Boîtier de transfert de puissance. Diagnostic et essais
Principes de fonctionnement
Le système de transmission intégrale peut être désigné sous le nom de système 4x4 dans d'autres informations de service et documents du propriétaire, ou dans les messages publiés sur le centre de messagerie.
L'unité de transfert de puissance est un réducteur fixé à la boîte de vitesses. L'arbre intermédiaire droit traverse l'unité de transfert de puissance et engrène avec le planétaire du différentiel, comme sur une transmission avant conventionnelle. Applications : l'unité de transfert de puissance transmet la puissance à l'arbre de transmission arrière par l'intermédiaire d'un pignon hélicoïdal cannelé relié au carter du différentiel, d'une couronne hypoïde/hélicoïdale et d'un jeu de pignons. L'unité de transfert de puissance est étanche par rapport à la boîte de vitesses et possède son propre carter d'huile.
Les composants réparables de l'unité de transfert de puissance se limitent au joint d'arbre de sortie et au déflecteur de bride de sortie, au joint d'arbre intermédiaire, au joint d'arbre d'entrée, au joint de couvercle et au joint de compression entre l'unité de transfert de puissance et la boîte de vitesses. Les composants internes ne sont pas réparables. Si l'un des composants d'engrenage, les roulements, le couvercle du carter ou les arbres internes sont usés ou endommagés, il faut installer une nouvelle unité de transfert de puissance.
Protection thermique de l'unité de transfert de puissance
Lors d'une conduite hors route ou du remorquage d'une lourde remorque, le système de transmission intégrale peut activer le mode de protection thermique afin de protéger le groupe motopropulseur contre les dommages. Le système de transmission intégrale réduira le couple commandé à mesure que la température approche de sa limite. Une fois la limite de température atteinte, seul le mode 2WD est commandé.
En cas de problème du système de transmission intégrale ou de l'ATC,
VOIR : Systèmes de transmission intégrale (308-07A Systèmes de transmission intégrale, diagnostic et contrôle).
Inspection et vérification
- Confirmez la plainte du client.
- Inspectez visuellement la présence de dommages mécaniques évidents.
Tableau d'inspection visuelle
- Boîtier de transfert de puissance
- Demi-arbres et joints homocinétiques
- Arbre de transmission et joints de cardan
- Dimension et type de roue/pneu
- Correspondance de la dimension et du type de pneu
- Pression des pneus
- Si une cause évidente du symptôme observé ou signalé est identifiée, corriger la cause (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
- Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et se reporter au Tableau des symptômes.
Tableau des symptômes
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Dans la plupart des cas, le PCM enregistre un DTC pour faciliter le diagnostic. Voir Codes de défaut avant d'utiliser les Tableaux de symptômes. La colonne Condition indique l'état du véhicule. La colonne Sources possibles indique les détails relatifs à l'état du véhicule. La colonne Action indique les opérations à effectuer pour déterminer la cause de l'état. Chaque action indique les composants pouvant provoquer un dysfonctionnement du système et de ses composants individuels. Les composants sont listés dans l'ordre de démontage. Utilisez la liste des composants et les actions requises pour concentrer les contrôles de démontage sur la cause première du problème.
| Symptôme | Causes possibles | Action |
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Analyse des fuites
Les fluides de différentes couleurs peuvent fuir de l'unité de transfert de puissance : liquide de boîte automatique et lubrifiant brun-noir pour boîte de transfert. Les joints de l'unité de transfert de puissance empêchent la fuite de ces différents types de fluides. Il est important d'identifier la couleur du liquide qui fuit afin de déterminer la procédure d'entretien la plus appropriée.
Fuite du module de transfert de puissance (PTU) côté droit
Si la fuite est du liquide de boîte automatique, remplacez le joint de l'arbre intermédiaire du module de transfert de puissance. Il se trouve à l'extérieur, du côté droit du module de transfert de puissance.
Voir : Joint de l'arbre intermédiaire (308-07B Module de transfert de puissance – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Si la fuite est une graisse brune/noire qui recouvre le joint du couvercle, remplacez le joint du couvercle du module de transfert de puissance. Il se trouve sur le couvercle du module de transfert de puissance.
Fuite du module de transfert de puissance (PTU) côté gauche
Si la fuite est liée au liquide de boîte automatique, remplacez le joint de compression.
Voir : Module de transfert de puissance (308-07B Module de transfert de puissance – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose).
Voir : Joint de l'arbre intermédiaire (308-07B Module de transfert de puissance – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Fuite du module de transfert de puissance (PTU) à l'arrière
Si la fuite est une graisse brune/noire, remplacez le joint de bride/arrière du pignon.
Voir : Joint arrière du carter de boîte de transfert (308-07B Boîte de transfert – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Fuite du module de transfert de puissance (PTU) par l'évent supérieur
Si un tuyau de mise à l'air libre est présent, vérifiez qu'il n'est pas absent ou débranché.
Voir : Mise à l'air libre du module de transfert de puissance (308-07B Module de transfert de puissance – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Si le tuyau de mise à l'air libre du PTU est présent et correctement raccordé, vérifiez le niveau de liquide du PTU. Si le niveau de liquide du PTU est trop élevé, remplacez le joint de l'arbre intermédiaire, le joint de l'arbre d'entrée gauche et le joint de l'arbre d'entrée droit.
Voir : Joint de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert (308-07B Boîte de transfert – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Voir : Joint de l'arbre intermédiaire (308-07B Module de transfert de puissance – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.