Freno di stazionamento. Diagnosi e test

Tabella DTC: modulo del sistema antibloccaggio freni (ABS)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici di guasto del modulo ABS

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B1111:44	Freno di stazionamento elettrico: guasto alla memoria dei dati	Questo DTC viene registrato quando la posizione degli attuatori è sconosciuta o non può essere memorizzata nella memoria del modulo ABS. Utilizzando lo strumento di diagnosi, ESEGUIRE la procedura di inserimento e disinserimento dell'EPB. CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B1111:46	Freno di stazionamento elettrico: guasto alla memoria di calibrazione/parametri	Questo codice di guasto viene registrato quando non è possibile recuperare le informazioni sul freno di stazionamento memorizzate nella memoria del modulo ABS. Utilizzando lo strumento di diagnosi, ESEGUIRE la procedura di inserimento e disinserimento dell'EPB. CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B1111:49	Freno di stazionamento elettrico: guasto elettronico interno	CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. OTTENERE e REGISTRARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS. Utilizzando lo strumento di diagnosi, ESEGUIRE la procedura di inserimento e disinserimento dell'EPB. CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B1111:4B	Attivazione del freno di stazionamento elettrico: surriscaldamento	Questo codice di guasto viene registrato a causa di un numero eccessivo di operazioni di inserimento e disinserimento da parte del conducente (più di 50 in 8 minuti), di un motore di azionamento cortocircuitato o bloccato, oppure di un cortocircuito nel circuito del motore. CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS presenti, prima di diagnosticare questo DTC. Se questo è l'unico DTC del modulo ABS, CANCELLARE il DTC e RIPETERE l'autotest. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B1111:53	Freno di stazionamento elettrico: disattivato	Questo codice di guasto viene memorizzato quando entrambi i motori di azionamento del freno di stazionamento non si ripristinano all'uscita dalla procedura di modalità di servizio. Più probabilmente è causato dall'interruzione della procedura di modalità di servizio. Utilizzando lo strumento di diagnosi, ESEGUIRE la modalità di assistenza dell'EPB. CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. OTTENERE e REGISTRARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B1111:54	Freno di stazionamento elettrico: calibrazione mancante	Questo DTC è presente solo se è stato installato un nuovo modulo ABS, se il modulo ABS è stato riprogrammato o se il modulo ABS è stato riconfigurato. Questo codice di guasto può essere cancellato dopo aver eseguito la procedura di inserimento e disinserimento dell'EPB con lo strumento di diagnosi. Utilizzando lo strumento di diagnosi, ESEGUIRE la procedura di inserimento e disinserimento dell'EPB. PORTARE l'accensione dalla posizione ON alla posizione OFF e di nuovo alla posizione ON. CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
C1034:71	Freno di stazionamento: attuatore bloccato	Questo codice di guasto viene registrato quando gli attuatori non sono completamente retratti mentre il veicolo è in movimento. Molto probabilmente è dovuto a un guasto dell'attuatore o del motore. Questo codice di guasto viene registrato solo in presenza di altri codici diagnostici di guasto (DTC) del freno di stazionamento. CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS.
C1A43:91	Alimentazione del motore: parametrica	Questo codice di guasto indica un guasto interno del modulo ABS. CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo ABS. OTTENERE e REGISTRARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
C1A43:98	Alimentazione motore: surriscaldamento del componente o del sistema	Questo codice di guasto viene registrato quando la temperatura del transistor ad effetto di campo (FET) del modulo ABS raggiunge il limite specificato. Molto probabilmente è causato da una resistenza eccessiva nel cablaggio del motore di azionamento o da una resistenza eccessiva nel motore di azionamento. CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS presenti, prima di diagnosticare questo DTC. Se questo è l'unico DTC del modulo ABS, CANCELLARE il DTC e RIPETERE l'autotest. Per i veicoli ibridi, se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se il codice di guasto ritorna, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
C2005:1B	Attuatore destro: resistenza del circuito superiore alla soglia	VAI al test puntuale E
C2005:71	Attuatore destro: attuatore bloccato	VAI al test puntuale E
C2005:74	Attuatore destro: attuatore slittante	VAI al test puntuale C
C2005:77	Attuatore destro: posizione richiesta non disponibile	VAI al test puntuale D
C2005:92	Attuatore destro: prestazioni o funzionamento non corretti	VAI al test puntuale A
C2006:1B	Attuatore sinistro: resistenza del circuito superiore alla soglia	VAI al test puntuale E
C2006:71	Attuatore sinistro: attuatore bloccato	VAI al test puntuale E
C2006:74	Attuatore sinistro: attuatore slittante	VAI al test puntuale C
C2006:77	Attuatore sinistro: posizione richiesta non disponibile	VAI al test puntuale D
C2006:92	Attuatore sinistro: prestazioni o funzionamento non corretti	VAI al test puntuale A
C2007:13	Motore destro: circuito aperto	VAI al test puntuale E
C2007:1C	Motore destro: tensione del circuito fuori dall'intervallo ammesso	VAI al test puntuale E
C2007:92	Motore destro: prestazioni o funzionamento non corretti	VAI al test puntuale E
C2007:96	Motore destro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale E
C2008:13	Motore sinistro: circuito aperto	VAI al test puntuale E
C2008:1C	Motore sinistro: tensione del circuito fuori dal campo consentito	VAI al test puntuale E
C2008: 92	Motore sinistro: prestazioni o funzionamento non corretto	VAI al test puntuale E
C2008: 96	Motore sinistro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale E
U2002:47	Interruttore: watchdog / guasto di sicurezza	VAI al test puntuale B
U2002: 96	Interruttore: guasto interno del componente	VAI al test puntuale B
—	Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS	VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: freno di stazionamento e attuatore

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non risponde allo scanner diagnostico	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori Anomalia del modulo ABS	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
La spia di avvertimento rossa del freno è sempre accesa, non si accende mai e non lampeggia	Basso livello del liquido dei freni Cablaggio, terminali o connettori Sensore del livello del liquido dei freni Freno di stazionamento inserito Sensore di depressione del servofreno Anomalia IPC Sistema ABS	OTTENERE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS e PASSARE alla tabella DTC: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS). Se non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) nel modulo, CONTROLLARE la spia rossa del freno di stazionamento. VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnosi e test).
La spia gialla del freno di stazionamento è sempre accesa o non si accende mai	Problema del freno di stazionamento Interruttore del freno di stazionamento Modulo ABS	OTTENERE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS e PASSARE alla tabella DTC: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
Il centro messaggi visualizza un guasto del freno di stazionamento: Service Now	Problema del freno di stazionamento Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel modulo ABS Anomalia del modulo ABS	OTTENERE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS e PASSARE alla tabella DTC: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
Il centro messaggi indica che la funzione del freno di stazionamento è limitata. Assistenza richiesta.	Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel modulo ABS	OTTENERE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS e PASSARE alla tabella DTC: Modulo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
Il centro messaggi visualizza la modalità di assistenza	Il freno di stazionamento è in modalità di servizio	USCIRE dalla modalità di servizio. VEDERE: Attivazione e disattivazione della modalità di servizio del freno di stazionamento elettronico (EPB) (206-05 Freno di stazionamento e azionamento, Procedure generali).
I freni posteriori sono bloccati	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale E
Il freno di stazionamento non si inserisce o non trattiene il veicolo	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale E
Il freno di stazionamento non si disinserisce con l'interruttore del freno di stazionamento	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale E
La funzione di disinserimento automatico del freno di stazionamento non funziona	Problema di comunicazione di rete Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel modulo ABS Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel PCM Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel modulo di controllo della trasmissione ibrida (HPCM) Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel BCM	CONTROLLARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) nel modulo ABS, PCM, modulo di controllo della trasmissione ibrida (HPCM) e BCM. Se nei moduli sopra elencati non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), PASSARE alla procedura "Test dei punti E".

Test puntuali

C2005:92, C2006:92

Per informazioni su schemi e connettori VEDERE la sezione «Schemi elettrici», cella 42.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo ABS misura la corrente assorbita da entrambi i motori di azionamento durante ogni richiesta di inserimento del freno di stazionamento. La misurazione della corrente per questi 2 codici di guasto diagnostici (DTC) inizia quando il pistone della pinza e la pastiglia del freno iniziano a muoversi e si arresta quando la pastiglia del freno tocca il disco del freno; questa fase è nota come corsa a vuoto. Se la corrente assorbita durante la corsa a vuoto supera il limite programmato, il modulo ABS imposta il DTC.

Questo è più probabilmente causato da un'elevata resistenza meccanica nell'azionamento o nel motore, da un motore in corto circuito, da un motore bloccato o da un motore grippato.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C2005:92	Attuatore destro: prestazioni o funzionamento non corretti	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e su richiesta se la corrente assorbita dal motore di attuazione in corsa a vuoto supera 10 ampere.
C2006:92	Attuatore sinistro: prestazioni o funzionamento non corretti	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e su richiesta se la corrente assorbita dal motore di attuazione in corsa a vuoto supera 10 ampere.

Possibili cause

• Elevato attrito meccanico nell'attuatore
• Motore in cortocircuito
• Motore bloccato

TEST PRECISO A: C2005:92, C2006:92

A1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DI ATTUAZIONE

Assicurarsi che i freni di stazionamento siano rilasciati. Rimuovere il motore di attuazione del freno di stazionamento, senza scollegare il connettore elettrico. VEDERE: Motore di attuazione del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e attuatore, Rimozione e installazione). NOTA: Eseguendo questo passaggio, il modulo ABS registra il codice di guasto C2005:74 o C2006:74. Osservare il motore di attuazione e, usando l'interruttore del freno di stazionamento, inserire e rilasciare il freno di stazionamento. Il motore di attuazione funziona? Sì PASSARE alla fase A2 No INSTALLARE un nuovo motore di attuazione. VEDERE: Motore di attuazione del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e attuatore, Rimozione e installazione).

A2 VERIFICARE LA RESISTENZA MECCANICA

Assicurarsi che i freni di stazionamento siano rilasciati. Con una chiave dinamometrica, ruotare la vite a ricircolo di sfere di circa 30 gradi a sinistra o a destra. Annotare il valore di coppia richiesto per ruotare la vite a ricircolo di sfere. La coppia necessaria per ruotare la vite a ricircolo di sfere supera 5 N·m? Sì INSTALLARE una nuova pinza del freno. VEDERE: Pinza del freno (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione). No INSTALLARE un nuovo motore di attuazione. VEDERE: Motore di attuazione del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e attuatore, Rimozione e installazione).

U2002:47, U2002:96

Per informazioni su schemi e connettori VEDERE la sezione «Schemi elettrici», cella 42.

Funzionamento normale e guasti

L'interruttore del freno di stazionamento ha 3 posizioni: APPLY (premuto verso l'alto), RELEASE (premuto verso il basso) e NEUTRAL. Il modulo ABS invia una tensione all'interruttore del freno di stazionamento, e questa tensione ritorna attraverso uno dei 3 circuiti. Circuito aperto, resistenza eccessiva o cortocircuito nei circuiti dell'interruttore del freno di stazionamento o nell'interruttore stesso fanno sì che il modulo ABS registri un codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U2002:47	Interruttore: watchdog / guasto di sicurezza	Questo DTC viene memorizzato nella memoria permanente e su richiesta se la tensione di prova inviata dal modulo ABS all'interruttore del freno di stazionamento non ritorna oppure ritorna lungo un percorso errato.
U2002: 96	Interruttore: guasto interno del componente	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e su richiesta se l'interruttore del freno di stazionamento rimane in posizione APPLY o RELEASE per più di 60 secondi mentre il veicolo non è in movimento. Questo codice di guasto viene inoltre impostato se la tensione applicata all'interruttore del freno di stazionamento durante un evento di inserimento o rilascio non ritorna o ritorna un percorso errato.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Interruttore del freno di stazionamento
• Modulo ABS

TEST PRECISO B: U2002:47, U2002:96

B1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Il codice di guasto U2002:96 è presente? Sì PASSARE alla fase B2 No PASSARE alla fase B3

B2 ESEGUIRE IL RESET DELL'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

Accensione SPENTA. Quadro acceso. Tirare e rilasciare l'interruttore del freno di stazionamento come segue, facendo una pausa di circa mezzo secondo ogni volta che l'interruttore si trova in posizione NEUTRA: APPLICARE NEUTRA - pausa di mezzo secondo RILASCIARE NEUTRA - pausa di mezzo secondo APPLICARE NEUTRA - pausa di mezzo secondo RILASCIARE FOLLE Con lo strumento di scansione diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo ABS. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Il DTC U2002:96 ritorna? Sì PASSARE alla fase B3 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema è probabilmente stato causato da grippaggio o contaminazione dell'interruttore.

B3 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO IN POSIZIONE APPLICATA

Accensione SPENTA. Scollegare l'EPB C306. Con l'interruttore del freno di stazionamento in posizione inserita (interruttore sollevato), misurare: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-5 (lato componente) C306-7 (lato componente) C306-6 (lato componente) C306-8 (lato componente) C306-4 (lato componente) C306-3 (lato componente) La resistenza è inferiore a 5 ohm? Sì PASSARE alla fase B4 No INSTALLARE il nuovo interruttore del freno di stazionamento. VEDERE: Interruttore del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e comando, Rimozione e installazione). Per ripristinare la funzionalità dell'interruttore del freno di stazionamento, ESEGUIRE la seguente procedura: PORTARE l'accensione da ON a OFF e di nuovo su ON. POSIZIONARE l'interruttore del freno di stazionamento in posizione APPLY, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. POSIZIONARE l'interruttore in posizione RELEASE, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. RIPETERE la procedura 1 volta: POSIZIONARE l'interruttore del freno di stazionamento in posizione APPLY, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. POSIZIONARE l'interruttore in posizione RELEASE, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA.

B4 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO IN POSIZIONE RILASCIATA

Con l'interruttore del freno di stazionamento in posizione rilasciata (interruttore premuto verso il basso), misurare: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-4 (lato componente) C306-7 (lato componente) C306-6 (lato componente) C306-3 (lato componente) C306-5 (lato componente) C306-8 (lato componente) La resistenza è inferiore a 5 ohm? Sì PASSARE alla fase B5 No INSTALLARE il nuovo interruttore del freno di stazionamento. VEDERE: Interruttore del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e comando, Rimozione e installazione). Per ripristinare la funzionalità dell'interruttore del freno di stazionamento, ESEGUIRE la seguente procedura: PORTARE l'accensione da ON a OFF e di nuovo su ON. POSIZIONARE l'interruttore del freno di stazionamento in posizione APPLY, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. POSIZIONARE l'interruttore in posizione RELEASE, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. RIPETERE la procedura 1 volta: POSIZIONARE l'interruttore del freno di stazionamento in posizione APPLY, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA. POSIZIONARE l'interruttore in posizione RELEASE, quindi RILASCIARE l'interruttore in posizione NEUTRA.

B5 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE

Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-3 Massa C306-4 Massa C306-5 Massa C306-6 Massa C306-7 Massa C306-8 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No PASSARE alla fase B6

B6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Scollegare il modulo ABS C135. Scollegare l'interruttore del freno di stazionamento C306. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-3 Massa C306-4 Massa C306-5 Massa C306-6 Massa C306-7 Massa C306-8 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE alla fase B7 No RIPARARE il circuito.

B7 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PER CIRCUITO APERTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-3 C135-17 C306-4 C135-24 C306-5 C135-41 C306-6 C135-39 C306-7 C135-19 C306-8 C135-18 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a B8 No RIPARARE il circuito.

B8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PER CORTOCIRCUITO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C306-3 C306-4 C306-3 C306-5 C306-3 C306-6 C306-3 C306-7 C306-3 C306-8 C306-4 C306-5 C306-4 C306-6 C306-4 C306-7 C306-4 C306-8 C306-5 C306-6 C306-5 C306-7 C306-5 C306-8 C306-6 C306-7 C306-6 C306-8 C306-7 C306-8 La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a B9 No RIPARARE il circuito.

B9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Accensione SPENTA. Ispezionare il modulo ABS C135. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o terminale - pulire i contatti del modulo) contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Collegare il modulo ABS C135. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione. Collegare l'interruttore del freno di stazionamento. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione. Eseguire la seguente procedura per ripristinare la funzionalità dell'interruttore del freno di stazionamento: Portare l'interruttore in posizione APPLY. Rilasciare l'interruttore in posizione NEUTRA. Portare l'interruttore in posizione RELEASE. Rilasciare l'interruttore in posizione NEUTRA. Ripetere i passaggi 4. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Per i veicoli ibridi, se non esiste un Bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, SOSTITUIRE il modulo ABS con uno nuovo. VEDERE: Modulo antibloccaggio freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se non esiste un Bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

C2005:74, C2006:74

Per informazioni su schemi e connettori VEDERE la sezione «Schemi elettrici», cella 42.

Funzionamento normale e guasti

Quando il modulo ABS riceve una richiesta di inserimento del freno di stazionamento, il modulo ABS invia tensione ai motori di azionamento del freno di stazionamento. Il modulo ABS monitora inoltre la corrente assorbita dai motori di azionamento per determinare quando le pastiglie dei freni entrano in contatto con il disco del freno e per stabilire quando la forza di serraggio appropriata è applicata al disco del freno. Se i motori di azionamento non riescono a generare la forza di serraggio appropriata entro un intervallo di tempo prestabilito, il modulo ABS imposta un codice di guasto. La causa più probabile è un albero del motore di azionamento rotto, pastiglie mancanti o gravemente usurate, oppure un disco del freno danneggiato o gravemente usurato.

Una volta riparata la causa principale del codice di guasto, il sistema del freno di stazionamento deve essere attivato. Per attivare il sistema del freno di stazionamento, spegnere l'accensione, riaccenderla in posizione ON, quindi inserire e rilasciare il freno di stazionamento.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C2005:74	Attuatore destro: attuatore slittante	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e su richiesta quando l'esecuzione della richiesta di bloccaggio dal modulo ABS richiede più di 8 secondi.
C2006:74	Attuatore sinistro: attuatore slittante	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e su richiesta quando l'esecuzione della richiesta di bloccaggio dal modulo ABS richiede più di 8 secondi.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni
• Disco freno
• Motore di attuazione del freno di stazionamento
• Pinza freno posteriore

TEST PRECISO C: C2005:74, C2006:74

C1 CONTROLLARE LE PASTIGLIE DEI FRENI POSTERIORI

Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore. VEDERE: Sollevamento e posizionamento del veicolo – Descrizione generale (100-02 Sollevamento e posizionamento del veicolo, Descrizione e funzionamento). Controllare lo spessore minimo delle pastiglie dei freni posteriori. Le pastiglie dei freni sono presenti e rientrano nello spessore minimo? Sì PASSARE a C2 No INSTALLARE nuove pastiglie dei freni posteriori. VEDERE: Pastiglie dei freni (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione).

C2 CONTROLLARE I DISCHI DEI FRENI POSTERIORI

Controllare lo spessore minimo dei dischi dei freni posteriori. I dischi dei freni rientrano nello spessore minimo? Sì PASSARE a C3 No INSTALLARE nuovi dischi dei freni posteriori. VEDERE: Disco del freno (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione).

C3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PISTONE DI AZIONAMENTO

Rimuovere il motore di azionamento del freno di stazionamento. VEDERE: Motore di azionamento del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e comando, Rimozione e installazione). Ruotare a mano la vite a ricircolo di sfere della pinza del freno in senso antiorario e osservare il movimento del pistone. Il pistone si muove quando si ruota la vite a ricircolo di sfere? Sì INSTALLARE un nuovo motore di attuazione. VEDERE: Motore di attuazione del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e attuatore, Rimozione e installazione). No INSTALLARE una nuova pinza del freno posteriore. VEDERE: Pinza freno (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione).

C2005:77, C2006:77

Per informazioni su schemi e connettori VEDERE la sezione «Schemi elettrici», cella 42.

Funzionamento normale e guasti

Quando il modulo ABS riceve una richiesta di attivazione o disattivazione del freno di stazionamento, il modulo ABS invia tensione ai motori elettrici di azionamento del freno di stazionamento. Il modulo ABS monitora anche la corrente assorbita dai motori di azionamento, per determinare quando le pastiglie dei freni entrano in contatto con il disco del freno, per determinare quando viene applicata al disco la forza di serraggio appropriata e per determinare quando le pastiglie dei freni sono state riportate nella posizione iniziale.

I motori degli attuatori dispongono di un cablaggio integro che collega il motore dell'attuatore al cablaggio della carrozzeria tramite il connettore C3050 per il motore dell'attuatore sinistro e C3134 per il motore dell'attuatore destro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C2005:77	Attuatore destro: posizione richiesta non disponibile	Questo codice di guasto viene memorizzato nella memoria permanente e su richiesta se, durante l'applicazione o il rilascio di un comando, il modulo ABS rileva un assorbimento di corrente non uniforme.
C2006:77	Attuatore sinistro: posizione richiesta non disponibile	Questo codice di guasto viene memorizzato nella memoria permanente e su richiesta se, durante l'applicazione o il rilascio di un comando, il modulo ABS rileva un assorbimento di corrente non uniforme.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Perdita di liquido dei freni
• Motore di attuazione del freno di stazionamento
• Pinza freno posteriore

TEST PRECISO D: C2005:77, C2006:77

D1 VERIFICARE LA PRESENZA DI ALTRI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. È presente il DTC C2005:74 o C2006:74? Sì VERIFICARE la presenza dei DTC C2005:74 o C2006:74 prima di diagnosticare i DTC C2005:77 o C2006:77. PASSARE al test puntuale C No Se è presente il DTC C2005:77 o C2006:77, PASSARE a D2. Per tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo ABS, PASSARE alla tabella DTC: Modulo del sistema frenante antibloccaggio (ABS).

D2 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo ABS C135. Scollegare il connettore elettrico del motore di azionamento del freno di stazionamento sospetto. Quadro acceso. Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa È presente tensione? Sì VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. No PASSARE a D3

D3 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE a D4 No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

D4 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO TRA DI LORO

Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 C3529-2 Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 C3551-2 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a D5 No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

D5 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN'ALTA RESISTENZA O UN CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Collegare il carico a una presa di alimentazione da 12 V adeguatamente protetta da fusibile. Prima di misurare la tensione, collegare il carico a ciascun circuito. Per il motore di azionamento sinistro, misurare la tensione tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare la tensione tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa La caduta di tensione è inferiore a 0,5 volt? Sì PASSARE a D6 No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

D6 VERIFICARE SE IL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTA SEGNI DI PERDITA DI LIQUIDO FRENI O INFILTRAZIONI D'ACQUA

Accensione SPENTA. Rimuovere il motore di azionamento del freno di stazionamento. VEDERE: Motore di azionamento del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e comando, Rimozione e installazione). Ispezionare il motore dell'attuatore e la pinza del freno per individuare eventuali perdite di liquido freni o infiltrazioni d'acqua. Sono presenti segni di perdita di liquido freni o di infiltrazioni d'acqua? Sì Se sono presenti segni di infiltrazioni d'acqua, IDENTIFICARE ed ELIMINARE la causa principale. Se sono presenti segni di perdita di liquido freni, INSTALLARE una nuova pinza del freno e un nuovo motore elettrico di azionamento del freno di stazionamento completo. VEDERE: Pinza del freno (206-04 Freno a disco posteriore, rimozione e installazione). No PASSARE a D7

D7 VERIFICARE LA PINZA FRENO PER PERDITE DI LIQUIDO DEI FRENI

Pulire la pinza freno da sporco o residui. Premere e rilasciare il pedale del freno. Ispezionare la pinza freno per individuare eventuali segni di perdita di liquido dei freni. Sono presenti segni di perdita di liquido dei freni? Sì INSTALLARE una nuova pinza del freno posteriore e un nuovo motore dell'attuatore del freno di stazionamento. VEDERE: Pinza del freno (206-04 Freno a disco posteriore, rimozione e installazione). No INSTALLARE un nuovo motore di azionamento del freno di stazionamento. VEDERE: Motore di azionamento del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e azionamento, Rimozione e installazione).

Il freno di stazionamento non trattiene il veicolo, non si attiva o non si rilascia tramite l'interruttore del freno di stazionamento

Per informazioni su schemi e connettori VEDERE la sezione «Schemi elettrici», cella 42.

Funzionamento normale e guasti

Quando il modulo ABS riceve una richiesta di attivazione o disattivazione del freno di stazionamento, il modulo ABS invia tensione ai motori elettrici di azionamento del freno di stazionamento. Il modulo ABS monitora anche la corrente assorbita dai motori di azionamento, per determinare quando le pastiglie dei freni entrano in contatto con il disco del freno, per determinare quando viene applicata al disco la forza di serraggio appropriata e per determinare quando le pastiglie dei freni sono state riportate nella posizione iniziale.

Un problema o un guasto nella rete HS-CAN impedisce il rilascio del freno di stazionamento.

Il modulo ABS avvia un autotest prima, durante e dopo l'applicazione o il rilascio della richiesta. Questi autotest vengono eseguiti per verificare la funzionalità del freno di stazionamento. Un'elevata resistenza del circuito del motore di azionamento, un cortocircuito a massa, un cortocircuito a tensione, un circuito aperto, un guasto meccanico o elettrico del motore dell'attuatore o un guasto interno del modulo ABS possono causare il mancato superamento di uno o più di questi autotest, con conseguente memorizzazione da parte del modulo ABS di uno o più codici di guasto diagnostici (DTC).

I motori degli attuatori dispongono di un cablaggio integro che collega il motore dell'attuatore al cablaggio della carrozzeria tramite il connettore C3050 per il motore dell'attuatore sinistro e C3134 per il motore dell'attuatore destro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
C2005:1B, C2006:1B	Azionamento destro, azionamento sinistro: resistenza del circuito superiore al valore di soglia	Questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente e on demand se, durante il comando di applicazione (serraggio), la resistenza misurata nel circuito del motore è superiore alla soglia prestabilita.
C2005:71, C2006:71	Azionamento destro, azionamento sinistro: azionamento bloccato	Questo DTC viene memorizzato in modo permanente e su richiesta se, durante il comando di attivazione o rilascio, il modulo ABS non rileva alcun movimento del motore elettrico dell'attuatore.
C2007:13, C2008:13	Motore destro, motore sinistro: circuito aperto	Questo DTC viene memorizzato in modo permanente e può essere richiamato se il modulo ABS rileva una differenza di corrente tra il lato positivo e il lato negativo del motore dell'attuatore.
C2007:1C, C2008:1C	Motore destro, motore sinistro: tensione del circuito fuori dall'intervallo consentito	Questo DTC viene memorizzato in modo permanente e può essere richiamato se il modulo ABS rileva un cortocircuito a massa o un cortocircuito a tensione di alimentazione nei circuiti del motore dell'attuatore.
C2007:92, C2008:92	Motore destro, motore sinistro: prestazioni o funzionamento errato	Questo DTC viene memorizzato in modo permanente e può essere richiamato se il modulo ABS rileva una corrente superiore a 23 ampere dopo una richiesta di attivazione o rilascio, rileva un'inversione di comando del motore (alimentazione invece di massa oppure massa invece di alimentazione), oppure rileva una perdita di potenza superiore alla soglia prevista durante l'attivazione o il rilascio.
C2007:96, C2008:96	Motore destro, motore sinistro: guasto interno del componente	Il modulo ABS verifica i motori elettrici di azionamento del freno di stazionamento inviando un impulso di tensione ai circuiti e ai motori. Questo codice di guasto viene impostato quando i risultati del test escono dall'intervallo previsto.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Pinza freno
• Motore di attuazione del freno di stazionamento
• Modulo ABS

TEST PRECISO E: IL FRENO DI STAZIONAMENTO NON TRATTIENE IL VEICOLO, NON SI INSERISCE, NON SI DISINSERISCE CON L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

E1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Sono presenti DTC di "perdita di comunicazione" o "dati non validi" nel modulo ABS? Sì DIAGNOSTICARE il problema di comunicazione. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No Se è presente uno dei DTC dalla tabella delle condizioni di attivazione dei DTC, PASSARE a E2. Per informazioni su tutti gli altri DTC, PASSARE alla tabella DTC: Modulo sistema frenante antibloccaggio (ABS).

E2 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo ABS C135. Scollegare il connettore elettrico del motore di azionamento del freno di stazionamento sospetto. Quadro acceso. Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa È presente tensione? Sì VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. No PASSARE a E3

E3 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE a E4 No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

E4 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO TRA DI LORO

Per il motore di azionamento sinistro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 C3529-2 Per il motore di azionamento destro, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 C3551-2 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a E5 No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

E5 VERIFICARE SE I CIRCUITI DEL MOTORE DI AZIONAMENTO PRESENTANO UN'ALTA RESISTENZA O UN CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Collegare il carico a una presa di alimentazione da 12 V adeguatamente protetta da fusibile. Prima di misurare la tensione, collegare il carico a ciascun circuito. Per il motore di azionamento sinistro, misurare la tensione tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3529-1 Massa C3529-2 Massa Per il motore di azionamento destro, misurare la tensione tra: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C3551-1 Massa C3551-2 Massa La caduta di tensione è inferiore a 0,5 volt? Sì Se i DTC C2007:13 o C2008:13 sono gli unici codici di guasto diagnostici (DTC) presenti, PASSARE a E6. No VERIFICARE il cablaggio di collegamento del motore di azionamento e i connettori per un corretto instradamento, connettori danneggiati, terminali allargati, piedini piegati o schiacciati o eventuali segni di corrosione. INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento secondo necessità. Se il cablaggio di collegamento è in buone condizioni, RIPARARE il circuito.

E6 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL MOTORE DI AZIONAMENTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Pin 1 del connettore elettrico del motore di azionamento sospettato, lato componente Pin 2 del connettore elettrico del motore di azionamento sospettato, lato componente La resistenza è inferiore a 500 ohm? Sì PASSARE a E7 No INSTALLARE un nuovo motore di azionamento del freno di stazionamento. VEDERE: Motore di azionamento del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e azionamento, Rimozione e installazione).

E7 VERIFICARE LO STATO DEL GIUNTO SFERICO DELLA PINZA DEL FRENO

Accensione SPENTA. Rimuovere il motore di azionamento sospettato. VEDERE: Motore di azionamento del freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e azionamento, Rimozione e installazione). Con una chiave dinamometrica, ruotare in senso antiorario la vite a ricircolo di sfere della pinza freno. Non devono essere necessari più di 5 N·m per ruotare la vite a ricircolo di sfere. La vite a ricircolo di sfere ruota con una coppia inferiore a 5 N·m? Sì PASSARE a E8 No INSTALLARE una nuova pinza del freno. VEDERE: Pinza del freno (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione).

E8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Ispezionare il modulo ABS C135. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o terminale - pulire i contatti del modulo) contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Collegare il modulo ABS C135. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione. Collegare il connettore elettrico del motore elettrico di azionamento del freno di stazionamento sospetto. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Per i veicoli ibridi, se non esiste un Bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, SOSTITUIRE il modulo ABS con uno nuovo. VEDERE: Modulo antibloccaggio freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri veicoli, se non esiste un Bollettino di servizio tecnico (TSB) per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.