Frein de stationnement. Diagnostic et essai

Tableau des DTC : module du système antiblocage des roues (ABS)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut du module ABS

Code de défaut	Description	Action
B1111:44	Frein de stationnement électrique activé : défaillance de la mémoire de données	Ce DTC est enregistré lorsque la position des actionneurs est inconnue ou ne peut pas être mémorisée dans le module ABS. À l'aide d'un scanner de diagnostic, EFFECTUER la procédure d'application et de relâchement de l'EPB. EFFACER le DTC et EFFECTUER l'autotest du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
B1111:46	Frein de stationnement électrique activé : défaillance de la mémoire d'étalonnage/des paramètres	Ce code de défaut est enregistré lorsque les informations du frein de stationnement stockées dans la mémoire du module ABS ne peuvent pas être lues. À l'aide d'un scanner de diagnostic, EFFECTUER la procédure d'application et de relâchement de l'EPB. EFFACER le DTC et EFFECTUER l'autotest du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
B1111:49	Frein de stationnement électrique activé : défaillance électronique interne	EFFACER le code de défaut. EFFECTUER l'autotest du module ABS. OBTENIR et NOTER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS. À l'aide d'un scanner de diagnostic, EFFECTUER la procédure d'application et de relâchement de l'EPB. EFFACER le DTC et EFFECTUER l'autotest du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
B1111:4B	Frein de stationnement électrique activé : surchauffe	Ce code de défaut est enregistré en raison d'un nombre excessif d'actions d'application et de relâchement par le conducteur (plus de 50 en 8 minutes), d'un moteur d'entraînement court-circuité ou bloqué, ou d'un court-circuit dans le circuit du moteur. VÉRIFIER tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS présents avant de diagnostiquer ce DTC. S'il s'agit du seul DTC du module ABS, EFFACER le DTC et REFAIRE l'autotest. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
B1111:53	Frein de stationnement électrique (activation) : désactivé	Ce DTC est enregistré lorsque les deux moteurs d'actionnement du frein de stationnement ne sont pas réinitialisés à la sortie de la procédure de mode service. Cela est très probablement dû à une interruption de la procédure de mode service. À l'aide d'un scanner de diagnostic, EFFECTUER le mode entretien de l'EPB. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER l'autotest du module ABS. OBTENIR et NOTER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
B1111:54	Frein de stationnement électrique (activation) : étalonnage absent	Ce DTC n'est présent que si un nouveau module ABS a été installé, si le module ABS a été reprogrammé ou reconfiguré. Ce code de défaut peut être effacé après avoir effectué la procédure d'application et de relâchement de l'EPB à l'aide d'un scanner de diagnostic. À l'aide d'un scanner de diagnostic, EFFECTUER la procédure d'application et de relâchement de l'EPB. METTRE le contact de la position ON à la position OFF, puis de nouveau à la position ON. EFFACER le DTC et EFFECTUER l'autotest du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
C1034:71	Frein de stationnement : actionneur bloqué	Ce code de défaut est enregistré lorsque les actionneurs ne sont pas entièrement rétractés alors que le véhicule roule. Cela est probablement dû à une défaillance de l'actionneur ou du moteur. Ce code de défaut n'est enregistré qu'en présence d'autres codes de défaut (DTC) du frein de stationnement. VÉRIFIER tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS.
C1A43:91	Alimentation du moteur : paramétrique	Ce code de défaut indique une défaillance interne du module ABS. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER l'autotest du module ABS. OBTENIR et NOTER tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
C1A43:98	Alimentation du moteur : surchauffe du composant ou du système	Ce code de défaut est enregistré lorsque la température du transistor à effet de champ (FET) du module ABS atteint la limite définie. Cela est probablement dû à une résistance excessive du câblage du moteur d'entraînement ou à une résistance excessive du moteur d'entraînement. VÉRIFIER tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS présents avant de diagnostiquer ce DTC. S'il s'agit du seul DTC du module ABS, EFFACER le DTC et REFAIRE l'autotest. Pour les véhicules hybrides, si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau module ABS. VOIR : Module antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Pour tous les autres véhicules, si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
С2005:1Б	Actionneur droit : résistance du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test précis E
С2005:71	Actionneur droit : actionneur bloqué	ALLER AU test précis E
С2005:74	Actionneur droit : actionneur patine	ALLER AU test précis C
С2005:77	Actionneur droit : position programmée non disponible	ALLER AU test précis D
С2005:92	Actionneur droit : performances ou fonctionnement incorrect	ALLER AU test précis A
С2006: 1Б	Actionneur gauche : résistance du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test précis E
С2006: 71	Actionneur gauche : actionneur bloqué	ALLER AU test précis E
С2006:74	Actionneur gauche : actionneur patine	ALLER AU test précis C
С2006:77	Actionneur gauche : position programmée non disponible	ALLER AU test précis D
С2006: 92	Actionneur gauche : performances ou fonctionnement incorrect	ALLER AU test précis A
С2007:13	Moteur droit : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
С2007:1С	Moteur droit : tension du circuit hors plage admissible	ALLER AU test précis E
С2007: 92	Moteur droit : performances ou fonctionnement incorrect	ALLER AU test précis E
С2007:96	Moteur droit : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis E
C2008:13	Moteur gauche : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
C2008:1C	Moteur gauche : tension du circuit hors plage admissible	ALLER AU test précis E
C2008: 92	Moteur gauche : performances ou fonctionnement incorrect	ALLER AU test précis E
C2008: 96	Moteur gauche : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis E
U2002:47	Contacteur : chien de garde / défaillance de sécurité	ALLER AU test précis B
U2002: 96	Contacteur : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis B
—	Tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS	VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : frein de stationnement et entraînement

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition	Causes possibles	Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs Symptôme : module ABS	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Le voyant d'avertissement de freinage rouge reste toujours allumé, ne s'allume jamais et ne clignote pas	Niveau de liquide de frein bas Câblage, bornes ou connecteurs Capteur de niveau de liquide de frein Frein de stationnement serré Capteur de dépression du servofrein Symptôme : IPC Système ABS	OBTENIR tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS et ALLER au tableau des DTC : Module antiblocage des roues (ABS). Si aucun code de défaut de diagnostic (DTC) n'est présent dans le module, VÉRIFIEZ le témoin rouge d'alerte de frein. VOIR : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte, diagnostic et essais).
Le voyant jaune du frein de stationnement est toujours allumé ou jamais allumé	Défaut du frein de stationnement Contacteur de frein de stationnement Module ABS	OBTENIR tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS et ALLER au tableau des DTC : Module antiblocage des roues (ABS).
Le centre de messages affiche une panne du frein de stationnement - Service Now	Défaut du frein de stationnement Codes défaut de diagnostic (DTC) présents dans le module ABS Symptôme : module ABS	OBTENIR tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS et ALLER au tableau des DTC : Module antiblocage des roues (ABS).
Le centre de messages indique que la fonction du frein de stationnement est limitée. Entretien requis.	Codes défaut de diagnostic (DTC) présents dans le module ABS	OBTENIR tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS et ALLER au tableau des DTC : Module antiblocage des roues (ABS).
Le centre de messages affiche le mode entretien	Le frein de stationnement est en mode service	SORTIR du mode service. VOIR : Activation et désactivation du mode service du frein de stationnement électronique (EPB) (206-05 Frein de stationnement et actionnement, procédures générales).
Les freins arrière traînent	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Le frein de stationnement ne s'applique pas ou ne maintient pas le véhicule	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Le frein de stationnement ne se relâche pas avec le commutateur du frein de stationnement	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
La fonction de relâchement automatique du frein de stationnement ne fonctionne pas	Problème de communication réseau Codes défaut de diagnostic (DTC) présents dans le module ABS Codes de défaut de diagnostic (DTC) présents dans le PCM Codes de défaut de diagnostic (DTC) présents dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM) Codes de défaut de diagnostic (DTC) présents dans le BCM	VÉRIFIEZ tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) dans les modules ABS, PCM, HPCM et BCM. Si aucun code de défaut de diagnostic (DTC) n'est présent dans les modules ci-dessus, PASSEZ au test des points E.

Essais précis

C2005:92, C2006:92

Pour les schémas de câblage et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module ABS mesure le courant consommé par les deux moteurs d'entraînement à chaque demande d'activation du frein de stationnement. La mesure du courant pour ces 2 DTC commence lorsque le piston d'étrier et la plaquette de frein commencent à se déplacer, et s'arrête lorsque la plaquette touche le disque de frein ; c'est ce qu'on appelle la course à vide. Si le courant consommé pendant la course à vide dépasse la limite programmée, le module ABS enregistre le DTC.

Cela est probablement dû à une résistance mécanique élevée dans l'entraînement ou le moteur, à un moteur court-circuité, bloqué ou grippé.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
С2005:92	Actionneur droit : performances ou fonctionnement incorrect	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le courant consommé par le moteur d'entraînement en course à vide dépasse 10 ampères.
С2006: 92	Actionneur gauche : performances ou fonctionnement incorrect	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le courant consommé par le moteur d'entraînement en course à vide dépasse 10 ampères.

Causes possibles

• Frottement mécanique élevé dans l'entraînement
• Moteur court-circuité
• Moteur bloqué

TEST DE PRÉCISION A : C2005:92, C2006:92

A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

Vérifiez que le frein de stationnement est relâché. Déposez le moteur d'entraînement du frein de stationnement, sans débrancher le connecteur électrique. VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose). REMARQUE : Lors de cette étape, le module ABS enregistre le code de défaut C2005:74 ou C2006:74. Observez le moteur d'entraînement et, à l'aide du commutateur du frein de stationnement, serrez puis relâchez le frein de stationnement. Le moteur d'entraînement fonctionne-t-il ? Oui ALLEZ à A2 Non POSEZ un nouveau moteur d'entraînement. VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).

A2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE MÉCANIQUE

Vérifiez que le frein de stationnement est relâché. À l'aide d'une clé dynamométrique, faites tourner la vis à billes d'environ 30 degrés vers la gauche ou la droite. Notez le couple requis pour faire tourner la vis à billes. Le couple requis pour faire tourner la vis à billes dépasse-t-il 5 N·m ? Oui POSEZ un nouvel étrier de frein. VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose). Non POSEZ un nouveau moteur d'entraînement. VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).

U2002:47, U2002:96

Pour les schémas de câblage et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le commutateur du frein de stationnement possède 3 positions : APPLY (poussé vers le haut), RELEASE (poussé vers le bas) et NEUTRAL. Le module ABS envoie une tension au commutateur du frein de stationnement, et cette tension revient par 1 des 3 circuits. Un circuit ouvert, une résistance excessive ou un court-circuit dans les circuits du commutateur, ou le commutateur lui-même, entraîne l'enregistrement d'un code de défaut par le module ABS.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U2002:47	Contacteur : chien de garde / défaillance de sécurité	Ce DTC est enregistré dans la mémoire permanente et à la demande si la tension de test envoyée au contacteur de frein de stationnement par le module ABS n'est pas renvoyée ou revient par un mauvais chemin.
U2002: 96	Contacteur : défaillance interne du composant	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le commutateur de frein de stationnement reste en position APPLY ou RELEASE pendant plus de 60 secondes alors que le véhicule ne roule pas. Ce code de défaut est également enregistré si la tension appliquée au commutateur de frein de stationnement pendant un événement d'application ou de relâchement ne revient pas ou revient avec un trajet incorrect.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Contacteur de frein de stationnement
• Module ABS

TEST DE PRÉCISION B : U2002:47, U2002:96

B1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DE FREINS)

Le contact est mis. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Le code de défaut U2002:96 est-il présent ? Oui ALLEZ à B2 Non ALLEZ à B3

B2 EFFECTUEZ UNE RÉINITIALISATION DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Serrez et relâchez le commutateur de frein de stationnement comme suit, en marquant une pause d'environ une demi-seconde chaque fois que le commutateur est en position NEUTRE : SERRER NEUTRE - pause d'une demi-seconde RELÂCHER NEUTRE - pause d'une demi-seconde SERRER NEUTRE - pause d'une demi-seconde RELÂCHER NEUTRE À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic (DTC) du module ABS. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Le DTC U2002:96 revient-il ? Oui ALLEZ à B3 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème était probablement dû à un grippage ou à une contamination du commutateur.

B3 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT EN POSITION SERRÉE

Contact coupé (OFF). Débranchez l'EPB C306. Commutateur du frein de stationnement en position APPLY (commutateur relevé), mesurez : Borne positive Mesure/action Borne négative C306-5 (côté composants) C306-7 (côté composants) C306-6 (côté composants) C306-8 (côté composants) C306-4 (côté composants) C306-3 (côté composants) La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ? Oui ALLEZ à B4 Non INSTALLEZ un nouvel interrupteur de frein de stationnement. RÉFÉREZ-VOUS À : Interrupteur de frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). Pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement, EXÉCUTEZ la procédure suivante : COUPEZ le contact de MARCHE à ARRÊT, puis remettez-le sur MARCHE. PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. RÉPÉTEZ la procédure 1 fois : PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.

B4 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT EN POSITION RELÂCHÉE

Lorsque l'interrupteur de frein de stationnement est en position relâchée (interrupteur enfoncé vers le bas), mesurez : Borne positive Mesure/action Borne négative C306-4 (côté composants) C306-7 (côté composants) C306-6 (côté composants) C306-3 (côté composants) C306-5 (côté composants) C306-8 (côté composants) La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ? Oui ALLEZ à B5 Non INSTALLEZ un nouvel interrupteur de frein de stationnement. RÉFÉREZ-VOUS À : Interrupteur de frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). Pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement, EXÉCUTEZ la procédure suivante : COUPEZ le contact de MARCHE à ARRÊT, puis remettez-le sur MARCHE. PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. RÉPÉTEZ la procédure 1 fois : PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.

B5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C306-3 Masse C306-4 Masse C306-5 Masse C306-6 Masse C306-7 Masse C306-8 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à B6

B6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Débranchez le module ABS C135. Débranchez le commutateur de frein de stationnement C306. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C306-3 Masse C306-4 Masse C306-5 Masse C306-6 Masse C306-7 Masse C306-8 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à B7 Non RÉPAREZ le circuit.

B7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C306-3 C135-17 C306-4 C135-24 C306-5 C135-41 C306-6 C135-39 C306-7 C135-19 C306-8 C135-18 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à B8 Non RÉPAREZ le circuit.

B8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR COURT-CIRCUIT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C306-3 C306-4 C306-3 C306-5 C306-3 C306-6 C306-3 C306-7 C306-3 C306-8 C306-4 C306-5 C306-4 C306-6 C306-4 C306-7 C306-4 C306-8 C306-5 C306-6 C306-5 C306-7 C306-5 C306-8 C306-6 C306-7 C306-6 C306-8 C306-7 C306-8 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à B9 Non RÉPAREZ le circuit.

B9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DE FREINS)

Contact coupé (OFF). Inspectez le module ABS C135. Réparation : corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module) broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le module ABS C135. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé. Rebranchez le commutateur de frein de stationnement. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé. Effectuez les étapes suivantes pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement : Placez l'interrupteur en position APPLICATION. Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE. Placez l'interrupteur en position DÉSERRAGE. Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE. Répétez les 4 étapes. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ cet essai et SUIVEZ les instructions du TSB. Pour les véhicules hybrides, si aucun TSB n'existe pour ce problème, REMPLACEZ le module ABS. VOIR : Module de frein antiblocage (ABS) (206-09 Système antiblocage de freins (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose). Pour tous les autres véhicules, si aucun TSB n'existe pour ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

C2005:74, C2006:74

Pour les schémas de câblage et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande d'activation du frein de stationnement, il envoie une tension aux moteurs d'entraînement du frein de stationnement. Le module ABS surveille aussi le courant consommé par les moteurs d'entraînement afin de déterminer quand les plaquettes touchent le disque de frein et quand l'effort de serrage approprié est appliqué au disque. Si les moteurs d'entraînement ne peuvent pas appliquer l'effort de serrage approprié dans le délai imparti, le module ABS enregistre un code de défaut. La cause la plus probable est un arbre de moteur d'entraînement cassé, une plaquette absente ou très usée, ou un disque de frein endommagé ou très usé.

Une fois la cause principale du code de défaut réparée, le système de frein de stationnement doit être vérifié. Pour réinitialiser le système de frein de stationnement, coupez le contact, remettez-le sur ON, puis serrez et relâchez le frein de stationnement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
С2005:74	Actionneur droit : actionneur patine	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande lorsque l'exécution de la demande de serrage par le module ABS prend plus de 8 secondes.
С2006:74	Actionneur gauche : actionneur patine	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande lorsque l'exécution de la demande de serrage par le module ABS prend plus de 8 secondes.

Causes possibles

• Plaquettes de frein
• Disque de frein
• Moteur d'actionnement du frein de stationnement
• Étrier de frein arrière

TEST DE PRÉCISION C : C2005:74, C2006:74

C1 VÉRIFIEZ LES PLAQUETTES DE FREIN ARRIÈRE

Placer le véhicule au POINT MORT sur le pont élévateur. VOIR : Levage et mise sur cric - Présentation (100-02 Levage et mise sur cric, description et fonctionnement). Vérifiez l'épaisseur minimale des plaquettes de frein arrière. Les plaquettes de frein sont-elles présentes et supérieures à l'épaisseur minimale ? Oui ALLER à C2 Non INSTALLEZ de nouvelles plaquettes de frein arrière. RÉFÉREZ-VOUS À : Plaquettes de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).

C2 VÉRIFIEZ LES DISQUES DE FREIN ARRIÈRE

Vérifiez l'épaisseur minimale des disques de frein arrière. Les disques de frein sont-ils supérieurs à l'épaisseur minimale ? Oui ALLER à C3 Non INSTALLEZ de nouveaux disques de frein arrière. RÉFÉREZ-VOUS À : Disque de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).

C3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PISTON D'ACTIONNEMENT

Déposez le moteur d'actionnement du frein de stationnement. RÉFÉREZ-VOUS À : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). À la main, tournez la vis à billes de l'étrier de frein dans le sens antihoraire et observez le mouvement du piston. Le piston se déplace-t-il lorsque la vis à billes tourne ? Oui POSEZ un nouveau moteur d'entraînement. VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose). Non INSTALLEZ un nouvel étrier de frein arrière. RÉFÉREZ-VOUS À : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).

C2005:77, C2006:77

Pour les schémas de câblage et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande d'activation ou de désactivation du frein de stationnement, il envoie une tension aux moteurs d'entraînement du frein de stationnement. Le module ABS surveille également le courant consommé par les moteurs d'entraînement afin de déterminer quand les plaquettes de frein touchent le disque de frein, de déterminer quand la force de serrage appropriée est appliquée au disque de frein et de déterminer quand les plaquettes de frein sont rétractées en position initiale.

Les moteurs d'actionneur disposent d'un faisceau de câblage intact reliant le moteur d'actionneur au faisceau de carrosserie aux connecteurs C3050 pour le moteur d'actionneur gauche et C3134 pour le moteur d'actionneur droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
С2005:77	Actionneur droit : position programmée non disponible	Ce code de défaut est enregistré dans la mémoire permanente et à la demande si, pendant l'application ou le relâchement d'une commande, le module ABS détecte une consommation de courant inégale.
С2006:77	Actionneur gauche : position programmée non disponible	Ce code de défaut est enregistré dans la mémoire permanente et à la demande si, pendant l'application ou le relâchement d'une commande, le module ABS détecte une consommation de courant inégale.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Fuite de liquide de frein
• Moteur d'actionnement du frein de stationnement
• Étrier de frein arrière

TEST DE PRÉCISION D : C2005:77, C2006:77

D1 VÉRIFIER LES AUTRES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

Le contact est mis. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Le DTC C2005:74 ou C2006:74 est-il présent ? Oui VÉRIFIEZ LE DIAGNOSTIC DTC C2005:74 ou C2006:74 avant de diagnostiquer le DTC C2005:77 ou C2006:77. ALLEZ au test ponctuel C. Non Si le DTC C2005:77 ou C2006:77 est présent, ALLER à D2. Pour tous les autres DTC du module ABS, ALLER au tableau des DTC : Module du système de freinage antiblocage (ABS).

D2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez le module ABS C135. Débrancher le connecteur électrique du moteur d'actionnement du frein de stationnement suspecté. Le contact est mis. Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse Présence de tension ? Oui VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit. Non ALLER à D3

D3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à D4 Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

D4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 C3529-2 Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 C3551-2 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à D5 Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

D5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE RÉSISTANCE ÉLEVÉE ET UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Branchez la charge sur une prise d'alimentation 12 V appropriée protégée par fusible. Avant de mesurer la tension, branchez la charge sur chaque circuit. Pour le moteur d'actionneur gauche, mesurez la tension entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionneur droit, mesurez la tension entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse La chute de tension est-elle inférieure à 0,5 volt ? Oui ALLER à D6 Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

D6 VÉRIFIEZ LE MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR DES SIGNES DE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN OU DE PÉNÉTRATION D'EAU

Contact coupé (OFF). Déposez le moteur d'actionnement du frein de stationnement. RÉFÉREZ-VOUS À : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). Inspectez le moteur d'actionneur et l'étrier de frein pour détecter toute fuite de liquide de frein ou toute pénétration d'eau. Y a-t-il des signes de fuite de liquide de frein ou de pénétration d'eau ? Oui Si des signes de pénétration d'eau sont présents, DÉTERMINEZ et CORRIGEZ la cause première. Si des signes de fuite de liquide de frein sont présents, INSTALLEZ un nouvel étrier de frein et un moteur d'actionneur de frein de stationnement complet. VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, dépose et pose). Non ALLER à D7

D7 VÉRIFIER L'ÉTRIER DE FREIN POUR DES FUITES DE LIQUIDE DE FREIN

Nettoyer l'étrier de frein pour enlever la saleté ou les débris. Enfoncer puis relâcher la pédale de frein. Inspecter l'étrier de frein pour détecter des signes de fuite de liquide de frein. Y a-t-il des signes de fuite de liquide de frein ? Oui INSTALLEZ un nouvel étrier de frein arrière et un moteur d'actionneur de frein de stationnement. VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, dépose et pose). Non INSTALLER un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement. VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).

Le frein de stationnement ne maintient pas le véhicule, ne s'active pas ou ne se desserre pas à l'aide du commutateur de frein de stationnement

Pour les schémas de câblage et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande d'activation ou de désactivation du frein de stationnement, il envoie une tension aux moteurs d'entraînement du frein de stationnement. Le module ABS surveille également le courant consommé par les moteurs d'entraînement afin de déterminer quand les plaquettes de frein touchent le disque de frein, de déterminer quand la force de serrage appropriée est appliquée au disque de frein et de déterminer quand les plaquettes de frein sont rétractées en position initiale.

Un problème de HS-CAN empêche le desserrage du frein de stationnement.

Le module ABS lance un autodiagnostic avant, pendant et après l'application ou la libération de la demande. Ces autodiagnostics sont effectués pour déterminer la fonctionnalité du frein de stationnement. Une résistance élevée du circuit d'entraînement, un court-circuit à la masse, un court-circuit à la tension, un circuit ouvert, une défaillance mécanique ou électrique du moteur d'actionneur ou un défaut interne du module ABS peuvent entraîner l'échec d'un ou de plusieurs de ces autodiagnostics, amenant le module ABS à enregistrer un ou plusieurs codes de défaut de diagnostic (DTC).

Les moteurs d'actionneur disposent d'un faisceau de câblage intact reliant le moteur d'actionneur au faisceau de carrosserie aux connecteurs C3050 pour le moteur d'actionneur gauche et C3134 pour le moteur d'actionneur droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
C2005:1B, C2006:1B	Moteur d'actionneur droit, moteur d'actionneur gauche : résistance du circuit supérieure à la valeur seuil	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors d'une commande de serrage (blocage), la résistance mesurée dans le circuit du moteur d'actionnement est supérieure à un seuil prédéterminé.
C2005:71, C2006:71	Moteur d'actionneur droit, moteur d'actionneur gauche : actionneur bloqué	Ce DTC est enregistré en permanence dans la mémoire et sur demande si, lors de l'envoi d'une commande d'activation ou de libération, le module ABS ne détecte aucun mouvement du moteur d'actionneur.
C2007:13, C2008:13	Moteur droit, moteur gauche : circuit ouvert	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte une différence de courant entre le côté positif et le côté négatif du moteur d'actionneur.
C2007:1C, C2008:1C	Moteur droit, moteur gauche : tension du circuit hors plage admissible	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un court-circuit à la masse ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans les circuits du moteur d'actionneur.
C2007:92, C2008:92	Moteur droit, moteur gauche : performances ou fonctionnement incorrect	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un courant supérieur à 23 ampères après une demande d'application ou de desserrage, détecte une incohérence dans la commande du moteur (alimentation au lieu de la masse, ou masse au lieu de l'alimentation), ou détecte une perte de puissance dépassant le seuil défini pendant l'application ou le desserrage.
C2007:96, C2008:96	Moteur droit, moteur gauche : défaillance interne du composant	Le module ABS vérifie les moteurs d'entraînement du frein de stationnement en envoyant une impulsion de tension dans les circuits et les moteurs. Ce code de défaut est enregistré lorsque les résultats du test sortent de la plage attendue.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Étrier de frein
• Moteur d'actionnement du frein de stationnement
• Module ABS

TEST DE PRÉCISION E : LE FREIN DE STATIONNEMENT NE MAINTIENT PAS LE VÉHICULE, NE S'APPLIQUE PAS, NE SE DÉSACTIVE PAS À L'AIDE DU CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

E1 CONTRÔLE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE) CODES DE DÉFAUT DU MODULE (DTC)

Le contact est mis. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Y a-t-il des codes de défaut de diagnostic (DTC) « perte de communication » ou « données incorrectes » dans le module ABS ? Oui DIAGNOSTIQUEZ le problème de communication. VOIR : Réseau de communication (Section 418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais). Non Si l'un des codes de défaut de diagnostic (DTC) du tableau des conditions de déclenchement des DTC est présent, ALLEZ à E2. Pour obtenir des informations sur tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC), ALLEZ au tableau des DTC : Module de freinage antiblocage (ABS).

E2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez le module ABS C135. Débrancher le connecteur électrique du moteur d'actionnement du frein de stationnement suspecté. Le contact est mis. Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse Présence de tension ? Oui VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit. Non ALLEZ à E3

E3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à E4 Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

E4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 C3529-2 Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 C3551-2 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à E5 Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

E5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE RÉSISTANCE ÉLEVÉE ET UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Branchez la charge sur une prise d'alimentation 12 V appropriée protégée par fusible. Avant de mesurer la tension, branchez la charge sur chaque circuit. Pour le moteur d'actionneur gauche, mesurez la tension entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3529-1 Masse C3529-2 Masse Pour le moteur d'actionneur droit, mesurez la tension entre : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3551-1 Masse C3551-2 Masse La chute de tension est-elle inférieure à 0,5 volt ? Oui Si les DTC C2007:13 ou C2008:13 sont les seuls codes de défaut de diagnostic (DTC) présents, ALLEZ à E6. Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire. Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.

E6 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative Broche 1 du connecteur électrique du moteur d'entraînement suspect, côté composant Broche 2 du connecteur électrique du moteur d'entraînement suspect, côté composant La résistance est-elle inférieure à 500 Ohms ? Oui ALLEZ à E7 Non INSTALLER un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement. VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).

E7 VÉRIFIEZ LA ROTULE DE L'ÉTRIER DE FREIN

Contact coupé (OFF). Déposez le moteur d'entraînement suspect. VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). À l'aide d'une clé dynamométrique, tournez la vis à billes de l'étrier de frein dans le sens antihoraire. Cela ne doit pas prendre plus de 5 N·m pour tourner la vis à billes. La vis à billes tourne-t-elle avec un couple inférieur à 5 N·m ? Oui ALLEZ à E8 Non POSEZ un nouvel étrier de frein. VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).

E8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

Inspectez le module ABS C135. Réparation : corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module) broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez le module ABS C135. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé. Reconnectez le connecteur électrique du moteur d'entraînement du frein de stationnement suspect. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ cet essai et SUIVEZ les instructions du TSB. Pour les véhicules hybrides, si aucun TSB n'existe pour ce problème, REMPLACEZ le module ABS. VOIR : Module de frein antiblocage (ABS) (206-09 Système antiblocage de freins (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose). Pour tous les autres véhicules, si aucun TSB n'existe pour ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.