Impianto elettrico
Diagnostica e test — Sistema di assistenza al parcheggio
In questo manuale: Impianto elettrico
~134min di lettura
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
| Modulo | Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|---|
| PAM | B1303:13 | Interruttore del sistema di assistenza al parcheggio: circuito aperto | VAI al test puntuale E |
| PAM | B1303:9E | Interruttore di assistenza al parcheggio: bloccato in posizione attiva | VAI al test puntuale E |
| PAM | B1B36:08 | Sensore esterno anteriore destro: guasto del segnale/messaggio del bus | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| PAM | B1B36:1F | Sensore esterno anteriore destro: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| PAM | B1B36:31 | Sensore esterno anteriore destro: nessun segnale | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| PAM | B1B36:64 | Sensore esterno anteriore destro: segnale non valido | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| PAM | B1B36:96 | Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente | VAI AL Pinpoint Test O |
| PAM | B1B36:97 | Sensore esterno anteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B36:98 | Sensore esterno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B38:08 | Sensore interno anteriore destro: errore segnale/messaggio bus | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| PAM | B1B38:1F | Sensore interno anteriore destro: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| PAM | B1B38:31 | Sensore interno anteriore destro: nessun segnale | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| PAM | B1B38:64 | Sensore interno anteriore destro: segnale non valido | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| PAM | B1B38:96 | Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente | VAI AL Pinpoint Test O |
| PAM | B1B38:97 | Sensore interno anteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B38:98 | Sensore interno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B40:08 | Sensore esterno anteriore sinistro: errore segnale/messaggio bus | VAI AL test Pinpoint L |
| PAM | B1B40:1F | Sensore esterno anteriore sinistro: circuito aperto | VAI AL test Pinpoint L |
| PAM | B1B40:31 | Sensore esterno anteriore sinistro: nessun segnale | VAI AL test Pinpoint L |
| PAM | B1B40:64 | Sensore esterno anteriore sinistro: segnale non valido | VAI AL test Pinpoint L |
| PAM | B1B40:96 | Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente | VAI AL Pinpoint Test O |
| PAM | B1B40:97 | Sensore esterno anteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B40:98 | Sensore esterno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B42:08 | Sensore interno anteriore sinistro: errore segnale/messaggio bus | VAI AL TEST PINPOINT M |
| PAM | B1B42:1F | Sensore interno anteriore sinistro: circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT M |
| PAM | B1B42:31 | Sensore interno anteriore sinistro: nessun segnale | VAI AL TEST PINPOINT M |
| PAM | B1B42:64 | Sensore interno anteriore sinistro: segnale non valido | VAI AL TEST PINPOINT M |
| PAM | B1B42:96 | Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente | VAI AL Pinpoint Test O |
| PAM | B1B42:97 | Sensore interno anteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B42:98 | Sensore interno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL TEST PINPOINT P |
| PAM | B1B44:08 | Sensore esterno posteriore destro: errore segnale/messaggio bus | VAI al test puntuale F |
| PAM | B1B44:1F | Sensore esterno posteriore destro: circuito aperto | VAI al test puntuale F |
| PAM | B1B44:31 | Sensore esterno posteriore destro: nessun segnale | VAI al test puntuale F |
| PAM | B1B44:64 | Sensore esterno posteriore destro: segnale non valido | VAI al test puntuale F |
| PAM | B1B44:96 | Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente | VAI AL test Pinpoint N |
| PAM | B1B44:97 | Sensore esterno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B44:98 | Sensore esterno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B46:08 | Sensore interno posteriore destro: errore segnale/messaggio bus | VAI al test puntuale G |
| PAM | B1B46:1F | Sensore interno posteriore destro: circuito aperto | VAI al test puntuale G |
| PAM | B1B46:31 | Sensore interno posteriore destro: nessun segnale | VAI al test puntuale G |
| PAM | B1B46:64 | Sensore interno posteriore destro: segnale non valido | VAI al test puntuale G |
| PAM | B1B46:96 | Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente | VAI AL test Pinpoint N |
| PAM | B1B46:97 | Sensore interno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B46:98 | Sensore interno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B48:08 | Sensore esterno posteriore sinistro: errore segnale/messaggio bus | VAI al test puntuale H |
| PAM | B1B48:1F | Sensore esterno posteriore sinistro: circuito aperto | VAI al test puntuale H |
| PAM | B1B48:31 | Sensore esterno posteriore sinistro: nessun segnale | VAI al test puntuale H |
| PAM | B1B48:64 | Sensore esterno posteriore sinistro: segnale non valido | VAI al test puntuale H |
| PAM | B1B48:96 | Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente | VAI AL test Pinpoint N |
| PAM | B1B48:97 | Sensore esterno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B48:98 | Sensore esterno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B50:08 | Sensore interno posteriore sinistro: errore segnale/messaggio bus | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| PAM | B1B50:1F | Sensore interno posteriore sinistro: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| PAM | B1B50:31 | Sensore interno posteriore sinistro: nessun segnale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| PAM | B1B50:64 | Sensore interno posteriore sinistro: segnale non valido | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| PAM | B1B50:96 | Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente | VAI AL test Pinpoint N |
| PAM | B1B50:97 | Sensore interno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B50:98 | Sensore interno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema | VAI AL test pinpoint Q |
| PAM | B1B54:11 | Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale D |
| PAM | B1B54:15 | Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale D |
| PAM | B1B57:11 | Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale B |
| PAM | B1B58:11 | Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale C |
| PAM | U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| PAM | U0121:00 | Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test mirato U |
| PAM | U0131:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo del servosterzo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint V |
| PAM | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| PAM | U0146:00 | Perdita di comunicazione con il gateway "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test X |
| PAM | U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| PAM | U0164:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint Z |
| PAM | U0184:00 | Perdita di comunicazione con la radio: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AB |
| PAM | U0212:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| PAM | U0252:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo illuminazione posteriore «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint |
| PAM | U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test AE |
| PAM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| PAM | U0300:57 | Incompatibilità software del modulo di controllo interno: componente software errato/incompatibile | VAI AL test Pinpoint AH |
| PAM | U0401:00 | Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| PAM | U0415:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test mirato U |
| PAM | U0420:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint V |
| PAM | U0422:00 | Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| PAM | U0423:82 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| PAM | U0424:00 | Dati errati ricevuti da modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint Z |
| PAM | U0424:82 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo HVAC: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato | VAI AL test Pinpoint Z |
| PAM | U0428:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo del sensore dell'angolo di sterzata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| PAM | U0485:82 | Dati non validi ricevuti dall'autoradio: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato | VAI AL Pinpoint Test AB |
| PAM | U0553:82 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo illuminazione posteriore «B»: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato | VAI AL test Pinpoint |
| PAM | U0554:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AE |
| PAM | U0554:82 | Dati non validi ricevuti dall'accessorio, modulo interfaccia protocollo: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato | VAI AL Pinpoint Test AE |
| PAM | U0594:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| PAM | U1000:00 | Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test AF |
| PAM | U2024:41 | Dati di calibrazione del modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AG |
| PAM | U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AG |
| PAM | U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AG |
| PAM | U3000:44 | Modulo di controllo: guasto della memoria dati | VAI AL test Pinpoint AH |
| PAM | U3000:45 | Modulo di controllo: errore della memoria software | VAI AL test Pinpoint AH |
| PAM | U3000:46 | Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri | VAI AL test Pinpoint AH |
| PAM | U3000:49 | Modulo di controllo: guasto elettronico interno | VAI AL test Pinpoint AH |
Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Sintomo | Azione |
|---|---|
| Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona | VAI AL test pinpoint S |
| Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona | VAI AL test pinpoint S |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale A |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale D |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale E |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Prestazioni > Impreciso | VAI AL Pinpoint Test R |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale A |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale D |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale E |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento anteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI AL Pinpoint Test R |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale A |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale D |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Comando > Non funziona | VAI al test puntuale E |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Comando > Non funziona | VAI AL test pinpoint S |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Impreciso | VAI AL Pinpoint Test R |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale A |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale D |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI al test puntuale E |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI AL Pinpoint Test R |
| Assistenza alla guida e informazioni > Rilevamento posteriore > Prestazioni > Non funziona | VAI AL test pinpoint S |
| Sicurezza e affidabilità > Traino rimorchio > Comando freno > Non funziona | VAI AL test pinpoint S |
Tabella dei sintomi
Tabella dei sintomi: sistema di assistenza al parcheggio
| Condizione | Possibili cause | Azione |
|---|---|---|
| Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico |
|
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). |
| Il sistema acustico di assistenza al parcheggio non funziona |
|
VAI al test puntuale A |
| Segnale acustico continuo o intermittente in assenza di ostacoli o di codici di guasto |
|
VAI AL Pinpoint Test R |
| I segnali acustici del sistema di assistenza al parcheggio non funzionano |
|
VAI al test puntuale A |
| Il menu di assistenza al parcheggio non è disponibile nel centro messaggi e non può essere disattivato. |
|
Funzionamento normale. |
| Il pulsante del sistema di assistenza al parcheggio non funziona |
|
VAI al test puntuale E |
| L'assistente di frenata in retromarcia non funziona o funziona in modo errato |
|
VAI AL test pinpoint S |
| L'indicatore LED del pulsante del sistema di assistenza al parcheggio non funziona o è sempre acceso |
|
VAI al test puntuale D |
| Messaggio "Sistema di assistenza al parcheggio anteriore non disponibile, sensore bloccato" |
|
VAI AL TEST PINPOINT P |
| Messaggio "Sistema di assistenza al parcheggio posteriore non disponibile, sensore bloccato" |
|
VAI AL test pinpoint Q |
Test puntuale/i
.jpg){kind=icon}
.jpg){kind=icon}
TEST PUNTUALE A: IL SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
||||
| A1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE | ||||
Tutti i moduli superano il test di rete?
|
||||
| A2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||
Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) del sistema di assistenza al parcheggio?
|
||||
| A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) DAL TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||
Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPC?
|
||||
| A4 VERIFICARE che il sistema di assistenza al parcheggio sia attivato | ||||
Il sistema di assistenza al parcheggio è attivato?
|
||||
| A5 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLA TRASMISSIONE | ||||
L'indicatore PRNDL dell'IPC corrisponde alla marcia selezionata in tutto il campo di marce?
|
||||
| A6 CONTROLLARE I SEGNALI ACUSTICI | ||||
Il segnale acustico di avviso funziona tramite l'impianto audio?
|
||||
| A7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE B: B1B57:11 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl PAM fornisce tensione ai sensori anteriori di assistenza al parcheggio tramite un circuito comune. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||
| B1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE | ||||||||||
Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||
| B2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE DESTRO (LATO ANTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE DESTRO RHF (LATO ANTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE DESTRO (LATO ANTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B57:11?
|
||||||||||
| B8 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| B9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO AL POSITIVO DEL CIRCUITO DI TENSIONE DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| B10 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
Il problema persiste?
|
.jpg)
TEST PUNTUALE C: B1B58:11 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl PAM fornisce tensione ai sensori anteriori di assistenza al parcheggio tramite un circuito comune. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||
| C1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE | ||||||||||
Il cablaggio del paraurti è in buone condizioni?
|
||||||||||
| C2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE DESTRO (POSTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE DESTRO (POSTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE LATERALE DESTRO (POSTERIORE DESTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE LATERALE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO) | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B58:11?
|
||||||||||
| C8 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE POSTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| C9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| C10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE D: LA SPIA DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (LED) NON FUNZIONA OPPURE È SEMPRE ACCESA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||
| D1 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO | ||||||||||
È presente il codice di guasto B1B54:11?
|
||||||||||
| D2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI CORTOCIRCUITO A TENSIONE DELLA SPIA (SPIE) | ||||||||||
La spia rimane accesa?
|
||||||||||
| D3 VERIFICARE IL CIRCUITO APERTO DELLA SPIA (SPIE) | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||
| D4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI CORTOCIRCUITO A MASSA DELLA SPIA (SPIE) | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| D5 VERIFICARE LA SPIA (SPIE) CON BYPASS DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
La spia si accende?
|
||||||||||
| D6 VERIFICARE LA MASSA DELL'INTERRUTTORE AVVIAMENTO AUTOMATICO-ARRESTO-DISATTIVAZIONE | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||
| D7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
Il problema persiste?
|
.jpg)
TEST PUNTUALE E: L'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA OPPURE FUNZIONA IN MODO ERRATO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||
| E1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||||||
Il sistema di assistenza al parcheggio funziona correttamente?
|
||||||||||
| E2 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
|
||||||||||
| E3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||
| E4 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||
| E5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI "MASSA" DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||
| E6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pulsante premuto e superiore a 10.000 Ohm con il pulsante rilasciato?
|
||||||||||
| E7 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE F: B1B44:08, B1B44:31, B1B44:1F E B1B44:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| F1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| F2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE | ||||||||||||||||
L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| F3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| F4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| F5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE VERSO L'ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| F6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE VERSO MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| F7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| F8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONI | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| F9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
È presente il codice DTC B1B44:08, B1B44:31, B1B44:1F o B1B44:64?
|
||||||||||||||||
| F10 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
.jpg)
TEST PUNTUALE G: B1B46:08, B1B46:31, B1B46:1F E B1B46:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| G1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| G2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE | ||||||||||||||||
L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| G3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| G4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| G5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE VERSO L'ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| G6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE VERSO MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| G7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| G8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONI | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| G9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
È presente il codice DTC B1B46:08, B1B46:31, B1B46:1F o B1B46:64?
|
||||||||||||||||
| G10 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE H: B1B48:08, B1B48:31, B1B48:1F E B1B48:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| H1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| H2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE | ||||||||||||||||
L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| H3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| H4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| H5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON L'ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| H6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| H7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| H8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| H9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
È presente il codice DTC B1B48:08, B1B48:31, B1B48:1F o B1B48:64?
|
||||||||||||||||
| H10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE I: B1B50:08, B1B50:31, B1B50:1F E B1B50:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| I1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| I2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE | ||||||||||||||||
L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| I3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| I4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| I5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON L'ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| I6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| I7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| I8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| I9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
È presente il codice DTC B1B50:08, B1B50:31, B1B50:1F o B1B50:64?
|
||||||||||||||||
| I10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE J: B1B36:08, B1B36:31, B1B36:1F E B1B36:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| J1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| J2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE | ||||||||||||||||
Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| J3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| J4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| J5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON L'ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| J6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| J7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| J8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| J9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
È presente il codice DTC B1B36:08, B1B36:31, B1B36:1F o B1B36:64?
|
||||||||||||||||
| J10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE K: B1B38:08, B1B38:31, B1B38:1F E B1B38:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| K1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| K2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE | ||||||||||||||||
Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| K3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| K4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| K5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| K6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| K7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| K8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| K9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
Il codice DTC B1B38:08, B1B38:31, B1B38:1F o B1B38:64 è presente?
|
||||||||||||||||
| K10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE L: B1B40:08, B1B40:31, B1B40:1F E B1B40:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| L1 VERIFICARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| L2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE | ||||||||||||||||
Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| L3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| L4 CONTROLLO DELLA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| L5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| L6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| L7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| L8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| L9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
Il codice DTC B1B40:08, B1B40:31, B1B40:1F o B1B40:64 è presente?
|
||||||||||||||||
| L10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE M: B1B42:08, B1B42:31, B1B42:1F E B1B42:64 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||
| M1 VERIFICARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||
Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
|
||||||||||||||||
| M2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE | ||||||||||||||||
Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
|
||||||||||||||||
| M3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| M4 CONTROLLO DELLA MASSA DEL SENSORE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 9 volt?
|
||||||||||||||||
| M5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO | ||||||||||||||||
È presente tensione?
|
||||||||||||||||
| M6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
||||||||||||||||
| M7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
|
||||||||||||||||
| M8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| M9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE | ||||||||||||||||
Il codice DTC B1B42:08, B1B42:31, B1B42:1F o B1B42:64 è presente?
|
||||||||||||||||
| M10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE N: B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||
| N1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST AUTODIAGNOSTICO | |||||||||||||||
Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 o B1B50:96?
|
|||||||||||||||
| N2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) SENZA OGGETTI DIETRO AL VEICOLO | |||||||||||||||
Il PID indica 2540 mm (100 pollici)?
|
|||||||||||||||
| N3 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) CON OGGETTO DI PROVA DIETRO AL VEICOLO | |||||||||||||||
Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza tra l'oggetto di prova e il paraurti posteriore del veicolo?
|
|||||||||||||||
| N4 VERIFICARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | |||||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||||
| N5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE O: B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||
| O1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST AUTODIAGNOSTICO | |||||||||||||||
Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96 o B1B42:96?
|
|||||||||||||||
| O2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) SENZA OGGETTI DAVANTI AL VEICOLO | |||||||||||||||
Il PID indica 2540 mm (100 pollici)?
|
|||||||||||||||
| O3 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) CON OGGETTO DI PROVA DAVANTI AL VEICOLO | |||||||||||||||
Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza tra l'oggetto di prova e il paraurti anteriore del veicolo?
|
|||||||||||||||
| O4 VERIFICARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO | |||||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||||
| O5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE P: B1B36:98, B1B38:98, B1B40:98, B1B42:98 Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||||||||||||||
| P1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL PARCHEGGIO ASSISTITO) TEST DI AUTODIAGNOSI | |||||||||||||||||||||||||||
Sono memorizzati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di parcheggio assistito?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| P2 CONTROLLARE LA VENTILAZIONE DEI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti danni o parti di ricambio che ostruiscono la ventilazione del/dei sensore/i?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| P3 CONTROLLARE GLI OSTACOLI RILEVATI DAI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti danni o componenti non originali che bloccano il/i sensore/i?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| P4 CONTROLLARE I SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| P5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL PARCHEGGIO ASSISTITO) | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE Q: B1B44:98, B1B46:98, B1B48:98, B1B50:98 Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Q1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL PARCHEGGIO ASSISTITO) TEST DI AUTODIAGNOSI | |||||||||||||||||||||||||||
Sono memorizzati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di parcheggio assistito?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Q2 CONTROLLARE LA CORRETTA VENTILAZIONE DEI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti danni o parti di ricambio che ostruiscono la ventilazione del/dei sensore/i?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Q3 CONTROLLARE GLI OSTACOLI RILEVATI DAI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti danni o componenti non originali che bloccano il/i sensore/i?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Q4 CONTROLLARE I SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Q5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL PARCHEGGIO ASSISTITO) | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE R: SUONO CONTINUO O INTERMITTENTE IN ASSENZA DI OSTACOLI O CODICI DI GUASTO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione). Possibili cause
|
||||
| R1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||
È presente un segnale acustico continuo o intermittente in assenza di ostacoli o codici di guasto?
|
TEST PUNTUALE S: IL DISPOSITIVO DEL FRENO IN RETROMARCIA NON FUNZIONA OPPURE FUNZIONA IN MODO ERRATO Funzionamento normale e guastiIl sistema di assistenza alla frenata in retromarcia si disattiva se viene rilevato un guasto in uno di questi sistemi:
Il sistema di assistenza alla frenata in retromarcia si disattiva se:
Per ulteriori informazioni, CONSULTARE la letteratura per il proprietario. Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||
| S1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||
Il modulo ABS, PSCM, SODL, SODR e PAM o IPMB supera il test di rete?
|
||||
| S2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||
Vengono recuperati dei codici di guasto diagnostici (DTC) dal modulo ABS, PSCM, SODL, SODR e PAM o IPMB?
|
||||
| S3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO E DEL SISTEMA ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) | ||||
I sistemi di assistenza al parcheggio e ABS funzionano correttamente?
|
TEST PUNTUALE T: U0100:00, U0293:00, U0401:00 O U0594:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||
| T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||||||||
| T2 VERIFICARE CHE LA SCANSIONE DIAGNOSTICA COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | |||||||||||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
|||||||||||||||
| T3 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI A MEMORIA CONTINUA (CMDTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||||||||
| T4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A) | |||||||||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||||||||
| T5 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||||||||
| T6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||||||||
È presente il DTC U0100:00, U0293:00, U0401:00 o U0594:00?
|
|||||||||||||||
| T7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||||||||
| T8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN TEST PUNTUALE U: U0121:00 O U0415:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il modulo ABS supera il test di rete?
|
|||||||||
| U3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| U4 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| U5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il DTC U0121:00 o U0415:00?
|
|||||||||
| U6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| U7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE V: U0131:00 O U0420:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| V1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| V2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il modulo PSCM ha superato il test di rete?
|
|||||||||
| V3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| V4 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO STERZO SERVOASSISTITO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| V5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il DTC U0131:00 o U0420:00?
|
|||||||||
| V6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| V7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO ELETTRICAMENTE) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE W: U0140:00 O U0422:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| W1 CONFERMARE IL RECLAMO DEL CLIENTE | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| W2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il BCM supera il test di rete?
|
|||||||||
| W3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| W4 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||
| W5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| W6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il DTC U0140:00 O U0422:00?
|
|||||||||
| W7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| W8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE X: U0146:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| X1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| X2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il GWM supera il test di rete?
|
||||||
| X3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
|
||||||
| X4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||
| X5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
È presente il codice di guasto U0146:00?
|
||||||
| X6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||
| X7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE Y: U0155:00 O U0423:82 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| Y1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| Y2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
L'IPC supera il test di rete?
|
|||||||||
| Y3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| Y4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||
| Y5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| Y6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il DTC U0155:00 o U0423:82?
|
|||||||||
| Y7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| Y8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE Z: U0164:00, U0424:00 O U0424:82 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||
| Z1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||||||||
| Z2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
Il modulo HVAC supera il test di rete?
|
||||||||||||
| Z3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||||||||
| Z4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
||||||||||||
| Z5 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||||||||
| Z6 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||
È presente il codice DTC U0164:00, U0424:00 o U0424:82?
|
||||||||||||
| Z7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||||||||
| Z8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AA: U0428:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AA1 CONTROLLARE L'ASSISTENZA CLIENTI | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AA2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il SASM supera il test di rete?
|
||||||
| AA3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) di rete?
|
||||||
| AA4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL SASM (MODULO SENSORE ANGOLO DI STERZO) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) di rete?
|
||||||
| AA5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
È presente il codice di guasto U0428:00?
|
||||||
| AA6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||
| AA7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SASM (MODULO SENSORE ANGOLO DI STERZO) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AB: U0485:82 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| AB1 CONTROLLARE L'ASSISTENZA CLIENTI | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| AB2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
L'ACM supera il test di rete?
|
|||||||||
| AB3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| AB4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||
| AB5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'ACM (MODULO CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| AB6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il codice DTC U0485:82?
|
|||||||||
| AB7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| AB8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AC: U0212:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AC1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AC2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
L'SCCM supera il test di rete?
|
||||||
| AC3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||
| AC4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELLO SCCM (MODULO CONTROLLO COLONNA STERZO) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||
| AC5 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
È presente il codice DTC U0212:00?
|
||||||
| AC6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||
| AC7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLO SCCM (MODULO CONTROLLO COLONNA STERZO) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AD: U0252:00 O U0553:82 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| AD1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| AD2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il TRM supera il test di rete?
|
|||||||||
| AD3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| AD4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||
| AD5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL TRM (MODULO RIMORCHIO) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
|||||||||
| AD6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | |||||||||
È presente il codice DTC U0252:00 o U0553:82?
|
|||||||||
| AD7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
|||||||||
| AD8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TRM (MODULO RIMORCHIO) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AE: U0554:00 O U0554:82 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||
| AE1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||||||||
| AE2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
L'APIM supera il test di rete?
|
||||||||||||
| AE3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||||||||
| AE4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
||||||||||||
| AE5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'APIM (MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
|
||||||||||||
| AE6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||||||||
È presente il codice DTC U0554:00 o U0554:82?
|
||||||||||||
| AE7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||||||||
| AE8 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AF: U1000:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AF1 CONTROLLARE I CODICI DTC DAL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTOTEST | ||||||
Vengono recuperati codici DTC diversi da U1000:00?
|
||||||
| AF2 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST PUNTUALE AG: U2024:00, U2100:00 O U2101:00 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||
| AG1 CONTROLLARE LA CRONOLOGIA DEL VEICOLO PER INTERVENTI DI MANUTENZIONE RECENTI | ||||||||||||
Sono stati eseguiti interventi di manutenzione?
|
||||||||||||
| AG2 RICONFIGURAZIONE DEL MODULO | ||||||||||||
Il PAM funziona correttamente?
|
TEST PUNTUALE AH: U0300:57, U3000:44, U3000:45, U3000:46 O U3000:49 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||||
| AH1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||||||||||||||
Sono stati recuperati i DTC U0300:57, U3000:44, U3000:45, U300046 o U3000:49?
|
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Questa pagina ti è stata utile?