Ford Fusion Quiz
Châssis

Pont arrière et différentiel. Diagnostic et essai

Dans ce manuel : Châssis
Informations générales — 26Châssis — 150Groupe motopropulseur — 282Électrique — 271Carrosserie et peinture — 300
3étapes
~18min
2/5difficulté
Fait 0 sur 3

Inspection préliminaire

  1. Inspectez visuellement le carter, les joints d'étanchéité et la bride du pignon à la recherche de signes évidents de dommages mécaniques.
  2. Si une cause évidente du symptôme observé ou signalé est identifiée, corriger la cause (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
  3. Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et consulter le tableau des symptômes : NVH.

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes : NVH

Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Grondement ou sifflement de l'essieu – essieu avant ou arrière
  • Niveau de lubrifiant de l'essieu bas
  • VÉRIFIEZ le niveau de lubrifiant. REMPLISSEZ le pont conformément aux spécifications.
  • Dommage du carter de pont
  • VÉRIFIEZ le carter du pont à la recherche de dommages. REMPLACEZ le carter du pont si nécessaire.
    VOIR : Ensemble du pont (205-02 Pont arrière / différentiel, dépose et pose).
  • Différentiel et ensemble de pignons endommagés ou usés
  • VÉRIFIEZ le différentiel et l'ensemble d'engrenages à la recherche de dommages. REMPLACEZ l'ensemble du pont si nécessaire.
    VOIR : Ensemble du pont (205-02 Pont arrière / différentiel, dépose et pose).
Claquement dans la transmission – fort claquement lors du passage de MARCHE ARRIÈRE à MARCHE AVANT.
  • Niveau de lubrifiant de pont incorrect
  • VÉRIFIEZ le niveau de lubrifiant. REMPLISSEZ le pont conformément aux spécifications.
  • Jeu excessif dans l'essieu
  • VÉRIFIEZ le jeu excessif de l'arbre de pont. VÉRIFIEZ et, si nécessaire, REMPLACEZ l'ensemble du pont.
    VOIR : Ensemble du pont (205-02 Pont arrière / différentiel, dépose et pose).
Claquement dans la transmission – se produit lorsque le véhicule commence à avancer après un arrêt.
  • Fixation du pont arrière desserrée
  • VÉRIFIER que les boulons ne sont pas desserrés. SERRER au couple spécifié.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Grincement, claquements ou cliquetis – bruit de l'essieu arrière en virage
  • Lubrifiant inadapté ou contaminé
  • VÉRIFIEZ le véhicule en effectuant des virages serrés (5 dans le sens horaire, 5 dans le sens antihoraire). VIDANGEZ et REMPLISSEZ le lubrifiant de pont arrière spécifié si nécessaire.
  • Embrayage RDU endommagé : les disques sont soudés ensemble, ce qui bloque le différentiel avant ou arrière.
  • VÉRIFIEZ et, si nécessaire, REMPLACEZ l'embrayage actif de l'accouplement de couple.
    VOIR : Systèmes à quatre roues motrices (308-07 Systèmes à quatre roues motrices).
  • Différentiel endommagé ou usé (planétaires et satellites du différentiel)
  • VÉRIFIER et, si nécessaire, INSTALLER un nouvel ensemble de pont.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Grognement (shuck) – généralement associé à une secousse en accélération depuis l'arrêt complet.
  • Boulons de fixation du pont arrière ou de la suspension desserrés
  • VÉRIFIER que les boulons ne sont pas desserrés. SERRER au couple spécifié.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Gémissement – peut se produire à différentes vitesses et dans différentes conditions de conduite. Affecte l'accélération et la décélération
  • Contact couronne-pignon incorrect, précharge de roulement incorrecte ou pignon endommagé
  • VÉRIFIER et, si nécessaire, INSTALLER un nouvel ensemble de pont.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Claquement – audible en roue libre/au freinage. Également décrit comme cliquetis
  • Contact couronne-pignon incorrect ou dents endommagées sur le flanc de la couronne et du pignon
  • VÉRIFIER et, si nécessaire, INSTALLER un nouvel ensemble de pont.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Cognement : bruit apparaissant à différentes vitesses. Ne dépend pas de l'accélération ou de la décélération
  • Dent endommagée sur le côté entraînement de la couronne et du pignon
  • VÉRIFIER et, si nécessaire, INSTALLER un nouvel ensemble de pont.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
Bruit de grattement : bruit continu à basse fréquence apparaissant à basse vitesse.
  • Roulements de pignon usés ou endommagés
  • VÉRIFIER et, si nécessaire, INSTALLER un nouvel ensemble de pont.
    VOIR : Ensemble pont (205-02 Pont arrière/différentiel, Dépose et pose).
À-coups de transmission – se produisent en accélération à basse vitesse ou à l'arrêt.
  • Ensemble pont arrière mal positionné
  • VÉRIFIEZ les supports de pont et la suspension arrière à la recherche de dommages ou d'usure. Réparez si nécessaire.
    VOIR : Ensemble du pont (205-02 Pont arrière / différentiel, dépose et pose).
  • Boulons du pont arrière desserrés
  • VÉRIFIER que les boulons de l'essieu arrière ne sont pas desserrés. SERRER les boulons si nécessaire.
    VOIR : Pont arrière complet (205-02 Pont arrière moteur/différentiel, dépose et pose).
  • Angles de transmission hors spécifications
  • CONTRÔLEZ les angles de l'arbre de transmission.

Analyse des fuites

Nettoyer suffisamment la zone de fuite pour identifier la source exacte.

Un évent de carter d'unité arrière (RDU) obstrué peut provoquer une usure excessive de la lèvre du joint de pignon en raison d'une augmentation de la pression interne.

Assurez-vous que le niveau de lubrifiant du RDU se situe à 3-5 mm (1/8-3/16 po) sous le bas de l'orifice de remplissage.

Mise à l'air du pont

Un évent obstrué provoquera une usure excessive de la lèvre du joint en raison de la montée de pression interne. En cas de fuite, vérifiez l'évent. Si l'évent ne peut pas être nettoyé, INSTALLEZ un nouvel évent.

Joint de pignon d'attaque

Le joint du pignon d'attaque n'est actuellement pas réparable.

Écrou de pignon d'attaque

L'écrou du pignon d'attaque n'est actuellement pas réparable.

Joints de différentiel

AVIS : lors de l'installation des arbres, éviter tout contact des cannelures avec les joints pendant la pose, sous peine d'endommager ces derniers.

Les joints des logements de roulements de demi-arbre sont sujets aux mêmes types de dommages que le joint de pignon d'attaque en cas d'installation incorrecte. L'alésage du joint doit être nettoyé et manipulé avec précaution pour éviter de se couper ou de déchirer le joint. La surface du tourillon du joint ne doit pas présenter de bavures, d'entailles ni de rugosités.

Pour les informations sur les joints de différentiel, voir : Joint arrière de demi-arbre (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.