Ford Fusion Test
Chasis

Eje trasero y diferencial. Diagnóstico y pruebas

En este manual: Chasis
Información general — 26Chasis — 150Tren motriz — 282Eléctrico — 271Carrocería y pintura — 300
3pasos
~18min
2/5dificultad
Hecho 0 de 3

Inspección preliminar

  1. Inspeccione visualmente la carcasa, los sellos y la brida del piñón en busca de daños mecánicos evidentes.
  2. Si se encuentra una causa evidente del síntoma observado o reportado, corríjala (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.
  3. Si la causa no es visualmente evidente, verifique el síntoma y consulte la tabla de síntomas: NVH.

Tabla de síntomas

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas: NVH

Tabla de síntomas


Condición Posibles causas Acción
Aullido o zumbido de los ejes: eje delantero o trasero
  • Nivel bajo de lubricante del eje
  • VERIFIQUE el nivel de lubricante. LLENE el eje según la especificación.
  • Daño en la carcasa del eje
  • VERIFIQUE si la carcasa del eje tiene daños. INSTALE una nueva carcasa del eje si es necesario.
    VEA: Conjunto del eje (205-02 Eje trasero / diferencial, desmontaje e instalación).
  • Diferencial y conjunto de engranajes dañados o desgastados
  • VERIFIQUE el diferencial y el conjunto de engranajes en busca de daños. INSTALE un nuevo conjunto de eje si es necesario.
    VEA: Conjunto del eje (205-02 Eje trasero / diferencial, desmontaje e instalación).
Golpeteo en la transmisión: ruido fuerte al cambiar de REVERSA a MARCHA.
  • Nivel incorrecto de lubricante del eje
  • VERIFIQUE el nivel de lubricante. LLENE el eje según la especificación.
  • Juego excesivo en el eje
  • VERIFIQUE si hay holgura excesiva del eje. VERIFIQUE e INSTALE un nuevo conjunto de eje si es necesario.
    VEA: Conjunto del eje (205-02 Eje trasero / diferencial, desmontaje e instalación).
Golpeteo en la transmisión: ocurre cuando el vehículo comienza a avanzar tras detenerse.
  • Soporte trasero del eje flojo
  • COMPRUEBE si los pernos están flojos. APRIETE de acuerdo con la especificación.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Chirrido, chasquido o crujido: ruido del eje trasero al girar el vehículo
  • Lubricante inadecuado o contaminado
  • PRUEBE el vehículo realizando círculos cerrados (5 en sentido horario y 5 en sentido antihorario). VACÍE y LLENE el lubricante especificado del eje trasero si es necesario.
  • Embrague del RDU dañado: los discos se han soldado y el diferencial delantero y trasero está bloqueado.
  • VERIFIQUE e INSTALE una nueva unidad de embrague activa del acoplamiento de par si es necesario.
    VEA: Sistemas de tracción total (308-07 Sistemas de tracción total).
  • Diferencial dañado o desgastado (engranajes laterales y satélites del diferencial)
  • COMPRUEBE y, si es necesario, INSTALE un conjunto de eje nuevo.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Gruñido: normalmente asociado con tirones al acelerar desde parada total.
  • Pernos de montaje del eje trasero o de fijación de la suspensión flojos
  • COMPRUEBE si los pernos están flojos. APRIETE de acuerdo con la especificación.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Aullido: puede producirse a distintas velocidades y en distintas condiciones de conducción. Afecta a la aceleración y a la desaceleración
  • Contacto incorrecto del engranaje de corona y piñón, precarga incorrecta de los cojinetes o daño en los engranajes
  • COMPRUEBE y, si es necesario, INSTALE un conjunto de eje nuevo.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Chasquido: se oye al soltar el acelerador o al frenar. También se describe como golpeteo
  • Contacto incorrecto del engranaje de corona y piñón, o dientes dañados en el lado de tracción del engranaje de corona y piñón
  • COMPRUEBE y, si es necesario, INSTALE un conjunto de eje nuevo.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Golpeteo: el ruido aparece a distintas velocidades. No depende de la aceleración ni de la desaceleración
  • Daño en el diente del engranaje de corona en el lado de tracción del engranaje de corona y piñón
  • COMPRUEBE y, si es necesario, INSTALE un conjunto de eje nuevo.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Ruido de raspado: ruido continuo de baja frecuencia que comienza a baja velocidad.
  • Desgaste o daños en los cojinetes del piñón
  • COMPRUEBE y, si es necesario, INSTALE un conjunto de eje nuevo.
    VEA: Conjunto de puente (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
Tirones de la transmisión: ocurren al acelerar a baja velocidad o al detenerse.
  • Conjunto del eje trasero instalado incorrectamente
  • VERIFIQUE los soportes del eje y la suspensión trasera en busca de daños o desgaste. Repare según sea necesario.
    VEA: Conjunto del eje (205-02 Eje trasero / diferencial, desmontaje e instalación).
  • Pernos del eje trasero flojos
  • INSPECCIONE el eje trasero en busca de pernos flojos. APRIETE los pernos según sea necesario.
    CONSULTE: Conjunto del eje (205-02 Eje trasero motriz/diferencial, Desmontaje e instalación).
  • Los ángulos de transmisión no cumplen las especificaciones
  • VERIFIQUE que los ángulos del eje de transmisión sean correctos.

Análisis de fugas

Limpie el área de la fuga lo suficiente para determinar la fuente exacta.

Un respiradero del alojamiento del eje trasero (RDU) obstruido puede causar desgaste excesivo del borde del sello del piñón debido al aumento de la presión interna.

Asegúrese de que el nivel de lubricante del RDU esté entre 3-5 mm (1/8-3/16 pulg.) por debajo de la parte inferior del orificio de llenado.

Respiradero del eje

Un respiradero obstruido provocará un desgaste excesivo del labio del retén debido al aumento de presión interna. Si hay fuga, compruebe el respiradero. Si no puede limpiarse, INSTALE un respiradero nuevo.

Sello del piñón

El sello del piñón no es reparable en este momento.

Tuerca del piñón

La tuerca del piñón no es reparable en este momento.

Sellos del diferencial

AVISO: Al instalar los semiejes, no permita que las estrías entren en contacto con los sellos durante la instalación, de lo contrario los sellos pueden dañarse.

Los sellos de la carcasa del cojinete de soporte del semieje presentan los mismos tipos de daños que el sello del piñón cuando se instalan incorrectamente. El orificio del sello debe limpiarse y manipularse con cuidado el borde para no cortarlo ni romperlo. La superficie del muñón del sello no debe tener muescas, rebajes ni textura rugosa.

Para información sobre los sellos del diferencial,
VEA: Sello trasero del semieje (205-02 Eje trasero/diferencial, Remoción e Instalación).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Fusion: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.