
INSTALLEZ un nouvel APIM. Pour la procédure, VOIR la section correspondante du groupe 415.
Non
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS L : DTC : U1000:00
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
DIAGNOSTIQUEZ d'abord tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) associés du DSM. EFFACEZ les codes de défaut de diagnostic (DTC). RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U1000:00 réapparaît, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM U1000:00
Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type
Ce DTC indique une défaillance interne du module. Le module doit être remplacé.
Causes possibles
Module de commande de carrosserie (BCM)
Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST PRÉCIS M : DTC : U2100:00
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
À l'aide de l'outil de diagnostic, EFFECTUEZ la PMI sur le DSM. RÉPÉTEZ l'autotest et VÉRIFIEZ que la PMI a réussi.
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM 21:00
Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type
Ce DTC indique que la PMI n'a pas été effectuée sur le module nouvellement installé, ou que les données de configuration ont été perdues.
Causes possibles
La PMI n'a pas été effectuée sur le module nouvellement installé, ou les données de configuration ont été perdues.
Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST PRÉCIS N : DTC : U3000:49
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
DSM U3000:49
Module de commande : défaut électronique interne
Ce DTC indique une défaillance interne du module. Le module doit être remplacé.
Causes possibles
Module de commande de carrosserie (BCM)
Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST PRÉCIS O : CHAUFFAGE DES SIÈGES NE FONCTIONNE PAS — CONDUCTEUR ET PASSAGER
VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Module CVAC
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Vérifiez que le fusible BJB 39 (20 A) est en bon état.
O1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
Le contact est mis.
Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module CVC.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés dans le module CVC ?
Oui
VOIR le tableau des DTC.
Non
ALLER à O3
O2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez : module CVC C228B.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C228B-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER à O3
Non
VÉRIFIEZ que le fusible BJB 39 (20 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
O3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module CVC.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebrancher les connecteurs du module CVC. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Le contact est mis.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module CVC. VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) (412-00 Système de commande de climatisation, Généralités, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PRÉCIS P : CHAUFFAGE DU SIÈGE NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT — CONDUCTEUR
VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
CVC B1034:11
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse
Ce code est enregistré lorsque le module CVC détecte que le courant de l'élément chauffant avant gauche a dépassé le seuil spécifié. Lorsque ce code est enregistré, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la mise hors contact.
CVC B1034:12
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant gauche supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mmémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1034:13
Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant gauche supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mmémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1034:15
Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant gauche supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mmémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1034:13
Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte un courant de l'élément chauffant avant gauche inférieur au seuil spécifié. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1038:11
Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension du capteur de chauffage avant gauche hors de la plage admissible. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe les circuits jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1038:15
Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension du capteur de chauffage avant gauche hors de la plage admissible. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe les circuits jusqu'à la coupure du contact.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Tapis chauffant
Module CVAC
P1 VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT DU MODULE (DTC) CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
Le contact est mis.
Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module CVC.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés dans le module CVC ?
Oui
Pour les DTC B1034:11, B1034:12, B1034:13 ou B1034:15, ALLEZ à P4 Pour les DTC B1038:11 ou B1038:15, ALLEZ à P6 Pour les informations sur tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC.
Non
ALLER À P2
P2 VÉRIFIEZ LE PID DE RÉGULATION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
Démarrez le moteur.
Accédez au CVC et surveillez le PID CC_SW_D_HSEATS
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID tout en appuyant puis en relâchant le commutateur de commande du chauffage de siège conducteur.
Le PID a-t-il changé lorsque le commutateur de commande du chauffage de siège conducteur a été appuyé puis relâché ?
Oui
PASSER à P3
Non
INSTALLEZ un nouveau module CVC. VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose).
P3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez : module CVC C228B.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C228B-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
PASSER à P4
Non
RÉPAREZ le circuit.
P4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : module CVC C228B (s'il n'a pas été débranché précédemment).
Débranchez : élément chauffant du coussin du siège avant gauche C364.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-1
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
Non
PASSER à P5
P5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-1
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-1
C228B-16
La résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ; et la résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et le module CVC est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER À P9
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
P6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : airbag latéral intégré du conducteur C3051.
Débranchez : module CVC C228B.
Débranchez : élément chauffant du coussin du siège avant gauche C364.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-2
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-2
C228B-30
La résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ; et la résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et le module CVC est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à P7
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
P7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Débranchez : module CVC C228A.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-3
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-3
C228A-2
La résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ; et la résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et le module CVC est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à P8
Non
RÉPAREZ le circuit ouvert ou CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles de court-circuit. ALLEZ à P15
P8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
Non
ALLEZ à P13
P9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : élément chauffant du dossier du siège avant gauche C365.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C365-2
Masse
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLER À P10
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
P10 VÉRIFIEZ LE TAPIS CHAUFFANT DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-1, côté composant
C364-4, côté composant
C364-1, côté composant
Masse
La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLEZ à P11
Non
INSTALLEZ un nouvel élément chauffant du coussin du siège conducteur. VOIR : Dépose de l'élément chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLEZ à P15
P11 VÉRIFIEZ LE TAPIS CHAUFFANT DU SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C365-1, côté composant
C365-2, côté composant
C365-2, côté composant
Masse
La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLEZ à P12
Non
INSTALLEZ un nouvel élément chauffant du dossier du siège conducteur. VOIR : Dépose de l'élément chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLEZ à P15
P12 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT ENTRE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU COUSSIN ET CELUI DU DOSSIER POUR UN CIRCUIT OUVERT ET UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-4
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-4
C365-1
La résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ; et la résistance entre l'élément chauffant du coussin et celui du dossier est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à P14
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à P15
P13 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C364-2, côté composant
C364-3, côté composant
C364-2, côté composant
Masse
La résistance entre les broches 2 et 3 est-elle comprise entre 300 et 300 000 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLEZ à P14
Non
INSTALLEZ un nouvel élément chauffant du coussin du siège conducteur. VOIR : Dépose de l'élément chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLEZ à P15
P14 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE CVC
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module CVC.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebrancher les connecteurs du module CVC. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Le contact est mis.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module CVC. VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose). ALLEZ à P15
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de contact. ALLEZ à P15
P15 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) RÉUSSIE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
TEST PRÉCIS Q : SIÈGE CHAUFFANT NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT — PASSAGER
VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Sièges avant — fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
CVC B1036:11
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte un courant de l'élément chauffant avant droit supérieur au seuil spécifié. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1036:12
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant droit supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1036:13
Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant droit supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1036:15
Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mis en mémoire lorsque le module CVC détecte une tension dans le circuit de l'élément chauffant avant droit supérieure au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est mis en mémoire, le module CVC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
CVC B1036:13
Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert
Défini lorsque le module HVAC détecte que le courant de l'élément chauffant du coussin de siège avant droit est inférieur au seuil spécifié. Lorsque ce DTC est défini, le module HVAC coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
HVAC B103A:11
Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse
Défini lorsque le module HVAC détecte que la tension du capteur de chauffage de siège avant droit est hors de la plage admissible. Lorsque ce DTC est défini, le module HVAC coupe les circuits jusqu'à la coupure du contact.
HVAC B103A:15
Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Défini lorsque le module HVAC détecte que la tension du capteur de chauffage de siège avant droit est hors de la plage admissible. Lorsque ce DTC est défini, le module HVAC coupe les circuits jusqu'à la coupure du contact.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Tapis chauffant
Module CVAC
Q1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
Le contact est mis.
Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module CVC.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés dans le module CVC ?
Oui
Pour les DTC B1036:11, B1036:12, B1036:13 ou B1036:15, ALLEZ à Q4. Pour les DTC B103A:11 ou B103A:15, ALLEZ à Q6. Pour les informations sur tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC.
Non
ALLER à Q2
Q2 VÉRIFIEZ LE PID DE COMMANDE DU CHAUFFAGE DE SIÈGE DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
Démarrez le moteur.
Accédez au module HVAC et surveillez le PID CC_SW_P_HSEATS
À l'aide du scanner de diagnostic, surveillez le PID tout en appuyant puis en relâchant l'interrupteur de commande du chauffage du siège passager.
Le PID change-t-il lorsque vous appuyez puis relâchez l'interrupteur de commande du chauffage du siège passager ?
Oui
ALLER à Q3
Non
INSTALLEZ un nouveau module CVC. VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose).
Q3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE TENSION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez : module CVC C228B.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C228B-2
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER à Q4
Non
RÉPAREZ le circuit.
Q4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : module CVC C228B (s'il n'a pas été débranché précédemment).
Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant droit C334.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-1
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Non
ALLER à Q5
Q5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-1
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-1
C228B-17
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et le module HVAC ?
Oui
ALLER À Q9
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Q6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant droit C334.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-2
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-2
C228B-15
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et le module HVAC ?
Oui
ALLER à Q7
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Q7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Débranchez : module CVC C228A.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-3
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-3
C228A-2
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et le module HVAC ?
Oui
ALLER à Q8
Non
RÉPAREZ le circuit ouvert ou CONSULTEZ le Manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles du court-circuit. ALLEZ à Q15
Q8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Non
ALLER À Q13
Q9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez : le chauffage du dossier du siège avant droit C335.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C335-2
Masse
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLER À Q10
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Q10 VÉRIFIEZ LE COUSSIN DE SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-1, côté composants
C334-4, côté composants
C334-1, côté composants
Masse
La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLER À Q11
Non
INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant de coussin de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (Sièges avant 501-10A, Procédures générales). ALLEZ à Q15
Q11 VÉRIFIEZ LE TAPIS CHAUFFANT DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C335-1, côté composants
C335-2, côté composants
C335-2, côté composants
Masse
La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLER À Q12
Non
INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant de dossier de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (Sièges avant 501-10A, Procédures générales). ALLEZ à Q15
Q12 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT ENTRE LE TAPIS CHAUFFANT DU COUSSIN ET LE TAPIS CHAUFFANT DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT ET UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-4
Masse
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-4
C335-1
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et le tapis chauffant du dossier ?
Oui
ALLER À Q14
Non
RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q15
Q13 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Mesurez la résistance côté composant entre :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C334-2, côté composants
C334-3, côté composants
C334-2, côté composants
Masse
La résistance entre les broches 2 et 3 est-elle comprise entre 300 et 300 000 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui
ALLER À Q14
Non
INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant de coussin de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (Sièges avant 501-10A, Procédures générales). ALLEZ à Q15
Q14 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module CVC.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebrancher les connecteurs du module CVC. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Le contact est mis.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module HVAC. VOIR : Chauffage, Module de commande de ventilation et de climatisation (HVAC) (412-00 Système de commande climatique – Informations générales, Dépose et Installation). ALLEZ à Q15
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions du module. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à Q15
Q15 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) TERMINÉE AVEC SUCCÈS
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Désactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
Réinitialisez le SRS. VOIR : Reprogrammation du système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le test du SRS est-il concluant ?
Oui
Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
Non
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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TEST PRÉCIS A : SIÈGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — CONDUCTEUR, SANS MÉMOIRE .jpg)
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Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM) .jpg)
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C365-1, côté composant