Procédures générales – méthodes d'assemblage

Outils spéciaux / Matériel général

Matériaux

Réparation

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   Vérifier que le véhicule présente les bonnes dimensions. Réparer si nécessaire.
   Voir : Prévention de la corrosion (501-25 Réparation de carrosserie – Informations générales, procédures générales).
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   Découpez le panneau endommagé. Ne retirez que les zones endommagées du panneau. Évitez de couper dans les brides de jonction ou les pièces adjacentes.
   Utilisez l'outillage courant : scie pneumatique
   Utilisez l'outillage courant : découpeur plasma.
   Utilisez l'outillage courant : meule sphérique
3. 3
   Fraisez les soudures par points et retirez les zones endommagées du panneau à remplacer.
   Utilisez l'outillage courant : foret pour soudure par points
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   Redressez les brides endommagées sur le véhicule à l'aide d'un marteau et d'un tas.
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   Poncez les surfaces de jonction des brides d'origine sur 25 mm maximum, là où la colle métallique sera appliquée.
   Utilisez l'outillage courant : broyeur
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   Retirez impérativement le revêtement de zinc du métal. Le métal doit présenter un aspect brillant. Veillez à ne pas endommager les angles ou les tôles minces. La couche d'apprêt cathodique (e-coat) doit également être retirée du côté opposé de la bride, uniquement à l'endroit où les soudures par points doivent être réalisées. Nettoyez les surfaces avec un produit de préparation de surface.
   Matériel : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZC-31-B
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   Mettez en place à sec et fixez les pièces de rechange pour vérifier leur ajustement.
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   Retirez la pièce de rechange après avoir vérifié son ajustement et son alignement.
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   Préparez la colle. Expulsez une petite quantité de colle de la cartouche afin d'assurer un débit uniforme des deux composants. Fixez la buse de mélange et distribuez une longueur de colle à travers la buse afin de vérifier le bon rapport de mélange.
   Matériel : colle métallique / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B, Henkel Teroson EP 5055
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    Réalisez une éprouvette d'essai.
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    Préparez le métal et la colle comme décrit. Appliquez un cordon de colle de 6 à 9 mm d'épaisseur et soudez l'éprouvette.
    Utilisez l'outillage de base : équipement de soudage par points par résistance.
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    Placez l'éprouvette soudée dans un étau et effectuez un essai destructif des soudures en séparant les pièces à l'aide de grandes pinces-étau. Mesurez la soudure pour vérifier qu'elle respecte les exigences Ford en matière de soudures. Si la soudure n'a pas la taille requise, réglez le poste de soudage jusqu'à obtenir la taille de soudure correcte.
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    Appliquez un cordon de colle de 6 à 9 mm d'épaisseur sur la surface de bride préparée du véhicule.
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    Placez la pièce de rechange (les pièces) dans la position correcte sur le véhicule.
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    Lors du positionnement, ne tirez pas le composant hors du véhicule. Si la position doit être modifiée, faites glisser la ou les pièces de rechange. Cela garantit un contact correct entre les composants et la colle.
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    Serrez à fond et fermement. La colle contient des billes de verre qui empêchent l'écrasement du composant.
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    Retirez l'excès de colle du panneau avant qu'elle ne durcisse.
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    Terminez le soudage par points en suivant les recommandations de Ford ainsi que les procédures et réglages du fabricant du poste de soudage.
    Utilisez l'outillage de base : équipement de soudage par points par résistance.
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    Finissez tous les joints des sections décoratives avec un mastic chargé de fibres. Poncez grossièrement le mastic, appliquez un mastic de carrosserie standard une fois la colle sèche, puis poncez à blanc la zone.
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    Mélangez et appliquez l'apprêt conformément aux recommandations de peinture de Ford.
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    Appliquez un produit d'étanchéité partout où un produit d'étanchéité décoratif est requis.
    Matériel : mastic d'étanchéité pour joints / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Peignez selon les recommandations de peinture approuvées par Ford.
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    Rétablissez la protection anticorrosion.
    Voir : Prévention de la corrosion (501-25 Réparation de carrosserie – Informations générales, procédures générales).

Réparation

1. 1
   Fraisez les soudures par points et retirez les zones endommagées du composant à remplacer.
   Utilisez l'outillage courant : foret pour soudure par points
2. 2
   Découpez le panneau endommagé. Ne retirez que les zones endommagées du panneau. Évitez de couper dans les brides de jonction ou les pièces adjacentes.
   Utilisez l'outillage courant : scie pneumatique
   Utilisez l'outillage courant : découpeur plasma.
   Utilisez l'outillage courant : meule sphérique
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   Déterminez le point de section du composant et effectuez la coupe appropriée.
   Utilisez l'outillage courant : scie pneumatique
   Utilisez l'outillage courant : meule sphérique
   Utilisez l'outillage courant : découpeur plasma.

   

4. 4
   Redressez les brides endommagées sur le véhicule à l'aide d'un marteau et d'un tas.
5. 5
   Retirez impérativement le revêtement de zinc du métal. Le métal doit présenter un aspect brillant. Veillez à ne pas endommager les angles ou les tôles minces. La couche d'apprêt cathodique (e-coat) doit également être retirée du côté opposé de la bride, uniquement à l'endroit où les soudures par points doivent être réalisées. Nettoyez les surfaces avec un produit de préparation de surface.
   Matériel : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZC-31-B
6. 6
   Mettez en place à sec et fixez les pièces de rechange pour vérifier leur ajustement.
7. 7
   Retirez la pièce de rechange après avoir vérifié son ajustement et son alignement.
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   Après avoir retiré le ou les panneaux endommagés en tôle, redressez toutes les brides endommagées sur le véhicule à l'aide d'un marteau et d'un tas.
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   À partir de la partie inutilisée de l'ancienne ou de la nouvelle pièce de rechange, réalisez une plaque de renfort de 50 mm de large.
   Utilisez l'outillage courant : scie pneumatique
   Utilisez l'outillage courant : meule sphérique
   Utilisez l'outillage courant : découpeur plasma.

   

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    Mesurez et découpez la pièce de rechange à la dimension requise.
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    Si nécessaire, retirez l'ancienne colle et le revêtement cathodique des surfaces de jonction de la pièce d'origine et de la pièce de rechange, sur 25 mm chacune.

    

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    Percez les trous de soudure bouchon dans la plaque de renfort selon les indications.
    Utilisez l'outillage courant : foret de 8 mm.

    

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    Mettez en place et fixez la plaque de renfort sur le composant existant.

    

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    AVIS : Le poste de soudage MAG doit être réglé en fonction de l'épaisseur et de la nuance du métal. Consultez les recommandations du fabricant du poste de soudage.

    Soudure bouchon selon les indications.
    Utilisez l'outillage courant : équipement de soudage MIG/MAG

    

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    AVIS : Le poste de soudage MAG doit être réglé en fonction de l'épaisseur et de la nuance du métal. Consultez les recommandations du fabricant du poste de soudage.

    Installez le composant de service et soudez par bouchons comme indiqué.
    Équipement commun : Équipement de soudage MIG/MAG

    

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    AVIS : Le poste de soudage MAG doit être réglé en fonction de l'épaisseur et de la nuance du métal. Consultez les recommandations du fabricant du poste de soudage.

    La zone de réparation de la soudure est indiquée.
    Équipement commun : Équipement de soudage MIG/MAG

    

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    Finissez tous les joints des sections décoratives avec un mastic chargé de fibres. Poncez grossièrement le mastic, appliquez un mastic de carrosserie standard une fois la colle sèche, puis poncez à blanc la zone.
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    Mélangez et appliquez l'apprêt conformément aux recommandations de peinture de Ford.
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    Appliquez un produit d'étanchéité partout où un produit d'étanchéité décoratif est requis.
    Matériel : mastic d'étanchéité pour joints / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Peignez selon les recommandations de peinture approuvées par Ford.
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    Rétablissez la protection anticorrosion.
    Voir : Prévention de la corrosion (501-25 Réparation de carrosserie – Informations générales, procédures générales).