Ford Fusion Quiz
Carrosserie et peinture

Volet de calandre actif. Diagnostic et tests

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations générales — 26Châssis — 150Groupe motopropulseur — 282Électrique — 271Carrosserie et peinture — 300
~9min de lecture

Tableau des DTC : Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des DTC du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)


Code de défaut Description Action
P059F Volet d'air à grille active « A » Performance / bloqué en position arrêt ALLER AU test précis A
P05A1 Volet d'air à grille active « A » Capteur de position Minimum/Maximum Arrêt ALLER AU test précis A
P05A2 Circuit de commande / circuit ouvert du volet d'air à grille active « A » ALLER AU test précis A
P05A7 Basse tension sur le circuit d'alimentation du module de commande du volet d'air à grille active « A » ALLER AU test précis A
P05C0 Surchauffe du module du volet d'air à grille active « A » ALLER AU test précis A
U0046 Bus de communication du véhicule C ALLER AU test précis A
U0284 Perte de communication avec le module du volet d'air à grille active « A » ALLER AU test précis A
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC) - Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 303.

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : Volet de calandre actif

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le volet de calandre actif ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis A

Test(s) précis

Le volet de calandre actif ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement


Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 33 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


Voir : Volet de calandre actif – fonctionnement du système et description des composants (501-02 Panneaux de carrosserie avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Actionneur de volet de calandre
  • Volet de calandre actif
  • PCM

Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
P059F Volet d'air à grille active « A » Performance / bloqué en position arrêt Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte qu'il ne peut pas déplacer le volet de calandre, il envoie un message au PCM via le LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque la défaillance est signalée pendant une période définie.
P05A1 Volet d'air à grille active « A » Capteur de position Minimum/Maximum Arrêt Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte qu'il ne peut pas atteindre la position complètement ouverte ou complètement fermée du volet, il envoie un message au PCM via le LIN. Le PCM enregistre ensuite le DTC lorsque la défaillance est signalée pendant une période définie.
P05A2 Circuit de commande / circuit ouvert du volet d'air à grille active « A » Ce code de défaut est enregistré lorsque le circuit de commande en pont en H de l'actionneur de volet de calandre présente une surchauffe, ou lorsqu'un court-circuit à la masse ou un circuit ouvert est détecté dans le circuit de commande de l'actionneur. Le PCM enregistre ce DTC lorsque la condition est présente pendant une durée prédéterminée.
P05A7 Basse tension sur le circuit d'alimentation du module de commande du volet d'air à grille active « A » Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte une tension basse, il envoie un message au PCM via le LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque la défaillance est signalée pendant une période définie.
P05C0 Surchauffe du module du volet d'air à grille active « A » Ce code de défaillance est enregistré lorsque la température de l'actionneur de volet de calandre dépasse un seuil défini. Un état de surchauffe peut entraîner des dommages internes irréversibles à l'actionneur de volet de calandre. Le DTC P05A2 peut également être enregistré en cas de surchauffe.
U0046 Bus de communication du véhicule C Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation, à la masse, ou un circuit ouvert sur le bus LIN.
U0284 Perte de communication avec le module du volet d'air à grille active « A » Lorsque le PCM ne reçoit pas de message de l'actionneur de volet de calandre pendant un délai défini, il enregistre ce DTC.

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Vérifiez que le fusible BJB 12 (15 A) est en bon état.
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris ou d'autres obstacles dans l'ouverture de la calandre empêchant le fonctionnement du volet.
  • Vérifiez que le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre n'est pas débranché.

TEST A : LE VOLET DE CALANDRE ACTIF NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT
A1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Le DTC P05A7, U0046 ou U0284 est-il présent ?
Oui ALLEZ à A2
Non Si le code DTC P05A2 ou P05C0, ALLEZ à A4.
Si le code DTC P059F ou P05A1, ALLEZ à A9.
Pour tous les autres codes de défaillance (DTC) du PCM, reportez-vous à la section correspondante du groupe 303 pour la procédure.
A2 VÉRIFIEZ L'ALIMENTATION DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : actionneur du volet de calandre C1651.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-3 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A3
Non VÉRIFIER que le fusible BJB 12 (15 A) est en bon état. Si oui, RÉPARER le circuit. Si non, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause du court-circuit.
A3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-1 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui Pour les DTC U0046 ou U0284, ALLEZ à A4.
Pour le DTC P05A7, ALLEZ à A11.
Non RÉPAREZ le circuit.
A4 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : actionneur du volet de calandre C1651 (s'il n'a pas déjà été débranché).
  • Déconnecter : PCM C1915B (1.5 L), C1232B (1.6 L), C1381B (2 L, essence), C175E (hybride), C1551B (2.5 L) ou C175B (3.7 L).
  • Pour 1.5 L, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C1915B-50
  • Pour 1.6 L, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C1232B-50
  • Pour moteur essence de 2 L, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C1381B-50
  • Pour moteur hybride, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C175E-39
  • Pour 2.5 L, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C1551B-55
  • Pour 3.7 L, mesurer :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing C175B-55

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A5
Non RÉPAREZ le circuit.
A5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL)
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui Hybrides uniquement : ALLER À A6. Pour tous les autres véhicules, RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à A7
A6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION AVEC LA POMPE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DÉBRANCHÉE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : pompe de liquide de refroidissement C1812.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLEZ une nouvelle pompe de liquide de refroidissement.
A7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui Pour les DTC U0046 ou U0248, ALLER À A12. Pour tous les autres codes de défaut (DTC), ALLER À A11.
Non Hybrides uniquement : ALLER À A8. Pour tous les autres véhicules, RÉPAREZ le circuit.
A8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LA POMPE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DÉBRANCHÉE
  • Déconnectez : pompe de liquide de refroidissement C1812.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLEZ une nouvelle pompe de liquide de refroidissement.
Non RÉPAREZ le circuit.
A9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VOLET DE CALANDRE À L'AIDE DE L'IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE (PID) POSITION DU VOLET DE CALANDRE A - COMMANDÉE (GRILL_A_CMD)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 30 secondes afin de terminer l'étalonnage du volet de calandre.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, sélectionnez le module PCM. Identifiant de paramètre (PID) GRILL_A_CMD et commande active du volet de calandre de 100 % (ouvert) à 0 % (fermé) tout en observant le fonctionnement du volet de calandre depuis l'avant du véhicule.

Le volet de calandre s'ouvre-t-il et se ferme-t-il complètement sur commande du scanner de diagnostic ?
Oui Le système de volet de calandre fonctionne correctement à ce stade. Le problème a pu être causé par le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre. VÉRIFIEZ le connecteur électrique et RÉPAREZ ou REMPLACEZ-le si nécessaire.
Non ALLER À A10
A10 VÉRIFIEZ QUE LE VOLET DE CALANDRE N'EST PAS OBSTRUÉ ET/OU MÉCANIQUEMENT GRIPPÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez l'actionneur du volet de calandre.
  • Ouvrez et fermez manuellement le volet de grille en retirant tout obstacle susceptible de gêner son fonctionnement ou sa liaison. Le volet de grille doit s'ouvrir et se fermer facilement sans grippage.

Le volet de grille fonctionne-t-il librement, sans grippage ni obstacle ?
Oui ALLER À A11
Non RÉPAREZ le grippage ou l'obstruction ou, si nécessaire, INSTALLEZ un nouvel ensemble volet de calandre.
A11 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : actionneur du volet de calandre C1651 (s'il n'a pas déjà été débranché).
  • Inspectez le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre et le faisceau de liaison.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'actionneur du volet de grille, le faisceau de liaison et tous les connecteurs système précédemment déconnectés. Assurez-vous qu'ils sont correctement engagés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique de service (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel actionneur de volet de calandre.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A12 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE
  • Inspectez l'actionneur du volet de calandre et les connecteurs électriques du PCM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'actionneur du volet de grille, le faisceau de liaison et tous les connecteurs système précédemment déconnectés. Assurez-vous qu'ils sont correctement engagés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique de service (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel actionneur de volet de calandre. EFFACEZ les codes de défaut (DTC). RÉPÉTEZ l'autotest. Si le problème persiste,
Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).Ford Fusion. Active Grille Shutter. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.