Aide au stationnement. Diagnostic et tests

Tableau DTC : Module d'aide au stationnement (PAM)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

PAM Schéma des codes de défaut

Code de défaut	Description	Action
B129K:12	Capteur latéral avant gauche : court-circuit à la batterie	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B129C:14	Capteur latéral avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
Б129К:96	Capteur latéral avant gauche : défaillance interne du composant	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B129D:12	Capteur latéral avant droit : court-circuit à la batterie	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B129D:14	Capteur latéral avant droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
Б129Д: 96	Capteur latéral avant droit : défaillance interne du composant	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B129E:11	Commutateur Marche/Arrêt — Stationnement parallèle étendu semi-automatique : court-circuit à la masse	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B1303:11	Commutateur du système d'aide au stationnement : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B13F3:12	Capteur latéral arrière gauche : court-circuit à la batterie	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B13F3:14	Capteur latéral arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B13F3:96	Capteur latéral arrière gauche : défaillance interne du composant	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B13F4:12	Capteur latéral arrière droit : court-circuit à la batterie	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B13F4:14	Capteur latéral arrière droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B13F4:96	Capteur latéral arrière droit : défaillance interne du composant	Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test).
B1B36:12	Capteur externe avant droit : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B36:14	Capteur externe avant droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis H
B1B36:96	Capteur avant droit externe : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
B1B38:12	Capteur interne avant droit : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B38:14	Capteur interne avant droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis H
B1B38:96	Capteur avant droit interne : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
B1B40:12	Capteur externe avant gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B40:14	Capteur externe avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis H
B1B40:96	Capteur avant gauche externe : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
B1B42:12	Capteur interne avant gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B42:14	Capteur interne avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis H
B1B42:96	Capteur avant gauche interne : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
B1B44:12	Capteur externe arrière droit : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis E
B1B44:14	Capteur externe arrière droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1B44:96	Capteur arrière droit externe : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis F
B1B46:12	Capteur interne arrière droit : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis E
B1B46:14	Capteur interne arrière droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1B46:96	Capteur arrière droit interne : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis F
B1B48:12	Capteur externe arrière gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis E
B1B48:14	Capteur externe arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1B48:96	Capteur arrière gauche externe : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis F
B1B50:12	Capteur interne arrière gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis E
B1B50:14	Capteur interne arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1B50:96	Capteur arrière gauche interne : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis F
B1B54:11	Voyant fonctionnel (LED) — système d'aide au stationnement : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1B54:12	Voyant de fonction — système d'aide au stationnement : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1B57:11	Circuit d'alimentation des capteurs avant : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
B1B58:11	Circuit d'alimentation des capteurs arrière : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT L
U0101:00	Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
U0131:00	Perte de communication avec le module de commande de la direction assistée : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint O
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
U0146:00	Perte de communication avec la passerelle « A » : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint R
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	ALLEZ AU test pinpoint S
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint T
U0256:00	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A » : pas d'information de sous-type	ALLER au test de précision U
U0257:00	Communication perdue avec les commandes avant / le module d'interface d'affichage : pas d'information de sous-type	ALLER au test Pinpoint V
U0293:00	Perte de communication avec le module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel W
U0401:00	Données incorrectes reçues du module ECM/PCM A : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du PCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0402:00	Données incorrectes reçues de TCM : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du TCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du module ABS, avec une entrée de données de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0420:00	Données non valides reçues du module de commande de l'assistance de direction : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du PSCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du BCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0423:00	Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instruments : pas d'information sur le sous-type	Ce code de défaut est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides de l'IPC, avec une entrée de données de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0429:00	Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du SCCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0554:00	Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type	Ce code de défaut est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides de l'APIM, avec une entrée de données de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0557:00	Données non valides reçues du module d'interface avant « A » : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du FCIM, avec une entrée de données de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U0594:00	Données incorrectes reçues du module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le PAM reçoit des données réseau non valides du TCM, avec une entrée de signal défectueuse. OBTENIR et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans les autres modules du réseau.
U2024:41	Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle	EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest du PAM. Si le DTC U2024:41 réapparaît, PROGRAMMER le PAM. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). RÉPÉTER l'autotest. Si le DTC U2024:41 est à nouveau enregistré, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes liées à ce module. Ce code de défaut est enregistré en raison de procédures PMI incomplètes ou incorrectes. Si des opérations d'entretien ont été effectuées récemment sur ce module, EXÉCUTER la procédure PMI à l'aide des données d'exécution. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention d'entretien n'a été effectuée récemment, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes liées à ce module. Ce code de défaut est enregistré en raison de procédures PMI incomplètes ou incorrectes. Si des opérations d'entretien ont été effectuées récemment sur ce module, EXÉCUTER la procédure PMI à l'aide des données d'exécution. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention d'entretien n'a été effectuée récemment, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Tableau des codes de défaut : BCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Code de défaut	Description	Action
B115E:01	Module de caméra : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint X
B115E:02	Module de caméra : défaut général de signal	ALLER AU test pinpoint X
B115E:08	Module caméra : défaut de signal/message du bus	ALLER AU test pinpoint X
B115E:49	Module de caméra : défaut électronique interne	Enregistré en mémoire permanente et à la demande dans le BCM lorsqu'un défaut interne est détecté dans la caméra arrière. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le DTC B115E:49 réapparaît, INSTALLER une nouvelle caméra arrière. VOIR : Caméra du système d'aide au stationnement — 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement, dépose et pose).
B115E: 55	Module de caméra : non configuré	Enregistré en mémoire permanente et à la demande dans le BCM lorsque la caméra n'est pas configurée. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUER la configuration de la caméra de recul.
B115E: 9A	Module de caméra : conditions d'utilisation du composant ou du système	Enregistré comme code de défaut (DTC) à la demande dans le BCM lorsque les conditions préalables au test d'autodiagnostic à la demande ne sont pas remplies. VÉRIFIEZ que le hayon est entièrement fermé et VÉRIFIEZ tout autre code de défaut (DTC) présent dans le BCM.
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Tableau des DTC : APIM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Code de défaut	Description	Action
C1001:01	Caméra du système de vision : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint X
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	—	Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 415.

Tableau des codes de défaut (DTC) : FCDIM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Code de défaut	Description	Action
C1001:01	Caméra du système de vision : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint X
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	—	VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement — Informations générales).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : système d'aide au stationnement – avertisseur sonore

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition	Causes possibles	Actions
Le module ne communique pas avec le scanner	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs PAM	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Avertisseur sonore du système d'aide au stationnement inopérant	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Signal sonore continu ou intermittent sans obstacle ni codes de défaut	Capteur(s) du système d'aide au stationnement sale(s) ou givré(s)	NETTOYEZ le pare-chocs arrière et les capteurs à l'eau haute pression.
	Glace entre le(s) capteur(s) d'aide au stationnement et le(s) cadre(s)	LAISSEZ le temps à la glace entre le(s) capteur(s) d'aide au stationnement et le(s) cadre(s) de fondre.
	Capteurs d'aide au stationnement mal fixés dans le pare-chocs arrière	INSTALLEZ correctement le ou les capteurs d'aide au stationnement dans le ou les supports de capteur d'aide au stationnement.
	Les capteurs d'aide au stationnement ne sont pas correctement alignés	EFFECTUEZ le contrôle du système de levage. Voir : Contrôle du système de levage (413-13A Aide au stationnement, Procédures générales).
Les signaux sonores du système d'aide au stationnement ne fonctionnent pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Le commutateur d'aide au stationnement ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
La LED du commutateur d'aide au stationnement ne fonctionne pas ou reste allumée en permanence	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le menu d'aide au stationnement est indisponible dans le centre de messages et ne peut pas être désactivé.	Clé MyKey® à accès restreint utilisée	Fonctionnement normal.

Tableau des symptômes : aide au stationnement – visuelle

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition	Causes possibles	Actions
La vidéo de recul ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint X
Le message « Caméra de recul indisponible. Consultez un centre de service » s'affiche sur le FDIM ou le FCDIM et l'écran est noir / pas d'image.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint X
Image fixe/clignotante/scintillante/défilante, ou lignes horizontales défilantes à l'écran	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PINPOINT Y
Mauvaise qualité d'image (image floue/brumeuse/nuageuse/trouble, ou humidité/eau sur l'objectif, ou taches noires)	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PINPOINT Y
La fonction de zoom manuel ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint X
L'alerte d'aide au stationnement ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
Les lignes de guidage actives n'apparaissent pas sur l'image de la caméra de recul	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint AA
Les lignes de guidage fixes n'apparaissent pas sur l'image vidéo	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint AA
La fonction de retard de la caméra vidéo ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint AA
Image vidéo retournée	La caméra vidéo n'est pas configurée	EFFECTUEZ la configuration de la caméra de recul à l'aide de l'outil de diagnostic.
Tous les autres problèmes d'image	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint X

Test(s) précis

Avertisseur sonore du système d'aide au stationnement inopérant

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Aide au stationnement désactivée
• Problème de communication
• PAM (intégré au BCM)
• Symptôme : IPC
• Entrée TR

TEST PRÉCIS A : LE SYSTÈME SONORE D'AIDE AU STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS

A1 EFFECTUER LE CONTRÔLE DU RÉSEAU

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ? Oui ALLEZ à A2 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

A2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTOTEST

Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Des codes de défaut (DTC) du PAM sont-ils enregistrés ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du PAM dans cette section. Non ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) PAR AUTO-TEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC. Un ou plusieurs codes de défaut diagnostiques (DTC) de l'IPC sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais). Non ALLEZ à A4

A4 VÉRIFIEZ QUE L'AIDE AU STATIONNEMENT EST ACTIVÉE

Vérifiez que les capteurs de stationnement arrière et avant (le cas échéant) sont activés dans le centre de messages de l'IPC. Le système d'aide au stationnement est-il activé ? Oui ALLEZ à A5 Non ACTIVEZ le système d'aide au stationnement.

A5 VÉRIFIEZ LA CORRESPONDANCE DU RAPPORT DE VITESSE

Serrez le frein de stationnement. Le contact est mis. En observant l'affichage PRNDL de l'IPC, déplacez le levier de sélection sur toute la plage de rapports. L'indicateur PRNDL de l'IPC correspond-il à la position du levier de sélection sur toute la plage ? Oui ALLEZ à A6 Non VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).

A6 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX SONORES

Contact coupé (OFF). Ouvrez la porte conducteur. Placez le commutateur des feux de route en position ON. Le signal sonore d'avertissement est-il émis par le système audio ? Oui ALLEZ à A7 Non Voir : Combiné d'instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Combiné d'instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, Diagnostic et contrôle). Voir Tableau des symptômes : Avertisseurs sonores, Tous les avertisseurs sonores ne fonctionnent pas.

A7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B57:11

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM alimente les capteurs d'aide au stationnement avant et les capteurs Active Park Assist par un circuit commun.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B57:11	Circuit d'alimentation des capteurs avant : court-circuit à la masse	Enregistré en mémoire permanente et à la demande dans le PAM lorsque le circuit d'alimentation du capteur avant est court-circuité à la masse ou au circuit de retour du signal.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur avant d'aide au stationnement
• Capteur d'aide active au stationnement avant (le cas échéant)
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS B : B1B57:11

B1 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES DU PARE-CHOCS AVANT

Contact coupé (OFF). Inspecter le faisceau de pare-chocs avant pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion. Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ? Oui ALLEZ à B2 Non RÉPAREZ ou REMPLACEZ le faisceau de câbles du pare-chocs.

B2 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR EXTERNE AVANT GAUCHE D'AIDE AU STATIONNEMENT

Débranchez : capteur externe avant gauche d'aide au stationnement C1428. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B3 Non INSTALLEZ un nouveau capteur externe avant gauche d'aide au stationnement. Voir : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

B3 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR INTERNE AVANT GAUCHE D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur interne avant gauche d'aide au stationnement C1429. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui Si le véhicule est équipé de l'aide active au stationnement, PASSEZ à B4. Si le véhicule N'EST PAS équipé de l'aide active au stationnement, PASSEZ à B6. Non INSTALLEZ un nouveau capteur interne avant gauche d'aide au stationnement. Voir : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

B4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR AVANT GAUCHE ACTIVE PARK ASSIST

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur avant gauche Active Park Assist C1607. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B5 Non INSTALLEZ un nouveau capteur avant gauche Active Park Assist. Voir : Capteurs avant Active Park Assist (413-13B Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système Active Park Assist, Dépose et pose).

B5 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR AVANT DROIT ACTIVE PARK ASSIST

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur avant droit Active Park Assist C1608. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B6 Non INSTALLEZ un nouveau capteur avant droit Active Park Assist. Voir : Capteurs avant Active Park Assist (413-13B Système d'aide au stationnement – véhicules équipés de : système Active Park Assist, Dépose et pose).

B6 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR INTERNE AVANT DROIT D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur interne avant droit d'aide au stationnement C1431. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B7 Non INSTALLEZ un nouveau capteur interne avant droit d'aide au stationnement. Voir : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

B7 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR EXTERNE AVANT DROIT D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur externe avant droit d'aide au stationnement C1430. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le code de défaut B1B57:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B8 Non INSTALLEZ un nouveau capteur externe avant droit d'aide au stationnement. Voir : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

B8 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B9 Non RÉPAREZ le circuit.

B9 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DE TENSION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 C2280C-35 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B10 Non RÉPARER les circuits.

B10 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B58:11

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM alimente les capteurs d'aide au stationnement arrière et les capteurs Active Park Assist par un circuit commun. Le PAM fait partie intégrante du BCM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B58:11	Circuit d'alimentation des capteurs arrière : court-circuit à la masse	Code de défaut (DTC) continu à la demande, enregistré lorsque le circuit d'alimentation du capteur arrière est court-circuité à la masse ou au circuit de retour du signal.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur d'aide au stationnement arrière
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS C : B1B58:11

C1 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DU PARE-CHOCS

Contact coupé (OFF). Inspectez le faisceau du pare-chocs à la recherche de coupures, de courts-circuits, de mises à la masse ou de corrosion. Le faisceau de câblage du pare-chocs est-il en bon état ? Oui ALLER à C2 Non RÉPAREZ ou REMPLACEZ le faisceau de câbles du pare-chocs.

C2 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE EXTÉRIEUR GAUCHE (CÔTÉ CONDUCTEUR)

Débranchez : capteur d'aide au stationnement arrière extérieur gauche C4009. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER à C3 Non INSTALLEZ un nouveau capteur d'aide au stationnement arrière extérieur gauche. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

C3 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE INTÉRIEUR GAUCHE (CÔTÉ CONDUCTEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur d'aide au stationnement arrière intérieur gauche C4010. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER À C4 Non INSTALLEZ un nouveau capteur d'aide au stationnement arrière intérieur gauche. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

C4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE INTÉRIEUR DROIT (CÔTÉ PASSAGER)

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur d'aide au stationnement arrière intérieur droit C4012. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER à C5 Non INSTALLEZ un nouveau capteur d'aide au stationnement arrière intérieur droit. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

C5 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE EXTÉRIEUR DROIT (CÔTÉ PASSAGER)

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur d'aide au stationnement arrière extérieur droit C4011. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER à C6 Non INSTALLEZ un nouveau capteur d'aide au stationnement arrière extérieur droit. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose).

C6 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR LATÉRAL ARRIÈRE DROIT ACTIVE PARK ASSIST (CÔTÉ PASSAGER)

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur latéral arrière droit d'aide active au stationnement C4421. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut DTC et répétez l'autotest du PAM. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER À C7 Non INSTALLEZ un nouveau capteur arrière droit d'aide au stationnement. VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés du système d'aide active au stationnement, Dépose et pose).

C7 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT INTERNE DU CAPTEUR LATÉRAL ARRIÈRE GAUCHE ACTIVE PARK ASSIST (CÔTÉ CONDUCTEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez : capteur latéral arrière gauche d'aide active au stationnement C4420. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut DTC et répétez l'autotest du PAM. Le DTC B1B58:11 est-il toujours présent ? Oui ALLER À C8 Non INSTALLEZ un nouveau capteur arrière gauche d'aide au stationnement. VOIR : Capteurs arrière d'aide active au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés du système d'aide active au stationnement, Dépose et pose).

C8 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280E Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C9 Non RÉPAREZ le circuit.

C9 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE TENSION DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ET LES AUTRES CIRCUITS

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 C2280E-27 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C10 Non RÉPARER les circuits.

C10 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14, B1B50:14

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B44:14	Capteur externe arrière droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement arrière extérieur droit est ouvert ou que le signal du capteur est mis à la masse.
B1B46:14	Capteur interne arrière droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement arrière intérieur droit est ouvert ou que le signal du capteur est mis à la masse.
B1B48:14	Capteur arrière extérieur gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement arrière extérieur gauche est ouvert ou que le signal du capteur est court-circuité à la masse.
B1B50:14	Capteur interne arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement arrière intérieur gauche est ouvert ou que le signal du capteur est court-circuité à la masse.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur d'aide au stationnement arrière
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS D : B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14, B1B50:14

D1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR AUTODIAGNOSTIC

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Des codes DTC de plusieurs capteurs d'aide au stationnement arrière sont-ils enregistrés ? Oui ALLER à D2 Non Pour les DTC B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14 ou B1B50:14, PASSEZ à D3. Pour les informations concernant tous les autres codes DTC, CONSULTEZ le PAM. Tableau des DTC de cette section.

D2 CONTRÔLER LE FAISCEAU DE CÂBLAGE DU PARE-CHOCS ARRIÈRE

Contact coupé (OFF). Inspecter le faisceau de câblage du pare-chocs arrière pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion. Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ? Oui ALLER à D3 Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de câblage du pare-chocs arrière.

D3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE

Débranchez : capteur d'aide au stationnement suspect. Débrancher : connecteur C2280E du BCM. Pour le code B1B44:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 C4011-1 C2280E-7 C4011-2 C2280E-27 C4011-3 Pour le code B1B46:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 C4012-1 C2280E-8 C4012-2 C2280E-27 C4012-3 Pour le code B1B48:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 C4009-1 C2280E-23 C4009-2 C2280E-27 C4009-3 Pour le code B1B50:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280E-26 C4010-1 C2280E-24 C4010-2 C2280E-27 C4010-3 La résistance des circuits du capteur suspect est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à D4 Non RÉPARER le circuit défectueux.

D4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE

Pour le code B1B44:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4011-2 Masse Pour le code B1B46:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4012-2 Masse Pour le code B1B48:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4009-2 Masse Pour le code B1B50:14, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4010-2 Masse La résistance du circuit de capteur concerné est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui Si tous les capteurs d'aide au stationnement ont enregistré des codes DTC, PASSEZ à D5. Si un ou plusieurs (mais pas tous) capteurs d'aide au stationnement ont enregistré des codes DTC, INSTALLEZ un ou plusieurs nouveaux capteurs concernés. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Non RÉPARER le circuit défectueux.

D5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE LA CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12, B1B50:12

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B44:12	Capteur externe arrière droit : court-circuit à la batterie	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement arrière extérieur droit est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B46:12	Capteur interne arrière droit : court-circuit à la batterie	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement arrière intérieur droit est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B48:12	Capteur externe arrière gauche : court-circuit à la batterie	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement arrière extérieur gauche est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B50:12	Capteur interne arrière gauche : court-circuit à la batterie	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement arrière intérieur gauche est court-circuité à la tension de la batterie.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur d'aide au stationnement arrière
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS E : B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12, B1B50:12

E1 OBTENEZ LES CODES DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE DE L'AIDE AU STATIONNEMENT) — AUTOTEST

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Des codes DTC de plusieurs capteurs d'aide au stationnement arrière sont-ils enregistrés ? Oui ALLER à E2 Non Pour les codes de défaut (DTC) B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 ou B1B50:12, ALLEZ à E3. Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le PAM. Tableau des DTC dans cette section.

E2 CONTRÔLEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS ARRIÈRE

Contact coupé (OFF). Inspecter le faisceau de câblage du pare-chocs arrière pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion. Le faisceau de câblage du pare-chocs arrière est-il en bon état ? Oui ALLEZ à E3 Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de câblage du pare-chocs arrière.

E3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : le ou les capteurs suspects d'aide au stationnement. Déconnectez le connecteur C2280E. Le contact est mis. Pour le code de défaut B1B44:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4011-2 Masse Pour le code de défaut B1B46:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4012-2 Masse Pour le code de défaut B1B48:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4009-2 Masse Pour le code de défaut B1B50:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4010-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à E4

E4 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT

Contact coupé (OFF). Pour le code de défaut B1B44:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4011-2 C4011-1 Pour le code de défaut B1B46:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4012-2 C4012-1 Pour le code de défaut B1B48:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4009-2 C4009-1 Pour le code de défaut B1B50:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4010-2 C4010-1 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui Si tous les codes de défaut (DTC) des capteurs sont mémorisés, ALLEZ à E5. Si un ou plusieurs (mais pas tous) capteurs d'aide au stationnement ont des codes de défaut (DTC) mémorisés, INSTALLEZ un ou des nouveaux capteurs pour celui ou ceux concernés. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Non RÉPAREZ les circuits concernés.

E5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B44:96	Capteur arrière droit externe : défaillance interne du composant	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le capteur d'aide au stationnement arrière extérieur droit présente un défaut interne ou un temps d'atténuation incorrect.
B1B46:96	Capteur arrière droit interne : défaillance interne du composant	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le capteur d'aide au stationnement arrière intérieur droit présente un défaut interne ou un temps d'atténuation incorrect.
B1B48:96	Capteur arrière gauche externe : défaillance interne du composant	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le capteur d'aide au stationnement arrière extérieur gauche présente un défaut interne ou un temps d'atténuation incorrect.
B1B50:96	Capteur arrière gauche interne : défaillance interne du composant	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le capteur d'aide au stationnement arrière intérieur gauche présente un défaut interne ou un temps d'atténuation incorrect.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur d'aide au stationnement arrière
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS F : B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96

F1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) AVEC L'AUTOTEST

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Les codes de défaut (DTC) du système d'aide au stationnement sont-ils autres que B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 ou B1B50:96 ? Oui Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le PAM. Tableau des DTC dans cette section. Non ALLEZ à F2

F2 CONTRÔLEZ L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE DES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT EN L'ABSENCE D'OBSTACLE DERRIÈRE LE VÉHICULE

Nettoyez le pare-chocs arrière et les capteurs à l'eau sous haute pression. Vérifiez que le ou les capteurs d'aide au stationnement suspects sont affleurants avec le pare-chocs. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres (PID) de distance des capteurs d'aide au stationnement du PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST). Le PID affiche 2540 mm (100 pouces) sur un capteur fonctionnant correctement. Le PID affiche-t-il 2540 mm (100 pouces) ? Oui ALLEZ à F3 Non ALLEZ à F4

F3 CONTRÔLEZ L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE DISTANCE DES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT (PID) AVEC UN OBJET D'ESSAI DERRIÈRE LE VÉHICULE

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres de distance (PID) du capteur d'aide au stationnement PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST). Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), déplacez l'objet d'essai dans la zone de détection de chaque capteur et hors de celle-ci. Par exemple, l'objet d'essai. VOIR : Vérification du système d'azimut (413-13A Aide au stationnement, Procédures générales). Le PID correspond-il approximativement à la distance entre l'objet d'essai et le pare-chocs arrière du véhicule ? Oui ALLEZ à F5 Non ALLEZ à F4

F4 CONTRÔLEZ LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Installez un nouveau capteur à la place du capteur d'aide au stationnement suspect. VOIR : Capteur d'aide au stationnement arrière (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Répétez l'autotest. Mettez le système en marche et vérifiez si l'anomalie est toujours présente. Le problème persiste-t-il ? Oui ALLEZ à F5 Non Le problème était dû à un capteur d'aide au stationnement défectueux. Le système fonctionne maintenant correctement.

F5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B36:12, B1B38:12, B1B40:12, B1B42:12

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B36:12	Capteur externe avant droit : court-circuit à la batterie	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement avant extérieur droit est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B38:12	Capteur interne avant droit : court-circuit à la batterie	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement avant intérieur droit est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B40:12	Capteur externe avant gauche : court-circuit à la batterie	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement avant extérieur gauche est court-circuité à la tension de la batterie.
B1B42:12	Capteur interne avant gauche : court-circuit à la batterie	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsque le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement avant intérieur gauche est court-circuité à la tension de la batterie.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur avant d'aide au stationnement
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS G : B1B36:12, B1B38:12, B1B40:12, B1B42:12

G1 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) PAR AUTOTEST

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Des codes DTC de plusieurs capteurs d'aide au stationnement arrière sont-ils enregistrés ? Oui ALLER à G2 Non Pour les codes de défaut (DTC) B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 ou B1B50:12, ALLEZ à G3. Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le PAM. Tableau des DTC dans cette section.

G2 CONTRÔLEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS AVANT

Contact coupé (OFF). Inspecter le faisceau de pare-chocs avant pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion. Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ? Oui ALLER à G3 Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de pare-chocs avant.

G3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez : le ou les capteurs suspects d'aide au stationnement. Débranchez le connecteur C2280C. Le contact est mis. Pour le code de défaut B1B36:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1431-2 Masse Pour le code de défaut B1B38:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1430-2 Masse Pour le code de défaut B1B40:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1428-2 Masse Pour le code de défaut B1B42:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1429-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLER à G4

G4 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT

Contact coupé (OFF). Pour le code de défaut B1B36:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1431-2 C1431-1 Pour le code de défaut B1B38:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1430-2 C1430-1 Pour le code de défaut B1B40:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1428-2 C1428-1 Pour le code de défaut B1B42:12, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1429-2 C1429-1 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui Si tous les codes de défaut (DTC) des capteurs sont mémorisés, ALLEZ à G5. Si un ou plusieurs (mais pas tous) capteurs d'aide au stationnement ont des codes de défaut (DTC) mémorisés, INSTALLEZ un ou des nouveaux capteurs pour celui ou ceux concernés. VOIR : Capteur d'aide au stationnement avant (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Non RÉPAREZ les circuits concernés.

G5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14, B1B42:14

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B36:14	Capteur externe avant droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Code DTC continu et à la demande, mémorisé lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement avant extérieur droit est ouvert ou que le circuit de signal du capteur est court-circuité à la masse.
B1B38:14	Capteur avant intérieur droit : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement avant intérieur droit est ouvert ou que le signal du capteur est court-circuité à la masse.
B1B40:14	Capteur avant gauche extérieur : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement avant extérieur gauche est ouvert ou que le signal du capteur est court-circuité à la masse.
B1B42:14	Capteur avant gauche intérieur : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	DTC continu et à la demande, enregistré lorsqu'un des circuits du capteur d'aide au stationnement avant intérieur gauche est ouvert ou que le signal du capteur est court-circuité à la masse.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur avant d'aide au stationnement
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS H : B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14, B1B42:14

H1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAILLANCE (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) À L'AIDE DU TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Des codes de défaillance (DTC) sont-ils enregistrés pour plusieurs capteurs d'aide au stationnement avant ? Oui ALLEZ à H2 Non Pour les DTC B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14 ou B1B42:14, ALLEZ à H3. Pour tous les autres codes de défaillance (DTC), CONSULTEZ le PAM. Voir le tableau des DTC dans cette section.

H2 CONTRÔLER LE FAISCEAU DE FILS DU PARE-CHOCS AVANT

Contact coupé (OFF). Inspecter le faisceau de pare-chocs avant pour détecter toute coupure, court-circuit, mise à la masse ou corrosion. Le faisceau de pare-chocs avant est-il en bon état ? Oui ALLER à H3 Non RÉPARER ou INSTALLER un nouveau faisceau de pare-chocs avant.

H3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR CIRCUIT OUVERT

Débranchez : le ou les capteurs d'aide au stationnement suspects. Débranchez : BCM C2280C. Pour le code de défaillance B1B36:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 C1431-1 C2280C-21 C1431-2 C2280C-35 C1431-3 Pour le code de défaillance B1B38:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 C1430-1 C2280C-22 C1430-2 C2280C-35 C1430-3 Pour le code de défaillance B1B40:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 C1428-1 C2280C-31 C1428-2 C2280C-35 C1428-3 Pour le code de défaillance B1B42:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280C-7 C1429-1 C2280C-32 C1429-2 C2280C-35 C1429-3 La résistance des circuits du capteur suspect est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à H4 Non RÉPARER le circuit défectueux.

H4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVANT POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Pour le code de défaillance B1B36:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1431-2 Masse Pour le code de défaillance B1B38:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1430-2 Masse Pour le code de défaillance B1B40:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1428-2 Masse Pour le code de défaillance B1B42:14, mesurez : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C1429-2 Masse La résistance du circuit de capteur concerné est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui Si tous les capteurs d'aide au stationnement ont enregistré des codes de défaillance (DTC), ALLEZ à H5. Si un ou plusieurs (mais pas tous) capteurs d'aide au stationnement ont enregistré des codes de défaillance (DTC), REMPLACEZ le ou les capteurs concernés. VOIR : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Non RÉPARER le circuit défectueux.

H5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B36:96	Capteur avant droit externe : défaillance interne du composant	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le capteur d'aide au stationnement avant extérieur droit présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.
B1B38:96	Capteur avant droit interne : défaillance interne du composant	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le capteur d'aide au stationnement avant intérieur droit présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.
B1B40:96	Capteur avant gauche externe : défaillance interne du composant	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le capteur d'aide au stationnement avant extérieur gauche présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.
B1B42:96	Capteur avant gauche interne : défaillance interne du composant	DTC continu et à la demande, enregistré lorsque le capteur d'aide au stationnement avant intérieur gauche présente un défaut interne ou un temps d'amortissement incorrect.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur avant d'aide au stationnement
• PAM (intégré au BCM)

TEST PRÉCIS I : B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96

I1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTODIAGNOSTIC

Effectuez l'autotest du PAM à l'aide du scanner. Vérifier les codes défaut DTC du PAM issus de l'auto-diagnostic. Les codes de défaut (DTC) du système d'aide au stationnement sont-ils autres que B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96 ou B1B42:96 ? Oui Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le PAM. Tableau des DTC dans cette section. Non ALLEZ à I2.

I2 CONTRÔLER LES PID DE DISTANCE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT EN L'ABSENCE D'OBJET DEVANT LE VÉHICULE

Nettoyer le pare-chocs avant et les capteurs à l'eau sous haute pression. Vérifiez que le ou les capteurs d'aide au stationnement suspects sont affleurants avec le pare-chocs. Le contact est mis. À l'aide du scanner de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres (PID) de distance des capteurs d'aide au stationnement du PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST). Le PID doit indiquer 2540 mm (100 pouces) pour un capteur fonctionnant correctement. Le PID affiche-t-il 2540 mm (100 pouces) ? Oui ALLEZ à I3 Non ALLEZ à I4

I3 CONTRÔLER LA DISTANCE DU CAPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT AVEC UN OBJET D'ESSAI DEVANT LE VÉHICULE

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres de distance (PID) du capteur d'aide au stationnement PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST). Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), déplacez l'objet d'essai dans la zone de détection de chaque capteur et hors de celle-ci. Par exemple, l'objet d'essai. VOIR : Vérification du système d'azimut (413-13A Aide au stationnement, Procédures générales). Le PID correspond-il approximativement à la distance entre l'objet d'essai et le pare-chocs avant du véhicule ? Oui ALLEZ à I5 Non ALLEZ à I4

I4 CONTRÔLER LES CAPTEURS D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). REMPLACEZ le capteur d'aide au stationnement suspect. VOIR : Capteur avant d'aide au stationnement (413-13A Système d'aide au stationnement, Dépose et pose). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Répétez l'autotest. Mettez le système en marche et vérifiez si l'anomalie est toujours présente. Le problème persiste-t-il ? Oui ALLEZ à I5 Non Le problème était dû à un capteur d'aide au stationnement défectueux. Le système fonctionne maintenant correctement.

I5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Interrupteur d'aide au stationnement défaillant

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsqu'il est enfoncé, l'interrupteur d'aide au stationnement envoie une masse au PAM. L'interrupteur est un contacteur momentané normalement ouvert. L'interrupteur est désactivé lorsque la clé MyKey® est utilisée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1303:11	Commutateur du système d'aide au stationnement : court-circuit à la masse	DTC continu à la demande, enregistré lorsque le PAM détecte que le circuit de signal de l'interrupteur d'aide au stationnement est court-circuité à la masse ou que l'interrupteur d'aide au stationnement est resté fermé pendant au moins 10 secondes.

Causes possibles

• Clé MyKey® à accès restreint utilisée (fonctionnement normal)
• Câblage, bornes ou connecteurs
• PAM (intégré au BCM)
• Interrupteur d'aide au stationnement (intégré à l'interrupteur d'aide au stationnement actif)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier qu'une clé MyKey® à accès restreint n'est pas utilisée.

TEST PRÉCIS J : LE COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS

J1 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAILLANCE (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut (DTC) du PAM. Le code de défaillance B1303:11 est-il présent ? Oui ALLEZ à J2 Non ALLEZ à J4

J2 CONTRÔLER LE COURT-CIRCUIT INTERNE DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT

Débranchez l'interrupteur d'aide au stationnement actif C2489. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Effectuez l'auto-test du PAM. Le DTC B1303:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à J3 Non REMPLACEZ l'interrupteur d'aide au stationnement. VOIR : Interrupteur d'aide au stationnement actif (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide au stationnement actif, Dépose et pose).

J3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE SIGNAL DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débranchez le connecteur C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui PASSEZ À J7 Non RÉPAREZ le circuit.

J4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE SIGNAL DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Débranchez l'interrupteur d'aide au stationnement actif C2489. Installez le fusible de pontage entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-4 C2489-3 À l'aide du scanner de diagnostic, répétez l'auto-test du PAM. Le code de défaillance B1303:11 est-il présent ? Oui DÉPOSEZ le fusible-maillon. REMPLACEZ l'interrupteur d'aide au stationnement. VOIR : Interrupteur d'aide au stationnement actif (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide au stationnement actif, Dépose et pose). Non DÉPOSEZ le fusible-maillon. ALLEZ à J5.

J5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE SIGNAL DE L'INTERRUPTEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR CIRCUIT OUVERT ENTRE L'INTERRUPTEUR ET LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débranchez le connecteur C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-4 C2280G-4 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui PASSEZ À J6 Non RÉPAREZ le circuit.

J6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-3 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui PASSEZ À J7 Non RÉPAREZ le circuit.

J7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin de service technique (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne résout ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Le voyant d'état du commutateur d'aide au stationnement ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1B54:11	Voyant fonctionnel (LED) — système d'aide au stationnement : court-circuit à la masse	Code DTC continu à la demande, mémorisé lorsque le PAM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit du voyant d'état du commutateur d'aide au stationnement.
B1B54:12	Voyant de fonction — système d'aide au stationnement : court-circuit à la batterie	Code DTC continu à la demande, mémorisé lorsque le PAM détecte un court-circuit du circuit du voyant d'état du commutateur d'aide au stationnement à la tension de la batterie.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• PAM (intégré au BCM)
• Interrupteur d'aide au stationnement (intégré à l'interrupteur d'aide au stationnement actif)

TEST PRÉCIS K : LE VOYANT D'ÉTAT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (DEL) NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

K1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, relever les codes de défaut (DTC) du PAM. Le code de défaut B1B54:11 est-il présent ? Oui ALLEZ à K2 Non Si le voyant ne fonctionne pas, ALLEZ à K6. Si le voyant reste allumé en permanence, ALLEZ à K4.

K2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) COMMUTATEUR DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Débranchez l'interrupteur d'aide au stationnement actif C2489. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Effectuez l'auto-test du PAM. Le code DTC B1B54:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à K3 Non REMPLACEZ l'interrupteur d'aide au stationnement. VOIR : Interrupteur d'aide au stationnement actif (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide au stationnement actif, Dépose et pose).

K3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU VOYANT D'ÉTAT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (LED)

Contact coupé (OFF). Débranchez le connecteur C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à K9 Non RÉPAREZ le circuit.

K4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU VOYANT D'ÉTAT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (LED)

Contact coupé (OFF). Débranchez le connecteur C2280G. Le contact est mis. Le voyant d'état du commutateur d'aide au stationnement reste-t-il allumé ? Oui PASSEZ À K5 Non ALLEZ à K9

K5 MESUREZ LA TENSION DU CIRCUIT DU VOYANT (LED) DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Débranchez l'interrupteur d'aide au stationnement actif C2489. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-1 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non REMPLACEZ l'interrupteur d'aide au stationnement. VOIR : Interrupteur d'aide au stationnement actif (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide au stationnement actif, Dépose et pose).

K6 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) DU CIRCUIT DU VOYANT D'ÉTAT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (LED) RELIÉ À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débranchez l'interrupteur d'aide au stationnement actif C2489. Installez le fusible de pontage entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-1 C2489-3 Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Effectuez l'auto-test du PAM. Le code de défaut B1B54:11 est-il présent ? Oui DÉPOSEZ le fusible-maillon. REMPLACEZ l'interrupteur d'aide au stationnement. VOIR : Interrupteur d'aide au stationnement actif (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système d'aide au stationnement actif, Dépose et pose). Non RETIREZ le cavalier-fusible. ALLEZ EN K7.

K7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VOYANT D'ÉTAT DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT (LED) POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Contact coupé (OFF). Débranchez le connecteur C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-1 C2280G-34 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à K8 Non RÉPAREZ le circuit.

K8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2489-3 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à K9 Non RÉPAREZ le circuit.

K9 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0100:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le PCM par le bus HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du PCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)
• PCM

TEST PRÉCIS L : U0100:00

L1 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

Branchez le scanner de diagnostic. Vérifiez qu'une session véhicule peut être établie à l'aide de l'outil de diagnostic. Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ? Oui ALLEZ à L2 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

L2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE MÉMOIRE CONTINUE DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) (CMDTC)

Le contact est mis. Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Effacer les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLEZ à L3

L3 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui DIAGNOSTIQUEZ tous les DTC non réseau. Pour la procédure, reportez-vous à la section appropriée du groupe 303. Non ALLEZ à L4

L4 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0100:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à L5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L5 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour les interventions récentes liées au PCM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à L6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

L6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le PCM ainsi que les connecteurs de ligne correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le PCM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0101:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le TCM par le bus HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0101:00	Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du TCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• TCM (intégré au PCM)
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS M : U0101:00

M1 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

Branchez le scanner de diagnostic. Vérifiez qu'une session véhicule peut être établie à l'aide de l'outil de diagnostic. Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ? Oui ALLER à M2 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

M2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE MÉMOIRE CONTINUE DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) (CMDTC)

Le contact est mis. Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Effacer les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à M3

M3 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui DIAGNOSTIQUEZ tous les DTC non réseau. Pour la procédure, reportez-vous à la section appropriée du groupe 303. Non ALLER à M4

M4 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0101:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à M5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

M5 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour les interventions récentes liées au PCM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à M6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

M6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le PCM ainsi que les connecteurs de ligne correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le PCM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0121:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le module ABS via le GWM.
VOIR : Système d'aide au stationnement — Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du module ABS via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Module ABS
• Concerne le GWM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS N : U0121:00

N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à N2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module ABS réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à N3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

N3 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à N4

N4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à N5

N5 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification). Non ALLER à N6

N6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à N7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

N7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter des interventions récentes concernant le module ABS, le GWM ou le PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à N8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

N8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le module ABS et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le module ABS et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui Pour HEV et PHEV : VÉRIFIEZ dans OASIS tout bulletin de service technique (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne résolvent pas ce problème, REMPLACEZ le module ABS. VOIR : Module de freinage antiblocage (ABS) (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour les véhicules fonctionnant uniquement au gaz, VÉRIFIEZ dans OASIS tout bulletin de service technique (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0131:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le PSCM via le GWM.
VOIR : Système d'aide au stationnement — Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0131:00	Perte de communication avec le module de commande de l'assistance de direction : pas d'information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du PSCM via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Symptôme : PSSM
• Concerne le GWM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS O : U0131:00

O1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à O2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

O2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à O3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

O3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) MÉMORISÉS DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) - AUTO-TEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à O4

O4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à O5

O5 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) MÉMORISÉS DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) - AUTO-TEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PSCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle). Non ALLER à O6

O6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT (PAM)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0131:00 est-il toujours présent ? Oui PASSEZ à l'étape O7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

O7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au PSCM, au GWM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui PASSEZ à l'étape O8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

O8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE (PSCM)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez tous les modules PSCM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le module PSCM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0140:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le BCM via le HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	DTC en mémoire permanente (à la demande) enregistré lorsque le PAM ne peut pas communiquer avec le BCM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• BCM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS P : U0140:00

P1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER À P2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

P2 CONTRÔLER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM réussit-il le test réseau ? Oui PASSER à P3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

P3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non PASSER à P4

P4 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les DTC en mémoire permanente (CMDTC) enregistrés dans le BCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non PASSER à P5

P5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT (PAM)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ? Oui PASSER à P6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

P6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes liées au BCM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à P7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

P7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0146:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le GWM via le HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0146:00	Perte de communication avec la passerelle « A » : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne le GWM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS Q : U0146:00

Q1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à Q2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

Q2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le GWM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à Q3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Q3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à Q4

Q4 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les DTC en mémoire permanente (CMDTC) enregistrés dans le GWM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à Q5

Q5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT (PAM)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0146:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à Q6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

Q6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE DÉFAILLANCE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le GWM ou PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à Q7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

Q7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE DE PASSERELLE A (GWM)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez tous les modules GWM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le GWM et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau GWM. RÉFÉREZ-VOUS À : Module passerelle A (GWM) (418-00 Réseau de communication des modules, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0155:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec l'IPC via le GWM.
Voir : Système d'aide au stationnement - Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus de l'IPC via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne le GWM
• Symptôme : IPC
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS R : U0155:00

R1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à R2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

R2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'IPC réussit-il le test du réseau ? Oui ALLER à R3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

R3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à R4

R4 CONTRÔLEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à R5

R5 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) enregistrés dans l'IPC. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais). Non ALLER à R6

R6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT (PAM)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0155:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à R7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

R7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE DÉFAILLANCE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée à l'IPC, au GWM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à R8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

R8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez tous les modules IPC et tous les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez l'IPC et tous les connecteurs de faisceau associés. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0212:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le SCCM via le GWM.
Voir : Système d'aide au stationnement - Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	Enregistré en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du SCCM via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne le GWM
• Module SCCM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS S : U0212:00

S1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à S2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

S2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le SCCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à S3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

S3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à S4

S4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à S4

S5 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) enregistrés dans le SCCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle). Non ALLER à S6

S6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0212:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à S7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

S7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au SCCM, au GWM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à S8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

S8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION (SCCM)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le SCCM ainsi que tous les connecteurs de ligne concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le SCCM et tous les connecteurs de ligne concernés. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. Voir : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose). . Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0253:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec l'APIM via le GWM.
Voir : Système d'aide au stationnement - Fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus de l'APIM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne le GWM
• APIM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS T : U0253:00

T1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à T2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

T2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'APIM réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à T3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

T3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à T4

T4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à T5

T5 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) enregistrés dans l'APIM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non ALLER à T6

T6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0253:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à T7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

T7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée à l'APIM, au GWM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à T8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

T8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez l'APIM et tous les connecteurs intégrés correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez l'APIM et tous les connecteurs intégrés correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0256:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le FCIM via le GWM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0256:00	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A » : pas d'information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du FCIM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Défaut du FCIM
• Concerne le GWM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS U : U0256:00

U1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à U2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

U2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le FCIM réussit-il le test de réseau ? Oui ALLER à U3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

U3 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à U4

U4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à U5

U5 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide d'un outil de diagnostic, relevez les codes de défaut en mémoire continue (CMDTC) du FCIM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non ALLER à U6

U6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0256:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à U7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

U7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE DÉFAUT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au FCIM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à U8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

U8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le FCIM ainsi que tous les connecteurs de faisceau associés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez le FCIM ainsi que tous les connecteurs de faisceau concernés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0257:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le FCDIM via le GWM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0257:00	Communication perdue avec les commandes avant / le module d'interface d'affichage : pas d'information de sous-type	Enregistré en mémoire continue dans le PAM si aucun message n'est reçu du FCDIM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Concerne le GWM
• Concerne le FCDIM
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS V : U0257:00

V1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à la version 2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

V2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le FCDIM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à V3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

V3 RELEVEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLER à V4

V4 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à V5

V5 RELEVEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES/AFFICHAGE AVANT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide d'un outil de diagnostic, relevez les codes de défaut en mémoire continue (CMDTC) du FCDIM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement — Informations générales). Non ALLER à V6

V6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0253:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à V7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

V7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au FCDIM, au GWM ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ À V8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

V8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez l'APIM et tous les connecteurs intégrés correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez l'APIM et tous les connecteurs intégrés correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module FCDIM. VOIR : Module d'interface des commandes/affichage avant (FCDIM) (415-00 Système d'infodivertissement — Informations générales). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0293:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM communique avec le TCM via le HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0293:00	Perte de communication avec le module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente dans le PAM si les messages reçus du TCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Le TCM (partie intégrante du SOBDMC)
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

TEST PRÉCIS W : U0293:00

W1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à W2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

W2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le TCM réussit-il le test de communication réseau ? Oui ALLER à W3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

W3 RELEVEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) du PAM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC : PAM dans cette section. Non ALLEZ à W4

W4 RELEVEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DU TCM (MODULE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide d'un outil de diagnostic, relevez les codes de défaut en mémoire continue (CMDTC) du TCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui Reportez-vous à la section correspondante du groupe 307. Non ALLEZ à W5

W5 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du PAM. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) du PAM. Le DTC U0293:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à W6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

W6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au SOBDMC ou au PAM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à W7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

W7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCM (MODULE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le TCM ainsi que tous les connecteurs de faisceau associés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le TCM et tous les connecteurs de faisceau associés. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau TCM. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La vidéo de recul ne fonctionne pas

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B115E:01	Module de caméra : défaut électrique général	Code DTC continu à la demande, enregistré dans le BCM lorsqu'un défaut électrique interne de la caméra est détecté.
B115E:02	Module de caméra : défaut général de signal	Code DTC continu à la demande, enregistré dans le BCM lorsque des données LIN incorrectes sont reçues de la caméra vidéo.
B115E:08	Module caméra : défaut de signal/message du bus	Code DTC continu à la demande, enregistré dans le BCM lorsque la communication LIN avec la caméra vidéo est interrompue.

APIM Conditions de déclenchement du DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
C1001:01	Caméra du système de vision : défaut électrique général	Code de défaut continu enregistré dans l'APIM lorsqu'aucun signal vidéo n'est détecté de la caméra vidéo alors que le véhicule est en marche arrière.

Conditions de déclenchement du code DTC du FCDIM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
C1001:01	Caméra du système de vision : défaut électrique général	Code DTC continu à la demande, enregistré dans le FCDIM lorsqu'aucun signal vidéo n'est détecté de la caméra vidéo alors que le véhicule est en marche arrière.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Caméra vidéo
• Entrée TR
• Problème d'affichage vidéo
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifiez que le hayon arrière est complètement fermé.
• Si la caméra arrière n'est pas configurée après remplacement, certaines fonctions vidéo ne seront pas opérationnelles. Vérifiez la configuration de la caméra arrière à l'aide d'un outil de diagnostic.

TEST PRÉCIS X : LA VIDÉO ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS

X1 VÉRIFIEZ ET NETTOYEZ L'OBJECTIF DE LA CAMÉRA ARRIÈRE

Nettoyez l'objectif de la caméra arrière et vérifiez qu'il ne présente aucun débris. Le contact est mis. Testez le système de caméra et vérifiez l'image de la caméra vidéo. Le problème de la caméra vidéo persiste-t-il ? Oui ALLEZ à X2 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte provenait d'un objectif de caméra vidéo sale.

X2 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION

En surveillant l'indicateur PRNDL de l'IPC, déplacez le sélecteur de vitesses sur toute sa plage. L'indicateur PRNDL correspond-il aux positions du sélecteur de vitesses ? Oui ALLEZ à X3 Non VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).

X3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui Pour les codes DTC du BCM B115E:01, B115E:02 ou B115E:08, ALLEZ à X8 Pour tous les autres codes DTC, CONSULTEZ le tableau des codes DTC de cette section. Non Si le véhicule est équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à X4. Si le véhicule n'est pas équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à X5.

X4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'APIM (MODULE SYNC) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui Pour le DTC C1001:01, ALLEZ à X7. Pour tous les autres codes DTC, sur les véhicules équipés d'un système audio Sony®, VOIR : Système d'infodivertissement (415-00 Système d'infodivertissement — Informations générales). Pour tous les autres codes DTC, sur les véhicules sans système audio Sony®, VOIR : Système d'infodivertissement (415-00 Système d'infodivertissement — Informations générales). Non ALLEZ à X6

X5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES/AFFICHAGE AVANT) TEST D'AUTODIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCDIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui Pour le DTC C1001:01, ALLEZ à X7. Pour tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) CONSULTEZ : Système d'infodivertissement (415-00 Système d'infodivertissement – Informations générales). Non ALLEZ à X6

X6 VÉRIFIEZ ET ACTIVEZ LA FONCTION DE CAMÉRA DE RECUL DÉSACTIVÉE

Vérifiez et activez la fonction de caméra de recul désactivée dans le FDIM ou le FCDIM. CONSULTEZ le Manuel du propriétaire. La fonction caméra vidéo fonctionne-t-elle correctement ? Oui Le système de caméra de recul fonctionne correctement à ce moment. La plainte concernant la caméra de recul était due à la désactivation de la fonction. INFORMEZ le client sur la façon d'activer et de désactiver les fonctions de la caméra de recul. CONSULTEZ le Manuel du propriétaire. Non ALLER à X7

X7 VÉRIFIEZ L'ÉCRAN VIDÉO

Observez l'affichage du FDIM ou du FCDIM lorsque le véhicule est mis en marche arrière. Attendre 30 secondes. L'écran passe-t-il en mode caméra et l'affichage de la caméra de recul est-il indisponible ? Contactez votre concessionnaire. Oui ALLER à X8 Non Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 415.

X8 VÉRIFIEZ LA TENSION D'ALIMENTATION DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez : caméra de recul. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à X9 Non VÉRIFIEZ le fusible BDJB n° 23 (15 A). Si le fusible est en bon état, réparez le circuit en cas de coupure. Si le fusible est défectueux, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

X9 VÉRIFIEZ LA MASSE DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-6 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à X10 Non RÉPAREZ le circuit.

X10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT AU CONTACT DE LA TENSION

Déconnectez l'APIM (si équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces)) OU le FCDIM (si non équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces)). Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 Masse C4360-3 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à X11.

X11 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 Masse C4360-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à X12. Non RÉPARER le circuit défectueux.

X12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT SUR L'ÉCRAN VIDÉO

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C4360-5 C4360-3 C4360-5 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui Si le véhicule est équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à X13. Si le véhicule N'EST PAS équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à X14. Non RÉPARER le circuit défectueux.

X13 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO POUR UNE COUPURE SUR UN VÉHICULE ÉQUIPÉ D'UN ÉCRAN TACTILE DE 203 MM (8 POUCES)

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C2383-15 C4360-3 C2383-14 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à X15. Non RÉPARER le circuit défectueux.

X14 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO POUR UNE COUPURE SUR UN VÉHICULE SANS ÉCRAN TACTILE DE 203 MM (8 POUCES)

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C2123-12 C4360-3 C2123-6 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à X15. Non RÉPARER le circuit défectueux.

X15 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION (LIN) POUR UN COURT-CIRCUIT AU CONTACT DE LA TENSION

Déconnectez : C2280D. Déconnectez : convertisseur CA/CC C3501 (si équipé d'une prise secteur 110 V). Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à X16.

X16 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION (LIN) POUR UNE COUPURE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-4 C2280D-37 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à X17. Non RÉPAREZ le circuit.

X17 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION (LIN) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à X18. Non RÉPAREZ le circuit.

X18 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez la caméra de recul ainsi que tous les connecteurs de ligne associés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez la caméra de recul et tous les connecteurs de ligne associés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans l'OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. S'il n'existe aucun TSB pour résoudre ce problème, INSTALLEZ une nouvelle caméra de recul. CONSULTEZ : Caméra du système d'aide au stationnement – 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement – Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Mauvaise qualité d'image

Pour les schémas et connecteurs, voir la section 131 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Caméra vidéo

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Assurez-vous qu'il n'y a pas de débris sur l'objectif de la caméra de recul.

TEST PRÉCIS Y : MAUVAISE QUALITÉ D'IMAGE

Y1 VÉRIFIEZ ET NETTOYEZ L'OBJECTIF DE LA CAMÉRA DE RECUL

Nettoyez l'objectif de la caméra arrière et vérifiez qu'il ne présente aucun débris. Vérifiez le système de caméra de recul et contrôlez l'image de la caméra. Le problème persiste-t-il ? Oui ALLEZ à Y2 Non Le système fonctionne correctement à ce moment. L'anomalie était due à de la saleté ou à des débris sur l'objectif de la caméra.

Y2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez la caméra de recul. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-6 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à Y3 Non RÉPAREZ le circuit.

Y3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Déconnectez l'APIM (si équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces)) OU le FCDIM (si non équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces)). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 Masse C4360-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à Y4 Non RÉPARER le circuit défectueux.

Y4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT AU CONTACT DE LA TENSION

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 Masse C4360-3 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLER à Y5

Y5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO DE LA CAMÉRA DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT SUR L'ÉCRAN VIDÉO

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C4360-5 C4360-3 C4360-5 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui Si le véhicule est équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à Y6. Si le véhicule N'EST PAS équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), ALLEZ à Y7. Non RÉPARER le circuit défectueux.

Y6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO POUR UNE COUPURE SUR UN VÉHICULE ÉQUIPÉ D'UN ÉCRAN TACTILE DE 203 MM (8 POUCES)

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C2383-15 C4360-3 C2383-14 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à Y8. Non RÉPARER le circuit défectueux.

Y7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU SIGNAL VIDÉO POUR UNE COUPURE SUR UN VÉHICULE SANS ÉCRAN TACTILE DE 203 MM (8 POUCES)

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C4360-2 C2123-12 C4360-3 C2123-6 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à Y8. Non RÉPARER le circuit défectueux.

Y8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez la caméra de recul ainsi que tous les connecteurs de ligne associés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez la caméra de recul et tous les connecteurs de ligne associés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans l'OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. S'il n'existe aucun TSB pour résoudre ce problème, INSTALLEZ une nouvelle caméra de recul. CONSULTEZ : Caméra du système d'aide au stationnement – 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement – Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

L'alerte d'aide visuelle au stationnement ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Caméra vidéo
• Concerne : PAM (partie intégrante du BCM)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Si la caméra arrière n'est pas configurée après remplacement, certaines fonctions vidéo ne seront pas opérationnelles. Vérifiez la configuration de la caméra arrière à l'aide d'un outil de diagnostic.

TEST PRÉCIS Z : L'AIDE VISUELLE AU STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS

Z1 VÉRIFIEZ QUE L'AVERTISSEMENT VISUEL D'AIDE AU STATIONNEMENT EST ACTIVÉ

Le contact est mis. Dans les réglages de la caméra de recul, vérifiez si l'avertissement visuel d'aide au stationnement est activé. CONSULTEZ le Manuel du propriétaire. L'aide visuelle au stationnement est-elle activée ? Oui ALLEZ à Z2 Non ACTIVEZ l'aide visuelle au stationnement.

Z2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU PAM (MODULE D'AIDE AU STATIONNEMENT) – AUTOTEST

Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Des codes de défaut (DTC) du PAM sont-ils enregistrés ? Oui Commencez par RÉPARER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du PAM. CONSULTEZ le tableau des DTC du PAM dans cette section. Non ALLER à Z3

Z3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE) – AUTOTEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du BCM ont-ils été enregistrés ? Oui Se reporter au tableau des DTC du BCM dans cette section. Non ALLER à Z4

Z4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez la caméra de recul ainsi que tous les connecteurs de ligne associés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez la caméra de recul et tous les connecteurs de ligne associés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans l'OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. S'il n'existe aucun TSB pour résoudre ce problème, INSTALLEZ une nouvelle caméra de recul. CONSULTEZ : Caméra du système d'aide au stationnement – 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement – Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Retard vidéo ou guidage inopérant

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de données de position du volant
• Caméra vidéo
• BCM
• APIM (véhicules équipés d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces))
• FCDIM (véhicules non équipés d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces))

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Si la caméra arrière n'est pas configurée après remplacement, certaines fonctions vidéo ne seront pas opérationnelles. Vérifiez la configuration de la caméra arrière à l'aide d'un outil de diagnostic.
• Pour les problèmes de lignes directrices actives, vérifiez que le problème n'est pas dû au fait que le volant est en position de ligne droite. Les lignes directrices actives ne s'affichent pas si le volant ne tourne pas.
• En cas de problème de retard de la caméra, vérifiez que la fonction de retard de la caméra est activée. CONSULTEZ le Manuel du propriétaire.

Si les directives restent inopérantes, il peut être nécessaire de débrancher la batterie pendant 5 minutes avec la porte conducteur ouverte, puis de rouler avec le véhicule sur 5 miles en conduite urbaine normale avant d'effectuer la procédure décrite ci-dessus.
TEST PRÉCIS AA : RETARD VIDÉO OU DIRECTIVES INOPÉRANTS

AA1 VÉRIFIEZ ET ACTIVEZ LA FONCTION DE CAMÉRA DE RECUL DÉSACTIVÉE

Vérifiez et activez la fonction caméra de recul non fonctionnelle dans les réglages de la caméra arrière. Vérifiez le bon fonctionnement du système. La fonction caméra vidéo fonctionne-t-elle correctement ? Oui Le système de caméras fonctionne correctement cette fois. La préoccupation concernant la fonction caméra était causée par la fonction d'invalidité. INSTRUCTIONS du client sur la façon d'activer la fonction caméra. CONSULTEZ le manuel du propriétaire. Non ALLER à AA2

AA2 VÉRIFICATION DU RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ? Oui ALLER à AA3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AA3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE LA DIRECTION ASSISTÉE) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM. Des codes de défaut (DTC) du PSCM sont-ils présents ? Oui Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle). Non ALLER à AA4

AA4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du BCM. Des codes de défaut (DTC) du BCM sont-ils présents ? Oui Se reporter au tableau des DTC du BCM dans cette section. Non Pour les véhicules équipés d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), PASSEZ à AA5. Pour les véhicules sans écran tactile de 203 mm (8 pouces), PASSEZ à AA6

AA5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC de l'APIM dans cette section. Non Si le retard de la caméra de recul ne fonctionne pas, PASSEZ à AA8. Pour un problème permanent ou actif lié aux recommandations, PASSEZ à AA7.

AA6 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCDIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui CONSULTEZ les graphiques DTC du FCDIM dans cette section. Non Si le retard de la caméra vous préoccupe, PASSEZ à AA9. Pour un problème permanent ou actif lié aux recommandations, PASSEZ à AA7.

AA7 ISOLATION DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Installez une nouvelle caméra de recul. VOIR : Caméra du système d'aide au stationnement — 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement, dépose et repose). Vérifiez le bon fonctionnement du système. Le problème persiste-t-il ? Oui ALLEZ à AA10. Non La plainte était due à une caméra vidéo inopérante.

AA8 VÉRIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE L'INTERFACE DU MODULE DE PROTOCOLE DES ACCESSOIRES (APIM)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez l'APIM ainsi que tous les connecteurs intégrés concernés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez l'APIM et tous les connecteurs intégrés concernés. Assurez-vous qu'il est correctement installé et qu'il s'enclenche. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un bulletin de service technique (TSB) existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service technique (TSB). Si aucun bulletin de service technique (TSB) ne résout ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

AA9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le module FCDIM ainsi que tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le FCDIM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Assurez-vous qu'il est correctement installé et qu'il s'enclenche. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un bulletin de service technique (TSB) existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service technique (TSB). Si aucun bulletin de service technique (TSB) ne résout ce problème : INSTALLEZ un nouveau FCDIM. VOIR : Module d'interface de commande/affichage avant (FCDIM) (415-00 Système d'information et de divertissement — Informations générales). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

AA10 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne résolvent pas ce problème. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction de zoom manuel ne fonctionne pas

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'aide au stationnement – fonctionnement du système et description des composants (413-13A Système d'aide au stationnement, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de communication
• Caméra vidéo
• Module BCM
• Concerne l'APIM (véhicules équipés d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces))
• Concerne le FCDIM (véhicules sans écran tactile de 203 mm (8 pouces))

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Si la caméra arrière n'est pas configurée après remplacement, certaines fonctions vidéo ne seront pas opérationnelles. Vérifiez la configuration de la caméra arrière à l'aide d'un outil de diagnostic.

TEST PRÉCIS AB : FONCTION DE MISE À L'ÉCHELLE MANUELLE INOPÉRANTE

AB1 VÉRIFICATION DU RÉSEAU

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM, l'APIM et le FCDIM (le cas échéant) réussissent-ils la vérification du réseau ? Oui ALLER À AB2 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AB2 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DE CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui Se reporter au tableau des DTC du BCM dans cette section. Non Si le véhicule est équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), PASSEZ à AB3. Si le véhicule n'est pas équipé d'un écran tactile de 203 mm (8 pouces), PASSEZ à AB4

AB3 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DE CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non ALLER À AB5

AB4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DE CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCDIM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement — Informations générales). Non ALLER À AB5

AB5 VÉRIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE LA CAMÉRA DE RECUL

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez la caméra de recul ainsi que tous les connecteurs de ligne associés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez la caméra de recul et tous les connecteurs de ligne associés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans l'OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. S'il n'existe aucun TSB pour résoudre ce problème, INSTALLEZ une nouvelle caméra de recul. CONSULTEZ : Caméra du système d'aide au stationnement – 4 portes (413-13A Système d'aide au stationnement – Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.