Ford Escape Quiz
Électrique

Diagnostic et tests — système d'aide au stationnement

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~48min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
PAM B129E:13 Commutateur marche/arrêt : stationnement en créneau semi-automatique étendu, circuit ouvert ALLER AU test précis H
PAM Б129Э:9Э Commutateur marche/arrêt : stationnement en créneau semi-automatique étendu, blocage activé ALLER AU test précis H
PAM Б129К:08 Capteur latéral avant gauche : défaut de signal/message du bus ALLER AU test précis A
PAM B129C:31 Capteur latéral avant gauche : pas de signal ALLER AU test précis A
PAM Б129К:64 Capteur latéral avant gauche : signal non plausible ALLER AU test précis A
PAM Б129К:96 Capteur latéral avant gauche : défaillance interne du composant ALLER AU test précis E
PAM Б129К:98 Capteur latéral avant gauche : surchauffe du composant ou du système ALLER AU test précis F
PAM B129D:08 Capteur latéral avant droit : défaut de signal/message du bus ALLER AU test précis B
PAM B129D: 31 Capteur latéral avant droit : pas de signal ALLER AU test précis B
PAM Б129Д: 64 Capteur latéral avant droit : signal non plausible ALLER AU test précis B
PAM Б129Д: 96 Capteur latéral avant droit : défaillance interne du composant ALLER AU test précis E
PAM Б129Д: 98 Capteur latéral avant droit : surchauffe du composant ou du système ALLER AU test précis F
PAM B13F3:08 Capteur latéral arrière gauche : défaut de signal/message du bus ALLER AU test précis C
PAM B13F3:31 Capteur latéral arrière gauche : pas de signal ALLER AU test précis C
PAM B13F3:64 Capteur latéral arrière gauche : signal non plausible ALLER AU test précis C
PAM B13F3:96 Capteur latéral arrière gauche : défaillance interne du composant ALLER AU test précis G
PAM B13F3:98 Capteur latéral arrière gauche : surchauffe du composant ou du système ALLER AU test précis F
PAM B13F4:08 Capteur latéral arrière droit : défaut de signal/message du bus ALLER AU test précis D
PAM B13F4:31 Capteur latéral arrière droit : pas de signal ALLER AU test précis D
PAM B13F4:64 Capteur latéral arrière droit : signal non plausible ALLER AU test précis D
PAM B13F4:96 Capteur latéral arrière droit : défaillance interne du composant ALLER AU test précis G
PAM B13F4:98 Capteur latéral arrière droit : surchauffe du composant ou du système ALLER AU test précis F

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis H
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST PONCTUEL I
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Performances > Imprécis ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Performances > Imprécis ALLER AU TEST PINPOINT L
Aide à la conduite et information > Aide au stationnement > Performances > Imprécis ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis H
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST PONCTUEL I
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST PINPOINT L
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Aide à la conduite et informations > Aide au stationnement > Performances > Ne fonctionne pas ALLER AU TEST DE PRÉCISION N

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes : système d'aide active au stationnement


Condition Actions
Le module ne communique pas avec le scanner de diagnostic
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Le système d'aide active au stationnement ne s'active pas lorsque le commutateur d'aide active au stationnement est enfoncé ALLER AU test précis H
Un message concernant l'aide active au stationnement s'affiche sur l'écran du centre de la console et/ou sur l'écran du centre de messages IPC. ALLER AU TEST PONCTUEL I
L'écran du centre de la console affiche un message indiquant que l'aide active au stationnement n'est pas disponible. ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
L'aide active au stationnement positionne mal le véhicule ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
L'aide active au stationnement ne propose aucune place de stationnement disponible. ALLER AU TEST PINPOINT L
L'écran du centre de la console affiche « POA non disponible » lorsque le clignotant est utilisé pendant le stationnement en créneau assisté ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
L'aide active au stationnement ne propose pas la fonction d'aide au stationnement en créneau. ALLER AU TEST DE PRÉCISION N

Test(s) précis


TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS A : B129C:08

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B129C:08 Capteur latéral avant gauche : défaut de signal / message du bus Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'un défaut de message LIN est détecté pour le capteur avant gauche du système d'aide au stationnement.
PAM B129C:31 Capteur latéral avant gauche : pas de signal Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'aucun signal n'est reçu via LIN pour le capteur actif d'aide au stationnement LHF.
PAM B129C:64 Capteur latéral avant gauche : signal non plausible Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsque le capteur actif d'aide au stationnement LHF ne répond pas.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur actif avant gauche d'aide au stationnement
  • PAM
A1 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
  • Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic.

Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
Oui ALLEZ à A2
Non • Pour les codes défaut DTC B129C:08, B129C:31 ou B129C:64, ALLER à A3.
• Pour toutes les autres informations sur les codes défaut DTC du PAM, CONSULTER le PAM. Tableau des DTC dans cette section.
A2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PARE-CHOCS AVANT
  • Inspecter le faisceau de pare-chocs avant pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion.

Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
Oui ALLEZ à A3
Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de pare-chocs avant.
A3 VÉRIFIER LA TENSION AU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le capteur avant gauche d'aide au stationnement C1854. .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLEZ à A4
Non RÉPAREZ le circuit.
A4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-1 C1854-3

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLEZ à A5
Non RÉPAREZ le circuit.
A5 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A6
Non RÉPAREZ le circuit.
A6 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT AU POSITIF
  • Déconnecter le PAM C4226B .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ les circuits endommagés.
Non ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE CIRCUIT DE SIGNAL DE RETOUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-2 C1854-1
    C1854-2 C1854-3

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à A8
Non RÉPAREZ les circuits endommagés.
A8 VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DES CIRCUITS DU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1854-1 C4226B-2
    C1854-2 C4226B-11
    C1854-3 C4226B-12

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER À A9
Non RÉPARER le circuit défectueux.
A9 INSTALLER UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE FONCTIONNEL
  • Reconnecter le PAM C4226B .
  • Installer un capteur de référence fonctionnel à la place du capteur actif avant gauche d'aide au stationnement suspecté.
    VOIR : Capteurs actifs avant d'aide au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le code DTC B129C:08, B129C:31 ou B129C:64 est-il toujours présent ?
Oui ALLER À A10
Non INSTALLER un nouveau capteur avant gauche d'aide au stationnement.
VOIR : Capteurs actifs avant d'aide au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Dépose et pose).
A10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS B : B129D:08

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B129D:08 Capteur latéral avant droit : défaut de signal / message du bus Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'un défaut de message LIN est détecté pour le capteur actif d'aide au stationnement RHF.
PAM B129D:31 Capteur latéral avant droit : pas de signal Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'aucun signal n'est reçu via LIN pour le capteur actif d'aide au stationnement RHF.
PAM B129D:64 Capteur latéral avant droit : signal non plausible Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsque le capteur actif d'aide au stationnement RHF ne répond pas.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur actif avant droit d'aide au stationnement
  • PAM
B1 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
  • Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic.

Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
Oui ALLEZ à B2
Non • Pour les codes défaut DTC B129D:08, B129D:31 ou B129D:64, ALLER à B3.
• Pour toutes les autres informations sur les codes défaut DTC du PAM, CONSULTER le PAM. Tableau des DTC dans cette section.
B2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PARE-CHOCS AVANT
  • Inspecter le faisceau de pare-chocs avant pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion.

Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ?
Oui ALLEZ à B3
Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de pare-chocs avant.
B3 VÉRIFIER LA TENSION AU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le capteur avant droit d'aide au stationnement C1855. .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLEZ à B4
Non RÉPAREZ le circuit.
B4 VÉRIFIER LA MASSE DU CAPTEUR
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-1 C1855-3

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLEZ à B5
Non RÉPAREZ le circuit.
B5 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B6
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT AU POSITIF
  • Déconnecter le PAM C4226B .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ les circuits endommagés.
Non ALLEZ à B7
B7 VÉRIFIER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU LE CIRCUIT DE SIGNAL DE RETOUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-2 C1855-1
    C1855-2 C1855-3

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à B8
Non RÉPAREZ les circuits endommagés.
B8 VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DES CIRCUITS DU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1855-1 C4226B-2
    C1855-2 C4226B-5
    C1855-3 C4226B-12

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à B9
Non RÉPARER le circuit défectueux.
B9 INSTALLER UN CAPTEUR DE RÉFÉRENCE FONCTIONNEL
  • Reconnecter le PAM C4226B .
  • Installer un capteur de référence fonctionnel à la place du capteur actif avant droit d'aide au stationnement suspecté.
    VOIR : Capteurs actifs avant d'aide au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le code DTC B129D:08, B129D:31 ou B129D:64 est-il présent ?
Oui ALLEZ à B10
Non INSTALLER un nouveau capteur avant droit d'aide au stationnement.
VOIR : Capteurs actifs avant d'aide au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Dépose et pose).
B10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS C : B13F3:08

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B13F3:08 Capteur latéral arrière gauche : défaut de signal / message du bus Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'un défaut de message LIN est détecté pour le capteur côté gauche.
PAM B13F3:31 Capteur latéral arrière gauche : pas de signal Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'aucun signal n'est reçu via LIN pour le capteur côté gauche.
PAM B13F3:64 Capteur latéral arrière gauche : signal non plausible Code défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsque le capteur latéral gauche LHR ne répond pas.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur latéral arrière gauche
  • PAM
C1 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
  • Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic.

Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
Oui ALLER à C2
Non • Pour les codes de défaut (DTC) B13F3:08, B13F3:31 ou B13F3:64, ALLER à C3
• Pour les autres DTC du PAM, CONSULTER le PAM. Tableau des DTC dans cette section.
C2 CONTRÔLER LE FAISCEAU DE CÂBLAGE DU PARE-CHOCS ARRIÈRE
  • Inspecter le faisceau de câblage du pare-chocs arrière pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion.

Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
Oui ALLER à C3
Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de câblage du pare-chocs arrière.
C3 CONTRÔLER LA TENSION DU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le capteur latéral arrière gauche C4420.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLER À C4
Non RÉPAREZ le circuit.
C4 CONTRÔLER LA MASSE DU CAPTEUR
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-1 C4420-3

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLER à C5
Non RÉPAREZ le circuit.
C5 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION
  • Débrancher le PAM C4226A.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ les circuits endommagés.
Non ALLER À C7
C7 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU DE SIGNAL DE RETOUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-2 C4420-1
    C4420-2 C4420-3

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER À C8
Non RÉPAREZ les circuits endommagés.
C8 CONTRÔLER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Code de défaut


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4420-1 C4226A-3
    C4420-2 C4226A-17
    C4420-3 C4226A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER À C9
Non RÉPARER le circuit défectueux.
C9 INSTALLER UN CAPTEUR CONNU POUR ÊTRE EN BON ÉTAT
  • Connecter le PAM C4226A.
  • Installer un capteur connu pour être en bon état à la place du capteur latéral arrière gauche suspecté.
    VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le code DTC B13F3:08, B13F3:31 ou B13F3:64 est-il toujours présent ?
Oui ALLER À C10
Non INSTALLER un nouveau capteur latéral arrière gauche.
VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
C10 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS D : B13F4:08

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B13F4:08 Capteur latéral arrière droit : défaillances du signal/message du bus DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'une défaillance du message LIN se produit pour le capteur côté droit.
PAM B13F4:31 Capteur latéral arrière droit : pas de signal DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'aucun signal LIN n'est reçu pour le capteur côté droit.
PAM B13F4:64 Capteur latéral arrière droit : signal non plausible DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsqu'il n'y a aucune réponse du capteur arrière droit.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur latéral arrière droit
  • PAM
D1 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR AUTODIAGNOSTIC
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
  • Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic.

Des codes défaut DTC sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs avant d'aide au stationnement ?
Oui ALLER à D2
Non • Pour les codes de défaut (DTC) B13F4:08, B13F4:31 ou B13F4:64, ALLER à D3
• Pour les autres DTC du PAM, CONSULTER le PAM. Tableau des DTC dans cette section.
D2 CONTRÔLER LE FAISCEAU DE CÂBLAGE DU PARE-CHOCS ARRIÈRE
  • Inspecter le faisceau de câblage du pare-chocs arrière pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion.

Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ?
Oui ALLER à D3
Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de câblage du pare-chocs arrière.
D3 CONTRÔLER LA TENSION DU CAPTEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le capteur latéral arrière droit C4421.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4421-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLER à D4
Non RÉPAREZ le circuit.
D4 CONTRÔLER LA MASSE DU CAPTEUR
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4421-1 C4421-3

La tension est-elle supérieure à 9 volts ?
Oui ALLER à D5
Non RÉPAREZ le circuit.
D5 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4421-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à D6
Non RÉPAREZ le circuit.
D6 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION
  • Débrancher le PAM C4226A.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4221-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ les circuits endommagés.
Non ALLER à D7
D7 CONTRÔLER LE CAPTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT VREF OU DE SIGNAL DE RETOUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4421-2 C4421-1
    C4421-2 C4421-3

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à D8
Non RÉPAREZ les circuits endommagés.
D8 CONTRÔLER LES CIRCUITS DU CAPTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4421-1 C4226A-3
    C4421-2 C4226A-7
    C4421-3 C4226A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à D9
Non RÉPARER le circuit défectueux.
D9 INSTALLER UN CAPTEUR CONNU POUR ÊTRE EN BON ÉTAT
  • Connecter le PAM C4226A.
  • Installer un capteur connu pour être en bon état à la place du capteur latéral arrière droit suspecté.
    VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le code DTC B13F4:08, B13F4:31 ou B13F4:64 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à D10
Non INSTALLER un nouveau capteur latéral arrière droit.
VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
D10 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS E : B129C:96 OU B129D:96

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B129C:96 Capteur latéral avant gauche : défaillance interne du composant DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsque le capteur avant gauche d'aide active au stationnement est défaillant ou présente un temps de décroissance incorrect.
PAM B129D:96 Capteur latéral avant droit : défaillance interne du composant DTC permanent à la demande, enregistré dans le PAM lorsque le capteur avant d'aide active au stationnement est défaillant ou présente un temps de décroissance incorrect.

Causes possibles

  • Capteur avant d'aide active au stationnement
  • PAM
E1 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) PERMANENTS ET À LA DEMANDE DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut (DTC) du PAM.

Des codes de défaut (DTC) autres que B129C:96 ou B129D:96 sont-ils présents ?
Oui Vérifier D'ABORD tous les autres DTC du PAM. CONSULTER le tableau des DTC du PAM dans cette section.
Non ALLER à E2
E2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU CAPTEUR AVANT D'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT
  • Nettoyer le pare-chocs avant et les capteurs à l'eau sous haute pression.
  • S'assurer que le capteur avant d'aide active au stationnement suspect est monté à fleur du panneau avant.
  • Effectuer le contrôle d'azimut.
    VOIR : Contrôle d'azimut (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, procédures générales).

Le système réussit-il le contrôle d'azimut ?
Oui Le système fonctionne actuellement correctement ; le problème a pu être causé par une contamination, un blocage ou une mauvaise installation du capteur avant d'aide active au stationnement.
Non ALLEZ à E3
E3 INSTALLER UN CAPTEUR CONNU POUR ÊTRE EN BON ÉTAT
  • Contact coupé (OFF).
  • Installer un capteur connu pour être en bon état à la place du capteur avant d'aide active au stationnement suspect.
    VOIR : Capteurs avant d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le code DTC B129C:96 ou B129D:96 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à E4
Non INSTALLER un nouveau capteur avant d'aide active au stationnement à la place du capteur suspect.
VOIR : Capteurs avant d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, dépose et repose).
E4 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PAM ainsi que les connecteurs de ligne correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du PAM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS F : B129C:98, B129D:98, B13F3:98, B13F4:98

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 145 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B129C: 98 Capteur latéral avant gauche : surchauffe du composant ou du système Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé lorsque le capteur latéral gauche de l'aide au stationnement détecte une surchauffe.
PAM B129D: 98 Capteur latéral avant droit : surchauffe du composant ou du système Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé lorsque le capteur latéral droit de l'aide au stationnement détecte une surchauffe.
PAM B13F3:98 Capteur latéral arrière gauche : surchauffe du composant ou du système Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé lorsque le capteur latéral gauche de l'aide au stationnement détecte une surchauffe.
PAM B13F4:98 Capteur latéral arrière droit : surchauffe du composant ou du système Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé lorsque le capteur latéral droit de l'aide au stationnement détecte une surchauffe.

Causes possibles

  • Pièces rapportées
  • Pare-chocs avant ou capteur endommagé
  • Capteur avant d'aide au stationnement
  • PAM
F1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) AVEC L'AUTOTEST
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
  • Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic.

Des codes de défaut DTC de l'aide au stationnement autres que B129C:98, B129D:98, B13F3:98 ou B13F4:98 sont-ils présents ?
Oui Pour tous les autres codes de défaut DTC, REPORTEZ-VOUS au tableau des DTC de cette section.
Non ALLEZ à F2
F2 VÉRIFIEZ LA VENTILATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT
  • Nettoyer le pare-chocs avant et les capteurs à l'eau sous haute pression.
  • Vérifiez que le ou les capteurs d'aide au stationnement suspects sont affleurants avec le pare-chocs.
  • Vérifiez l'absence de dommages, de débris ou de pièces rapportées pouvant gêner la ventilation du capteur.
  • Vérifiez l'absence de pièces rapportées ou d'autres accessoires non d'origine.

Des dommages ou des pièces rapportées gênent-ils la ventilation du ou des capteurs ?
Oui RÉPAREZ ou DÉPOSEZ les pièces rapportées si nécessaire.
Non ALLEZ à F3
F3 VÉRIFIEZ LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Installez un capteur en bon état à la place du capteur d'aide au stationnement suspect. Pour le capteur avant,
    REPORTEZ-VOUS À : Capteurs avant d'aide au stationnement actif (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : Aide active au stationnement, Dépose et pose).
    Pour le capteur arrière, REPORTEZ-VOUS À : Capteurs arrière d'aide au stationnement actif (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : Aide active au stationnement, Dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut DTC et répétez l'autotest du PAM.

Le problème persiste-t-il ?
Oui ALLEZ à F4
Non Le problème était dû à un capteur d'aide au stationnement défectueux. Le système fonctionne maintenant correctement.
F4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS G : B13F3:96, B13F4:96

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B13F3:96 Capteur latéral arrière gauche : défaillance interne du composant Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé dans le PAM lorsque le capteur latéral arrière gauche présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.
PAM B13F4:96 Capteur latéral arrière droit : défaillance interne du composant Code de défaut DTC permanent à la demande, mémorisé dans le PAM lorsque le capteur latéral arrière droit présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.

Causes possibles

  • Capteur latéral arrière
  • PAM
G1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC PERMANENTS ET À LA DEMANDE DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut (DTC) du PAM.

Des codes de défaut DTC autres que B13F3:96 ou B13F4:96 sont-ils présents ?
Oui Vérifier D'ABORD tous les autres DTC du PAM. CONSULTER le tableau des DTC du PAM dans cette section.
Non ALLER à G2
G2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CAPTEUR LATÉRAL ARRIÈRE
  • Nettoyez le pare-chocs arrière et les capteurs à l'eau sous haute pression.
  • Vérifiez que les capteurs latéraux arrière suspects sont affleurants avec le pare-chocs.
  • Effectuer le contrôle d'azimut.
    VOIR : Contrôle d'azimut (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés : système d'aide active au stationnement, procédures générales).

Le système réussit-il le contrôle d'azimut ?
Oui Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème pouvait être dû à un encrassement, à un blocage ou à une mauvaise installation du capteur latéral arrière.
Non ALLER à G3
G3 INSTALLEZ UN CAPTEUR EN BON ÉTAT
  • Contact coupé (OFF).
  • Installez un capteur en bon état à la place du capteur latéral arrière suspect.
    REPORTEZ-VOUS À : Capteurs arrière d'aide au stationnement actif (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : Aide active au stationnement, Dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes défaut DTC du PAM et répéter l'auto-diagnostic.

Le DTC B13F3:96 ou le DTC B13F4:96 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à G4
Non INSTALLEZ un nouveau capteur latéral arrière à la place du capteur suspect.
REPORTEZ-VOUS À : Capteurs arrière d'aide au stationnement actif (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : Aide active au stationnement, Dépose et pose).
G4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS H : L'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT NE S'ACTIVE PAS LORSQUE LE COMMUTATEUR D'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT EST ENFONCÉ

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Pour être activée, l'aide active au stationnement dépend de plusieurs entrées de messages ainsi que de la commande du conducteur par le commutateur Active Park Assist. REPORTEZ-VOUS À : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement du système et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : Aide active au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PAM B129E: 13 Commutateur marche/arrêt : stationnement en créneau semi-automatique étendu, circuit ouvert Code de défaut permanent, mémorisé dans le PAM lorsque le PAM détecte un circuit ouvert bloqué dans le circuit d'entrée du commutateur Active Park Assist.
PAM B129E: 9E Commutateur marche/arrêt : stationnement en créneau semi-automatique étendu, blocage activé Code de défaut permanent, mémorisé dans le PAM lorsque le PAM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du commutateur d'aide au stationnement.

Causes possibles

  • Faisceau électrique
  • PAM
H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez le fonctionnement de l'aide active au stationnement.

L'aide active au stationnement fonctionne-t-elle correctement ?
Oui EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème pouvait être dû à un trafic réseau élevé ou à la perception par le conducteur du fonctionnement de l'aide active au stationnement. REPORTEZ-VOUS au manuel du propriétaire.
Non ALLEZ à H2
H2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Pour le DTC B129E:13, ALLEZ à H4.
Pour le DTC B129E:9E, ALLEZ à H3.
Pour tous les autres codes de défaut DTC du PAM, REPORTEZ-VOUS au tableau des DTC du PAM de cette section.
Non ALLER à H5
H3 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DU COMMUTATEUR ACTIVE PARK ASSIST
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le commutateur Active Park Assist C3010.
  • Débrancher le PAM C4226A.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3010-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à H6
Non RÉPAREZ le circuit.
H4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DU COMMUTATEUR ACTIVE PARK ASSIST
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le PAM C4226A.
  • Débranchez le commutateur Active Park Assist C3010.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3010-2 C4226A-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à H5
Non RÉPAREZ le circuit.
H5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR ACTIVE PARK ASSIST EN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3010-12 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à H6
Non RÉPAREZ le circuit.
H6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR DU SYSTÈME ACTIVE PARK ASSIST
  • Branchez le commutateur de désactivation du démarrage-arrêt automatique C3010.
  • Mesurez en appuyant et en relâchant le commutateur du système Active Park Assist :
    Appuyez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4226A-12 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms lorsque le commutateur est enfoncé et supérieure à 10 000 ohms lorsque le commutateur est relâché ?
Oui ALLEZ à H7
Non INSTALLEZ un nouveau commutateur de désactivation du démarrage-arrêt automatique.
H7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DÉTECTION I : UN MESSAGE DE DÉFAUT D'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT EST AFFICHÉ SUR L'ÉCRAN DU CENTRE DE LA CONSOLE ET/OU SUR L'ÉCRAN DU GROUPE D'INSTRUMENTS (IPC) DU CENTRE DE MESSAGES

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • PAM
  • Symptôme : PSSM
  • Module SCCM
  • Système ABS
  • Symptôme : PCM
  • Symptôme : RCM
  • Concerne TRM
  • Symptôme : IPC
  • Concerne le GWM
  • Module APIM concerné
  • Module BCM
I1 EFFECTUEZ LE TEST DU RÉSEAU
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ?
Oui ALLEZ à I2.
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
I2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du PAM dans cette section.
Non ALLEZ à I3
I3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à I4
I4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à I5
I5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais).
Non ALLEZ à I6
I6 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14A Système électronique de commande du moteur). Commandes — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et test.
Non ALLEZ à I7
I7 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à I8
I8 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU TRM (MODULE DE REMORQUE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un autotest du TRM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Feux de remorque (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à I9
I9 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Tableau de bord, centre de messages et carillons d'avertissement - Véhicules équipés de : Afficheur tête haute (HUD) (413-01 Tableau de bord, centre de messages et carillon d'avertissement, diagnostic et essais).
Non ALLER à I10
I10 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT À MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à I11
I11 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Non ALLER à I12
I12 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement, Informations générales, diagnostic et tests).
Non ALLER à I13
I13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module PAM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module PAM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau PAM.
VOIR : Module de commande d'aide au stationnement (PAM) (413-13A Système d'aide au stationnement - véhicules avec : système d'aide au stationnement arrière, Dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS J : LE MESSAGE « ACTIVE PARK ASSIST NON DISPONIBLE » EST AFFICHÉ SUR L'ÉCRAN DU CENTRE DE LA CONSOLE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • AdvanceTrac® DÉSACTIVÉ
  • Une intervention AdvanceTrac® était en cours
  • Une intervention ABS était en cours
  • La batterie a été débranchée récemment
J1 CONFIRMEZ LE PROBLÈME
  • Confirmez le problème

L'écran d'infodivertissement de la console centrale indique-t-il que le système Active Park Assist est indisponible ?
Oui Si AdvanceTrac® était désactivé lorsque le système a été activé, ou si un événement ABS ou AdvanceTrac® était en cours lorsque le système a été activé.
Le système Active Park Assist est indisponible si AdvanceTrac® est désactivé ou si un événement ABS ou AdvanceTrac® se produit lorsque le système est activé par le conducteur.
Si la batterie a été débranchée récemment, si le module PSCM et/ou ABS a été reprogrammé récemment, ou si le véhicule est neuf sorti d'usine (et que la vitesse n'a pas dépassé 50 km/h) avec une intervention minimale sur le volant pendant 30 secondes.
Le système Active Park Assist est indisponible immédiatement après la déconnexion de la batterie ou si le module PSCM et/ou ABS a été reprogrammé récemment. Procédez comme suit : conduisez le véhicule en ligne droite sur une route plane et lisse à une vitesse supérieure à 50 km/h avec une intervention minimale du conducteur sur la direction pendant 30 secondes. Interrompez cette étape à tout moment pour maintenir une conduite sûre et répétez le processus si nécessaire. Si la procédure est correctement effectuée, le système Active Park Assist sera disponible en appuyant sur le commutateur Active Park Assist.
Non Le système fonctionne actuellement normalement.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS K : L'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT NE DÉTERMINE PAS CORRECTEMENT LA POSITION DU VÉHICULE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Capteur(s) du système Active Park Assist mal fixé(s) dans le pare-chocs
  • Capteur(s) du système d'aide au stationnement sale(s) ou givré(s)
  • Changement brusque de la température ambiante
  • Pression des pneus
  • Bordure inadaptée
  • Véhicule ou objet non aligné avec la place de stationnement
  • La longueur de la place de stationnement ou la position des objets stationnés ont changé après que le véhicule a dépassé la place de stationnement
  • La boîte de vitesses ne passe pas correctement les rapports
K1 CONFIRMEZ LE PROBLÈME
  • Confirmez le problème

Le système Active Park Assist positionne-t-il mal le véhicule ?
Oui
Les capteurs d'aide au stationnement sont endommagés, déplacés ou mal fixés dans le pare-chocs.
DÉPOSEZ puis POSEZ correctement le(s) capteur(s) d'aide au stationnement si nécessaire.
VOIR : Capteurs avant du système d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide active au stationnement, dépose et pose).
VOIR : Capteurs arrière du système d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide active au stationnement, dépose et pose). Capteur(s) du système d'aide active au stationnement encrassé(s) ou givré(s).
NETTOYEZ les habillages de pare-chocs et les capteurs du système d'aide active au stationnement à l'eau sous haute pression.
Les capteurs du système d'aide active au stationnement réagissent aux variations brusques de la température de l'air ambiant.
La température de l'air autour du véhicule peut varier rapidement, par exemple lorsque le véhicule entre dans un garage ou un lave-auto, ou en sort. Par conséquent, la température de l'air affichée dans le véhicule peut ne pas être suffisamment proche de la température réelle de l'air ambiant. Le système d'aide active au stationnement repose sur une détermination précise de la température de l'air ambiant pour compenser les capteurs. Aucune action n'est nécessaire.
Les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ne sont pas de la même dimension ou ne sont pas d'origine (dimension d'équipement d'origine).
VÉRIFIEZ l'état, la pression et la dimension des pneus. Un pneu fortement usé éloigne le véhicule du trottoir. Un pneu de dimension supérieure rapproche le véhicule du trottoir. RÉPAREZ ou REMPLACEZ le(s) pneu(s) si nécessaire.
Le conducteur a laissé le véhicule rouler dans le sens opposé au rapport engagé, par exemple rouler vers l'avant alors que la marche arrière est engagée.
INFORMEZ le client de ne pas laisser le véhicule rouler dans le sens opposé pendant le fonctionnement du système d'aide active au stationnement. VOIR le manuel du propriétaire.
Le long de la place de stationnement se trouve une bordure de forme irrégulière.
Le système peut ne pas être en mesure d'aligner le véhicule sur des bordures endommagées, très basses ou encombrées de débris. Dans ce cas, le système aligne le véhicule par rapport aux objets bordant la place de stationnement.
Le véhicule ou l'objet bordant la place de stationnement n'est pas aligné avec la place.
Le système aligne le véhicule sur les objets bordant la place de stationnement lorsqu'aucune bordure n'est détectée.
L'un des véhicules stationnés comporte un équipement en saillie, tel qu'un épandeur de sel ou un plateau mobile de camion, que les capteurs ne peuvent pas détecter.
Les accessoires en saillie peuvent ne pas être détectés par le système.
La longueur de la place de stationnement ou la position des objets stationnés a changé après le passage du véhicule devant la place.
Le système analyse la place de stationnement pendant que le véhicule circule le long des places disponibles. Par conséquent, le système ne peut pas déterminer si la position du véhicule stationné ou des objets a changé après l'analyse de la place. Aucune action n'est nécessaire à ce moment.
La boîte de vitesses ne passe pas correctement. VOIR : Tableau des DTC et tests ponctuels — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (307-01A Boîte de vitesses automatique — boîte automatique 8 rapports — 8F35/8F40, diagnostic et essais).
Non Le système fonctionne actuellement normalement.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS L : L'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT NE PROPOSE AUCUNE PLACE DE STATIONNEMENT DISPONIBLE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Le capteur de température de l'air extérieur (OAT) donne des indications de température inexactes
  • Place de stationnement disponible trop petite
  • Espace de manœuvre insuffisant
  • Obstacle obstruant le(s) capteur(s) du système d'aide active au stationnement.
  • Bague d'isolation absente, endommagée ou déplacée
L1 CONFIRMER LE DANGER
  • Confirmez le problème

Le système d'aide active au stationnement trouve-t-il des places libres ?
Oui Le système fonctionne actuellement normalement.
Non Le véhicule se trouve trop près ou trop loin du véhicule voisin et/ou des objets.
Le véhicule doit se trouver à plus de 40 cm (16 pouces) et à moins de 152 cm (60 pouces) du véhicule voisin.
La place de stationnement disponible est trop petite.
Pour un stationnement en créneau, le système d'aide active au stationnement n'accepte que les places disponibles dont la longueur est supérieure à 1,2 fois la longueur du véhicule. Le système fonctionne correctement dans ce cas.
Pour un stationnement perpendiculaire, le système d'aide active au stationnement n'accepte que les places disponibles dont la largeur est supérieure à la largeur du véhicule + 90 cm (3 pieds). Le système fonctionne correctement dans ce cas.
L'espace disponible peut ne pas être suffisant pour manœuvrer le véhicule.
Il doit y avoir suffisamment d'espace sur le côté du véhicule pour que l'avant du véhicule puisse se déporter pendant que le conducteur recule dans la place.
Le(s) capteur(s) du système d'aide au stationnement peut/peuvent être obstrué(s) par un obstacle.
VÉRIFIEZ et NETTOYEZ le(s) capteur(s) du système d'aide active au stationnement. RETIREZ tout obstacle obstruant le(s) capteur(s).
La bague d'isolation du capteur du système d'aide active au stationnement est absente, endommagée ou déplacée.
INSTALLEZ un ou plusieurs nouveaux capteurs du système d'aide active au stationnement.
VOIR : Capteurs avant du système d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide active au stationnement, dépose et pose).
VOIR : Capteurs arrière du système d'aide active au stationnement (413-13C Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide active au stationnement, dépose et pose). Le capteur de température de l'air extérieur (OAT) n'affiche pas de valeurs de température exactes.
ROULEZ avec le véhicule afin que le flux d'air atteigne le capteur de température de l'air extérieur (OAT) jusqu'au système d'infodivertissement central ; la température affichée à l'écran doit refléter la température ambiante réelle.
TEST DE DÉTECTION M : L'ÉCRAN DU CENTRE DE LA CONSOLE AFFICHE « POA NON DISPONIBLE » LORSQUE LE CLIGNOTANT EST UTILISÉ PENDANT LE STATIONNEMENT EN CRÉNEAU

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Place de stationnement trop petite
  • Blocage du capteur avant du système d'aide active au stationnement
  • Objet non détecté directement à l'avant ou à l'arrière
  • Un objet ou un véhicule est détecté du côté du clignotant activé
M1 CONFIRMER LE DANGER
  • Confirmez le problème

L'écran d'information et de divertissement de la console centrale affiche-t-il POA NOT AVAILABLE lorsque le clignotant est utilisé pendant une manœuvre d'aide au stationnement en créneau?
Oui La place de stationnement occupée est trop petite.
Le système actif d'aide au stationnement ne propose la fonction d'aide au stationnement en créneau que lorsque la place occupée est au moins 1,2 fois plus longue que le véhicule. Le système fonctionne correctement dans ce cas.
Un obstacle peut obstruer le ou les capteurs avant du système actif d'aide au stationnement.
VÉRIFIEZ et NETTOYEZ le ou les capteurs avant du système actif d'aide au stationnement. ENLEVEZ tout obstacle obstruant le ou les capteurs.
Aucun objet ni véhicule n'est détecté directement devant ou derrière la place de stationnement occupée.
La fonction d'aide au stationnement en créneau n'est disponible que lorsqu'un objet ou un véhicule est détecté à moins de 1,5 m (5 pi) du pare-chocs avant ou arrière. Le système fonctionne correctement dans ce cas.
Un objet ou un véhicule est détecté du côté du clignotant activé.
Le message POA NOT AVAILABLE s'affiche lorsque des objets ou des véhicules sont détectés à moins de 110 cm (4 pi) en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, ou à moins de 60 cm (2 pi) en Europe et dans la région Asie-Pacifique, du côté du clignotant activé. Des véhicules de passage, des piétons ou d'autres objets peuvent être détectés. Lorsque le clignotant est activé, ASSUREZ-VOUS que l'espace du côté concerné est d'au moins 110 cm (4 pi) en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, ou de 60 cm (2 pi) en Europe et dans la région Asie-Pacifique.
Non Le système fonctionne actuellement normalement.
TEST DE DIAGNOSTIC PRÉCIS N : L'AIDE ACTIVE AU STATIONNEMENT NE PROPOSE PAS LA FONCTION DE STATIONNEMENT EN CRÉNEAU

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au stationnement – Fonctionnement et description des composants (413-13C Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fonctionnement du système actif d'aide au stationnement
N1 CONFIRMER LE DÉFAUT
  • Confirmez le problème

Le système actif d'aide au stationnement propose-t-il la fonction d'aide au stationnement en créneau?
Oui Le système fonctionne actuellement normalement.
Non Le véhicule a parcouru plus de 2 m (7 pi) après la mise du contact ou après un stationnement en créneau.
INFORMEZ le client que la fonction d'aide au stationnement en créneau est désactivée. Cette fonction n'est disponible que immédiatement après un stationnement automatique en créneau réussi ou immédiatement après la mise du contact. Un déplacement de plus de 2 m (7 pi) après l'un de ces événements rend la fonction d'aide au stationnement en créneau indisponible pour le conducteur.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.