Assistenza al parcheggio. Diagnosi e test

Tabella DTC: Modulo di assistenza al parcheggio (PAM)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Diagramma dei codici di guasto PAM

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B129K:12	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129C:14	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129K:96	Sensore laterale anteriore sinistro: guasto interno del componente	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129D:12	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a batteria	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129D:14	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129D: 96	Sensore laterale anteriore destro: guasto interno del componente	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B129E:11	Interruttore di accensione/spegnimento — parcheggio parallelo esteso semi-automatico: cortocircuito a massa	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B1303:11	Interruttore del sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	VAI AL TEST PUNTUALE J
B13F3:12	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B13F3:14	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B13F3:96	Sensore laterale posteriore sinistro: guasto interno del componente	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B13F4:12	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a batteria	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B13F4:14	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B13F4:96	Sensore laterale posteriore destro: guasto interno del componente	VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test).
B1B36:12	Sensore esterno anteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale G
B1B36:14	Sensore esterno anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale H
B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL TEST PUNTUALE I
B1B38:12	Sensore interno anteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale G
B1B38:14	Sensore interno anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale H
B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL TEST PUNTUALE I
B1B40:12	Sensore esterno anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale G
B1B40:14	Sensore esterno anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale H
B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL TEST PUNTUALE I
B1B42:12	Sensore interno anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale G
B1B42:14	Sensore interno anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale H
B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL TEST PUNTUALE I
B1B44:12	Sensore esterno posteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale E
B1B44:14	Sensore esterno posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale D
B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
B1B46:12	Sensore interno posteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale E
B1B46:14	Sensore interno posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale D
B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
B1B48:12	Sensore esterno posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale E
B1B48:14	Sensore esterno posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale D
B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
B1B50:12	Sensore interno posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale E
B1B50:14	Sensore interno posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale D
B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	VAI AL TEST PUNTUALE K
B1B54:12	LED funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria	VAI AL TEST PUNTUALE K
B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale B
B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale C
U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint L
U0101:00	Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT M
U0121:00	Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint N
U0131:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo servosterzo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test O
U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT P
U0146:00	Perdita di comunicazione con il gateway "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint Q
U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test R
U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint S
U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	VAI AL Pinpoint Test T
U0256:00	Comunicazione persa con il modulo di interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo	PASSARE al test mirato U
U0257:00	Comunicazione interrotta con comandi anteriori/modulo interfaccia display: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test Pinpoint V
U0293:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale W
U0401:00	Dati non validi ricevuti dal modulo ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal PCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0402:00	Dati errati ricevuti da TCM: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal TCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0415:00	Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal modulo ABS con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0420:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dell'servoassistenza sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal PSCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0422:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal BCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0423:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo	Questo codice di guasto viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dall'IPC con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0429:00	Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dall'SCCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0554:00	Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo	Questo codice di guasto viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dall'APIM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0557:00	Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal FCIM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U0594:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene impostato quando il PAM riceve dati di rete non validi dal TCM con un ingresso dati di segnale difettoso. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete negli altri moduli della rete.
U2024:41	Dati di calibrazione del modulo di controllo: errore generale di checksum	CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) e RIPETERE l'autodiagnosi del PAM. Se il DTC U2024:41 si ripresenta, PROGRAMMARE il PAM. VEDERE: Configurazione del modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento). RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC U2024:41 viene ricevuto di nuovo, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
U2100:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate. Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione su questo modulo, ESEGUIRE la procedura PMI utilizzando i dati di esecuzione. VEDERE: Configurazione del modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento). Se non sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
U2101:00	Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo	CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate. Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione su questo modulo, ESEGUIRE la procedura PMI utilizzando i dati di esecuzione. VEDERE: Configurazione del modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento). Se non sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Tabella dei codici di guasto: BCM

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B115E:01	Modulo telecamera: guasto elettrico generale	VAI AL Pinpoint Test X
B115E:02	Modulo telecamera: guasto generale del segnale	VAI AL Pinpoint Test X
B115E:08	Modulo telecamera: guasto segnale/messaggio bus	VAI AL Pinpoint Test X
B115E:49	Modulo telecamera: guasto elettronico interno	Memorizzato in modo permanente e on demand nel BCM quando viene rilevato un guasto interno nella telecamera posteriore. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) e RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC B115E:49 si ripresenta, SOSTITUIRE la telecamera posteriore. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio — 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
B115E: 55	Modulo telecamera: non configurato	Memorizzato in modo permanente e on demand nel BCM quando la telecamera non è configurata. Utilizzando lo scanner diagnostico, ESEGUIRE la configurazione della telecamera di retromarcia.
B115E: 9A	Modulo telecamera: condizioni di funzionamento del componente o del sistema	Viene impostato come DTC su richiesta nel BCM quando le condizioni preliminari per il test di autodiagnosi su richiesta non sono soddisfatte. CONTROLLARE che il portellone posteriore sia completamente chiuso e CONTROLLARE eventuali altri codici diagnostici di guasto (DTC) presenti nel BCM.
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)	-	VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).

Tabella DTC: APIM

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Codice di guasto	Descrizione	Azione
C1001:01	Telecamera del sistema di visione tecnica: guasto elettrico generale	VAI AL Pinpoint Test X
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)	—	Per la procedura VEDERE la sezione appropriata del gruppo 415.

Grafico DTC: FCDIM

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Codice di guasto	Descrizione	Azione
C1001:01	Telecamera del sistema di visione tecnica: guasto elettrico generale	VAI AL Pinpoint Test X
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)	—	VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali) .

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: sistema di assistenza al parcheggio – segnale acustico

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non comunica con lo scanner	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori PAM	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il sistema acustico di assistenza al parcheggio non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Segnale acustico continuo o intermittente in assenza di ostacoli o di codici di guasto	Sensore/i del sistema Park Assist sporco/i o ghiacciato/i	PULIRE il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.
	Ghiaccio tra il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio e la cornice	ATTENDERE che il ghiaccio tra il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio e la/e cornice/i si sciolga.
	Sensori del sistema di assistenza al parcheggio non fissati correttamente nel paraurti posteriore	INSTALLARE correttamente il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio nel/nei supporto/i del sensore del sistema di assistenza al parcheggio.
	I sensori di assistenza al parcheggio non sono allineati correttamente	ESEGUIRE il controllo del sistema di sollevamento. VEDERE: Controllo del sistema di sollevamento (413-13A Assistenza al parcheggio, Procedure generali).
I segnali acustici del sistema di assistenza al parcheggio non funzionano	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Il pulsante del sistema di assistenza al parcheggio non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL TEST PUNTUALE J
Il LED dell'interruttore del sistema di assistenza al parcheggio non funziona o rimane acceso fisso	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL TEST PUNTUALE K
Il menu di assistenza al parcheggio non è disponibile nel centro messaggi e non può essere disattivato.	Viene utilizzata la chiave con accesso limitato MyKey®	Funzionamento normale.

Tabella dei sintomi: sistema di assistenza al parcheggio - visivo

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione	Possibili cause	Azione
La retrocamera video non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test X
Sul FDIM o FCDIM viene visualizzato il messaggio «Retrocamera non disponibile. Rivolgersi a un centro di assistenza» e schermo nero/nessuna immagine.	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test X
Immagine fissa/lampeggiante/tremolante/sfarfallante o scorrimento orizzontale delle linee dell'immagine/schermo	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL TEST PINPOINT Y
Scarsa qualità dell'immagine (immagine annebbiata/nuvolosa/sfocata/offuscata/torbida oppure presenza di umidità/acqua sull'obiettivo o macchie nere)	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL TEST PINPOINT Y
La funzione di zoom manuale non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test X
L'avviso di assistenza al parcheggio non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL test Pinpoint Z
Le linee guida attive non vengono visualizzate sull'immagine della retrocamera	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test AA
Le linee guida fisse non vengono visualizzate nell'immagine video	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test AA
La funzione di ritardo della telecamera non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test AA
Immagine video capovolta	La videocamera non è configurata	ESEGUIRE la configurazione della retrocamera con lo strumento diagnostico scanner
Tutti gli altri problemi di immagine	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test X

Test puntuale/i

Il sistema acustico di assistenza al parcheggio non funziona

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Sistema di assistenza al parcheggio disattivato
• Problema di comunicazione
• PAM (parte integrante del BCM)
• Anomalia IPC
• Ingresso TR

TEST PUNTUALE A: IL SISTEMA AUDIO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA

A1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Tutti i moduli superano il test di rete? Sì PASSARE alla fase A2 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

A2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM? Sì CONSULTARE la tabella DTC del PAM in questa sezione. No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) DAL TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC. Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPC? Sì VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova). No PASSARE alla fase A4

A4 VERIFICARE CHE L'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO SIA ATTIVATA

Verificare che i sensori di parcheggio posteriori e anteriori (se presenti) siano attivati nel centro messaggi dell'IPC. Il sistema di assistenza al parcheggio è attivato? Sì PASSARE alla fase A5 No ATTIVARE il sistema di assistenza al parcheggio.

A5 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLA TRASMISSIONE

Inserire il freno di stazionamento. Quadro acceso. Osservando il display PRNDL dell'IPC, spostare la leva del selettore attraverso tutto il campo di marcia. L'indicatore PRNDL dell'IPC corrisponde alla posizione della leva del selettore in tutto il campo di marcia? Sì PASSARE alla fase A6 No VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

A6 CONTROLLARE I SEGNALI ACUSTICI

Accensione SPENTA. Aprire la porta conducente. Portare il commutatore dei fari in posizione ON. Il segnale acustico di avviso funziona tramite l'impianto audio? Sì PASSARE alla fase A7 No VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test). Vedere Tabella dei sintomi: Segnali acustici di avviso, Tutti i segnali acustici di avviso non funzionano.

A7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (BODY CONTROL MODULE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B57:11

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM alimenta i sensori anteriori di assistenza al parcheggio e i sensori di assistenza attiva al parcheggio tramite un circuito comune.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	Viene impostato in memoria permanente e su richiesta nel PAM quando il circuito di alimentazione del sensore anteriore è in corto con massa o con il circuito di ritorno del segnale.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
• Sensore anteriore di assistenza attiva al parcheggio (se presente)
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE B: B1B57:11

B1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Accensione SPENTA. Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione. Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE alla fase B2 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti.

B2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO ANTERIORE SINISTRO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Scollegare: sensore esterno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio C1428. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B3 No INSTALLARE un nuovo sensore esterno anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

B3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO ANTERIORE SINISTRO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore interno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio C1429. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì Se il veicolo è dotato di sistema di assistenza attiva al parcheggio, PASSARE al punto B4. Se il veicolo NON è dotato di sistema di assistenza attiva al parcheggio, PASSARE al punto B6. No INSTALLARE un nuovo sensore interno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

B4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE SINISTRO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore anteriore sinistro active park assist C1607. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B5 No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore sinistro active park assist. VEDERE: Sensori anteriori active park assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: sistema active park assist, rimozione e installazione).

B5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE DESTRO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore anteriore destro active park assist C1608. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B6 No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore destro active park assist. VEDERE: Sensori anteriori active park assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: sistema active park assist, rimozione e installazione).

B6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO ANTERIORE DESTRO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore interno anteriore destro di assistenza al parcheggio C1431. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B7 No INSTALLARE un nuovo sensore interno anteriore destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

B7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO ANTERIORE DESTRO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore esterno anteriore destro di assistenza al parcheggio C1430. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B57:11 è ancora presente? Sì VAI a B8 No INSTALLARE un nuovo sensore esterno anteriore destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

B8 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare: BCM C2280C. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a B9 No RIPARARE il circuito.

B9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C2280C-35 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a B10 No RIPARARE i circuiti.

B10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B58:11

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM alimenta i sensori posteriori di assistenza al parcheggio e i sensori di assistenza attiva al parcheggio tramite un circuito comune. Il PAM è parte integrante del BCM.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	Codice DTC continuo su richiesta che viene impostato quando il circuito di alimentazione del sensore posteriore è in corto con massa o con il circuito di ritorno del segnale.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE C: B1B58:11

C1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI

Accensione SPENTA. Ispezionare il cablaggio del paraurti per individuare interruzioni, cortocircuiti, masse o corrosione. Il cablaggio del paraurti è in buone condizioni? Sì PASSARE a C2 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti.

C2 CONTROLLARE IL SENSORE ESTERNO POSTERIORE SINISTRO (LATO SINISTRO) DEL PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Scollegare: sensore esterno posteriore sinistro del park assist C4009. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C3 No INSTALLARE un nuovo sensore esterno posteriore sinistro del park assist. VEDERE: Sensore posteriore del park assist (413-13A Sistema park assist, Rimozione e installazione).

C3 CONTROLLARE IL SENSORE INTERNO POSTERIORE SINISTRO (LATO SINISTRO) DEL PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore interno posteriore sinistro del park assist C4010. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C4 No INSTALLARE un nuovo sensore interno posteriore sinistro del park assist. VEDERE: Sensore posteriore del park assist (413-13A Sistema park assist, Rimozione e installazione).

C4 CONTROLLARE IL SENSORE INTERNO POSTERIORE DESTRO (LATO DESTRO) DEL PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore interno posteriore destro del park assist C4012. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C5 No INSTALLARE un nuovo sensore interno posteriore destro del park assist. VEDERE: Sensore posteriore del park assist (413-13A Sistema park assist, Rimozione e installazione).

C5 CONTROLLARE IL SENSORE ESTERNO POSTERIORE DESTRO (LATO DESTRO) DEL PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore esterno posteriore destro del park assist C4011. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C6 No INSTALLARE un nuovo sensore esterno posteriore destro del park assist. VEDERE: Sensore posteriore del park assist (413-13A Sistema park assist, Rimozione e installazione).

C6 CONTROLLARE IL SENSORE LATERALE POSTERIORE DESTRO DELL'ACTIVE PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore laterale posteriore destro dell'active park assist C4421. Quadro acceso. Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi del PAM. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C7 No INSTALLARE un nuovo sensore posteriore destro del park assist. VEDERE: Sensori posteriori dell'active park assist (413-13B Sistema park assist — veicoli con: sistema active park assist, Rimozione e installazione).

C7 CONTROLLARE IL SENSORE LATERALE POSTERIORE SINISTRO DELL'ACTIVE PARK ASSIST (LATO SINISTRO) PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore laterale posteriore sinistro dell'active park assist C4420. Quadro acceso. Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi del PAM. Il codice DTC B1B58:11 è ancora presente? Sì PASSARE a C8 No INSTALLARE un nuovo sensore posteriore sinistro del park assist. VEDERE: Sensori posteriori dell'active park assist (413-13B Sistema park assist — veicoli con: sistema active park assist, Rimozione e installazione).

C8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DEL PARK ASSIST PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. SCOLLEGARE: BCM C2280E Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a C9 No RIPARARE il circuito.

C9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C2280E-27 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a C10 No RIPARARE i circuiti.

C10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

В1В44:14, В1В46:14, В1В48:14, В1В50:14

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B44:14	Sensore esterno posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	DTC continuo e on demand che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore esterno posteriore destro del park assist è aperto o la linea del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.
B1B46:14	Sensore interno posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	DTC continuo e on demand che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore interno posteriore destro del park assist è aperto o la linea del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.
B1B48:14	Sensore esterno posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	DTC continuo e on demand che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore esterno posteriore sinistro del park assist è aperto o la linea del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.
B1B50:14	Sensore interno posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando uno dei circuiti del sensore interno posteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio è aperto o la linea del segnale del sensore è in corto a massa.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE D: B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14, B1B50:14

D1 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori di assistenza al parcheggio posteriori? Sì PASSARE a D2 No Per i DTC B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14 o B1B50:14 ANDARE al passo D3. Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) CONSULTARE la PAM. Tabella DTC in questa sezione.

D2 CONTROLLARE L'IMPIANTO ELETTRICO DEL PARAURTI POSTERIORE

Accensione SPENTA. Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione. L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE a D3 No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

D3 VERIFICARE CIRCUITO SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO

Scollegare: sensore di assistenza al parcheggio sospetto. Scollegare: BCM C2280E. Per il codice di guasto B1B44:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4011-1 C2280E-7 C4011-2 C2280E-27 C4011-3 Per il codice di guasto B1B46:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4012-1 C2280E-8 C4012-2 C2280E-27 C4012-3 Per il codice di guasto B1B48:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4009-1 C2280E-23 C4009-2 C2280E-27 C4009-3 Per il codice di guasto B1B50:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4010-1 C2280E-24 C4010-2 C2280E-27 C4010-3 La resistenza dei circuiti del sensore sospetto è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a D4 No RIPARARE il circuito difettoso.

D4 VERIFICARE CIRCUITO SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE PER CORTO A MASSA

Per il codice di guasto B1B44:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4011-2 Massa Per il codice di guasto B1B46:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4012-2 Massa Per il codice di guasto B1B48:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4009-2 Massa Per il codice di guasto B1B50:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4010-2 Massa La resistenza del circuito del sensore in esame è superiore a 10.000 ohm? Sì Se tutti i sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato codici diagnostici di guasto (DTC), ANDARE al passo D5. Se uno o più (ma non tutti) i sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato codici diagnostici di guasto (DTC), INSTALLARE il/i nuovo/i sensore/i per il/i sensore/i interessato/i. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIPARARE il circuito difettoso.

D5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

В1В44:12, В1В46:12, В1В48:12, В1В50:12

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B44:12	Sensore esterno posteriore destro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il circuito del segnale del sensore esterno posteriore destro di assistenza al parcheggio si collega alla tensione della batteria.
B1B46:12	Sensore interno posteriore destro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il circuito del segnale del sensore interno posteriore destro di assistenza al parcheggio si collega alla tensione della batteria.
B1B48:12	Sensore esterno posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il circuito del segnale del sensore esterno posteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio si collega alla tensione della batteria.
B1B50:12	Sensore interno posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il circuito del segnale del sensore interno posteriore sinistro di assistenza al parcheggio si collega alla tensione della batteria.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE E: B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12, B1B50:12

E1 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) AUTODIAGNOSI

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori di assistenza al parcheggio posteriori? Sì PASSARE a E2 No Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 o B1B50:12 PASSARE a E3 Per informazioni su tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione.

E2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Accensione SPENTA. Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione. L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE a E3 No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

E3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE POSTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO SULLA TENSIONE

Accensione SPENTA. Scollegare: sensore/i sospetto/i del sistema di assistenza al parcheggio. Scollegare il connettore C2280E. Quadro acceso. Per il codice di guasto B1B44:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4011-2 Massa Per il codice di guasto B1B46:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4012-2 Massa Per il codice di guasto B1B48:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4009-2 Massa Per il codice di guasto B1B50:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4010-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito difettoso. No PASSARE a E4

E4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE POSTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Per il codice di guasto B1B44:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4011-2 C4011-1 Per il codice di guasto B1B46:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4012-2 C4012-1 Per il codice di guasto B1B48:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4009-2 C4009-1 Per il codice di guasto B1B50:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4010-2 C4010-1 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì Se tutti i DTC dei sensori sono installati, PASSARE a E5. Se uno o più (ma non tutti) sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato DTC, INSTALLARE nuovo/i sensore/i per quello/i interessato/i. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIPARARE i circuiti interessati.

E5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il sensore esterno posteriore destro di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il sensore interno posteriore destro di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il sensore esterno posteriore sinistro di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il sensore interno posteriore sinistro di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE F: B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96

F1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTODIAGNOSI

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 o B1B50:96? Sì Per informazioni su tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione. No PASSARE a F2

F2 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO SENZA OGGETTI DIETRO IL VEICOLO

Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione. Verificare che il/i sensore/i di assistenza al parcheggio sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID di distanza del sensore di assistenza al parcheggio del PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST). Il PID indica 2540 mm (100 pollici) su un sensore funzionante correttamente. Il PID indica 2540 mm (100 pollici)? Sì PASSARE a F3 No PASSARE a F4

F3 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) CON OGGETTO DI PROVA DIETRO IL VEICOLO

Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori dei parametri) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST). Durante il monitoraggio dei PID, spostare l'oggetto di prova dentro e fuori dalla zona di rilevamento di ciascun sensore. Ad esempio, oggetto di prova. VEDERE: Verifica del sistema di azimut (413-13A Assistenza al parcheggio, Procedure generali). Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza dell'oggetto di prova dal paraurti posteriore del veicolo? Sì PASSARE a F5 No PASSARE a F4

F4 CONTROLLARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Installare un nuovo sensore del sensore di assistenza al parcheggio sospetto. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Con lo strumento di diagnosi cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere l'autotest. Avviare il sistema e verificare se il problema è ancora presente. Il problema persiste? Sì PASSARE a F5 No La causa del problema era un sensore di assistenza al parcheggio difettoso. Il sistema ora funziona correttamente.

F5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B36:12, B1B38:12, B1B40:12, B1B42:12

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B36:12	Sensore esterno anteriore destro: cortocircuito a batteria	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il circuito del segnale del sensore esterno anteriore destro di assistenza al parcheggio è cortocircuitato sulla tensione della batteria.
B1B38:12	Sensore interno anteriore destro: cortocircuito a batteria	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il circuito del segnale del sensore interno anteriore destro di assistenza al parcheggio è cortocircuitato sulla tensione della batteria.
B1B40:12	Sensore esterno anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il circuito del segnale del sensore esterno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio è cortocircuitato sulla tensione della batteria.
B1B42:12	Sensore interno anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	DTC continuo, su richiesta, memorizzato quando il circuito del segnale del sensore interno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio è cortocircuitato sulla tensione della batteria.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE G: B1B36:12, B1B38:12, B1B40:12, B1B42:12

G1 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) AUTOTEST

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori di assistenza al parcheggio posteriori? Sì VAI a G2 No Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 o B1B50:12 PASSARE a G3 Per informazioni su tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione.

G2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Accensione SPENTA. Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione. Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni? Sì VAI a G3 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

G3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO SULLA TENSIONE

Scollegare: sensore/i sospetto/i del sistema di assistenza al parcheggio. Scollegare il connettore C2280C. Quadro acceso. Per il codice di guasto B1B36:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1431-2 Massa Per il codice di guasto B1B38:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1430-2 Massa Per il codice di guasto B1B40:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1428-2 Massa Per il codice di guasto B1B42:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1429-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito difettoso. No VAI a G4

G4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Per il codice di guasto B1B36:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1431-2 C1431-1 Per il codice di guasto B1B38:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1430-2 C1430-1 Per il codice di guasto B1B40:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1428-2 C1428-1 Per il codice di guasto B1B42:12 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1429-2 C1429-1 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì Se tutti i DTC dei sensori sono installati, PASSARE a G5. Se uno o più (ma non tutti) sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato DTC, INSTALLARE nuovo/i sensore/i per quello/i interessato/i. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIPARARE i circuiti interessati.

G5 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14, B1B42:14

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B36:14	Sensore esterno anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	DTC continuo e su richiesta, memorizzato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore esterno anteriore destro di assistenza al parcheggio è aperto oppure il circuito del segnale del sensore è cortocircuitato a massa.
B1B38:14	Sensore interno anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore interno anteriore destro del sistema di assistenza al parcheggio è aperto oppure il circuito del segnale del sensore è cortocircuitato a massa.
B1B40:14	Sensore esterno anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore esterno anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio è aperto oppure il circuito del segnale del sensore è cortocircuitato a massa.
B1B42:14	Sensore interno anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore interno anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio è aperto oppure il circuito del segnale del sensore è cortocircuitato a massa.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE H: B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14, B1B42:14

H1 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST AUTODIAGNOSI

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio? Sì PASSARE a H2 No Per i DTC B1B36:14, B1B38:14, B1B40:14 o B1B42:14 ANDARE a H3. Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

H2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Accensione SPENTA. Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione. Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni? Sì VAI a H3 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

H3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Scollegare: sensore/i sospetto/i di assistenza al parcheggio. Scollegare: BCM C2280C. Per il codice di guasto B1B36:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1431-1 C2280C-21 C1431-2 C2280C-35 C1431-3 Per il codice di guasto B1B38:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1430-1 C2280C-22 C1430-2 C2280C-35 C1430-3 Per il codice di guasto B1B40:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1428-1 C2280C-31 C1428-2 C2280C-35 C1428-3 Per il codice di guasto B1B42:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1429-1 C2280C-32 C1429-2 C2280C-35 C1429-3 La resistenza dei circuiti del sensore sospetto è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a H4 No RIPARARE il circuito difettoso.

H4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Per il codice di guasto B1B36:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1431-2 Massa Per il codice di guasto B1B38:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1430-2 Massa Per il codice di guasto B1B40:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1428-2 Massa Per il codice di guasto B1B42:14 misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1429-2 Massa La resistenza del circuito del sensore in esame è superiore a 10.000 ohm? Sì Se tutti i sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato codici diagnostici di guasto (DTC), ANDARE a H5. Se uno o più (ma non tutti) i sensori di assistenza al parcheggio hanno registrato codici diagnostici di guasto (DTC), INSTALLARE nuovo/i sensore/i per il/i sensore/i interessato/i. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIPARARE il circuito difettoso.

H5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando il sensore esterno anteriore destro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno oppure un tempo di decadimento errato.
B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando il sensore interno anteriore destro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno oppure un tempo di decadimento errato.
B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando il sensore esterno anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno oppure un tempo di decadimento errato.
B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando il sensore interno anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno oppure un tempo di decadimento errato.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST PUNTUALE I: B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96

I1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Eseguire l'autodiagnosi PAM con lo scanner. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96 o B1B42:96? Sì Per informazioni su tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) CONSULTARE PAM. Tabella DTC in questa sezione. No PASSARE a I2

I2 CONTROLLARE I PID DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO SENZA OSTACOLI DAVANTI AL VEICOLO

Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione. Verificare che il/i sensore/i di assistenza al parcheggio sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori di parametro) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST). Il PID deve indicare 2540 mm (100 pollici) su un sensore funzionante correttamente. Il PID indica 2540 mm (100 pollici)? Sì PASSARE a I3 No PASSARE a I4

I3 CONTROLLARE LA DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO CON UN OGGETTO DI PROVA DAVANTI AL VEICOLO

Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori dei parametri) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST). Durante il monitoraggio dei PID, spostare l'oggetto di prova dentro e fuori dalla zona di rilevamento di ciascun sensore. Ad esempio, oggetto di prova. VEDERE: Verifica del sistema di azimut (413-13A Assistenza al parcheggio, Procedure generali). Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza dell'oggetto di prova dal paraurti anteriore del veicolo? Sì VAI A I5 No PASSARE a I4

I4 CONTROLLARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Installare un nuovo sensore del/i sensore/i sospetto/i di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Con lo strumento di diagnosi cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere l'autotest. Avviare il sistema e verificare se il problema è ancora presente. Il problema persiste? Sì VAI A I5 No La causa del problema era un sensore di assistenza al parcheggio difettoso. Il sistema ora funziona correttamente.

I5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Interruttore di assistenza al parcheggio non funzionante

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Quando premuto, l'interruttore di assistenza al parcheggio collega il PAM a massa. L'interruttore è un interruttore a contatto momentaneo normalmente aperto. L'interruttore è disattivato quando si utilizza la chiave MyKey®.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1303:11	Interruttore del sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	Continuo e su richiesta DTC che viene impostato quando il PAM rileva che il circuito del segnale dell'interruttore di assistenza al parcheggio è cortocircuitato a massa oppure che l'interruttore di assistenza al parcheggio è rimasto chiuso per almeno 10 secondi.

Possibili cause

• Chiave MyKey® con accesso limitato in uso (funzionamento normale)
• Cablaggio, terminali o connettori
• PAM (parte integrante del BCM)
• Interruttore di assistenza al parcheggio (integrato nell'interruttore attivo di assistenza al parcheggio)

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Verificare che non sia in uso la chiave MyKey® con accesso limitato.

TEST PUNTUALE J: L'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA

J1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. È presente il codice di guasto B1303:11? Sì PASSARE a J2 No PASSARE a J4

J2 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO INTERNO

Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Eseguire l'autodiagnosi del PAM. Il DTC B1303:11 è ancora presente? Sì PASSARE a J3 No INSTALLARE un nuovo interruttore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Interruttore attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

J3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280G. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-4 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a J7 No RIPARARE il circuito.

J4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Collegare un fusibile di cortocircuito tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-4 C2489-3 Con lo strumento di diagnosi, ripetere l'autodiagnosi del PAM. È presente il codice di guasto B1303:11? Sì RIMUOVERE il fusibile. INSTALLARE un nuovo interruttore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Interruttore attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIMUOVERE il fusibile. ANDARE a J5

J5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO TRA L'INTERRUTTORE E IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280G. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-4 C2280G-4 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a J6 No RIPARARE il circuito.

J6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-3 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a J7 No RIPARARE il circuito.

J7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

Il LED di stato dell'interruttore dell'assistenza al parcheggio non funziona o è sempre acceso

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il PAM rileva un cortocircuito a massa nel circuito del LED di stato dell'interruttore dell'assistenza al parcheggio.
B1B54:12	LED funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il PAM rileva un cortocircuito della linea del LED di stato dell'interruttore dell'assistenza al parcheggio con la tensione della batteria.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• PAM (parte integrante del BCM)
• Interruttore di assistenza al parcheggio (integrato nell'interruttore attivo di assistenza al parcheggio)

TEST PUNTUALE K: L'INDICATORE DI STATO DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (LED) NON FUNZIONA O RIMANE SEMPRE ACCESO

K1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. È presente il codice di guasto B1B54:11? Sì ANDARE a K2 No Se il LED non funziona, VAI a K6. Se il LED è sempre acceso, VAI a K4.

K2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON L'INTERRUTTORE SCOLLEGATO

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Eseguire l'autodiagnosi del PAM. Il codice DTC B1B54:11 è ancora presente? Sì ANDARE a K3 No INSTALLARE un nuovo interruttore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Interruttore attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

K3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL LED DI STATO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280G. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-1 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a K9 No RIPARARE il circuito.

K4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE DEL LED DI STATO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280G. Quadro acceso. Il LED di stato dell'interruttore dell'assistenza al parcheggio rimane acceso? Sì ANDARE a K5 No PASSARE a K9

K5 MISURARE LA TENSIONE SUL CIRCUITO DEL LED DI STATO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-1 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No INSTALLARE un nuovo interruttore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Interruttore attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

K6 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) PER IL CIRCUITO DEL LED DI STATO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO COLLEGATO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Collegare un fusibile di cortocircuito tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-1 C2489-3 Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Eseguire l'autodiagnosi del PAM. È presente il codice di guasto B1B54:11? Sì RIMUOVERE il fusibile. INSTALLARE un nuovo interruttore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Interruttore attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No RIMUOVERE il ponticello fusibile. PROSEGUIRE con K7.

K7 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEL LED DI STATO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280G. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-1 C2280G-34 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a K8 No RIPARARE il circuito.

K8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-3 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a K9 No RIPARARE il circuito.

K9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0100:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il PCM tramite la rete HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal PCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• PAM (parte integrante del BCM) problema
• PCM

TEST PUNTUALE L: U0100:00

L1 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO SCANNER CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Collegare lo scanner diagnostico. Verificare che la sessione con il veicolo possa essere stabilita con lo strumento di scansione. È possibile stabilire una sessione con il veicolo? Sì PASSARE a L2 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

L2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC). Attendere 10 secondi. Ripetere l'autodiagnosi del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a L3

L3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì DIAGNOSTICARE tutti i codici di guasto diagnostici non di rete (codici di guasto). Per la procedura, consultare la sezione appropriata del Gruppo 303. No PASSARE a L4

L4 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0100:00 è ancora presente? Sì PASSARE a L5 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

L5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al PCM o al PAM. Se è stata trovata una recente cronologia di manutenzione: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì ANDARE a L6 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

L6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il PCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il PCM e tutti i connettori di cablaggio correlati. Verificare che siano installati e fissati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0101:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il TCM tramite la rete HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0101:00	Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal TCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• TCM (integrato nel PCM)
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE M: U0101:00

M1 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO SCANNER CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Collegare lo scanner diagnostico. Verificare che la sessione con il veicolo possa essere stabilita con lo strumento di scansione. È possibile stabilire una sessione con il veicolo? Sì ANDARE a M2 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

M2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC). Attendere 10 secondi. Ripetere l'autodiagnosi del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No ANDARE a M3

M3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì DIAGNOSTICARE tutti i codici di guasto diagnostici non di rete (codici di guasto). Per la procedura, consultare la sezione appropriata del Gruppo 303. No ANDARE a M4

M4 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0101:00 è ancora presente? Sì ANDARE a M5 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

M5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al PCM o al PAM. Se è stata trovata una recente cronologia di manutenzione: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì ANDARE a M6 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

M6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il PCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il PCM e tutti i connettori di cablaggio correlati. Verificare che siano installati e fissati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0121:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il modulo ABS tramite il GWM.
VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0121:00	Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal modulo ABS tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo ABS
• Modulo GWM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE N: U0121:00

N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì ANDARE a N2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo ABS supera il test di rete? Sì ANDARE a N3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

N3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a N4

N4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a N5

N5 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica). No PASSARE a N6

N6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il codice DTC U0121:00 è ancora presente? Sì PASSARE a N7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

N7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti sul modulo ABS, sul GWM o sul PAM. Se è stato trovato un intervento recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a N8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

N8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il modulo ABS e tutti i connettori di cablaggio correlati. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il modulo ABS e tutti i connettori di cablaggio correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì Per HEV e PHEV: CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo ABS. VEDERE: Modulo ABS (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità, rimozione e installazione). Per veicoli solo a gas, CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve il problema. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0131:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il PSCM tramite il GWM.
VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0131:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo del servosterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal PSCM tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Circuito PSSM
• Modulo GWM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE O: U0131:00

O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a O2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo PSCM ha superato il test di rete? Sì ANDARE a O3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

O3 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI NEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TRAMITE AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a O4

O4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No ANDARE a O5

O5 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI NEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO) TRAMITE AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PSCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test). No ANDARE a O6

O6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0131:00 è ancora presente? Sì PASSARE a O7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

O7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a PSCM, GWM o PAM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a O8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

O8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i moduli PSCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il modulo PSCM e tutti i connettori di cablaggio correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0140:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il BCM tramite HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	Codice DTC continuo a richiesta, impostato quando il PAM non riesce a comunicare con il BCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• GWM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE P: U0140:00

P1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a P2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il BCM supera il test di rete? Sì PASSARE a P3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

P3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a P4

P4 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, recuperare i codici diagnostici di guasto della memoria continua (CMDTC) dal BCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a P5

P5 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0140:00 è ancora presente? Sì PASSARE a P6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

P6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al BCM o al PAM. Se è stata rilevata una recente storia di assistenza: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì VAI A P7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

P7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0146:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il GWM tramite HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0146:00	Perdita di comunicazione con il gateway "A": nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria continua del PAM se non si ricevono messaggi dal GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo GWM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE Q: U0146:00

Q1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI A Q2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

Q2 VERIFICA DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il GWM supera il test di rete? Sì VAI A Q3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

Q3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No VAI A Q4

Q4 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DAL GWM (MODULO GATEWAY A) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, recuperare i codici diagnostici di guasto della memoria continua (CMDTC) dal GWM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No VAI A Q5

Q5 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0146:00 è ancora presente? Sì VAI A Q6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

Q6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al GWM o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì VAI A Q7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

Q7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i GWM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il GWM e tutti i connettori di cablaggio correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se per questo problema esiste un TSB, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM. VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0155:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con l'IPC tramite il GWM.
VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria continua del PAM se non si ricevono messaggi dall'IPC tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo GWM
• Anomalia IPC
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE R: U0155:00

R1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI A R2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

R2 VERIFICA DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'IPC supera il test di rete? Sì VAI A R3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

R3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a R4

R4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a R5

R5 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) REGISTRATI DALL'IPC (CLUSTER STRUMENTI) AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, recuperare i codici diagnostici di guasto della memoria continua (CMDTC) dall'IPC. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova). No PASSARE a R6

R6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0155:00 è ancora presente? Sì PASSARE a R7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

R7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a IPC, GWM o PAM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a R8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

R8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti gli IPC e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare l'IPC e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0212:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con lo SCCM tramite il GWM.
VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria continua del PAM se per 5 secondi o più non vengono ricevuti messaggi dal SCCM tramite il GWM.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo GWM
• SCCM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE S: U0212:00

S1 VERIFICARE IL RECLAMO DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a S2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

S2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'SCCM supera il test di rete? Sì PASSARE a S3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

S3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a S4

S4 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a S4

S5 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DALL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) dall'SCCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica). No PASSARE a S6

S6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0212:00 è ancora presente? Sì PASSARE a S7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

S7 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a SCCM, GWM o PAM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a S8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

S8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo piantone sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Rimozione e installazione). . No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0253:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con l'APIM tramite il GWM.
VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	Viene memorizzato nella memoria continua del PAM se per 5 secondi o più non vengono ricevuti messaggi dall'APIM.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo GWM
• APIM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE T: U0253:00

T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI a T2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

T2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'APIM supera il test di rete? Sì VAI a T3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

T3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a T4

T4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a T5

T5 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DALL'APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) dall'APIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No PASSARE a T6

T6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0253:00 è ancora presente? Sì PASSARE a T7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

T7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a APIM, GWM o PAM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a T8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

T8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Verificare che siano installati e agganciati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0256:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con l'FCIM tramite il GWM.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0256:00	Comunicazione persa con il modulo di interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria continua del PAM se per 5 secondi o più non vengono ricevuti messaggi dall'FCIM.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• FCIM interessato
• Modulo GWM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE U: U0256:00

U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI a U2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il FCIM supera il test di rete? Sì VAI a U3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

U3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No VAI a U4

U4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No VAI a U5

U5 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DALL'FCIM (MODULO INTERFACCIA CONTROLLI ANTERIORI) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici DTC della memoria continua (CMDTC) dal FCIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No VAI a U6

U6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0256:00 è ancora presente? Sì PASSARE a U7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

U7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al FCIM o al PAM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a U8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

U8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i FCIM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il FCIM e tutti i relativi connettori di cablaggio. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0257:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il FCDIM tramite il GWM.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0257:00	Comunicazione interrotta con comandi anteriori/modulo interfaccia display: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria continua del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal FCDIM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Modulo GWM
• Preoccupazioni relative al FCDIM
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE V: U0257:00

V1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE alla versione 2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

V2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il FCDIM supera il test di rete? Sì PASSARE a V3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

V3 RECUPERARE I CODICI DTC MEMORIZZATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a V4

V4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a V5

V5 RECUPERARE I CODICI DTC MEMORIZZATI DAL FCDIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY ANTERIORE) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici DTC della memoria continua (CMDTC) dal FCDIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali) . No PASSARE a V6

V6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0253:00 è ancora presente? Sì PASSARE a V7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

V7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al FCDIM, al GWM o al PAM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a V8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

V8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Verificare che siano installati e agganciati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo FCDIM. VEDERE: Modulo interfaccia comandi/display anteriore (FCDIM) (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0293:00

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM comunica con il TCM tramite HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0293:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente del PAM se non vengono ricevuti messaggi dal TCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• TCM (parte integrante del SOBDMC)
• PAM (parte integrante del BCM) problema

TEST PUNTUALE W: U0293:00

W1 CONFERMARE IL RECLAMO DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a W2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

W2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il TCM supera il test di rete? Sì PASSARE a W3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

W3 RECUPERARE I CODICI DTC MEMORIZZATI DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto permanenti (CMDTC) dal PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione. No PASSARE a W4

W4 RECUPERARE I CODICI DTC MEMORIZZATI DAL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici DTC della memoria continua (CMDTC) dal TCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì Per la procedura vedere la sezione appropriata del gruppo 307. No PASSARE a W5

W5 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Il DTC U0293:00 è ancora presente? Sì PASSARE a W6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

W6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al SOBDMC o al PAM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a W7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

W7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il TCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il TCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo TCM. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

La retrocamera video non funziona

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B115E:01	Modulo telecamera: guasto elettrico generale	Codice DTC continuo on demand impostato nel BCM quando viene rilevato un guasto elettrico interno della telecamera.
B115E:02	Modulo telecamera: guasto generale del segnale	Codice DTC continuo on demand impostato nel BCM quando vengono ricevuti dati LIN non validi dalla telecamera video.
B115E:08	Modulo telecamera: guasto segnale/messaggio bus	Codice DTC continuo on demand impostato nel BCM quando la comunicazione LIN con la telecamera video viene interrotta.

APIM Condizioni di impostazione del DTC di guasto

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C1001:01	Telecamera del sistema di visione tecnica: guasto elettrico generale	Codice DTC continuo impostato nell'APIM quando non viene rilevato un segnale video dalla telecamera video con il veicolo in retromarcia.

Condizioni di impostazione del DTC del FCDIM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C1001:01	Telecamera del sistema di visione tecnica: guasto elettrico generale	Codice DTC continuo on demand impostato nel FCDIM quando non viene rilevato un segnale video dalla telecamera video con il veicolo in retromarcia.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Telecamera video
• Ingresso TR
• Problema con il display video
• GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Verificare che il portellone posteriore sia completamente chiuso.
• Se la telecamera posteriore non viene configurata dopo la sostituzione, alcune funzioni video non funzioneranno. Verificare la configurazione della telecamera posteriore utilizzando lo scanner diagnostico.

TEST PUNTUALE X: LA VIDEOCAMERA POSTERIORE NON FUNZIONA

X1 CONTROLLARE E PULIRE L'OBIETTIVO DELLA TELECAMERA POSTERIORE

Pulire e verificare che non vi siano detriti sull'obiettivo della telecamera posteriore. Quadro acceso. Testare il sistema della telecamera e verificare l'immagine della telecamera. Il problema della telecamera persiste? Sì VAI a X2 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema era causato da un obiettivo della telecamera sporco.

X2 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CAMBIO

Osservando l'indicatore PRNDL dell'IPC, spostare il selettore marce su tutta la gamma. L'indicatore PRNDL del quadro corrisponde alle posizioni del selettore marce? Sì VAI a X3 No VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

X3 CONTROLLARE I CODICI DTC DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) TEST DI AUTODIAGNOSI

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC)? Sì Per i codici DTC BCM B115E:01, B115E:02 o B115E:08, PASSARE a X8 Per tutti gli altri codici DTC, CONSULTARE la tabella dei DTC in questa sezione. No Se il veicolo è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), PASSARE a X4. Se il veicolo non è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), VAI a X5

X4 CONTROLLARE I CODICI DTC DALL'APIM (MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM. Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC)? Sì Per il DTC C1001:01, PASSARE a X7 Per tutti gli altri codici DTC, veicoli con audio Sony®, VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali). Per tutti gli altri codici DTC, veicoli senza audio Sony®, VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali). No VAI a X6

X5 CONTROLLARE I CODICI DTC DAL FCDIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY ANTERIORE) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di FCDIM. Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC)? Sì Per DTC C1001:01 VAI a X7 Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment – Informazioni generali). No VAI a X6

X6 CONTROLLARE E ATTIVARE LA FUNZIONE DELLA TELECAMERA NON FUNZIONANTE

Controllare e attivare la funzione della telecamera non funzionante in FDIM o FCDIM. Consultare il Manuale del proprietario. La funzione della telecamera video funziona correttamente? Sì Il sistema della telecamera di retromarcia funziona correttamente in questo momento. Il problema con la funzione della telecamera era dovuto al fatto che la funzione era disattivata. Istruire il cliente su come attivare e disattivare le funzioni della telecamera di retromarcia. CONSULTARE il Manuale del proprietario. No PASSARE a X7

X7 CONTROLLARE IL DISPLAY VIDEO

Osservare il display FDIM o FCDIM quando il veicolo viene messo in retromarcia. Attendere 30 secondi. Il display passa alla modalità telecamera e il display indica che la telecamera posteriore non è disponibile? Contattare il concessionario? Sì PASSARE a X8 No Per la procedura VEDERE la sezione appropriata del gruppo 415.

X8 CONTROLLARE LA TENSIONE DI ALIMENTAZIONE DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare: telecamera posteriore. Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-1 Massa La tensione è superiore a 11 volt? Sì PASSARE a X9 No CONTROLLARE il fusibile 23 (15 A) BDJB. Se il fusibile è in buone condizioni, riparare il circuito in caso di interruzione. Se il fusibile non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.

X9 CONTROLLARE LA MASSA DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-6 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a X10 No RIPARARE il circuito.

X10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE VIDEO DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE

Scollegare APIM (se in dotazione schermo touch da 203 mm (8 pollici)) OPPURE FCDIM (se non in dotazione schermo touch da 203 mm (8 pollici)). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 Massa C4360-3 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito difettoso. No VAI a X11.

X11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LA MASSA

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 Massa C4360-3 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a X12. No RIPARARE il circuito difettoso.

X12 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE VIDEO DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LO DISPLAY VIDEO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C4360-5 C4360-3 C4360-5 La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì Se il veicolo è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), VAI a X13. Se il veicolo NON è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), VAI a X14. No RIPARARE il circuito difettoso.

X13 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO CON VEICOLO APERTO E SCHERMO TOUCH DA 203 MM (8 POLLICI)

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C2383-15 C4360-3 C2383-14 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a X15 No RIPARARE il circuito difettoso.

X14 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO CON VEICOLO APERTO E SENZA SCHERMO TOUCH DA 203 MM (8 POLLICI)

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C2123-12 C4360-3 C2123-6 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a X15 No RIPARARE il circuito difettoso.

X15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE (LIN) PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE

Scollegare il connettore C2280D. Scollegare: convertitore CA/CC C3501 (se in dotazione presa CA da 110 V) Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-4 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No VAI a X16

X16 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE (LIN) PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-4 C2280D-37 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a X17 No RIPARARE il circuito.

X17 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE (LIN) PER CORTOCIRCUITO CON LA MASSA

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-4 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a X18 No RIPARARE il circuito.

X18 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che sia installata correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE OASIS per eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio tecnico (TSB). Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) risolve il problema, INSTALLARE una nuova telecamera. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio – 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

Scarsa qualità dell'immagine

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Telecamera video

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che non vi siano detriti sull'obiettivo della telecamera posteriore.

TEST PUNTUALE Y: CATTIVA QUALITÀ DELL'IMMAGINE

Y1 CONTROLLARE E PULIRE L'OBIETTIVO DELLA TELECAMERA POSTERIORE

Pulire e verificare che non vi siano detriti sull'obiettivo della telecamera posteriore. Controllare il sistema della telecamera posteriore e verificare l'immagine della telecamera. Il problema persiste? Sì VAI a Y2 No Il sistema funziona correttamente al momento. Il problema era causato da sporco o detriti sull'obiettivo della telecamera.

Y2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare la telecamera posteriore. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-6 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a Y3 No RIPARARE il circuito.

Y3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LA MASSA

Scollegare APIM (se in dotazione schermo touch da 203 mm (8 pollici)) OPPURE FCDIM (se non in dotazione schermo touch da 203 mm (8 pollici)). Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 Massa C4360-3 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a Y4 No RIPARARE il circuito difettoso.

Y4 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE

Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 Massa C4360-3 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito difettoso. No PASSARE a Y5

Y5 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO DELLA TELECAMERA PER CORTOCIRCUITO CON LO DISPLAY VIDEO

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C4360-5 C4360-3 C4360-5 La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì Se il veicolo è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), VAI a Y6. Se il veicolo NON è dotato di schermo touch da 203 mm (8 pollici), VAI a Y7. No RIPARARE il circuito difettoso.

Y6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO CON VEICOLO APERTO E SCHERMO TOUCH DA 203 MM (8 POLLICI)

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C2383-15 C4360-3 C2383-14 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a Y8 No RIPARARE il circuito difettoso.

Y7 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SEGNALE VIDEO CON VEICOLO APERTO E SENZA SCHERMO TOUCH DA 203 MM (8 POLLICI)

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4360-2 C2123-12 C4360-3 C2123-6 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a Y8 No RIPARARE il circuito difettoso.

Y8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che sia installata correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE OASIS per eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio tecnico (TSB). Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) risolve il problema, INSTALLARE una nuova telecamera. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio – 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

L'avviso visivo di assistenza al parcheggio non funziona

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Telecamera video
• PAM (parte integrante del BCM) problema

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Se la telecamera posteriore non viene configurata dopo la sostituzione, alcune funzioni video non funzioneranno. Verificare la configurazione della telecamera posteriore utilizzando lo scanner diagnostico.

TEST PUNTUALE Z: L'AVVISO VISIVO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA

Z1 VERIFICARE CHE L'AVVISO VISIVO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO SIA ATTIVO

Quadro acceso. Nelle impostazioni della telecamera di retromarcia, verificare se l'avviso visivo di assistenza al parcheggio è attivo. Consultare il Manuale del proprietario. L'avviso visivo di assistenza al parcheggio è attivo? Sì PASSARE a Z2 No ATTIVARE l'avviso visivo di assistenza al parcheggio.

Z2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM? Sì Per prima cosa RISOLVERE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la tabella DTC del PAM in questa sezione. No PASSARE a Z3

Z3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) CON TEST DI AUTODIAGNOSI

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM? Sì CONSULTARE la Tabella DTC del BCM in questa sezione. No PASSARE a Z4

Z4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che sia installata correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE OASIS per eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio tecnico (TSB). Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) risolve il problema, INSTALLARE una nuova telecamera. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio – 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

Ritardo del video o linee guida non funzionanti

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema con i dati sulla posizione del volante
• Telecamera video
• GWM
• APIM (veicoli con schermo touch da 203 mm (8 pollici))
• FCDIM (veicoli senza schermo touch da 203 mm (8 pollici))

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Se la telecamera posteriore non viene configurata dopo la sostituzione, alcune funzioni video non funzioneranno. Verificare la configurazione della telecamera posteriore utilizzando lo scanner diagnostico.
• Per problemi attivi con le linee guida, verificare che il problema non sia dovuto al fatto che il volante si trova in posizione rettilinea. Le linee guida attive non vengono visualizzate se il volante non viene ruotato.
• In caso di problemi con il ritardo della telecamera, verificare che la funzione di ritardo della telecamera sia attivata. Consultare il Manuale del proprietario.

Se le linee guida rimangono non funzionanti, potrebbe essere necessario scollegare la batteria per 5 minuti con la portiera del conducente aperta, quindi guidare il veicolo per 5 miglia in normale guida urbana prima di eseguire la procedura sopra descritta.
TEST AA DI PRECISIONE: IL RITARDO VIDEO O LE INDICAZIONI NON FUNZIONANO

AA1 CONTROLLARE E ATTIVARE LA FUNZIONE DELLA TELECAMERA NON FUNZIONANTE

Controllare e attivare la funzione della telecamera posteriore non funzionante nelle impostazioni della telecamera posteriore. Verificare che il sistema funzioni correttamente. La funzione della telecamera video funziona correttamente? Sì Il sistema della telecamera funziona correttamente in questo momento. Il problema della funzione telecamera era causato dalla funzione disattivata. Fornire al cliente ISTRUZIONI su come attivare la funzione telecamera. CONSULTARE il manuale del proprietario. No PASSARE ad AA2

AA2 CONTROLLO DELLA RETE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Tutti i moduli superano il test di rete? Sì PASSARE ad AA3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AA3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo strumento di scansione, eseguire l'autodiagnosi del PSCM. Sono stati rilevati codici diagnostici di guasto (DTC) del PSCM? Sì VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test). No PASSARE ad AA4

AA4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo strumento diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono stati rilevati codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM? Sì CONSULTARE la Tabella DTC del BCM in questa sezione. No Per veicoli con schermo touch da 203 mm (8 pollici) PASSARE ad AA5. Per veicoli senza schermo touch da 203 mm (8 pollici), PASSARE ad AA6

AA5 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DALL'APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM. Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC)? Sì CONSULTARE la tabella DTC di APIM in questa sezione. No Se il ritardo della telecamera posteriore non funziona, PASSARE ad AA8. Per un problema fisso o attivo relativo alle raccomandazioni, PASSARE ad AA7.

AA6 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DALL'FCDIM (MODULO DI CONTROLLO/DISPLAY ANTERIORE) TEST DI AUTODIAGNOSI

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di FCDIM. Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC)? Sì CONSULTARE i grafici DTC dell'FCDIM in questa sezione. No Se si verifica il problema del ritardo della telecamera, PASSARE ad AA9. Per un problema fisso o attivo relativo alle raccomandazioni, PASSARE ad AA7.

AA7 ISOLAMENTO DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Installare una nuova telecamera posteriore. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio — 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). Verificare che il sistema funzioni correttamente. Il problema persiste? Sì PASSARE ad AA10. No Il problema era causato da una telecamera video guasta.

AA8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI (APIM)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare l'APIM e tutti i relativi connettori integrati. Verificare che sia installato correttamente e agganciato. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

AA9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'FCDIM (MODULO DI CONTROLLO/DISPLAY ANTERIORE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare l'FCDIM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare l'FCDIM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che sia installato correttamente e agganciato. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve questo problema: INSTALLARE un nuovo FCDIM. VEDERE: Modulo di controllo/display anteriore (FCDIM) (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento — Informazioni generali). No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

AA10 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare che il problema persista. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non risolvono il problema. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

La funzione di zoom manuale non funziona

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• Telecamera video
• Modulo BCM
• Riguarda l'APIM (veicoli con schermo touch da 203 mm (8 pollici))
• Riguarda l'FCDIM (veicoli senza schermo touch da 203 mm (8 pollici))

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Se la telecamera posteriore non viene configurata dopo la sostituzione, alcune funzioni video non funzioneranno. Verificare la configurazione della telecamera posteriore utilizzando lo scanner diagnostico.

TEST AB DI PRECISIONE: LA FUNZIONE DI ZOOM MANUALE NON FUNZIONA

AB1 CONTROLLO DELLA RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il BCM, l'APIM e l'FCDIM (se in dotazione) superano il test di rete? Sì PASSARE ad AB2 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AB2 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) MEMORIZZATI NELL'AUTOTEST DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì CONSULTARE la Tabella DTC del BCM in questa sezione. No Se il veicolo è dotato di schermo tattile da 203 mm (8 in), PROCEDERE con AB3. Se il veicolo non è dotato di schermo tattile da 203 mm (8 in), PROCEDERE con AB4

AB3 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) MEMORIZZATI NELL'AUTOTEST DELL'APIM (MODULO DI INTERFACCIA DI SINCRONIZZAZIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No PASSARE ad AB5

AB4 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) MEMORIZZATI NELL'AUTOTEST DELL'FCDIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY ANTERIORE)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di FCDIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VEDERE: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali) . No PASSARE ad AB5

AB5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA TELECAMERA

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare la telecamera posteriore e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che sia installata correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE OASIS per eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio tecnico (TSB). Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) risolve il problema, INSTALLARE una nuova telecamera. VEDERE: Telecamera del sistema di assistenza al parcheggio – 4 porte (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione). No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.