Ford Escape Quiz
Impianto elettrico

Diagnostica e test — Sistema di assistenza al parcheggio

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~48min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PAM B129E:13 Pulsante di attivazione/disattivazione — parcheggio in parallelo semiautomatico esteso: circuito aperto VAI al test puntuale H
PAM B129E:9E Pulsante di attivazione/disattivazione — parcheggio in parallelo semiautomatico esteso: bloccato attivo VAI al test puntuale H
PAM B129K:08 Sensore laterale anteriore sinistro: errore di comunicazione/messaggio sul bus VAI al test puntuale A
PAM B129C:31 Sensore laterale anteriore sinistro: nessun segnale VAI al test puntuale A
PAM B129K:64 Sensore laterale anteriore sinistro: segnale non valido VAI al test puntuale A
PAM B129K:96 Sensore laterale anteriore sinistro: guasto interno del componente VAI al test puntuale E
PAM B129K:98 Sensore laterale anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema VAI al test puntuale F
PAM B129D:08 Sensore laterale anteriore destro: errore di comunicazione/messaggio sul bus VAI al test puntuale B
PAM B129D: 31 Sensore laterale anteriore destro: nessun segnale VAI al test puntuale B
PAM B129D: 64 Sensore laterale anteriore destro: segnale non valido VAI al test puntuale B
PAM B129D: 96 Sensore laterale anteriore destro: guasto interno del componente VAI al test puntuale E
PAM B129D: 98 Sensore laterale anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema VAI al test puntuale F
PAM B13F3:08 Sensore laterale posteriore sinistro: errore di comunicazione/messaggio sul bus VAI al test puntuale C
PAM B13F3:31 Sensore laterale posteriore sinistro: nessun segnale VAI al test puntuale C
PAM B13F3:64 Sensore laterale posteriore sinistro: segnale non valido VAI al test puntuale C
PAM B13F3:96 Sensore laterale posteriore sinistro: guasto interno del componente VAI al test puntuale G
PAM B13F3:98 Sensore laterale posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema VAI al test puntuale F
PAM B13F4:08 Sensore laterale posteriore destro: errore di comunicazione/messaggio sul bus VAI al test puntuale D
PAM B13F4:31 Sensore laterale posteriore destro: nessun segnale VAI al test puntuale D
PAM B13F4:64 Sensore laterale posteriore destro: segnale non valido VAI al test puntuale D
PAM B13F4:96 Sensore laterale posteriore destro: guasto interno del componente VAI al test puntuale G
PAM B13F4:98 Sensore laterale posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema VAI al test puntuale F

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona VAI al test puntuale H
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona VAI AL TEST PUNTUALE I
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona VAI AL TEST PUNTUALE J
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona VAI AL TEST PINPOINT M
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Comandi > Non funziona VAI AL test Pinpoint N
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Impreciso VAI AL TEST PUNTUALE K
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Impreciso VAI AL test Pinpoint L
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Impreciso VAI AL TEST PINPOINT M
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI al test puntuale H
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI AL TEST PUNTUALE I
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI AL TEST PUNTUALE J
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI AL test Pinpoint L
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI AL TEST PINPOINT M
Assistenza alla guida e informazioni > Assistenza al parcheggio > Prestazioni > Non funziona VAI AL test Pinpoint N

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi: sistema Active Park Assist


Condizione Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il sistema Active Park Assist non si attiva quando si preme il pulsante Active Park Assist VAI al test puntuale H
Sul display del CenterStack e/o sul display dei messaggi del quadro strumenti (IPC) viene visualizzato un messaggio relativo all'Active Park Assist. VAI AL TEST PUNTUALE I
Sul display del CenterStack viene visualizzato un messaggio che indica che l'Active Park Assist non è disponibile. VAI AL TEST PUNTUALE J
Il sistema Active Park Assist posiziona il veicolo in modo errato VAI AL TEST PUNTUALE K
Il sistema Active Park Assist non indica spazi di parcheggio disponibili. VAI AL test Pinpoint L
Il display del CenterStack indica che POA non è disponibile quando si usa la freccia durante il parcheggio in parallelo con l'assistenza al parcheggio. VAI AL TEST PINPOINT M
Il sistema Active Park Assist non offre la funzione di assistenza al parcheggio in parallelo. VAI AL test Pinpoint N

Test puntuale/i


TEST DI PRECISIONE A: B129C:08

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B129C:08 Sensore anteriore sinistro laterale: guasto del segnale/messaggio del bus Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN dal sensore anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio.
PAM B129C: 31 Sensore laterale anteriore sinistro: nessun segnale Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore attivo di assistenza al parcheggio LHF.
PAM B129C: 64 Sensore laterale anteriore sinistro: segnale non valido Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando il sensore attivo del sistema di assistenza al parcheggio LHF non risponde.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore anteriore sinistro attivo di assistenza al parcheggio
  • PAM
A1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.
  • Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
Sì PASSARE alla fase A2
No • Per i codici DTC B129C:08, B129C:31 o B129C:64, PASSARE al passo A3.
• Per informazioni su tutti gli altri codici DTC del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.
A2 VERIFICARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE
  • Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
Sì PASSARE alla fase A3
No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.
A3 VERIFICARE LA TENSIONE SUL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il sensore anteriore sinistro di assistenza al parcheggio C1854.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE alla fase A4
No RIPARARE il circuito.
A4 VERIFICARE LA MASSA DEL SENSORE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-1 C1854-3

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No RIPARARE il circuito.
A5 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase A6
No RIPARARE il circuito.
A6 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL SENSORE
  • Scollegare il PAM C4226B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE i circuiti danneggiati.
No PASSARE alla fase A7
A7 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-2 C1854-1
    C1854-2 C1854-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE ad A8
No RIPARARE i circuiti danneggiati.
A8 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEI CIRCUITI DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1854-1 C4226B-2
    C1854-2 C4226B-11
    C1854-3 C4226B-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A A9
No RIPARARE il circuito difettoso.
A9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE
  • Collegare il PAM C4226B.
  • Installare un sensore noto come funzionante al posto del sospetto sensore attivo anteriore sinistro di assistenza al parcheggio.
    VEDERE: Sensori attivi anteriori di assistenza al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

Il codice DTC B129C:08, B129C:31 o B129C:64 è ancora presente?
Sì VAI A A10
No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore sinistro di assistenza al parcheggio.
VEDERE: Sensori attivi anteriori di assistenza al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
A10 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE B: B129D:08

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B129D:08 Sensore anteriore destro laterale: guasto del segnale/messaggio del bus Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN dal sensore attivo di assistenza al parcheggio RHF.
PAM B129D: 31 Sensore laterale anteriore destro: nessun segnale Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore attivo di assistenza al parcheggio RHF.
PAM B129D: 64 Sensore laterale anteriore destro: segnale non valido Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando il sensore attivo del sistema di assistenza al parcheggio RHF non risponde.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore anteriore destro attivo di assistenza al parcheggio
  • PAM
B1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.
  • Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
Sì PASSARE alla fase B2
No • Per i codici DTC B129D:08, B129D:31 o B129D:64, PASSARE al passo B3.
• Per informazioni su tutti gli altri codici DTC del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.
B2 VERIFICARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE
  • Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?
Sì PASSARE alla fase B3
No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.
B3 VERIFICARE LA TENSIONE SUL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il sensore anteriore destro di assistenza al parcheggio C1855.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE alla fase B4
No RIPARARE il circuito.
B4 VERIFICARE LA MASSA DEL SENSORE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-1 C1855-3

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE alla fase B5
No RIPARARE il circuito.
B5 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase B6
No RIPARARE il circuito.
B6 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL SENSORE
  • Scollegare il PAM C4226B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE i circuiti danneggiati.
No PASSARE alla fase B7
B7 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-2 C1855-1
    C1855-2 C1855-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì VAI a B8
No RIPARARE i circuiti danneggiati.
B8 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEI CIRCUITI DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1855-1 C4226B-2
    C1855-2 C4226B-5
    C1855-3 C4226B-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B9
No RIPARARE il circuito difettoso.
B9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE
  • Collegare il PAM C4226B.
  • Installare un sensore noto come funzionante al posto del sospetto sensore attivo anteriore destro di assistenza al parcheggio.
    VEDERE: Sensori attivi anteriori di assistenza al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

Il codice DTC B129D:08, B129D:31 o B129D:64 è presente?
Sì VAI a B10
No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore destro di assistenza al parcheggio.
VEDERE: Sensori attivi anteriori di assistenza al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
B10 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE C: B13F3:08

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B13F3:08 Sensore posteriore sinistro laterale: guasto del segnale/messaggio del bus Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN dal sensore laterale sinistro.
PAM B13F3:31 Sensore laterale posteriore sinistro: nessun segnale Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore laterale sinistro.
PAM B13F3:64 Sensore laterale posteriore sinistro: segnale non valido Codice di guasto DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando il sensore laterale LHR non risponde.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore laterale posteriore sinistro
  • PAM
C1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.
  • Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
Sì PASSARE a C2
No • Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B13F3:08, B13F3:31 o B13F3:64 PASSARE a C3
• Per informazioni su tutti gli altri codici DTC del PAM CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione.
C2 CONTROLLARE L'IMPIANTO ELETTRICO DEL PARAURTI POSTERIORE
  • Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
Sì PASSARE a C3
No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.
C3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il sensore laterale posteriore sinistro C4420.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE a C4
No RIPARARE il circuito.
C4 CONTROLLARE LA MESSA A MASSA DEL SENSORE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-1 C4420-3

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE a C5
No RIPARARE il circuito.
C5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO
  • Scollegare il PAM C4226A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE i circuiti danneggiati.
No PASSARE a C7
C7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUI CIRCUITI VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-2 C4420-1
    C4420-2 C4420-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a C8
No RIPARARE i circuiti danneggiati.
C8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Codice di guasto


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4420-1 C4226A-3
    C4420-2 C4226A-17
    C4420-3 C4226A-10

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C9
No RIPARARE il circuito difettoso.
C9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE
  • Collegare il PAM C4226A.
  • Installare un sensore noto come funzionante al posto del sensore laterale posteriore sinistro sospetto.
    VEDERE: Sensori di assistenza al parcheggio attiva posteriori (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B13F3:08, B13F3:31 o B13F3:64?
Sì PASSARE a C10
No INSTALLARE un nuovo sensore laterale posteriore sinistro.
VEDERE: Sensori di assistenza al parcheggio attiva posteriori (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
C10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE D: B13F4:08

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B13F4:08 Sensore posteriore destro: guasti di segnale/messaggio del bus Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nel PAM quando si verifica un guasto di messaggio LIN per il sensore lato destro.
PAM B13F4:31 Sensore laterale posteriore destro: nessun segnale Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore lato destro.
PAM B13F4:64 Sensore laterale posteriore destro: segnale non valido Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nel PAM quando non si riceve risposta dal sensore lato posteriore destro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore laterale posteriore destro
  • PAM
D1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTODIAGNOSTICA
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.
  • Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?
Sì PASSARE a D2
No • Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B13F4:08, B13F4:31 o B13F4:64 PASSARE a D3
• Per informazioni su tutti gli altri codici DTC del PAM CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione.
D2 CONTROLLARE L'IMPIANTO ELETTRICO DEL PARAURTI POSTERIORE
  • Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?
Sì PASSARE a D3
No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.
D3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il sensore laterale posteriore destro C4421.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4421-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE a D4
No RIPARARE il circuito.
D4 CONTROLLARE LA MESSA A MASSA DEL SENSORE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4421-1 C4421-3

La tensione è superiore a 9 volt?
Sì PASSARE a D5
No RIPARARE il circuito.
D5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4421-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D6
No RIPARARE il circuito.
D6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO
  • Scollegare il PAM C4226A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4221-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE i circuiti danneggiati.
No PASSARE a D7
D7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUI CIRCUITI VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4421-2 C4421-1
    C4421-2 C4421-3

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D8
No RIPARARE i circuiti danneggiati.
D8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4421-1 C4226A-3
    C4421-2 C4226A-7
    C4421-3 C4226A-10

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D9
No RIPARARE il circuito difettoso.
D9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE
  • Collegare il PAM C4226A.
  • Installare un sensore noto come funzionante al posto del sensore laterale posteriore destro sospetto.
    VEDERE: Sensori di assistenza al parcheggio attiva posteriori (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B13F4:08, B13F4:31 o B13F4:64?
Sì PASSARE a D10
No INSTALLARE un nuovo sensore laterale posteriore destro.
VEDERE: Sensori di assistenza al parcheggio attiva posteriori (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
D10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE E: B129C:96 O B129D:96

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B129C: 96 Sensore laterale anteriore sinistro: guasto interno del componente Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nel PAM quando il sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore sinistro è guasto o ha un tempo di attenuazione errato.
PAM B129D: 96 Sensore laterale anteriore destro: guasto interno del componente Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nel PAM quando il sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore è guasto o ha un tempo di attenuazione errato.

Possibili cause

  • Sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore
  • PAM
E1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) PERMANENTI E SU RICHIESTA DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) diversi dal DTC B129C:96 o dal DTC B129D:96?
Sì Prima CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la Tabella DTC del PAM in questa sezione.
No PASSARE a E2
E2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ATTIVA
  • Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.
  • Verificare che il sensore anteriore sospetto di assistenza al parcheggio sia installato a filo con il pannello frontale.
  • Eseguire la verifica dell'angolo di visuale.
    VEDERE: Verifica dell'angolo di visuale (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Procedure generali).

Il sistema supera la verifica dell'angolo di visuale?
Sì Il sistema funziona correttamente al momento; il problema potrebbe essere stato causato da sporco, ostruzione o installazione errata del sensore anteriore di assistenza al parcheggio attiva.
No PASSARE a E3
E3 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE
  • Accensione SPENTA.
  • Installare un sensore noto come funzionante al posto del sensore anteriore di assistenza al parcheggio attiva sospetto.
    VEDERE: Sensori anteriori di assistenza al parcheggio attiva (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

Il codice DTC B129C:96 o il codice DTC B129D:96 è ancora presente?
Sì PASSARE a E4
No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore di assistenza al parcheggio attiva al posto del sensore sospetto.
VEDERE: Sensori anteriori di assistenza al parcheggio attiva (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Rimozione e Installazione).
E4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PAM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE F: B129C:98, B129D:98, B13F3:98, B13F4:98

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B129C: 98 Sensore laterale anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema Codice di guasto permanente (DTC) a richiesta, impostato quando il sensore laterale sinistro del sistema di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
PAM B129D: 98 Sensore laterale anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il sensore di assistenza al parcheggio sul lato destro rileva un surriscaldamento.
PAM B13F3:98 Sensore laterale posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il sensore laterale sinistro del sistema di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
PAM B13F4:98 Sensore laterale posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema Codice di guasto permanente (DTC) a richiesta, impostato quando il sensore laterale destro del sistema di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.

Possibili cause

  • Parti di ricambio
  • Danni al paraurti anteriore o al sensore
  • Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
  • PAM
F1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTODIAGNOSI
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.
  • Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B129C:98, B129D:98, B13F3:98 o B13F4:98?
Sì Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), CONSULTARE la tabella DTC in questa sezione.
No PASSARE a F2
F2 VERIFICARE LA VENTILAZIONE DEI SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
  • Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.
  • Verificare che il/i sensore/i di assistenza al parcheggio sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti.
  • Controllare la presenza di danni, sporco o eventuali deflettori secondari che possano ostruire la ventilazione del sensore.
  • Verificare la presenza di scarico secondario o di altre parti di ricambio.

Sono presenti danni o parti di ricambio che ostruiscono la ventilazione del/dei sensore/i?
Sì RIPARARE o RIMUOVERE le parti di ricambio, se necessario.
No PASSARE a F3
F3 VERIFICARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
  • Accensione SPENTA.
  • Installare un sensore di assistenza al parcheggio sospetto funzionante al posto del sensore sospetto. Per il sensore anteriore
    VEDERE: Sensori anteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).
    Per informazioni sul sensore posteriore VEDERE: Sensori posteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi del PAM.

Il problema persiste?
Sì PASSARE a F4
No La causa del problema era un sensore di assistenza al parcheggio difettoso. Il sistema ora funziona correttamente.
F4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE G: B13F3:96, B13F4:96

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B13F3:96 Sensore laterale posteriore sinistro: guasto interno del componente Codice DTC continuo a richiesta, memorizzato nel PAM quando il sensore posteriore laterale sinistro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
PAM B13F4:96 Sensore laterale posteriore destro: guasto interno del componente Codice DTC a richiesta, memorizzato nel PAM quando il sensore posteriore laterale destro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.

Possibili cause

  • Sensore laterale posteriore
  • PAM
G1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) PERMANENTI E A RICHIESTA DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) diversi da B13F3:96 o B13F4:96?
Sì Prima CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la Tabella DTC del PAM in questa sezione.
No VAI a G2
G2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SENSORE LATERALE POSTERIORE
  • Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.
  • Verificare che il/i sensore/i laterale/i posteriore/i sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti.
  • Eseguire la verifica dell'angolo di visuale.
    VEDERE: Verifica dell'angolo di visuale (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio attiva, Procedure generali).

Il sistema supera la verifica dell'angolo di visuale?
Sì Il sistema funziona attualmente in modo corretto; il problema poteva essere causato da sporco, ostruzione o installazione errata del sensore laterale posteriore.
No VAI a G3
G3 INSTALLARE UN SENSORE FUNZIONANTE
  • Accensione SPENTA.
  • Installare un sensore laterale posteriore funzionante al posto di quello sospetto.
    VEDERE: Sensori posteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi.

Il DTC B13F3:96 o il DTC B13F4:96 è ancora presente?
Sì VAI a G4
No INSTALLARE un nuovo sensore laterale posteriore al posto di quello sospetto.
VEDERE: Sensori posteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).
G4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE H: IL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST NON SI ATTIVA QUANDO SI PREME IL PULSANTE ACTIVE PARK ASSIST

Funzionamento normale e guasti

Per l'attivazione, il sistema di assistenza attiva al parcheggio si basa su più ingressi di messaggi e sull'ingresso del conducente tramite l'interruttore dell'assistenza attiva al parcheggio. VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — Descrizione e funzionamento dei componenti del sistema (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PAM B129E: 13 Pulsante di attivazione/disattivazione — parcheggio in parallelo semiautomatico esteso: circuito aperto Codice di guasto continuo, memorizzato nel PAM quando il PAM rileva un blocco in posizione aperta nel circuito di ingresso dell'interruttore del sistema di assistenza attiva al parcheggio.
PAM B129E: 9E Pulsante di attivazione/disattivazione — parcheggio in parallelo semiautomatico esteso: bloccato attivo Codice di guasto continuo, memorizzato nel PAM quando il PAM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore del sistema di assistenza al parcheggio.

Possibili cause

  • Impianto elettrico
  • PAM
H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare il funzionamento del sistema di assistenza attiva al parcheggio.

Il sistema di assistenza attiva al parcheggio funziona correttamente?
Sì CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo corretto. Il problema poteva essere causato da un elevato traffico di rete o dalla percezione del conducente del funzionamento del sistema di assistenza attiva al parcheggio. CONSULTARE il manuale del proprietario.
No PASSARE a H2
H2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì Per il DTC B129E:13 PASSARE a H4
Per il DTC B129E:9E PASSARE a H3
Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la tabella DTC del PAM in questa sezione.
No VAI a H5
H3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE ACTIVE PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare l'interruttore di avviamento-arresto automatico-disattivazione C3010. .
  • Scollegare il PAM C4226A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3010-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a H6
No RIPARARE il circuito.
H4 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEL PULSANTE ACTIVE PARK ASSIST
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PAM C4226A.
  • Scollegare l'interruttore di avviamento-arresto automatico-disattivazione C3010. .
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3010-2 C4226A-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a H5
No RIPARARE il circuito.
H5 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL PULSANTE ACTIVE PARK ASSIST
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3010-12 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a H6
No RIPARARE il circuito.
H6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE DEL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST
  • Collegare il connettore dell'interruttore di disattivazione dell'avvio-arresto automatico C3010.
  • Misurare premendo e rilasciando il pulsante Active Park Assist:
    Premere per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4226A-12 Massa

La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pulsante premuto e superiore a 10.000 Ohm con il pulsante rilasciato?
Sì PASSARE a H7
No INSTALLARE un nuovo interruttore di disattivazione dell'avvio e arresto automatico.
H7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO PARK ASSIST)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI VERIFICA I: VIENE VISUALIZZATO UN MESSAGGIO DI GUASTO ACTIVE PARK ASSIST SUL DISPLAY DEL CENTERSTACK E/O SUL DISPLAY DEI MESSAGGI DEL QUADRO STRUMENTI (IPC)

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • PAM
  • Circuito PSSM
  • SCCM
  • Sistema ABS
  • Anomalia PCM
  • Anomalia RCM
  • modulo TRM
  • Anomalia IPC
  • Modulo GWM
  • modulo APIM
  • Modulo BCM
I1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.

Tutti i moduli superano il test di rete?
Sì PASSARE a I2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
I2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO PARK ASSIST)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONSULTARE la tabella DTC del PAM in questa sezione.
No PASSARE a I3
I3 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).
No PASSARE a I4
I4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLOCK SPRING)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
No VAI A I5
I5 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
No VAI A I6
I6 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14A Sistema di controllo elettronico del motore). Comandi — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnostica e test.
No PASSARE a I7
I7 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a I8
I8 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL TRM (MODULO RIMORCHIO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del TRM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
Vedere: Luci del rimorchio (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e verifica).
No PASSARE al punto I9
I9 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento - Veicoli con: Display a proiezione (HUD) (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnale acustico di avvertimento, diagnosi e test).
No PASSARE al punto I10
I10 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE al punto I11
I11 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a I12
I12 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'APIM (MODULO DI INTERFACCIA DEL SISTEMA DI INFOTAINMENT)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Sistema di informazione e intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento, informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a I13
I13 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO PARK ASSIST)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PAM.
VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE J: SUL DISPLAY DEL CENTERSTACK VIENE VISUALIZZATO IL MESSAGGIO ACTIVE PARK ASSIST NON DISPONIBILE

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • AdvanceTrac® disattivato
  • Evento AdvanceTrac® in corso
  • Evento ABS in corso
  • La batteria è stata scollegata di recente
J1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO
  • Confermare la preoccupazione

Il display di infotainment della console centrale indica che il sistema Active Park Assist non è disponibile?
Sì Se AdvanceTrac® era disattivato quando il sistema è stato attivato, oppure se un evento ABS o AdvanceTrac® era in corso quando il sistema è stato attivato.
Il sistema Active Park Assist non è disponibile se AdvanceTrac® è disattivato oppure se si verifica un evento ABS o AdvanceTrac® quando il sistema viene attivato dal conducente.
Se la batteria è stata scollegata di recente, se il modulo PSCM e/o ABS è stato riprogrammato di recente, oppure se il veicolo è nuovo di fabbrica (e la velocità non ha superato 50 km/h con intervento minimo sullo sterzo per 30 secondi.
Il sistema Active Park Assist non è disponibile subito dopo lo scollegamento della batteria o se il modulo PSCM e/o ABS è stato riprogrammato di recente. Eseguire quanto segue: guidare il veicolo in linea retta su una strada piana/liscia a una velocità superiore a 50 km/h con intervento minimo del conducente sullo sterzo per 30 secondi. Interrompere questa operazione in qualsiasi momento per mantenere una guida sicura e ripetere il processo se necessario. Se eseguito correttamente, Active Park Assist sarà disponibile premendo il pulsante Active Park Assist.
No Il sistema funziona attualmente in modo normale.
TEST DI PRECISIONE K: IL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST NON RILEVA CORRETTAMENTE IL VEICOLO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • Sensore/i Active Park Assist installato/i in modo errato nel paraurti
  • Sensore/i del sistema Park Assist sporco/i o ghiacciato/i
  • Improvviso cambiamento della temperatura ambientale
  • Pneumatici con rilievi
  • Cordolo non corretto
  • Veicolo od oggetto non allineato con il posto auto
  • La lunghezza del posto auto o la posizione degli oggetti parcheggiati sono cambiate dopo che il veicolo ha superato il posto auto
  • Il cambio non passa correttamente
K1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO
  • Confermare la preoccupazione

Il sistema Active Park Assist posiziona il veicolo in modo errato?
Sì
I sensori del sistema di assistenza al parcheggio sono danneggiati, spostati o fissati in modo non corretto nel paraurti.
RIMUOVERE e INSTALLARE correttamente il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio, se necessario.
VEDERE: Sensori anteriori Active Park Assist (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).
VEDERE: Sensori posteriori Active Park Assist (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione). Il/i sensore/i Active Park Assist sono sporchi o ghiacciati.
PULIRE le coperture del paraurti e i sensori Active Park Assist con acqua ad alta pressione.
I sensori Active Park Assist reagiscono a rapide variazioni della temperatura dell'aria ambiente.
La temperatura dell'aria intorno al veicolo può cambiare rapidamente, ad esempio quando il veicolo entra o esce da un garage o da un autolavaggio. Di conseguenza, la temperatura dell'aria visualizzata nel veicolo potrebbe non essere sufficientemente vicina alla temperatura effettiva dell'aria ambiente. Il sistema Active Park Assist si basa sul riconoscimento accurato della temperatura dell'aria ambiente per compensare i sensori. Nessuna azione richiesta.
Pneumatici non gonfiati alla pressione corretta, pneumatici di dimensioni diverse o pneumatici non originali (dimensione di primo equipaggiamento).
VERIFICARE le condizioni, la pressione e le dimensioni degli pneumatici. Uno pneumatico molto consumato allontana il veicolo dal cordolo. Uno pneumatico di dimensioni maggiori avvicina il veicolo al cordolo. RIPARARE o SOSTITUIRE lo/gli pneumatico/i se necessario.
Il conducente ha fatto rotolare il veicolo in direzione opposta alla marcia, ad esempio in avanti con la retromarcia inserita.
INFORMARE il cliente di non far rotolare il veicolo in direzione opposta quando il sistema Active Park Assist è in funzione. VEDERE il Manuale del proprietario.
Lungo il parcheggio è presente un cordolo di forma irregolare.
Il sistema potrebbe non essere in grado di allineare il veicolo a cordoli danneggiati, molto bassi o ricoperti di detriti. In tal caso il sistema allinea il veicolo rispetto agli oggetti che delimitano il parcheggio.
Il veicolo o l'oggetto che delimita il posto auto non sono allineati con il posto auto.
Il sistema allinea il veicolo in base agli oggetti che delimitano il posto auto quando non viene rilevato alcun cordolo.
Uno dei veicoli parcheggiati ha un carico sporgente, come uno spargisale o il cassone mobile di un autocarro, che i sensori non possono rilevare.
I carichi sporgenti in alto potrebbero non essere rilevati dal sistema.
La lunghezza del posto auto o la posizione degli oggetti parcheggiati è cambiata dopo che il veicolo ha superato il posto auto.
Il sistema scansiona il posto auto mentre il veicolo passa accanto ai posti disponibili. Pertanto il sistema non può rilevare se la posizione del veicolo parcheggiato o degli oggetti è cambiata dopo la scansione del posto auto. In questo caso non è necessaria alcuna azione.
Il cambio non innesta correttamente le marce. VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 8 marce 8F35/8F40, diagnosi e test).
No Il sistema funziona attualmente in modo normale.
TEST DI PRECISIONE L: IL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST NON INDICA SPAZI DI PARCHEGGIO DISPONIBILI

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • Il sensore della temperatura dell'aria esterna (OAT) fornisce letture di temperatura imprecise
  • Posto auto disponibile troppo piccolo
  • Spazio insufficiente per la manovra
  • Ostruzione che copre il/i sensore/i Active Park Assist.
  • Anello isolante mancante, danneggiato o spostato
L1 CONFERMARE IL PROBLEMA
  • Confermare la preoccupazione

Active Park Assist trova posti auto liberi?
Sì Il sistema funziona attualmente in modo normale.
No Il veicolo si avvicina troppo o si allontana troppo dal veicolo adiacente e/o dagli oggetti.
Il veicolo deve trovarsi a più di 40 cm (16 pollici) e a meno di 152 cm (60 pollici) dal veicolo adiacente.
Posto auto disponibile troppo piccolo.
Per il parcheggio in parallelo, Active Park Assist consente solo posti auto disponibili di lunghezza superiore a 1,2 volte la lunghezza del veicolo. Il sistema funziona correttamente in questo caso.
Per il parcheggio perpendicolare, Active Park Assist consente solo posti auto disponibili più larghi della larghezza del veicolo + 90 cm (3 piedi). Il sistema funziona correttamente in questo caso.
Lo spazio disponibile potrebbe non essere sufficiente per la manovra del veicolo.
Deve esserci spazio sufficiente accanto al veicolo affinché la parte anteriore possa ruotare verso l'esterno mentre il conducente effettua la retromarcia nel posto auto.
Il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio potrebbe/potrebbero essere ostruiti da un oggetto.
VERIFICARE e PULIRE il/i sensore/i Active Park Assist. RIMUOVERE eventuali ostruzioni che coprono il/i sensore/i.
L'anello isolante del sensore Active Park Assist è mancante, danneggiato o spostato.
INSTALLARE nuovo/i sensore/i Active Park Assist.
VEDERE: Sensori anteriori Active Park Assist (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).
VEDERE: Sensori posteriori Active Park Assist (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione). Il sensore della temperatura dell'aria esterna (OAT) non fornisce letture di temperatura accurate.
GUIDARE il veicolo in modo che il flusso d'aria dal sensore OAT raggiunga il sistema di informazione e intrattenimento della console centrale, in modo che la temperatura visualizzata corrisponda alla temperatura ambiente effettiva.
TEST DI VERIFICA M: SUL DISPLAY DEL CENTERSTACK VIENE VISUALIZZATO POA NON DISPONIBILE QUANDO SI USA LA FRECCIA DURANTE IL PARCHEGGIO IN PARALLELO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • Posto auto troppo piccolo
  • Ostruzione del sensore anteriore Active Park Assist
  • Oggetto non rilevato direttamente davanti o dietro
  • Oggetto o veicolo rilevato dal lato di attivazione dell'indicatore di direzione
M1 CONFERMA DI PERICOLO
  • Confermare la preoccupazione

Il display del sistema di infotainment sulla console centrale visualizza POA NOT AVAILABLE quando l'indicatore di direzione viene usato durante la funzione di assistenza al parcheggio parallelo?
Sì Il posto auto occupato è troppo piccolo.
Il sistema di assistenza al parcheggio attivo offre la funzione di assistenza al parcheggio parallelo solo quando il posto auto occupato è lungo almeno 1,2 volte la lunghezza del veicolo. Il sistema funziona correttamente in questa condizione.
Un ostacolo potrebbe coprire il/i sensore/i anteriore/i del sistema di assistenza al parcheggio attivo.
CONTROLLARE e PULIRE il/i sensore/i anteriore/i del sistema di assistenza al parcheggio attivo. RIMUOVERE eventuali ostacoli che coprono il/i sensore/i.
Nessun oggetto o veicolo rilevato direttamente davanti o dietro al posto auto occupato.
La funzione di assistenza al parcheggio parallelo è disponibile solo quando un oggetto o un veicolo viene rilevato entro 1,5 m (5 piedi) dal paraurti anteriore o posteriore. Il sistema funziona correttamente in questa condizione.
Oggetto o veicolo rilevato dal lato di attivazione dell'indicatore di direzione.
Viene visualizzato il messaggio POA NOT AVAILABLE quando vengono rilevati oggetti o veicoli entro 110 cm (4 piedi) in Nord America e Sud America, oppure entro 60 cm (2 piedi) in Europa e nella regione Asia-Pacifico, dal lato di attivazione dell'indicatore di direzione. Possono essere rilevati veicoli in transito, pedoni o altri oggetti. Quando l'indicatore di direzione è attivato, ASSICURARSI che lo spazio sul lato desiderato sia di almeno 110 cm (4 piedi) in Nord America e Sud America, oppure 60 cm (2 piedi) in Europa e nella regione Asia-Pacifico.
No Il sistema funziona attualmente in modo normale.
TEST DI PRECISIONE N: IL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST NON OFFRE LA FUNZIONE DI PARCHEGGIO IN PARALLELO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento e descrizione dei componenti (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e operazione).

Possibili cause

  • Funzionamento del sistema di assistenza al parcheggio attivo
N1 CONFERMARE IL PROBLEMA
  • Confermare la preoccupazione

Il sistema di assistenza al parcheggio attivo offre la funzione di assistenza al parcheggio parallelo?
Sì Il sistema funziona attualmente in modo normale.
No Il veicolo ha percorso più di 2 m (7 piedi) dopo l'accensione o dopo un parcheggio parallelo.
INFORMARE il cliente che la funzione di assistenza al parcheggio parallelo è disponibile solo immediatamente dopo un parcheggio parallelo automatico riuscito o immediatamente dopo l'accensione. Percorrere più di 2 m (7 piedi) dopo uno di questi eventi rende il sistema di assistenza al parcheggio parallelo non disponibile per la selezione da parte del conducente.

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Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.