Électrique
Diagnostic et tests — système d'aide au stationnement
Dans ce manuel : Électrique
~134min de lecture
Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de diagnostic de panne
| Module | Code de défaut | Description | Action |
|---|---|---|---|
| PAM | B1303:13 | Commutateur d'aide au stationnement : circuit ouvert | ALLER AU test précis E |
| PAM | B1303:9E | Commutateur d'aide au stationnement : bloqué en position activée | ALLER AU test précis E |
| PAM | B1B36:08 | Capteur externe avant droit : défaillance du signal ou du message du bus | ALLER AU TEST DE PRÉCISION J |
| PAM | B1B36:1F | Capteur avant droit externe : circuit ouvert | ALLER AU TEST DE PRÉCISION J |
| PAM | B1B36:31 | Capteur avant droit externe : pas de signal | ALLER AU TEST DE PRÉCISION J |
| PAM | B1B36:64 | Capteur avant droit externe : signal erroné | ALLER AU TEST DE PRÉCISION J |
| PAM | B1B36:96 | Capteur avant droit externe : défaillance interne du composant | ALLER AU test pinpoint O |
| PAM | B1B36:97 | Capteur avant droit externe : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B36:98 | Capteur avant droit externe : surchauffe du composant ou du système | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B38:08 | Capteur avant droit interne : défaut de signal/message du bus | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| PAM | B1B38:1F | Capteur avant droit interne : circuit ouvert | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| PAM | B1B38:31 | Capteur avant droit interne : pas de signal | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| PAM | B1B38:64 | Capteur avant droit interne : signal erroné | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| PAM | B1B38:96 | Capteur avant droit interne : défaillance interne du composant | ALLER AU test pinpoint O |
| PAM | B1B38:97 | Capteur avant droit interne : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B38:98 | Capteur avant droit interne : surchauffe du composant ou du système | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B40:08 | Capteur avant gauche externe : défaut de signal/message du bus | ALLER AU TEST PINPOINT L |
| PAM | B1B40:1F | Capteur avant gauche externe : circuit ouvert | ALLER AU TEST PINPOINT L |
| PAM | B1B40:31 | Capteur avant gauche externe : pas de signal | ALLER AU TEST PINPOINT L |
| PAM | B1B40:64 | Capteur avant gauche externe : signal erroné | ALLER AU TEST PINPOINT L |
| PAM | B1B40:96 | Capteur avant gauche externe : défaillance interne du composant | ALLER AU test pinpoint O |
| PAM | B1B40:97 | Capteur avant gauche externe : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B40:98 | Capteur avant gauche externe : surchauffe du composant ou du système | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B42:08 | Capteur avant gauche interne : défaut de signal/message du bus | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| PAM | B1B42:1F | Capteur avant gauche interne : circuit ouvert | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| PAM | B1B42:31 | Capteur avant gauche interne : pas de signal | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| PAM | B1B42:64 | Capteur avant gauche interne : signal erroné | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| PAM | B1B42:96 | Capteur avant gauche interne : défaillance interne du composant | ALLER AU test pinpoint O |
| PAM | B1B42:97 | Capteur avant gauche interne : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B42:98 | Capteur avant gauche interne : surchauffe du composant ou du système | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| PAM | B1B44:08 | Capteur arrière droit externe : défaut de signal/message du bus | ALLER AU test précis F |
| PAM | B1B44:1F | Capteur arrière droit externe : circuit ouvert | ALLER AU test précis F |
| PAM | B1B44:31 | Capteur arrière droit externe : pas de signal | ALLER AU test précis F |
| PAM | B1B44:64 | Capteur arrière droit externe : signal erroné | ALLER AU test précis F |
| PAM | B1B44:96 | Capteur arrière droit externe : défaillance interne du composant | ALLER AU TEST DE PRÉCISION N |
| PAM | B1B44:97 | Capteur arrière droit externe : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B44:98 | Capteur arrière droit externe : surchauffe du composant ou du système | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B46:08 | Capteur arrière droit interne : défaut de signal/message du bus | ALLER AU test précis G |
| PAM | B1B46:1F | Capteur arrière droit interne : circuit ouvert | ALLER AU test précis G |
| PAM | B1B46:31 | Capteur arrière droit interne : pas de signal | ALLER AU test précis G |
| PAM | B1B46:64 | Capteur arrière droit interne : signal erroné | ALLER AU test précis G |
| PAM | B1B46:96 | Capteur arrière droit interne : défaillance interne du composant | ALLER AU TEST DE PRÉCISION N |
| PAM | B1B46:97 | Capteur arrière droit interne : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B46:98 | Capteur arrière droit interne : surchauffe du composant ou du système | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B48:08 | Capteur arrière gauche externe : défaut de signal/message du bus | ALLER AU test précis H |
| PAM | B1B48:1F | Capteur arrière gauche externe : circuit ouvert | ALLER AU test précis H |
| PAM | B1B48:31 | Capteur arrière gauche externe : pas de signal | ALLER AU test précis H |
| PAM | B1B48:64 | Capteur arrière gauche externe : signal erroné | ALLER AU test précis H |
| PAM | B1B48:96 | Capteur arrière gauche externe : défaillance interne du composant | ALLER AU TEST DE PRÉCISION N |
| PAM | B1B48:97 | Capteur arrière gauche externe : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B48:98 | Capteur arrière gauche externe : surchauffe du composant ou du système | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B50:08 | Capteur arrière gauche interne : défaut de signal/message du bus | ALLER AU TEST PONCTUEL I |
| PAM | B1B50:1F | Capteur arrière gauche interne : circuit ouvert | ALLER AU TEST PONCTUEL I |
| PAM | B1B50:31 | Capteur arrière gauche interne : pas de signal | ALLER AU TEST PONCTUEL I |
| PAM | B1B50:64 | Capteur arrière gauche interne : signal erroné | ALLER AU TEST PONCTUEL I |
| PAM | B1B50:96 | Capteur arrière gauche interne : défaillance interne du composant | ALLER AU TEST DE PRÉCISION N |
| PAM | B1B50:97 | Capteur arrière gauche interne : fonctionnement du composant ou du système entravé ou bloqué | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B50:98 | Capteur arrière gauche interne : surchauffe du composant ou du système | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| PAM | B1B54:11 | Voyant fonctionnel (LED) — système d'aide au stationnement : court-circuit à la masse | ALLER AU test précis D |
| PAM | B1B54:15 | Voyant fonctionnel (LED) — système d'aide au stationnement : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert | ALLER AU test précis D |
| PAM | B1B57:11 | Circuit d'alimentation des capteurs avant : court-circuit à la masse | ALLER AU test précis B |
| PAM | B1B58:11 | Circuit d'alimentation des capteurs arrière : court-circuit à la masse | ALLER AU test précis C |
| PAM | U0100:00 | Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint T |
| PAM | U0121:00 | Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type | ALLER au test de précision U |
| PAM | U0131:00 | Perte de communication avec le module de commande de l'assistance de direction : pas d'information de sous-type | ALLER au test Pinpoint V |
| PAM | U0140:00 | Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type | ALLER au test ponctuel W |
| PAM | U0146:00 | Perte de communication avec la passerelle « A » : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint X |
| PAM | U0155:00 | Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type | ALLER AU TEST PINPOINT Y |
| PAM | U0164:00 | Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type | ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z |
| PAM | U0184:00 | Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type | ALLER AU TEST PINPOINT AB |
| PAM | U0212:00 | Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type | ALLER AU TEST PINPOINT AC |
| PAM | U0252:00 | Communication perdue avec le module de commande d'éclairage arrière « B » : pas d'information de sous-type | ALLER AU TEST PINPOINT |
| PAM | U0253:00 | Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint AE |
| PAM | U0293:00 | Perte de communication avec le module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint T |
| PAM | U0300:57 | Incompatibilité logicielle du module de commande interne : composant logiciel incorrect/incompatible | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
| PAM | U0401:00 | Données incorrectes reçues de ECM/PCM A : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint T |
| PAM | U0415:00 | Données incorrectes reçues du module de commande ABS « A » : pas d'information de sous-type | ALLER au test de précision U |
| PAM | U0420:00 | Données incorrectes reçues du module de commande d'assistance de direction « A » : pas d'information de sous-type | ALLER au test Pinpoint V |
| PAM | U0422:00 | Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type | ALLER au test ponctuel W |
| PAM | U0423:82 | Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instruments : actif/compteur de séquence incorrect/non mis à jour | ALLER AU TEST PINPOINT Y |
| PAM | U0424:00 | Données incorrectes reçues du module de commande CVC : aucune information de sous-type | ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z |
| PAM | U0424:82 | Données erronées reçues du module de commande CVC : actif / compteur de séquence incorrect / non mis à jour | ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z |
| PAM | U0428:00 | Données incorrectes reçues du module du capteur d'angle de volant : pas d'information de sous-type | ALLER AU test pinpoint AA |
| PAM | U0485:82 | Données incorrectes reçues de la radio : actif/compteur de séquence incorrect/non mis à jour | ALLER AU TEST PINPOINT AB |
| PAM | U0553:82 | Données incorrectes reçues du module arrière d'éclairage « B » : actif/compteur de séquence incorrect/non mis à jour | ALLER AU TEST PINPOINT |
| PAM | U0554:00 | Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type | ALLER AU test pinpoint AE |
| PAM | U0554:82 | Données incorrectes reçues de l'accessoire, module d'interface de protocole : actif/compteur de séquence incorrect/non mis à jour | ALLER AU test pinpoint AE |
| PAM | U0594:00 | Données incorrectes reçues du module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint T |
| PAM | U1000:00 | Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type | ALLER AU test pinpoint AF |
| PAM | U2024:41 | Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle | ALLER au Pinpoint Test AG |
| PAM | U2100:00 | Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type | ALLER au Pinpoint Test AG |
| PAM | U2101:00 | Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type | ALLER au Pinpoint Test AG |
| PAM | U3000:44 | Module de commande : défaillance de la mémoire de données | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
| PAM | U3000:45 | Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
| PAM | U3000:46 | Module de commande : erreur de mémoire d'étalonnage/paramètres | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
| PAM | U3000:49 | Module de commande : défaut électronique interne | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
| Symptôme | Action |
|---|---|
| Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas | ALLEZ AU test pinpoint S |
| Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas | ALLEZ AU test pinpoint S |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis A |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis D |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis E |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Performance > Imprécis | ALLER AU test pinpoint R |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis A |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis D |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis E |
| Aide à la conduite et information > Détection avant > Performance > Inopérant | ALLER AU test pinpoint R |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis A |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis D |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Commande > Inopérant | ALLER AU test précis E |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Commande > Inopérant | ALLEZ AU test pinpoint S |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Imprécis | ALLER AU test pinpoint R |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis A |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis D |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Inopérant | ALLER AU test précis E |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Inopérant | ALLER AU test pinpoint R |
| Aide à la conduite et information > Détection arrière > Performance > Inopérant | ALLEZ AU test pinpoint S |
| Sécurité et protection > Attelage de remorque > Commande de frein > Inopérant | ALLEZ AU test pinpoint S |
Tableau des symptômes
Tableau des symptômes : système d'aide au stationnement
| Condition | Causes possibles | Actions |
|---|---|---|
| Le module ne communique pas avec le scanner de diagnostic |
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VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). |
| Avertisseur sonore du système d'aide au stationnement inopérant |
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ALLER AU test précis A |
| Signal sonore continu ou intermittent sans obstacle ni codes de défaut |
|
ALLER AU test pinpoint R |
| Les signaux sonores du système d'aide au stationnement ne fonctionnent pas |
|
ALLER AU test précis A |
| Le menu d'aide au stationnement est indisponible dans le centre de messages et ne peut pas être désactivé. |
|
Fonctionnement normal. |
| Le commutateur d'aide au stationnement ne fonctionne pas |
|
ALLER AU test précis E |
| Le système d'assistance au freinage en marche arrière ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement |
|
ALLEZ AU test pinpoint S |
| Le voyant LED du commutateur d'aide au stationnement ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence |
|
ALLER AU test précis D |
| Message « Aide au stationnement avant indisponible, capteur bloqué » |
|
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| Message « Aide au stationnement arrière indisponible, capteur bloqué » |
|
ALLEZ AU test pinpoint Q |
Test(s) précis
.jpg){kind=icon}
.jpg){kind=icon}
TEST PRÉCIS A : LE SYSTÈME D'AIDE AU STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Causes possibles
|
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| A1 EFFECTUER LE CONTRÔLE DU RÉSEAU | ||||
Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ?
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| A2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||
Un ou plusieurs codes de défaut diagnostiques (DTC) de l'aide au stationnement sont-ils enregistrés ?
|
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| A3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) PAR AUTO-TEST | ||||
Un ou plusieurs codes de défaut diagnostiques (DTC) de l'IPC sont-ils enregistrés ?
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| A4 VÉRIFIEZ que le système d'aide au stationnement est activé | ||||
Le système d'aide au stationnement est-il activé ?
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||||
| A5 VÉRIFIEZ LA CORRESPONDANCE DU RAPPORT DE VITESSE | ||||
L'indicateur PRNDL de l'IPC correspond-il au rapport sélectionné sur toute la plage ?
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| A6 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX SONORES | ||||
Le signal sonore d'avertissement est-il émis par le système audio ?
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| A7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS B : B1B57:11 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe PAM alimente les capteurs d'aide au stationnement avant par un circuit commun. Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| B1 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES DU PARE-CHOCS AVANT | ||||||||||
Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
|
||||||||||
| B2 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR EXTÉRIEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B3 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR INTÉRIEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B4 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR ACTIVE PARK ASSIST AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B5 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR ACTIVE PARK ASSIST AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B6 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR INTÉRIEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT DROIT RHF (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B7 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR EXTÉRIEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE | ||||||||||
Le code de défaut B1B57:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| B8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||
| B9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT AU COURANT | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||
| B10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
.jpg)
TEST PRÉCIS C : B1B58:11 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe PAM alimente les capteurs d'aide au stationnement avant par un circuit commun. Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
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| C1 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE CÂBLAGE DU PARE-CHOCS ARRIÈRE | ||||||||||
Le faisceau de câblage du pare-chocs est-il en bon état ?
|
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| C2 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EXTÉRIEUR GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C3 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT INTÉRIEUR GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C4 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT INTÉRIEUR DROIT (ARRIÈRE DROIT) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C5 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EXTÉRIEUR DROIT (ARRIÈRE DROIT) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C6 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR LATÉRAL DROIT (ARRIÈRE DROIT) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C7 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR LATÉRAL GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) | ||||||||||
Le code de défaut B1B58:11 est-il présent ?
|
||||||||||
| C8 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||
| C9 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE TENSION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ET LES AUTRES CIRCUITS | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||
| C10 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS D : L'INDICATEUR DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (DEL) NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
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| D1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||
Le code de défaut B1B54:11 est-il présent ?
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| D2 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT AU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU VOYANT (DEL) | ||||||||||
Le voyant reste-t-il allumé ?
|
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| D3 VÉRIFIER LE CIRCUIT OUVERT DU VOYANT (DEL) | ||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| D4 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DU VOYANT (DEL) | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
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| D5 VÉRIFIER LE CONTOURNEMENT DU VOYANT (DEL) PAR LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Le voyant s'allume-t-il ?
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| D6 VÉRIFIER LA MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE-ARRÊT AUTOMATIQUE-DÉSACTIVATION | ||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| D7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
.jpg)
TEST PRÉCIS E : LE COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| E1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT | ||||||||||
Le système d'aide au stationnement fonctionne-t-il correctement ?
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| E2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
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| E3 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT | ||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
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| E4 VÉRIFIER LE CIRCUIT OUVERT DU CIRCUIT DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT | ||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| E5 VÉRIFIER LE CIRCUIT OUVERT DU CIRCUIT DE «MASSE» DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT | ||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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||||||||||
| E6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT | ||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms lorsque le commutateur est enfoncé et supérieure à 10 000 ohms lorsque le commutateur est relâché ?
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| E7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS F : B1B44:08, B1B44:31, B1B44:1F ET B1B44:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| F1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) AVEC L'AUTOTEST | ||||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs arrière d'aide au stationnement ?
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| F2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE CÂBLES DU PARE-CHOCS ARRIÈRE | ||||||||||||||||
Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
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| F3 VÉRIFIER LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| F4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| F5 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
|
||||||||||||||||
| F6 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||||||||
| F7 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE CIRCUIT DE SIGNAL DE RETOUR DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
|
||||||||||||||||
| F8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
|
||||||||||||||||
| F9 INSTALLER UN CAPTEUR EN BON ÉTAT CONNU | ||||||||||||||||
Les DTC B1B44:08, B1B44:31, B1B44:1F ou B1B44:64 sont-ils présents ?
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| F10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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.jpg)
TEST PRÉCIS G : B1B46:08, B1B46:31, B1B46:1F ET B1B46:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||||||||||||
| G1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR L'AUTOTEST | ||||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs arrière d'aide au stationnement ?
|
||||||||||||||||
| G2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE CÂBLES DU PARE-CHOCS ARRIÈRE | ||||||||||||||||
Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
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| G3 VÉRIFIER LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| G4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| G5 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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||||||||||||||||
| G6 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||||||||
| G7 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE CIRCUIT DE SIGNAL DE RETOUR DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
|
||||||||||||||||
| G8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
|
||||||||||||||||
| G9 INSTALLER UN CAPTEUR EN BON ÉTAT CONNU | ||||||||||||||||
Les DTC B1B46:08, B1B46:31, B1B46:1F ou B1B46:64 sont-ils présents ?
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| G10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS H : B1B48:08, B1B48:31, B1B48:1F ET B1B48:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||||||||||||
| H1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR L'AUTOTEST | ||||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs arrière d'aide au stationnement ?
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| H2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE CÂBLES DU PARE-CHOCS ARRIÈRE | ||||||||||||||||
Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
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| H3 VÉRIFIER LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| H4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| H5 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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| H6 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||||||||
| H7 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
|
||||||||||||||||
| H8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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||||||||||||||||
| H9 INSTALLER UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE EN BON ÉTAT | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B48:08, B1B48:31, B1B48:1F ou B1B48:64 est-il présent ?
|
||||||||||||||||
| H10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS I : B1B50:08, B1B50:31, B1B50:1F ET B1B50:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||||||||||||
| I1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs arrière d'aide au stationnement ?
|
||||||||||||||||
| I2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PARE-CHOCS ARRIÈRE | ||||||||||||||||
Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
|
||||||||||||||||
| I3 VÉRIFIER LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
|
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| I4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| I5 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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| I6 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
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||||||||||||||||
| I7 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
|
||||||||||||||||
| I8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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||||||||||||||||
| I9 INSTALLER UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE EN BON ÉTAT | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B50:08, B1B50:31, B1B50:1F ou B1B50:64 est-il présent ?
|
||||||||||||||||
| I10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS J : B1B36:08, B1B36:31, B1B36:1F ET B1B36:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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||||||||||||||||
| J1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||
Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
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||||||||||||||||
| J2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PARE-CHOCS AVANT | ||||||||||||||||
Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
|
||||||||||||||||
| J3 VÉRIFIER LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
|
||||||||||||||||
| J4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
|
||||||||||||||||
| J5 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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||||||||||||||||
| J6 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||||||||
| J7 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
|
||||||||||||||||
| J8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
|
||||||||||||||||
| J9 INSTALLER UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE EN BON ÉTAT | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B36:08, B1B36:31, B1B36:1F ou B1B36:64 est-il présent ?
|
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| J10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS K : B1B38:08, B1B38:31, B1B38:1F ET B1B38:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| K1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||
Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
|
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| K2 CONTRÔLEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS AVANT | ||||||||||||||||
Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
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||||||||||||||||
| K3 CONTRÔLE DE LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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||||||||||||||||
| K4 CONTRÔLEZ LA MISE A LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
|
||||||||||||||||
| K5 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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||||||||||||||||
| K6 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
|
||||||||||||||||
| K7 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU DE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
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||||||||||||||||
| K8 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UNE COUPURE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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||||||||||||||||
| K9 INSTALLEZ UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE FONCTIONNEL | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B38:08, B1B38:31, B1B38:1F ou B1B38:64 est-il présent ?
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| K10 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS L : B1B40:08, B1B40:31, B1B40:1F ET B1B40:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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||||||||||||||||
| L1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) - TEST D'AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||
Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
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| L2 CONTRÔLEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS AVANT | ||||||||||||||||
Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
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| L3 CONTRÔLE DE LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| L4 CONTRÔLEZ LA MISE A LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| L5 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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||||||||||||||||
| L6 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
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| L7 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU DE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
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| L8 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UNE COUPURE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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||||||||||||||||
| L9 INSTALLEZ UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE FONCTIONNEL | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B40:08, B1B40:31, B1B40:1F ou B1B40:64 est-il présent ?
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| L10 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS M : B1B42:08, B1B42:31, B1B42:1F ET B1B42:64 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| M1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) - TEST D'AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||
Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
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| M2 CONTRÔLEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS AVANT | ||||||||||||||||
Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
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| M3 CONTRÔLEZ LA TENSION DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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| M4 CONTRÔLEZ LA MISE A LA MASSE DU CAPTEUR | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
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||||||||||||||||
| M5 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION | ||||||||||||||||
Présence de tension ?
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| M6 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
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||||||||||||||||
| M7 CONTRÔLEZ LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU DE SIGNAL DE RETOUR | ||||||||||||||||
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
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||||||||||||||||
| M8 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UNE COUPURE | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| M9 INSTALLEZ UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE FONCTIONNEL | ||||||||||||||||
Le code DTC B1B42:08, B1B42:31, B1B42:1F ou B1B42:64 est-il présent ?
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| M10 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS N : B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| N1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC | |||||||||||||||
Les codes de défaut (DTC) du système d'aide au stationnement sont-ils autres que B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 ou B1B50:96 ?
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| N2 VÉRIFIER L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE (PID) DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EN L'ABSENCE D'OBJET DERRIÈRE LE VÉHICULE | |||||||||||||||
Le PID affiche-t-il 2540 mm (100 pouces) ?
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| N3 VÉRIFIER L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE (PID) DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVEC UN OBJET D'ESSAI DERRIÈRE LE VÉHICULE | |||||||||||||||
Le PID correspond-il approximativement à la distance entre l'objet d'essai et le pare-chocs arrière du véhicule ?
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| N4 VÉRIFIER LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT | |||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| N5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS O : B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96 Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Aide au stationnement – véhicules équipés de l'aide au stationnement arrière, description et fonctionnement). Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| O1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC | |||||||||||||||
Les codes de défaut (DTC) du système d'aide au stationnement sont-ils autres que B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96 ou B1B42:96 ?
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| O2 VÉRIFIER L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE (PID) DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EN L'ABSENCE D'OBJET DEVANT LE VÉHICULE | |||||||||||||||
Le PID affiche-t-il 2540 mm (100 pouces) ?
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| O3 VÉRIFIER L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE (PID) DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVEC UN OBJET D'ESSAI DEVANT LE VÉHICULE | |||||||||||||||
Le PID correspond-il approximativement à la distance entre l'objet d'essai et le pare-chocs avant du véhicule ?
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| O4 VÉRIFIER LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT | |||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| O5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS P : B1B36:98, B1B38:98, B1B40:98, B1B42:98 Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| P1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC | |||||||||||||||||||||||||||
Des codes DTC du système d'aide au stationnement sont-ils enregistrés ?
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|||||||||||||||||||||||||||
| P2 VÉRIFIEZ LA VENTILATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT | |||||||||||||||||||||||||||
Des dommages ou des pièces rapportées gênent-ils la ventilation du ou des capteurs ?
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| P3 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN OBSTACLE | |||||||||||||||||||||||||||
Y a-t-il des dommages ou des pièces non d'origine bloquant le ou les capteurs ?
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| P4 VÉRIFIEZ LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT | |||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| P5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS Q : B1B44:98, B1B46:98, B1B48:98, B1B50:98 Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| Q1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC | |||||||||||||||||||||||||||
Des codes DTC du système d'aide au stationnement sont-ils enregistrés ?
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| Q2 VÉRIFIEZ QUE LA VENTILATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EST CORRECTE | |||||||||||||||||||||||||||
Des dommages ou des pièces rapportées gênent-ils la ventilation du ou des capteurs ?
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| Q3 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN OBSTACLE | |||||||||||||||||||||||||||
Y a-t-il des dommages ou des pièces non d'origine bloquant le ou les capteurs ?
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| Q4 VÉRIFIEZ LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT | |||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| Q5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS R : SIGNAL SONORE CONTINU OU INTERMITTENT EN L'ABSENCE D'OBSTACLE OU DE CODES DE DÉFAUT Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautVOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement). Causes possibles
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| R1 VÉRIFIEZ LE SYMPTÔME | ||||
Y a-t-il un signal sonore continu ou intermittent en l'absence d'obstacle ou de codes de défaut ?
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TEST PRÉCIS S : LA FONCTION DE FREINAGE EN MARCHE ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT Fonctionnement normal et symptômes de défautL'aide au freinage en marche arrière se désactive si une anomalie est détectée sur l'un de ces systèmes :
L'aide au freinage en marche arrière se désactive si :
Pour plus d'informations, REPORTEZ-VOUS à la documentation du propriétaire. Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| S1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||
Les modules ABS, PSCM, SODL, SODR et PAM ou IPMB réussissent-ils le test réseau ?
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| S2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) | ||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents dans les modules ABS, PSCM, SODL, SODR et PAM ou IPMB ?
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| S3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'AIDE AU STATIONNEMENT ET DU SYSTÈME ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES) | ||||
L'aide au stationnement et le système ABS fonctionnent-ils correctement ?
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TEST PRÉCIS T : U0100:00, U0293:00, U0401:00 OU U0594:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| T1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
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| T2 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION DU DIAGNOSTIC AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) | |||||||||||||||
Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ?
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| T3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT EN MÉMOIRE PERMANENTE DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) (CMDTCS) | |||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
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| T4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
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| T5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) | |||||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
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| T6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||||||||
Les DTC U0100:00, U0293:00, U0401:00 ou U0594:00 sont-ils présents ?
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| T7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
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| T8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) | |||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM) TEST PRÉCIS U : U0121:00 OU U0415:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| U1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
|||||||||
| U2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le module ABS réussit-il le test réseau ?
|
|||||||||
| U3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| U4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| U5 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le DTC U0121:00 ou U0415:00 est-il présent ?
|
|||||||||
| U6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| U7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS V : U0131:00 OU U0420:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
|||||||||
| V1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
|||||||||
| V2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ?
|
|||||||||
| V3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| V4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| V5 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le DTC U0131:00 ou U0420:00 est-il présent ?
|
|||||||||
| V6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| V7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS W : U0140:00 OU U0422:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
|||||||||
| W1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
|||||||||
| W2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le BCM réussit-il le test réseau ?
|
|||||||||
| W3 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| W4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
|
|||||||||
| W5 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| W6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le DTC U0140:00 OU U0422:00 est-il présent ?
|
|||||||||
| W7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| W8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS X : U0146:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||
| X1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT | ||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
||||||
| X2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le GWM réussit-il le test réseau ?
|
||||||
| X3 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
|
||||||
| X4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE LA GWM (MODULE PASSERELLE A) (DTC) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||
| X5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Le code de défaut U0146:00 est-il présent ?
|
||||||
| X6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
||||||
| X7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | ||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS Y : U0155:00 OU U0423:82 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
|||||||||
| Y1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
|||||||||
| Y2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
L'IPC réussit-il le test du réseau ?
|
|||||||||
| Y3 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| Y4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE LA GWM (MODULE PASSERELLE A) (DTC) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
|
|||||||||
| Y5 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| Y6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le DTC U0155:00 ou U0423:82 est-il présent ?
|
|||||||||
| Y7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| Y8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS Z : U0164:00, U0424:00 OU U0424:82 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||||||||
| Z1 VÉRIFIER LA RÉCLAMATION CLIENT | ||||||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
||||||||||||
| Z2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||||||||
Le module HVAC réussit-il le test de réseau ?
|
||||||||||||
| Z3 EFFECTUER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||||||||
| Z4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE LA GWM (MODULE PASSERELLE A) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
|
||||||||||||
| Z5 EFFECTUER L'AUTODIAGNOSTIC DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||||||||
| Z6 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||
Le code DTC U0164:00, U0424:00 ou U0424:82 est-il présent ?
|
||||||||||||
| Z7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
||||||||||||
| Z8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) | ||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS AA : U0428:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
||||||
| AA1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT | ||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
||||||
| AA2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le SASM réussit-il le test réseau ?
|
||||||
| AA3 EFFECTUER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) réseau sont-ils présents ?
|
||||||
| AA4 EFFECTUER L'AUTODIAGNOSTIC DU SASM (MODULE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) réseau sont-ils présents ?
|
||||||
| AA5 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Le code de défaut U0428:00 est-il présent ?
|
||||||
| AA6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
||||||
| AA7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SASM (MODULE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) | ||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS AB : U0485:82 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
|||||||||
| AB1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
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| AB2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
L'ACM réussit-il le test réseau ?
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| AB3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
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| AB4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
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| AB5 EXÉCUTER L'AUTOTEST DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
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|||||||||
| AB6 RE-VÉRIFIER LES DTC DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le code de défaut U0485:82 est-il présent ?
|
|||||||||
| AB7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| AB8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS AC : U0212:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AC1 VÉRIFIER LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT | ||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
||||||
| AC2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le SCCM réussit-il le test réseau ?
|
||||||
| AC3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||
| AC4 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) | ||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||
| AC5 RE-VÉRIFIER LES DTC DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Le code de défaut U0212:00 est-il présent ?
|
||||||
| AC6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
||||||
| AC7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) | ||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS AD : U0252:00 OU U0553:82 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
|
|||||||||
| AD1 CONFIRMER LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT | |||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
|||||||||
| AD2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le TRM réussit-il le test réseau ?
|
|||||||||
| AD3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| AD4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
|
|||||||||
| AD5 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU TRM (MODULE DE REMORQUE) | |||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
|||||||||
| AD6 RE-VÉRIFIER LES DTC DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | |||||||||
Le code DTC U0252:00 ou U0553:82 est-il présent ?
|
|||||||||
| AD7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | |||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
|
|||||||||
| AD8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU TRM (MODULE DE REMORQUE) | |||||||||
Le problème persiste-t-il ?
|
TEST PRÉCIS AE : U0554:00 OU U0554:82 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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||||||||||||
| AE1 VÉRIFIER LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT | ||||||||||||
Le symptôme observé est-il présent ?
|
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| AE2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||||||||
L'APIM réussit-il le test réseau ?
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||||||||||||
| AE3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
|
||||||||||||
| AE4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
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||||||||||||
| AE5 EXÉCUTER L'AUTOTEST DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE PROTOCOLE ADDITIONNEL) | ||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
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||||||||||||
| AE6 RE-VÉRIFIER LES DTC DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||||||||
Le code DTC U0554:00 ou U0554:82 est-il présent ?
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||||||||||||
| AE7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION | ||||||||||||
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
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| AE8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) | ||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS AF : U1000:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AF1 VÉRIFIER LES DTC DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) APRÈS L'AUTOTEST | ||||||
Un ou plusieurs DTC autres que U1000:00 sont-ils relevés ?
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| AF2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) | ||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS AG : U2024:00, U2100:00 OU U2101:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AG1 VÉRIFIER DANS L'HISTORIQUE DU VÉHICULE LES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN RÉCENTES | ||||||||||||
Des interventions d'entretien ont-elles été effectuées ?
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| AG2 RECONFIGURER LE MODULE | ||||||||||||
Le PAM fonctionne-t-il correctement ?
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TEST PRÉCIS AH : U0300:57, U3000:44, U3000:45, U3000:46 OU U3000:49 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AH1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) — AUTODIAGNOSTIC | ||||||||||||||||||
Les DTC U0300:57, U3000:44, U3000:45, U3000:46 ou U3000:49 ont-ils été mémorisés ?
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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