Système d'information sur les angles morts. Diagnostic et contrôle
Dans ce manuel : Électrique
~55min de lecture
Tableau(x) des DTC
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
SODL et SODR Tableau des codes de défaut
Code de défaut
Description
Action
U0100:00
Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type
ALLER AU test précis G
U0101:00
Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type
U0146:00
Perte de communication avec la passerelle « A » : aucune information de sous-type
ALLER AU test précis H
U0199:00
Perte de communication avec le « module de commande de porte A » : pas d'information sur le sous-type
ALLER AU TEST PONCTUEL I
U0200:00
Perte de communication avec le « module de commande de porte B » : pas d'information sur le sous-type
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
U0401:86
Données incorrectes reçues de ECM/PCM A : signal incorrect
Ce DTC permanent est enregistré lorsque le SODL ou le SODR reçoit des données réseau non valides du PCM. OBTENIR et CORRIGER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) non réseau du PCM et des autres modules du réseau. Si aucun DTC du PCM n'est présent, VÉRIFIER le symptôme observé.
U0402:86
Données incorrectes reçues du TCM : signal non valide
Ce DTC permanent est enregistré lorsque le SODL ou le SODR reçoit des données réseau de rapport de vitesse non valides du PCM. OBTENIR et CORRIGER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) non réseau du PCM et des autres modules du réseau. Si aucun DTC du PCM n'est présent, VÉRIFIER le symptôme observé.
U049A:86
Données invalides reçues du « module de porte A » : signal invalide
Ce DTC mémorisé est enregistré lorsque le SODL reçoit des données réseau non valides du DDM. RÉCUPÉREZ et RÉPARE tous les DTC non réseau du DDM et des autres modules du réseau. Si aucun DTC du DDM n'est présent, VÉRIFIEZ le symptôme observé.
U0501:86
Données incorrectes reçues du « module de commande de porte B » : signal non valide
Ce DTC mémorisé est enregistré lorsque le SODR reçoit des données réseau non valides du PDM. RÉCUPÉREZ et RÉPARE tous les DTC non réseau du PDM et des autres modules du réseau. Si aucun DTC du PDM n'est présent, VÉRIFIEZ le symptôme observé.
U2100:00
Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type
Ce DTC permanent est enregistré en raison de procédures PMI incomplètes ou incorrectes. VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter d'éventuelles interventions récentes sur ce module.
En cas d'interventions récentes sur ce module, ÉTABLIR les données de configuration à partir de la Société professionnelle de technologie (PTS) à l'aide de l'outil de diagnostic, en suivant les instructions de la section « Programmation des modules » > « Comment faire ». VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration du module, procédures générales).
Si aucune opération d'entretien n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Module de commande de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et repose).
U2300:55
Configuration centrale : non configurée
Ce DTC permanent est enregistré lorsque le SODL ou le SODR ne détecte pas les informations VIN sur le MS-CAN. OBTENIR et CORRIGER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) non réseau de tous les autres modules.
U3000:44
Module de commande : défaillance de la mémoire de données
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) SODL ou SODR et REFAITES l'autotest. Si le DTC U3000:44 en mémoire permanente ou à la demande réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SODL ou SODR. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
U3000:45
Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) SODL ou SODR et REFAITES l'autotest. Si le DTC U3000:45 en mémoire permanente ou à la demande réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SODL ou SODR. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
U3000:46
Module de commande : erreur de mémoire d'étalonnage/paramètres
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) SODL ou SODR et REFAITES l'autotest. Si le DTC U3000:46 en mémoire permanente ou à la demande réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SODL ou SODR. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
U3000:49
Module de commande : défaut électronique interne
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) SODL ou SODR et REFAITES l'autotest. Si le DTC U3000:49 en mémoire permanente ou à la demande réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SODL ou SODR. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
U3002:62
Numéro d'identification du véhicule : erreur de comparaison de signaux
Ce DTC en mémoire permanente est enregistré lorsque le VIN mémorisé dans le SODL ou SODR ne correspond pas au VIN transmis sur le réseau. VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les dernières interventions liées à ce module.
Si une opération d'entretien a été effectuée récemment sur ce module, RÉPÉTEZ la procédure PMI en suivant les instructions du scanner de diagnostic. VOIR : Configuration du module — fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement).
Si aucune opération d'entretien n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Module de commande de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et repose).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut DDM
Code de défaut
Description
Action
B118K:11
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
B118K:15
Témoin d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si la LED BLIS®/CTA gauche ne fonctionne pas, ALLEZ au test de localisation de panne D
Si la LED BLIS®/CTA gauche reste allumée en permanence, ALLEZ au test ponctuel C
Tous les autres codes de défaut (DTC) du DDM
-
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut DPM
Code de défaut
Description
Action
B118D:11
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
B118D:15
Témoin d'alerte d'angle mort droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si la LED BLIS®/CTA droite ne fonctionne pas, ALLEZ au test de localisation de panne D
Si la LED BLIS®/CTA droite reste allumée en permanence, ALLEZ au test ponctuel C
Tous les autres codes de défaut (DTC) du PDM
-
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Tableau des symptômes
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes – BLIS®
Condition
Causes possibles
Action
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
Fusible
Problème de communication
Câblage, bornes ou connecteurs
Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
BLIS® ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Le BLIS® présente des performances médiocres ou intermittentes
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Le message d'erreur BLIS® s'affiche dans le centre de messages IPC.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Les messages d'alerte BLIS® n'apparaissent pas dans le centre de messages et la DEL BLIS®/CTA du rétroviseur extérieur ne s'allume pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Le voyant LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA reste allumé en permanence
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis C
Le voyant LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA ne s'allume pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis D
Le message « capteur bloqué » s'affiche dans le centre de messages de l'IPC.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis E
Le BLIS® ne peut pas être désactivé dans le centre de messages
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis F
Tableau des symptômes – CTA
Condition
Causes possibles
Action
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
Fusible
Problème de communication
Câblage, bornes ou connecteurs
Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Le système CTA ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Le système CTA présente des performances médiocres ou intermittentes
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Le message d'erreur CTA s'affiche dans le centre de messages IPC.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Les messages d'alerte CTA n'apparaissent pas dans le centre de messages et la DEL BLIS®/CTA du rétroviseur extérieur ne s'allume pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Le voyant LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA ne s'allume pas lorsque l'avertisseur sonore du système CTA retentit.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Le voyant LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA reste allumé en permanence
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis C
Le voyant LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA ne s'allume pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis D
Le message « capteur bloqué » s'affiche dans le centre de messages de l'IPC.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis E
Le CTA ne peut pas être désactivé dans le centre de messages
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis F
Essais précis
BLIS® ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Causes possibles
Obstruction ou dommage des côtés de la garniture de pare-chocs arrière
Problème de réseau de communication
Problèmes de configuration
Symptôme : IPC
Symptôme : PCM
Concerne le GWM
Défaut DDM
Défaut DPM
SODL
SODR
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifier l'absence d'obstacles ou de dommages sur les côtés de la garniture de pare-chocs arrière.
TEST DE PRÉCISION A : LE SYSTÈME BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION SUR LES ANGLES MORTS) ® NE FONCTIONNE PAS OU NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
A1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOYANT LED DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR BLIS® (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT)/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL ARRIÈRE) GAUCHE ET DROIT
Contact coupé (OFF).
Observer les DEL du rétroviseur extérieur gauche et droit BLIS®/CTA.
Démarrez le moteur.
Les DEL du rétroviseur extérieur gauche et droit BLIS®/CTA s'allument-elles puis s'éteignent-elles après environ 3 secondes ?
Oui
ALLEZ à A2
Non
• Si l'une des LED ne fonctionne pas, ALLEZ au test de localisation de panne D. • Si l'une des LED reste allumée en permanence, ALLEZ au test de localisation de panne C. • Si les deux LED ne fonctionnent pas, ALLEZ à A5.
A2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BLIS® (SYSTÈME D'INFORMATION ANGLE MORT)
Vérifier le fonctionnement du BLIS®.
Le BLIS® fonctionne-t-il correctement ?
Oui
La préoccupation peut être due à un état intermittent, tel que de mauvaises conditions météorologiques, ou à une perception erronée par le client du fonctionnement correct du BLIS®. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système avec le client. VOIR le guide du propriétaire.
Non
ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'OBSTACLES SUR LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
Contact coupé (OFF).
Inspectez le couvercle latéral arrière inférieur du pare-chocs à la recherche d'accumulation de saleté, d'autocollants sur le pare-chocs ou d'obstructions.
Y a-t-il des obstacles ?
Oui
NETTOYER et ENLEVER tout obstacle du côté du revêtement du pare-chocs arrière.
Non
ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIER LE REVÊTEMENT DU PARE-CHOCS ARRIÈRE, LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) POUR DÉTECTER TOUT DOMMAGE
Inspectez la partie inférieure du pare-chocs latéral arrière et les supports de montage SODL et SODR à la recherche de dommages.
Y a-t-il des dommages ?
Oui
RÉPAREZ ou REMPLACEZ les pièces si nécessaire. VOIR : Pare-chocs arrière (501-19 Pare-chocs, dépose et pose). VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIER LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) – EXÉCUTER LE TEST DE RÉSEAU
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le SODL et le SODR réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLEZ à A6
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
A6 VÉRIFIER LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) – CODES DE DÉFAUT DE MÉMOIRE CONTINUE (CMDTC)
À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du SODL et du SODR.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTER le tableau des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CENTRE DE MESSAGES
Vérifiez que le centre de messages fonctionne correctement.
Le centre de messages fonctionne-t-il correctement ?
Oui
ALLEZ à A8
Non
Voir le tableau des symptômes : Centre d'information et de messages. VOIR : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et tests).
A8 VÉRIFIEZ QUE LE BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION SUR LES ANGLES MORTS) ® EST ACTIVÉ DANS LE CENTRE DE MESSAGES
REMARQUE : Vérifiez que la clé MyKey® N'est PAS utilisée. Accédez au menu BLIS® du centre de messages et vérifiez que BLIS® est activé.
Le BLIS® est-il activé ?
Oui
ALLER À A9
Non
ACTIVER le BLIS®. Si le système ne peut pas être activé, ALLEZ à A10.
A9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE LA TRANSMISSION
Serrez le frein de stationnement.
En surveillant les feux de recul, déplacez le levier de sélection sur toute la plage de positions.
Les feux de recul s'allument-ils uniquement en marche arrière ?
Oui
ALLER À A10
Non
VÉRIFIER les feux de recul. SE REPORTER À : Feux de recul (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
A10 EXÉCUTER L'AUTOTEST KOEO (CONTACT MIS, MOTEUR ÉTEINT) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir Gestion électronique du moteur, graphique DTC du PCM. Pour la procédure, voir la section appropriée du groupe 303.
Non
ALLER À A11
A11 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
• Pour les DTC B118C:11 ou B118C:15, CONSULTER le tableau des DTC du DDM dans cette section. • Pour tous les autres codes de défaut (DTC) VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à A12
A12 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
• Pour les DTC B118D:11 ou B118D:15, CONSULTER le tableau des DTC du PDM dans cette section. • Pour tous les autres codes de défaut (DTC) VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Diagnostic et essais).
Non
PASSER à A13
A13 VÉRIFIEZ LES DTC EN MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTCS) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
PASSEZ à A14.
A14 VÉRIFIEZ LA CONFIGURATION DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT)
Consulter l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération d'entretien récente concernant le SODL et le SODR.
Des opérations d'entretien récentes ont-elles été effectuées sur le SODL ou le SODR ?
Oui
PROGRAMMEZ les données de configuration du SODL et du SODR depuis la Professional Technician Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation du module » > « Comment procéder ».
Non
• S'il s'agit du SODL, ALLEZ à A15. • Si le SODR pose problème, ALLEZ à A16.
A15 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez le connecteur du SODL et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez le connecteur du SODL et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODL neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
A16 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez le connecteur du SODR et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez le connecteur du SODR et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODR neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
Le système CTA ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Causes possibles
Obstruction ou dommage des côtés de la garniture de pare-chocs arrière
Problème de réseau de communication
Problèmes de configuration
Symptôme : IPC
Symptôme : PCM
Concerne le GWM
Défaut DDM
Défaut DPM
Défaut PAM (interne au BCM)
SODL
SODR
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifier l'absence d'obstacles ou de dommages sur les côtés de la garniture de pare-chocs arrière.
TEST DE PRÉCISION B : LE SYSTÈME CTA (ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE) NE FONCTIONNE PAS OU NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
B1 VÉRIFIEZ LA DEL GAUCHE (G) ET LA DEL DROITE (D) DES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ® / CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) - FONCTIONNEMENT
Contact coupé (OFF).
Observer les DEL du rétroviseur extérieur gauche et droit BLIS®/CTA.
Démarrez le moteur.
Les DEL du rétroviseur extérieur gauche et droit BLIS®/CTA s'allument-elles puis s'éteignent-elles après environ 3 secondes ?
Oui
ALLEZ à B2
Non
• Si l'une des LED ne fonctionne pas, ALLEZ au test de localisation D. • Si l'une des LED reste allumée en permanence, ALLEZ au test de localisation C. • Si les deux LED ne fonctionnent pas, ALLEZ à B5.
B2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL)
Vérifiez le fonctionnement du système CTA.
Le système CTA fonctionne-t-il correctement ?
Oui
Le problème peut être intermittent, par exemple en cas de mauvaises conditions météorologiques, ou résulter d'une perception erronée par le client du fonctionnement correct du système CTA. PASSEZ EN REVUE le fonctionnement correct du système avec le client. Voir le manuel du propriétaire.
Non
ALLEZ à B3
B3 VÉRIFIEZ LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) - OBSTRUCTIONS
Contact coupé (OFF).
Inspectez le couvercle latéral arrière inférieur du pare-chocs à la recherche d'accumulation de saleté, d'autocollants sur le pare-chocs ou d'obstructions.
Y a-t-il des obstacles ?
Oui
NETTOYER et ENLEVER tout obstacle du côté du revêtement du pare-chocs arrière.
Non
ALLEZ à B4
B4 VÉRIFIEZ LA GARNITURE DU PARE-CHOCS ARRIÈRE, LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) - DOMMAGES
Inspectez la partie inférieure du pare-chocs latéral arrière et les supports de montage SODL et SODR à la recherche de dommages.
Y a-t-il des dommages ?
Oui
RÉPAREZ ou REMPLACEZ les pièces si nécessaire. VOIR : Pare-chocs arrière (501-19 Pare-chocs, dépose et pose). VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
ALLEZ à B5
B5 VÉRIFIEZ LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) - EXÉCUTEZ LE TEST DE RÉSEAU
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le SODL et le SODR réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLEZ à B6
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
B6 VÉRIFIEZ LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) - CODES DE DÉFAUT EN MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS)
À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du SODL et du SODR.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTER le tableau des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLEZ à B7
B7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CENTRE D'INFORMATIONS ET DE MESSAGES
Vérifiez que le centre de messages fonctionne correctement.
Le centre de messages fonctionne-t-il correctement ?
Oui
ALLEZ à B8
Non
Voir le tableau des symptômes : Centre d'information et de messages. VOIR : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et tests).
B8 VÉRIFIEZ QUE LE CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL ARRIÈRE) EST ACTIVÉ DANS LE CENTRE DE MESSAGES
REMARQUE : Vérifiez que la clé MyKey® N'est PAS utilisée. Accédez au menu CTA du centre de messages et vérifiez que le système CTA est activé.
Le système CTA est-il activé ?
Oui
ALLEZ à B9
Non
ACTIVEZ le système CTA. Si le système ne peut pas être activé, ALLEZ à B10.
B9 VÉRIFIEZ LE BON PASSAGE DES RAPPORTS
Serrez le frein de stationnement.
En surveillant les feux de recul, déplacez le levier de sélection sur toute la plage des rapports.
Les feux de recul s'allument-ils uniquement en marche arrière ?
Oui
ALLEZ à B10
Non
VÉRIFIER les feux de recul. SE REPORTER À : Feux de recul (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
B10 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) KOEO (CONTACT MIS, MOTEUR ARRÊTÉ)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du PCM. Voir Gestion électronique du moteur, tableau des DTC du PCM. Pour la procédure, voir la section appropriée du groupe 303.
Non
ALLEZ à B11
B11 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
• Pour les DTC B118C:11 ou B118C:15, CONSULTER le tableau des DTC du DDM dans cette section. • Pour tous les autres codes de défaut (DTC) VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à B12
B12 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
• Pour les DTC B118D:11 ou B118D:15, CONSULTER le tableau des DTC du PDM dans cette section. • Pour tous les autres codes de défaut (DTC) VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à B13
B13 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)
Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR tableau des DTC : PAM. VOIR : Aide au stationnement (413-13A Aide au stationnement, diagnostic et contrôle).
Non
ALLEZ à B14
B14 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT PERMANENTS DU GWM (MODULE PASSERELLE A) (CMDTCS)
À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
ALLER À B15
B15 VÉRIFIEZ LA CONFIGURATION DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT)
Consulter l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération d'entretien récente concernant le SODL et le SODR.
Des opérations d'entretien récentes ont-elles été effectuées sur le SODL ou le SODR ?
Oui
APRÈS le diagnostic, INSTALLER les données de configuration dans le SODL et le SODR à partir de la Professional Technician Society (PTS), en suivant les instructions de l'outil dans la section « Programmation des modules » > « Procédure ».
Non
• S'il s'agit du SODL, passez à l'étape B16. • Si le problème concerne le SODR, ALLEZ à B17.
B16 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez le connecteur du SODL et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez le connecteur du SODL et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODL neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
B17 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez le connecteur du SODR et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez le connecteur du SODR et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODR neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
LED BLIS®/CTA du rétroviseur extérieur toujours allumée
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B118K:15
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et peut être lu sur demande dans le DDM lorsqu'une consommation de courant inférieure à celle attendue est détectée dans le rétroviseur extérieur gauche BLIS®/CTA (par exemple, court-circuit à la tension d'alimentation). Circuit de sortie de la LED.
B118D:15
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce code défaut est mémorisé en mémoire permanente et peut être lu sur demande par le PDM lorsqu'une consommation de courant inférieure à la normale est détectée sur le rétroviseur extérieur droit BLIS®/CTA (par exemple, court-circuit à la tension d'alimentation). Circuit de sortie de la LED.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
DDM
PDM
TEST DE PRÉCISION C : LE VOYANT DEL DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION SUR LES ANGLES MORTS) ®/ CTA (ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE) EST TOUJOURS ALLUMÉ
C1 VÉRIFIER LES LED (DIODES ÉLECTROLUMINESCENTES) DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION DES ANGLES MORTS)®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) FONCTIONNEMENT
Démarrez le moteur.
Observez les voyants LED BLIS®/CTA des rétroviseurs extérieurs pendant 10 secondes.
La condition permanente est-elle toujours présente ?
Oui
• Si la LED côté gauche reste allumée en permanence, ALLEZ à C2 • Si la LED côté droit reste allumée en permanence, ALLEZ à C4
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par une condition intermittente.
C2 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT DE SORTIE DE LA LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le DDM C501B.
Le contact est mis.
Le BLIS®/CTA éteint-il la LED ?
Oui
• Si le véhicule est équipé de rétroviseurs à mémoire, ALLEZ à C3. • Si le véhicule n'est pas équipé de rétroviseurs à mémoire, ALLEZ à C6
Non
RÉPAREZ le circuit.
C3 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE SORTIE DE LA LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) GAUCHE ET LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE POSITION MÉMOIRE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C501B-5
C501B-19
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à C6
Non
RÉPARER les circuits.
C4 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT DE SORTIE DE LA LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR DROIT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C652B.
Le contact est mis.
Le BLIS®/CTA éteint-il la LED ?
Oui
• Si le véhicule est équipé de rétroviseurs à mémoire, ALLEZ à C5. • Si le véhicule n'est pas équipé de rétroviseurs à mémoire, ALLEZ à C7
Non
RÉPAREZ le circuit.
C5 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE SORTIE DE LA LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) DROITE ET LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE POSITION MÉMOIRE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C652B-5
C652B-19
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER À C7
Non
RÉPARER les circuits.
C6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez les connecteurs du DDM et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
C7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez les connecteurs du PDM et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
LED BLIS®/CTA du rétroviseur extérieur ne fonctionne pas
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B118K:11
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la masse
Ce code défaut est mémorisé en mémoire permanente et peut être lu sur demande par le DDM lorsqu'une consommation de courant supérieure à la normale est détectée sur le rétroviseur extérieur gauche BLIS®/CTA. Circuit de sortie de la LED.
B118K:15
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce code défaut est mémorisé en mémoire permanente et peut être lu sur demande par le DDM lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le rétroviseur extérieur gauche BLIS®/CTA. Circuit de sortie de la LED.
B118D:11
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la masse
Ce code défaut est mémorisé en mémoire permanente et peut être lu sur demande par le PDM lorsqu'une consommation de courant supérieure à la normale est détectée sur le rétroviseur extérieur droit BLIS®/CTA. Circuit de sortie de la LED.
B118D:15
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce DTC est mémorisé en mémoire permanente et peut être lu sur demande par le PDM lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le rétroviseur extérieur droit BLIS®/CTA. Circuit de sortie de la LED.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème de réseau de communication
Rétroviseur extérieur
LED du rétroviseur extérieur BLIS®/CTA (intégrée dans le verre du rétroviseur extérieur)
DDM
PDM
TEST DE PRÉCISION D : LE VOYANT DEL DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION SUR LES ANGLES MORTS) ®/ CTA (ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE) NE FONCTIONNE PAS
D1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL)
Démarrez le moteur.
Observez les rétroviseurs extérieurs gauche et droit. Diodes électroluminescentes (LED) BLIS®/CTA.
Les LED BLIS®/CTA gauche et droite s'allument-elles puis s'éteignent-elles après 3 secondes ?
Oui
Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par une panne intermittente. VÉRIFIEZ le fonctionnement du système BLIS® et du CTA.
Non
ALLER à D2
D2 EFFECTUER LE CONTRÔLE DU RÉSEAU
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DDM et le PDM réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLER à D3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
D3 VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE CODES DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM (DEL gauche) ou du PDM (DEL droite).
Le DTC B118C:11 du DDM ou le DTC B118D:11 du PDM est-il présent ?
Oui
• Pour le DTC B118C:11, ALLEZ à D4. • Pour le DTC B118D:11, ALLEZ à D10.
Non
• Si la LED BLIS®/CTA gauche ne fonctionne pas, ALLEZ à D7 • Si la LED BLIS®/CTA droite ne fonctionne pas, ALLEZ à D13
D4 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) AVEC LA LED BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) GAUCHE DÉCONNECTÉE
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes défaut DDM (DTC).
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le connecteur BLIS®/CTA gauche C576.
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le DTC B118C:11 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM.
Le code défaut B118C:15 est-il présent ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verre de rétroviseur extérieur gauche. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
ALLER à D5
D5 VÉRIFIER LE FAISCEAU DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes défaut DDM (DTC).
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur gauche C517.
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le DTC B118C:11 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM.
Le code défaut B118C:15 est-il présent ?
Oui
ALLEZ à D18
Non
ALLER à D6
D6 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE LA LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT) ®/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) GAUCHE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le DDM C501B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C501B-19
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à D16
Non
RÉPAREZ le circuit.
D7 VÉRIFIEZ LES DTC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) AVEC LE CIRCUIT DE LA LED BLIS® (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT)/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) GAUCHE (CÔTÉ GAUCHE) COURT-CIRCUITÉS ENTRE EUX
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le connecteur BLIS®/CTA gauche C576.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C576-1
C576-2
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le DTC B118C:15 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM.
Le code défaut B118C:11 est-il présent ?
Oui
RETIREZ le fusible-maillon. INSTALLEZ une nouvelle glace du rétroviseur extérieur gauche. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non
RETIREZ le fusible fusible. ALLEZ à D8
D8 VÉRIFIEZ LES DTC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) AVEC LE CIRCUIT DE LA LED BLIS® (SYSTÈME D'INFORMATION D'ANGLE MORT)/CTA (ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL) GAUCHE (CÔTÉ GAUCHE) COURT-CIRCUITÉS ENTRE EUX ET LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur gauche C517.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-5
C517-15
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le DTC B118C:15 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM.
Le code défaut B118C:11 est-il présent ?
Oui
RETIREZ le fusible-maillon. ALLEZ à D18
Non
RETIREZ le fusible-maillon. ALLEZ à D9
D9 VÉRIFIER LE CIRCUIT OUVERT DE LA DEL BLIS® / CTA GAUCHE ENTRE LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) ET LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE.
Contact coupé (OFF).
Débrancher le DDM C501B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-5
C501B-19
C517-15
C501B-15
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à D16
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
D10 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) POUR LA DEL BLIS® / CTA DROITE DÉSACTIVÉE
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes défaut PDM (DTC).
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le connecteur BLIS®/CTA droit C676.
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le code défaut B118D:11 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Le code défaut B118D:15 est-il présent ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verre de rétroviseur extérieur droit. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
ALLEZ à D11
D11 VÉRIFIER LE FAISCEAU DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes défaut PDM (DTC).
Contact coupé (OFF).
Débrancher le rétroviseur extérieur droit C626.
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le code défaut B118D:11 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Le code défaut B118D:15 est-il présent ?
Oui
ALLEZ à D18
Non
ALLEZ à D12
D12 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE LA DEL BLIS® / CTA DROITE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C652B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C652B-19
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à D17
Non
RÉPAREZ le circuit.
D13 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PDM POUR LA DEL BLIS® / CTA DROITE : CIRCUITS EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le connecteur BLIS®/CTA droit C676.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C676-1
C676-2
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le code défaut B118D:15 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Le code défaut B118D:11 est-il présent ?
Oui
RETIREZ le fusible de liaison. REMPLACEZ le verre du rétroviseur extérieur droit. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
Retirer le fusible à lame. ALLER À D14.
D14 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PDM POUR LA DEL BLIS® / CTA DROITE : CIRCUITS EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX DU CÔTÉ GAUCHE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Contact coupé (OFF).
Débrancher le rétroviseur extérieur droit C626.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-5
C626-15
Le contact est mis.
REMARQUE : À ce stade, le code défaut B118D:15 peut être enregistré ; il peut être ignoré. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Le code défaut B118D:11 est-il présent ?
Oui
RETIREZ le fusible-maillon. ALLEZ à D18
Non
DÉPOSEZ le fusible-cavalier. ALLEZ à D15.
D15 VÉRIFIER LA DEL BLIS® / CTA DROITE : CIRCUIT OUVERT ENTRE LE PDM ET LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR DROIT.
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C652B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-5
C652B-19
C626-15
C652B-15
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à D17
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
D16 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebrancher les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifier que tous les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
D17 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PDM
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebrancher les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifier que tous les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
D18 VÉRIFIER LE FAISCEAU DU CAVALIER DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison du rétroviseur extérieur entre le faisceau principal du véhicule et le verre du rétroviseur, à la recherche de :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Le message de capteur bloqué s'affiche dans le centre de messages IPC.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Causes possibles
Accumulation de saleté ou de débris sur les côtés du cache du pare-chocs arrière
Cache du pare-chocs arrière endommagé
SODL
SODR
TEST DE PRÉCISION E : LE MESSAGE CAPTEUR BLOQUÉ S'AFFICHE DANS LE CENTRE DE MESSAGES DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)
E1 VÉRIFIER LE SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) POUR DÉTECTER LA PRÉSENCE DE SALETÉ, DE NEIGE OU DE GLACE
Inspectez le cache du pare-chocs arrière, le SODL et le SODR pour détecter la présence de débris, de saleté, de neige ou de glace.
Le cache du pare-chocs arrière, le SODL ou le SODR est-il obstrué par des débris, de la saleté, de la neige ou de la glace ?
Oui
DÉPOSER et NETTOYER le ou les composants endommagés. Une fois la réparation terminée, EFFECTUER un cycle de contact et CONDUIRE le véhicule. Le SODL et le SODR doivent détecter 2 cibles valides pendant la conduite du véhicule pour effacer l'état de blocage.
Non
ALLER à E2
E2 VÉRIFIER LE PARE-CHOCS ARRIÈRE, LE SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) POUR DÉTECTER D'ÉVENTUELS DOMMAGES
Inspecter soigneusement le boîtier du pare-chocs arrière, le SODL, le SODR et les supports de fixation du SODL et du SODR pour détecter tout dommage.
Y a-t-il des dommages ?
Oui
RÉPAREZ ou REMPLACEZ les pièces si nécessaire. VOIR : Pare-chocs arrière (501-19 Pare-chocs, dépose et pose). VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
• Si le SODL est concerné, passer à la page E3. • Si le SODR est concerné, PASSER à E4
E3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE)
Contact coupé (OFF).
Débrancher et inspecter tous les connecteurs du SODL et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebrancher le connecteur du SODL et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifier que tous les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODL neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
E4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
Contact coupé (OFF).
Débrancher et inspecter tous les connecteurs du SODR et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebrancher le connecteur du SODR et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifier que tous les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un SODR neuf. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
Les systèmes BLIS® et CTA ne peuvent pas être désactivés dans le centre de messages.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'information d'angle mort — fonctionnement du système et description des composants (419-04 Vision latérale et arrière, description et fonctionnement).
Causes possibles
Utilisation de MyKey®
Problème de réseau de communication
Centre de messages
Concerne le GWM
Symptôme : IPC
Anomalie SODR
Anomalie SODL
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Déterminer si une clé MyKey® à accès restreint est utilisée. Si une clé à accès restreint est utilisée, les systèmes BLIS® ou CTA ne peuvent pas être désactivés dans le centre de messages.
TEST DE PRÉCISION F : IMPOSSIBLE DE DÉSACTIVER LE SYSTÈME BLIS (SYSTÈME D'INFORMATION SUR LES ANGLES MORTS) ® ET CTA (ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE) DANS LE CENTRE DE MESSAGES
F1 VÉRIFIER SI LA CLÉ MYKEY® À ACCÈS RESTREINT EST UTILISÉE
Vérifiez si la clé à accès restreint MyKey® est utilisée.
La clé à accès restreint MyKey® est-elle utilisée ?
Oui
Le système fonctionne actuellement correctement. INFORMEZ le client que le fonctionnement est normal. CONSULTEZ la documentation du propriétaire.
Non
ALLEZ à F2
F2 EFFECTUER LE TEST DU RÉSEAU
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
L'IPC, le GWM, le SODL et le SODR réussissent-ils le test réseau ?
Oui
ALLEZ à F3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
F3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT PERMANENTS (CMDTCS) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à F4
F4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) EN AUTODIAGNOSTIC
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'auto-test du SODL et du SODR.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir le tableau des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLEZ à F5
F5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CENTRE DE MESSAGES
Vérifier le fonctionnement correct du centre de messages lors de l'activation et de la désactivation des systèmes BLIS® et CTA.
Le centre de messages fonctionne-t-il correctement ?
Oui
Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut être due à une panne intermittente.
Non
Voir le tableau des symptômes : Centre d'information et de messages. VOIR : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et tests).
Code de défaut U0100:00, Code de défaut U0101:00
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le SODL et le SODR communiquent avec le PCM par l'intermédiaire du GWM. Le TCM est intégré au PCM et ne peut pas être réparé séparément.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0100:00
Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type
DTC en mémoire permanente, enregistré dans le SODL et le SODR lorsque les messages reçus du PCM via HS-CAN1 par l'intermédiaire du GWM sont absents pendant 2 secondes ou plus.
U0101:00
Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type
Causes possibles
Problème de réseau de communication
Concerne le GWM
Anomalie SODR
Anomalie SODL
PCM
TEST DE PRÉCISION G : DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U0100:00, DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U0101:00
G1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLER à G2
Non
EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
G2 VÉRIFIER QUE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC PEUT COMMUNIQUER AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
Branchez le scanner de diagnostic.
Vérifiez qu'une session avec le véhicule peut être établie à l'aide du scanner de diagnostic.
Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ?
Oui
ALLER à G3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
G3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer un auto-test du SODL et du SODR.
Effacer les codes de défaut (DTC).
Attendez 10 secondes.
Répéter l'auto-test du SODL et du SODR.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les DTC hors réseau. SE RÉFÉRER au tableau des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLER à G4
G4 EFFECTUER L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les codes de défaut (DTC) non réseau. Voir le tableau des DTC du PCM dans Gestion électronique du moteur. Pour la procédure, voir la section appropriée du groupe 303. (Gestion électronique du moteur)
Non
ALLEZ à G5
G5 EFFECTUER L'AUTOTEST DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à G6
G6 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) du SODL et du SODR.
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
Vérifier les codes de défaut (DTC) du SODL et du SODR.
Les DTC U0100:00 et/ou U0101:00 sont-ils toujours présents ?
Oui
ALLER à G7
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Ce DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
G7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le PCM, le SODL, le SODR ou le GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
vérifiez que le module de remplacement installé est correct
Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à G8
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
G8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PCM et les connecteurs de ligne correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Branchez les connecteurs du PCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
Code de défaut U0146:00
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le SODL et le SODR communiquent avec le GWM par l'intermédiaire du MS-CAN.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0146:00
Perte de communication avec la passerelle « A » : aucune information de sous-type
Code de défaut en mémoire permanente, enregistré dans le SODL et le SODR lorsque les messages reçus via le GWM sont absents pendant 2 secondes ou plus.
Causes possibles
Problème de réseau de communication
GWM
Anomalie SODR
Anomalie SODL
TEST DE PRÉCISION H : DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U0146:00
H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à H2
Non
EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
H2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le GWM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLER à H3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
H3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer un auto-test du SODL et du SODR.
Effacer les codes de défaut (DTC).
Attendez 10 secondes.
Répéter l'auto-test du SODL et du SODR.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les DTC hors réseau. SE RÉFÉRER au tableau des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLER à H4
H4 EFFECTUER L'AUTOTEST DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier les codes de défaut permanents du GWM (CMDTC).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
ALLER à H5
H5 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) du SODL et du SODR.
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
Vérifier les codes de défaut (DTC) du SODL et du SODR.
Le DTC U0146:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à H6
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
H6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour des interventions récentes concernant le SODL, le SODR ou le GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
vérifiez que le module de remplacement installé est correct
Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à H7
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
H7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
Contact coupé (OFF).
Déconnecter et inspecter le connecteur du GWM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebrancher le connecteur du GWM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifier que tous les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLER un nouveau GWM. VOIR : Module passerelle A (GWM) (418-00 Réseau de communication des modules, dépose et repose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
Code de défaut U0199:00
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le SODL communique avec le DDM par l'intermédiaire du MS-CAN.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0199:00
Perte de communication avec le « module de commande de porte A » : pas d'information sur le sous-type
Code de défaut en mémoire permanente, enregistré dans le SODL lorsque les messages attendus du DDM sont absents pendant 2 secondes ou plus.
Causes possibles
Problème de réseau de communication
Anomalie SODL
DDM
TEST DE PRÉCISION I : DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U0199:00
I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à I2.
Non
EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DDM réussit-il le test du réseau ?
Oui
ALLEZ à I3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
I3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODL.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les codes de défaut (DTC) non réseau. CONSULTER les tableaux des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLEZ à I4
I4 EFFECTUER L'AUTOTEST DU DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les codes de défaut (DTC) non réseau. Voir le tableau des DTC : DDM. VOIR : Verrouillage, loquets et systèmes d'accès sans clé (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à I5
I5 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) du SODL.
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
Vérifier les codes de défaut (DTC) du SODL.
Le DTC U0199:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à I6
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
I6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher des interventions récentes liées au DDM ou au SODL. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
vérifiez que le module de remplacement installé est correct
Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à I7
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
I7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
Code de défaut U0200:00
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le SODR communique avec le PDM via le MS-CAN.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0200:00
Perte de communication avec le « module de commande de porte B » : pas d'information sur le sous-type
Code de défaut en mémoire permanente, enregistré dans le SODR lorsque les messages attendus du PDM sont absents pendant 2 secondes ou plus.
Causes possibles
Problème de réseau de communication
Anomalie SODR
PDM
TEST DE PRÉCISION J : DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U0200:00
J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à J2
Non
EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le PDM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLEZ à J3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
J3 EXÉCUTEZ LE AUTOTEST DU SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODR.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIER tous les codes de défaut (DTC) non réseau. CONSULTER les tableaux des DTC du SODL et du SODR dans cette section.
Non
ALLEZ à J4
J4 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VÉRIFIEZ tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) non réseau. Voir le tableau des codes DTC : PDM. VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et tests).
Non
ALLEZ à J5
J5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE SODR (MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic (DTC) du SODR.
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
Vérifiez les codes de défaut de diagnostic (DTC) du SODR.
Le DTC U0200:00 est-il toujours présent ?
Oui
PASSEZ À J6
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
J6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher des interventions récentes liées au PDM ou au SODR. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
vérifiez que le module de remplacement installé est correct
Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.
Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui
PASSEZ À J7
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
J7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez les connecteurs du PDM et les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).
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