Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Code de défaut
Description
Action
B1163:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
B1163:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
B11F6:11
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
B11F6:15
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis E
B1C06:11
Moteur de montée/descente de vitre conducteur et circuit commun du rétroviseur : court-circuit à la masse
Si un rétroviseur ne fonctionne pas, PASSEZ au test de localisation A.
Si un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions, PASSEZ au test de localisation B.
B1C06:15
Commande montée/descente conducteur et moteur du rétroviseur commun : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si un rétroviseur ne fonctionne pas, PASSEZ au test de localisation A.
Si un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions, PASSEZ au test de localisation B.
B1C09:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis B
B1C09:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis B
B1C10:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis B
B1C10:15
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis B
B1C13:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
B1C13:15
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
B1C14:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
B1C14:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
Tous les autres codes de défaut (DTC) du DDM
-
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Tableau des codes de défaut : PDM
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Code de défaut
Description
Action
B1164:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis D
B1164:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis D
B11F7:11
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis E
B11F7:15
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis E
B1C08:11
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la masse
Si un rétroviseur ne fonctionne pas, PASSEZ au test de localisation A.
Si un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions, PASSEZ au test de localisation B.
B1C08:15
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si un rétroviseur ne fonctionne pas, PASSEZ au test de localisation A.
Si un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions, PASSEZ au test de localisation B.
B1C11:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis B
B1C11:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis B
B1C12:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis B
B1C12:15
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis B
B1C15:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
B1C15:15
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
B1C16:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
B1C16:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
ALLER AU test précis C
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
Tous les autres codes de défaut (DTC) du PDM
-
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Tableau des DTC : IPMA
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Code de défaut
Description
Action
B1286:14
Rétroviseur intérieur : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
ALLER AU test précis G
Tous les autres codes de défaut (DTC) de l'IPMA
-
Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).
Tableau DTC : FCIM
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Code de défaut
Description
Action
B1C83:12
Relais de chauffage arrière : court-circuit à la batterie
Voir le tableau des DTC : FCIM. VOIR : Vitres, cadres et mécanismes (501-11 Vitres, cadres et mécanismes, diagnostic et contrôle).
B1C83:14
Relais de chauffage arrière : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
Tous les autres codes de défaut (DTC) du FCIM
-
VOIR : Système de climatisation, véhicules équipés de : climatisation automatique bi-zone (DATC) (412-00 Système de climatisation, informations générales, diagnostic et vérifications). VOIR : Système de climatisation, véhicules équipés de : commande manuelle électronique de la température (EMTC) (412-00 Système de climatisation, informations générales, diagnostic et vérifications).
Tableau des symptômes
Tableau des symptômes : rétroviseurs — extérieur
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Causes possibles
Action
Un ou les deux rétroviseurs extérieurs se replient vers l'intérieur sous la pression du vent
Les rétroviseurs rabattables électriques ne sont pas synchronisés (uniquement sur les véhicules équipés de rétroviseurs rabattables).
Support structurel du rétroviseur endommagé
Sur les véhicules équipés de rétroviseurs électriques, SYNCHRONISEZ les rétroviseurs rabattables électriques. VOIR : Synchronisation des rétroviseurs électriques (501-09 Rétroviseurs, procédures générales).
Si le problème persiste après la procédure de synchronisation des rétroviseurs électriques, VÉRIFIEZ l'absence de dommage structurel du rétroviseur. Si nécessaire, REMPLACEZ le rétroviseur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose).
Sur les véhicules non équipés de rétroviseurs rabattables électriques, VÉRIFIEZ l'absence de dommage structurel du rétroviseur. Si nécessaire, REMPLACEZ le rétroviseur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose).
Les deux rétroviseurs extérieurs ne fonctionnent pas
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème avec les lève-vitres électriques
Commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs (intégré au commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche)
DDM
VÉRIFIEZ que toutes les vitres électriques fonctionnent normalement avec le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche.
Si toutes les vitres électriques fonctionnent normalement depuis le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche, REMPLACEZ le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche. VOIR : Commutateur de lève-vitre de porte avant (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, dépose et repose).
Si le problème persiste après le remplacement du commutateur de lève-vitre de la porte conducteur, REMPLACEZ le module de porte conducteur (DDM). VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et repose).
Si toutes les vitres électriques ne fonctionnent pas normalement avec le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC des vitres électriques avant de poursuivre le diagnostic des rétroviseurs extérieurs. VOIR : Vitrage, cadres et mécanismes (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
Un rétroviseur ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
La fonction de rappel de mémoire des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne pas ou fonctionne mal
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis C
Les rétroviseurs effectuent des mouvements inattendus sans actionnement du commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs.
La position mémorisée n'est pas enregistrée
La position mémorisée a été modifiée
Vérifiez que les positions mémorisées sont enregistrées.
Vérifiez que le client utilise l'émetteur RKE prévu à cet effet. Lors de la programmation, chaque émetteur RKE est associé à son propre emplacement mémoire.
Un rétroviseur extérieur chauffant ne fonctionne pas ou reste toujours activé
Température ambiante élevée
Les modules DDM et DPM désactivent automatiquement le chauffage des rétroviseurs extérieurs lorsque la température ambiante est supérieure à 30 °C. Il s'agit d'un fonctionnement normal.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis D
Les deux rétroviseurs extérieurs chauffants ne fonctionnent pas
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Relais du dégivrage de la lunette arrière
FCIM
VÉRIFIEZ le système de dégivrage de la lunette arrière. Voir le tableau des symptômes : Le système de dégivrage ne fonctionne pas. VOIR : Vitrage, cadres et mécanismes (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
Les rétroviseurs extérieurs chauffants gauche et droit ne dégivrent pas à la même vitesse.
Fonctionnement normal du dégivrage du rétroviseur extérieur
Aucune action requise, le système fonctionne actuellement correctement.
Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne qu'avec la commande vocale
Problème du système de dégivrage
Problème du système de reconnaissance vocale
VÉRIFIEZ le fonctionnement du chauffage des rétroviseurs extérieurs à l'aide de la touche de dégivrage FCIM.
Si les rétroviseurs extérieurs chauffants ne fonctionnent pas, VÉRIFIEZ le système de dégivrage de la lunette arrière. Voir le tableau des symptômes : Le système de dégivrage ne répond qu'à la commande vocale. VOIR : Vitrage, cadres et mécanismes (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
Si les rétroviseurs extérieurs chauffants fonctionnent, VÉRIFIEZ le système de reconnaissance vocale défaillant. Voir le tableau des symptômes : Système SYNC®. La reconnaissance vocale ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement. Pour la procédure, reportez-vous à la section correspondante du groupe 415.
Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne qu'avec la commande de l'écran tactile.
Problème du système de dégivrage
APIM
FDIM
VÉRIFIEZ le fonctionnement du chauffage des rétroviseurs extérieurs à l'aide de la touche de dégivrage FCIM.
Si les rétroviseurs extérieurs chauffants ne fonctionnent pas, VÉRIFIEZ le système de dégivrage de la lunette arrière. Voir le tableau des symptômes : Le système de dégivrage ne répond qu'à la commande de l'écran tactile. VOIR : Vitrage, cadres et mécanismes (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
Si les rétroviseurs extérieurs chauffants fonctionnent, VÉRIFIEZ le système d'écran tactile défaillant. Voir le tableau des symptômes : Système audio général. L'écran tactile FDIM ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement. Pour la procédure, reportez-vous à la section correspondante du groupe 415.
Le rétroviseur électrique rabattable gauche et/ou droit ne fonctionne pas correctement
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis E
La fonction de rabattement automatique électrique des rétroviseurs gauche et/ou droit ne fonctionne pas (le rabattement électrique du rétroviseur peut être activé manuellement à l'aide du commutateur de rabattement des rétroviseurs extérieurs)
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis F
Les rétroviseurs électriques rabattables gauche et droit ne se rabattent pas et/ou ne se déploient pas à la même vitesse.
Fonctionnement normal du rétroviseur électrique rabattable
Aucune action requise, le système fonctionne actuellement correctement.
Le rétroviseur extérieur gauche à anti-éblouissement automatique ne fonctionne pas ou reste toujours assombri.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis G
La DEL du commutateur de sélection des rétroviseurs ne fonctionne pas (le commutateur fonctionne normalement)
Commutateur de sélection des rétroviseurs extérieurs
REMPLACEZ le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche. VOIR : Commutateur de lève-vitre de porte avant (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, dépose et repose).
Le témoin d'éclairage du rétroviseur ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence
Câblage, bornes ou connecteurs
Lampe d'accueil
Rétroviseur extérieur
Module de porte
Voir le tableau des symptômes : Éclairage intérieur. VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérifications).
Le clignotant du rétroviseur extérieur ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence
Câblage, bornes ou connecteurs
Lampe
Module de porte
BCM
Voir le tableau des symptômes : Clignotants et feux de détresse. VOIR : Clignotant et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et vérifications).
Le témoin BLIS®/CTA ne s'allume pas ou reste allumé en permanence
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème de communication
Glace de rétroviseur extérieur
Module de détection d'obstacles latéraux
Module de porte
Voir le tableau des symptômes — BLIS et/ou le tableau des symptômes — CTA. VOIR : Système d'information d'angle mort (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et vérifications).
Tableau des symptômes : rétroviseurs — habitacle
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Causes possibles
Action
Rétroviseur intérieur endommagé
Glace/boîtier du rétroviseur intérieur encrassé
NETTOYEZ la surface concernée du rétroviseur intérieur
Le rétroviseur intérieur vibre ou cliquette
Fixation du rétroviseur intérieur desserrée
Si le rétroviseur est toujours fixé au pare-brise, ne le retirez pas. ESSAYEZ d'abord de le fixer complètement. Si le rétroviseur n'est toujours pas bien fixé ou vibre, DÉPOSEZ-le puis REPOSEZ-le. Si le problème persiste, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Le rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique fonctionne incorrectement.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis H
Tableau des symptômes : Rétroviseurs — bruits, vibrations et rudesse (NVH)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Causes possibles
Action
Le boîtier du rétroviseur extérieur vibre ou cliquette
Les rétroviseurs électriques rabattables ne sont pas synchronisés
SYNCHRONISEZ les rétroviseurs électriques rabattables. VOIR : Synchronisation des rétroviseurs électriques (501-09 Rétroviseurs, procédures générales).
Écrous de fixation du rétroviseur extérieur desserrés
SERREZ les écrous de fixation du rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Déflecteur d'air / pare-pierres du marché secondaire
Si possible, RETIREZ les pièces du marché secondaire et EFFECTUEZ un ESSAI SUR ROUTE du véhicule. Si la vibration n'est plus présente, INFORMEZ le client que le problème était causé par des composants du marché secondaire. Vibration indésirable.
La glace du rétroviseur extérieur vibre ou cliquette
Vis de fixation du moteur du rétroviseur extérieur desserrées
Glace du rétroviseur extérieur desserrée
Glace de rétroviseur extérieur
APPUYEZ sur le centre de la glace du rétroviseur extérieur vers le haut, le bas, la gauche et la droite pour vérifier qu'elle est correctement installée. Si la glace du rétroviseur extérieur n'est toujours pas bien fixée, DÉPOSEZ la glace du rétroviseur extérieur. VÉRIFIEZ l'arrière de la plaque de base du rétroviseur extérieur pour détecter tout dommage. VÉRIFIEZ les vis de fixation du moteur du rétroviseur extérieur et SERREZ-les si nécessaire. Si la plaque de base du rétroviseur extérieur est endommagée, INSTALLEZ une nouvelle glace de rétroviseur extérieur. Voir : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Bruit de vent
Joint en mousse entre le boîtier du rétroviseur extérieur et la porte décalé ou endommagé
ASSUREZ-VOUS que le joint est en bon état. Si nécessaire, RESCELLEZ le joint entre le boîtier du rétroviseur extérieur et la porte, ou RÉPAREZ le joint en mousse si nécessaire. Le joint en mousse n'est pas réparable ; s'il ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. Voir : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Rétroviseur extérieur mal installé sur la porte
VÉRIFIEZ l'espace entre le rétroviseur extérieur et la porte. Si nécessaire, DESSERREZ les écrous du rétroviseur extérieur et DÉPLACEZ le rétroviseur extérieur si besoin. Voir : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Dommage par choc du rétroviseur extérieur
INSPECTEZ le rétroviseur extérieur pour vérifier l'absence de dommages sur le boîtier ou le verre.
Le rétroviseur intérieur vibre ou cliquette
Fixation du rétroviseur intérieur desserrée
Si le rétroviseur est toujours fixé au pare-brise, ne le retirez pas. ESSAYEZ d'abord de le fixer complètement. Si le rétroviseur n'est toujours pas bien fixé ou vibre, DÉPOSEZ-le puis REPOSEZ-le. Si le problème persiste, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Essais précis
Un rétroviseur ne fonctionne pas
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement des DTC du DDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C06:15
Commande montée/descente conducteur et moteur du rétroviseur commun : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code de défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C08:15
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code de défaut DTC permanent, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème avec les lève-vitres électriques
Commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs (intégré au commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche)
Rétroviseur extérieur
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le rétroviseur extérieur suspect pour détecter tout dommage ou obstruction.
Vérifiez que tous les lève-vitres électriques peuvent s'ouvrir et se fermer normalement à l'aide du commutateur de commande de lève-vitre de la porte avant gauche.
TEST DE LOCALISATION A : UN RÉTROVISEUR NE FONCTIONNE PAS
A1 VÉRIFIEZ LE RÉTROVISEUR NON FONCTIONNEL
Centrez manuellement la glace du rétroviseur extérieur non fonctionnel dans le boîtier.
Le contact est mis.
Sélectionnez le rétroviseur non fonctionnel à l'aide du commutateur de sélection.
REMARQUE : Coupez et remettez le contact entre chaque direction du rétroviseur. Déplacez le rétroviseur extérieur suspect vers le haut, le bas, la gauche et la droite, et coupez et remettez le contact entre chaque changement de direction.
Le rétroviseur extérieur suspect fonctionne-t-il dans l'une des directions ?
Oui
ALLER AU test précis B
Non
ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DE LÈVE-VITRE DE LA PORTE CONDUCTEUR
Le contact est mis.
Actionnez toutes les vitres à l'aide du commutateur de lève-vitre de la porte conducteur.
Tous les lève-vitres fonctionnent-ils correctement ?
Oui
ALLEZ à A3
Non
VÉRIFIEZ les lève-vitres électriques avant de poursuivre le diagnostic des rétroviseurs électriques. Voir : Vitres, cadres et mécanismes (501-11 Vitres, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
A3 VÉRIFIEZ L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DU COMMUTATEUR DE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (PIDS)
À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres DDM (PID).
À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) suivants du commutateur de commande de rétroviseur DDM :
MIR_SELSW_L
MIR_SELSW_R
MIR_SW_DN
MIR_SW_UP
MIR_SW_L
MIR_SW_R
Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), placez le commutateur de commande des rétroviseurs sur le rétroviseur gauche et appuyez sur chaque commutateur de direction.
Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), placez le commutateur de commande des rétroviseurs sur le rétroviseur droit et appuyez sur chaque commutateur de direction.
Les identifiants de paramètres (PID) correspondent-ils aux appuis sur le commutateur de commande de rétroviseur ?
Oui
ALLEZ à A4
Non
INSTALLEZ un nouveau commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche. Voir : Commutateur de lève-vitre de porte avant (501-11 Vitres, cadres et mécanismes, dépose et pose).
A4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT COMMUN DU RÉTROVISEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Débranchez le rétroviseur extérieur suspect C517 (gauche) ou C626 (droit).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C501B-17
C517-4
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C652B-17
C626-4
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à A5
Non
RÉPAREZ le circuit.
A5 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES DE LIAISON DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison des rétroviseurs extérieurs entre le faisceau principal du véhicule et les moteurs électriques des rétroviseurs, à la recherche :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLER un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement des DTC du DDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C06:11
Moteur de montée/descente de vitre conducteur et circuit commun du rétroviseur : court-circuit à la masse
Code de défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant supérieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
B1C06:15
Commande montée/descente conducteur et moteur du rétroviseur commun : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code de défaut DTC permanent à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
B1C09:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant plus élevée que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur horizontal.
B1C09:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant plus faible que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur horizontal.
B1C10:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant plus élevée que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur vertical.
B1C10:15
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant plus faible que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur vertical.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C08:11
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la masse
Code DTC permanent à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant supérieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
B1C08:15
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code de défaut DTC permanent, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension sur le circuit commun du moteur de rétroviseur.
B1C11:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant plus élevée que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur horizontal.
B1C11:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC mémorisé permanent, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant plus faible que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur horizontal.
B1C12:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
Code DTC mémorisé permanent, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant plus élevée que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur vertical.
B1C12:15
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant plus faible que prévu lors de l'alimentation du circuit du moteur de rétroviseur vertical.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs (intégré au commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche)
Anomalie du système de rétroviseurs à réglage électrique
Moteur de rétroviseur extérieur
Rétroviseur extérieur
DDM
PDM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le rétroviseur extérieur suspect pour détecter tout dommage ou obstruction.
TEST DE LOCALISATION B : UN RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT DANS TOUTES LES DIRECTIONS
B1 VÉRIFIEZ LE DÉPLACEMENT DU RÉTROVISEUR
Centrez manuellement la glace du rétroviseur extérieur suspect dans le boîtier.
Le contact est mis.
Sélectionnez le rétroviseur extérieur suspect à l'aide du commutateur de sélection.
REMARQUE : Coupez et remettez le contact entre chaque direction du rétroviseur. Actionnez le rétroviseur extérieur vers le haut, le bas, la gauche et la droite, et coupez et remettez le contact entre chaque changement de direction.
Le rétroviseur extérieur suspect fonctionne-t-il dans l'une des directions ?
Oui
ALLEZ à B2
Non
ALLER AU test précis A
B2 VÉRIFIEZ L'IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (PIDS)
À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres DDM (PID).
À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) suivants du commutateur de commande de rétroviseur DDM :
MIR_SELSW_L
MIR_SELSW_R
MIR_SW_DN
MIR_SW_UP
MIR_SW_L
MIR_SW_R
Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), appuyez sur le commutateur de sélection du rétroviseur gauche, puis appuyez sur chaque commutateur de direction.
Pendant la surveillance des identifiants de paramètres (PID), appuyez sur le commutateur de sélection du rétroviseur droit, puis appuyez sur chaque commutateur de direction.
Les identifiants de paramètres (PID) correspondent-ils aux appuis sur le commutateur de commande de rétroviseur ?
Oui
ALLEZ à B3
Non
REMPLACEZ le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche. VOIR : Commutateur de lève-vitre de porte avant (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, dépose et repose).
B3 VÉRIFIEZ LA TENSION DE SORTIE VERS LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR SUSPECT
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Contact coupé (OFF).
Débranchez : rétroviseur extérieur suspect C517 (gauche) ou C626 (droit).
Le contact est mis.
Sélectionnez le rétroviseur extérieur suspect en appuyant sur le commutateur de sélection correspondant.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C517-6
Masse
C517-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C626-6
Masse
C626-4
Masse
Appuyez sur le commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs vers la gauche/la droite et surveillez le témoin.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C517-3
Masse
C517-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C626-3
Masse
C626-4
Masse
Appuyez sur le commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs vers le haut/le bas et surveillez le témoin.
Le témoin s'allume-t-il uniquement lorsqu'on appuie sur le commutateur de commande des rétroviseurs extérieurs dans n'importe quelle direction ?
Oui
ALLEZ à B8
Non
ALLEZ à B4
B4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS SUSPECTS DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C501B (côté conducteur LH) ou le PDM C652B (côté passager RH).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-3
Masse
C517-4
Masse
C517-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-3
Masse
C626-4
Masse
C626-6
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLEZ à B5
B5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS SUSPECTS DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-3
Masse
C517-4
Masse
C517-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-3
Masse
C626-4
Masse
C626-6
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à B6
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
B6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS SUSPECTS DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-3
C501B-7
C517-4
C501B-17
C517-6
C501B-8
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-3
C652B-7
C626-4
C652B-17
C626-6
C652B-8
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à B7
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
B7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs DDM/PDM ainsi que les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM/PDM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM/PDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B8 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE FILS DU PONT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison des rétroviseurs extérieurs entre le faisceau principal du véhicule et les moteurs électriques des rétroviseurs, à la recherche :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau moteur électrique de rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
La fonction de mémorisation de position des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne pas/fonctionne incorrectement
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement des DTC du DDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C13:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour de position verticale.
B1C13:15
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit de retour de position verticale.
B1C14:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour de position horizontale.
B1C14:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque le DDM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit de retour de position horizontale.
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque celui-ci détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du capteur de position du rétroviseur extérieur.
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le DDM lorsque celui-ci détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du capteur de position du rétroviseur extérieur.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1C15:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour de position verticale.
B1C15:15
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte un court-circuit à la tension ou un circuit ouvert dans le circuit de retour de position verticale.
B1C16:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour de position horizontale.
B1C16:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit de retour de position horizontale.
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque celui-ci détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du capteur de position du rétroviseur extérieur.
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code DTC continu à la demande, enregistré dans le PDM lorsque celui-ci détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du capteur de position du rétroviseur extérieur.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème du système de mémoire des sièges
Anomalie du système de rétroviseurs à réglage électrique
Moteur de rétroviseur extérieur
Rétroviseur extérieur
DDM
PDM
TEST DE LOCALISATION C : LA FONCTION DE RAPPEL DE MÉMOIRE DES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT
C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE À MÉMOIRE
Le contact est mis.
Vérifiez le fonctionnement de la fonction mémoire du siège.
La fonction mémoire du siège fonctionne-t-elle ?
Oui
ALLER à C2
Non
VÉRIFIEZ le système de siège à mémoire avant de poursuivre le diagnostic de la fonction de rappel de mémoire des rétroviseurs extérieurs. VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
C2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES RÉTROVISEURS À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE
Centrez manuellement les glaces des rétroviseurs extérieurs à l'intérieur du boîtier du rétroviseur.
Sélectionnez le rétroviseur extérieur suspect à l'aide du commutateur de sélection.
REMARQUE : Coupez et remettez le contact entre chaque direction du rétroviseur. Déplacez le rétroviseur extérieur suspect vers le haut, le bas, la gauche et la droite, et coupez et remettez le contact entre chaque changement de direction.
Le rétroviseur suspect fonctionne-t-il dans toutes les directions ?
Oui
ALLER à C3
Non
Si un rétroviseur ne fonctionne pas, PASSEZ au test de localisation A. Si un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas correctement dans toutes les directions, PASSEZ au test de localisation précise B.
C3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE POSITION DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur suspect C517 (gauche) ou C626 (droit).
Débranchez le DDM C501B (côté conducteur LH) ou le PDM C652B (côté passager RH).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-12
Masse
C517-13
Masse
C517-14
Masse
C517-15
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-12
Masse
C626-13
Masse
C626-14
Masse
C626-15
Masse
Présence de tension ?
Oui
ALLER À C4
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
C4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE POSITION DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-12
Masse
C517-13
Masse
C517-14
Masse
C517-15
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-12
Masse
C626-13
Masse
C626-14
Masse
C626-15
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à C5
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
C5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS SUSPECTS DU CAPTEUR DE POSITION DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR À LA RECHERCHE D'UNE COUPURE
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-12
C501B-5
C517-13
C501B-6
C517-14
C501B-16
C517-15
C501B-15
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-12
C652B-5
C626-13
C652B-6
C626-14
C652B-16
C626-15
C652B-15
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLER à C6
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
C6 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE LIAISON DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison des rétroviseurs extérieurs entre le faisceau principal du véhicule et les moteurs électriques des rétroviseurs, à la recherche :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau moteur de rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose). VÉRIFIEZ le fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLEZ à l'étape C7.
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
C7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs DDM/PDM ainsi que les connecteurs de liaison correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM/PDM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM/PDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Un rétroviseur extérieur chauffant ne fonctionne pas ou reste toujours activé
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement des DTC du DDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1163:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la masse
Ce code DTC continu à la demande est enregistré lorsque le module détecte une consommation de courant plus élevée que prévu sur le circuit de chauffage du rétroviseur extérieur gauche.
B1163:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce code DTC permanent sur demande est enregistré lorsque le DDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de chauffage du rétroviseur extérieur gauche.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1164:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la masse
Ce code DTC permanent sur demande est enregistré lorsque le PDM détecte une consommation de courant supérieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de chauffage du rétroviseur extérieur droit.
B1164:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Ce code DTC permanent sur demande est enregistré lorsque le PDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de chauffage du rétroviseur extérieur droit.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Glace de rétroviseur extérieur
Rétroviseur extérieur
Module de porte
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le boîtier du rétroviseur extérieur suspect et la glace à la recherche de dommages.
TEST DE LOCALISATION D : UN RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR CHAUFFANT NE FONCTIONNE PAS OU RESTE TOUJOURS ACTIVÉ
D1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DTC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du DDM (côté gauche) ou du PDM (côté droit).
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
• Pour le DTC DDM B1163:11 ou le DTC PDM B1164:11, ALLEZ à D6 • Pour le DTC DDM B1163:15 ou le DTC PDM B1164:15, ALLEZ à D2 • Pour tous les autres codes DTC du DDM ou du PDM, CONSULTEZ le tableau des DTC DDM ou PDM dans cette section.
Non
ALLER à D2
D2 VÉRIFIEZ LA TENSION DE SORTIE DU CHAUFFAGE DU RÉTROVISEUR SUR LE RÉTROVISEUR NON FONCTIONNEL
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le rétroviseur extérieur C517 (rétroviseur gauche) ou C626 (rétroviseur droit).
Démarrez le moteur.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C517-1
C517-8
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C626-1
C626-8
REMARQUE : Le système de dégivrage est activé pendant 10 minutes. Moteur en marche, activez le dégivrage de la lunette arrière.
La lampe témoin s'allume-t-elle uniquement lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé ?
Oui
ALLEZ à D10
Non
• Si le témoin reste allumé en permanence, ALLEZ à D3. • Si le témoin ne s'allume pas, ALLEZ à D4.
D3 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DE TENSION DANS LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C501B (côté conducteur LH) ou le PDM C652B (côté passager RH).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-1
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
• Pour le rétroviseur gauche, ALLEZ à D8. • Pour le rétroviseur droit, ALLEZ à D9.
D4 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Désactivez le dégivrage de la lunette arrière.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C517-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C626-1
Masse
REMARQUE : Le système de dégivrage est activé pendant 10 minutes. Moteur en marche, activez le dégivrage de la lunette arrière.
La lampe témoin s'allume-t-elle ?
Oui
RÉPAREZ le circuit de masse.
Non
ALLER à D5
D5 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DANS LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE ENTRE LE RÉTROVISEUR ET LE MODULE DE PORTE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C501B (côté conducteur LH) ou le PDM C652B (côté passager RH).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-1
C501B-20
Cliquer pour afficher les connecteurs
Rétroviseur extérieur droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-1
C652B-20
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
• Pour le rétroviseur gauche, ALLEZ à D8. • Pour le rétroviseur droit, ALLEZ à D9.
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
D6 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE PORTE AVEC LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR DÉCONNECTÉ
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur suspect C517 (gauche) ou C626 (droit).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut diagnostic (DTC) du DDM ou du PDM.
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM ou du PDM.
Le DDM présente-t-il le code de défaut diagnostic B1163:15 ou le PDM le DTC B1164:15 ?
Oui
• Pour les problèmes côté gauche (LH), ALLEZ à D8. • Si le problème concerne le côté droit (RH), ALLEZ à D9.
Non
ALLER à D7
D7 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C501B (côté conducteur LH) ou le PDM C652B (côté passager RH).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté droit
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-1
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à D10
Non
RÉPAREZ le circuit.
D8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D10 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES DE LIAISON DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison du rétroviseur extérieur entre le faisceau principal du véhicule et le verre du rétroviseur, à la recherche de :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle glace de rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Le rétroviseur extérieur à rabattement électrique droit et/ou gauche ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
DTCDTC
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B11F6:11
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
Mémoire continue et code DTC à la demande, enregistrés dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant supérieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de rabattement du rétroviseur extérieur gauche.
B11F6:15
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mémoire continue et code DTC à la demande, enregistrés dans le DDM lorsque le DDM détecte une consommation de courant inférieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de rabattement du rétroviseur extérieur gauche.
B11F7:11
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
Code DTC permanent sur demande, enregistré dans le PDM lorsque le PDM détecte une consommation de courant supérieure à la normale lors de l'application de la tension au circuit de rabattement du rétroviseur extérieur droit.
B11F7:15
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Code de défaut diagnostique (DTC) permanent et à la demande, enregistré dans le PDM si le PDM détecte une consommation de courant inférieure à la valeur attendue lors de l'alimentation du circuit de repliage du rétroviseur extérieur droit.
Causes possibles
La fonction de verrouillage du moteur de repliage électrique des rétroviseurs est active.
Grippage ou encrassement du rétroviseur électrique
Rétroviseurs électriques non synchronisés
Problème de réseau de communication
Problème avec les lève-vitres électriques
Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de repliage des rétroviseurs extérieurs (intégré au commutateur de commande de lève-vitre de la porte avant gauche)
Rétroviseur extérieur
Module de porte
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifiez que tous les lève-vitres électriques peuvent s'ouvrir et se fermer normalement à l'aide du commutateur de commande de lève-vitre de la porte avant gauche.
Vérifiez que les rétroviseurs électriques à repliage ne sont pas coincés ou bloqués.
Vérifiez que la fonction de verrouillage est désactivée.
TEST DE LOCALISATION E : LE OU LES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS À REPLIAGE ÉLECTRIQUE DROIT (RIGHT) ET/OU GAUCHE (LEFT) NE FONCTIONNENT PAS OU FONCTIONNENT INCORRECTEMENT
REMARQUE : Les rétroviseurs à rabattement électrique doivent être synchronisés chaque fois que le rétroviseur droit, le gauche ou les deux sont rabattus ou dépliés sans utiliser le commutateur de rabattement électrique, ou si un nouveau rétroviseur à rabattement électrique a été installé. Voir la section « Synchronisation des rétroviseurs à rabattement électrique » dans cette section.
REMARQUE : Si les rétroviseurs extérieurs sont rabattus et dépliés plusieurs fois de suite, la fonction de protection de l'alimentation coupe le système pendant environ 3 à 10 minutes afin d'éviter d'endommager les moteurs. Après 3 à 10 minutes, le fonctionnement normal reprend.
E1 EFFECTUER LE TEST DU RÉSEAU
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DDM et le PDM réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLER à E2
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
E2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU MODULE DE PORTE (DTCS)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM et du PDM.
Y a-t-il des codes de défaut (DTC) du DDM ou des codes de défaut (DTC) du PDM ?
Oui
Pour le DTC DDM B11F6:15 ou le DTC PDM B11F7:15, ALLEZ à E7 Pour le DTC DDM B11F6:11 ou le DTC PDM B11F7:11, ALLEZ à E5 Pour tous les autres codes DTC du DDM ou du PDM, CONSULTEZ le tableau des DTC DDM ou PDM dans cette section.
Non
Si les deux rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique ne fonctionnent pas, ALLEZ à E3. Si un seul rétroviseur extérieur à rabattement électrique ne fonctionne pas, ALLEZ à E4.
E3 VÉRIFIEZ L'INTERRUPTEUR DE COMMANDE DU LÈVE-VITRE DE PORTE AVANT GAUCHE
Commandez toutes les vitres à l'aide de l'interrupteur de commande du lève-vitre de porte avant gauche.
Tous les lève-vitres électriques fonctionnent-ils correctement ?
Oui
REMPLACEZ le commutateur de lève-vitre de la porte avant gauche. VOIR : Commutateur de commande du lève-vitre de porte avant (501-11 Vitres, cadres et mécanismes, dépose et pose). Si le problème persiste après le remplacement du commutateur, ALLEZ à E11.
Non
VÉRIFIEZ les lève-vitres électriques avant de poursuivre le diagnostic des rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique. VOIR : Vitres, cadres et mécanismes (501-11 Vitres, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
E4 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DE RABATTEMENT SUR LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR SUSPECT
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le rétroviseur extérieur suspect : C517 (problème de rabattement électrique du rétroviseur gauche) ou C626 (problème de rabattement électrique du rétroviseur droit).
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Côté GAUCHE du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C517-16
C517-7
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté DROIT du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C626-16
C626-7
Le contact est mis.
Appuyez sur l'interrupteur de rabattement des rétroviseurs extérieurs.
Le voyant s'allume-t-il lorsque l'interrupteur de rabattement des rétroviseurs extérieurs est enfoncé ?
Oui
ALLEZ à E12
Non
• Si le problème concerne le rétroviseur droit à rabattement électrique, ALLEZ à E10. • Pour le rétroviseur gauche à rabattement électrique, ALLEZ à E11.
E5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE PORTE AVEC LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR SUSPECT DÉBRANCHÉ
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le rétroviseur extérieur suspect : C517 (problème de rabattement électrique du rétroviseur gauche) ou C626 (problème de rabattement électrique du rétroviseur droit).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du DDM (rétroviseur à rabattement électrique gauche) ou du PDM (rétroviseur à rabattement électrique droit), puis répétez l'autotest.
Le DTC DDM B11F6:15 ou le DTC PDM B11F7:15 est-il présent ?
Oui
ALLEZ à E12
Non
ALLEZ à E6
E6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RABATTEMENT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez : le connecteur C501B du DDM (faisceau du rétroviseur à rabattement électrique gauche) ou le connecteur C652B du PDM (faisceau du rétroviseur à rabattement électrique droit).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté GAUCHE du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C501B-18
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté DROIT du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C652B-18
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
• Si le problème concerne le côté gauche (LH), ALLEZ à E11. • Si le problème concerne le côté droit (RH), ALLEZ à E10.
Non
RÉPAREZ le circuit.
E7 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE PORTE EN RELIANT ENTRE EUX LES CIRCUITS DE RABATTEMENT À L'AIDE DE CAVALIERS
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le rétroviseur extérieur suspect : C517 (problème de rabattement électrique du rétroviseur gauche) ou C626 (problème de rabattement électrique du rétroviseur droit).
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Côté GAUCHE du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-16
C517-7
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté DROIT du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-16
C626-7
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du DDM (gauche) ou du PDM (droit), puis répétez l'autotest.
Le DTC DDM B11F6:11 ou le DTC PDM B11F7:11 est-il présent ?
Oui
RETIREZ le fusible de liaison. ALLEZ à E12
Non
RETIREZ le fusible de liaison. ALLEZ à E8
E8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE RABATTEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Débranchez : le connecteur C501B du DDM (faisceau du rétroviseur à rabattement électrique gauche) ou le connecteur C652B du PDM (faisceau du rétroviseur à rabattement électrique droit).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté GAUCHE du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-16
Masse
C517-7
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté DROIT du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-16
Masse
C626-7
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLEZ à E9
E9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE RABATTEMENT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté GAUCHE du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-16
C501B-18
C517-7
C501B-9
Cliquer pour afficher les connecteurs
Côté DROIT du rétroviseur extérieur à rabattement électrique
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C626-16
C652B-18
C626-7
C652B-9
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
• Pour le rétroviseur gauche à rabattement électrique, ALLEZ à E11. • Si le problème concerne le rétroviseur droit à rabattement électrique, ALLEZ à E10.
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
E10 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
E11 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
E12 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CAVALIER DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison des rétroviseurs extérieurs entre le faisceau principal du véhicule et les moteurs électriques des rétroviseurs, à la recherche :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
La fonction de rabattement automatique électrique du rétroviseur gauche et/ou droit ne fonctionne pas
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Causes possibles
Problème de réseau de communication
Concerne le GWM
Symptôme : PCM
Symptôme : IPC
Module BCM
DDM
PDM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifiez que la fonction de rabattement automatique électrique est activée dans le centre de messages de l'IPC.
TEST DE LOCALISATION F : LA FONCTION DE REPLIAGE AUTOMATIQUE DU OU DES RÉTROVISEURS GAUCHE (LEFT) ET/OU DROIT (RIGHT) NE FONCTIONNE PAS
F1 VÉRIFIEZ QUE LES DEUX RÉTROVISEURS PEUVENT ÊTRE RABATTUS ET DÉPLIÉS À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE RABATTEMENT DES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
Le contact est mis.
En utilisant le commutateur de rabattement des rétroviseurs extérieurs, activez le rabattement électrique des rétroviseurs.
Les DEUX rétroviseurs se rabattent-ils et se déplient-ils à l'aide du commutateur ?
Oui
ALLEZ à F2
Non
ALLER AU test précis E
F2 EFFECTUER LE TEST DU RÉSEAU
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DDM, le PDM, l'IPC, le BCM et le GWM réussissent-ils le test réseau ?
Oui
ALLEZ à F3
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
F3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Consultez le tableau DTC : IPC. VOIR : Combiné d'instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Combiné d'instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à F4
F4 EXÉCUTEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir le tableau des DTC du BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Non
ALLEZ à F5
F5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir Gestion électronique du moteur, graphique DTC du PCM. Pour la procédure, voir la section appropriée du groupe 303.
Non
ALLEZ à F6
F6 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT À MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).
Des codes de défaut de mémoire permanente (CMDTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais).
Non
ALLEZ à F7
F7 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau des DTC DDM dans cette section.
Non
ALLEZ À F8
F8 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau des DTC PDM dans cette section.
Non
Si seul le rétroviseur extérieur droit ne fonctionne pas, ALLEZ à F10. Si seul le rétroviseur extérieur gauche ne fonctionne pas, ALLEZ à F9. Si les deux rétroviseurs extérieurs ne fonctionnent pas, ALLEZ à F9.
F9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. Voir : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
F10 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le rétroviseur extérieur gauche à atténuation automatique ne fonctionne pas ou reste constamment assombri
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Glace du rétroviseur extérieur gauche
Rétroviseur extérieur gauche
Plainte concernant le rétroviseur intérieur à atténuation automatique
IPMA (intégré au rétroviseur intérieur à atténuation automatique), si équipé
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1286:14
Rétroviseur intérieur : court-circuit à la masse ou circuit ouvert
DTC permanent mémorisé dans l'IPMA lorsque l'IPMA détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du rétroviseur extérieur gauche à atténuation automatique.
TEST DE LOCALISATION G : LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (LEFT) À GRADATION AUTOMATIQUE NE FONCTIONNE PAS OU RESTE TOUJOURS ASSOMBRI
G1 VÉRIFIEZ QUE LES CAPTEURS AVANT ET ARRIÈRE DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE NE SONT PAS OBSTRUÉS
Inspectez visuellement la pose des capteurs avant et arrière pour vous assurer qu'ils ne sont pas couverts ni obstrués. Les sources d'obstruction peuvent inclure :
Autocollants, films de vitres ou étiquettes.
Péage ou badge de parking.
Écrans rabattables pour téléviseurs ou lecteurs DVD.
Teintes de vitres non d'origine.
Saleté et débris.
Objets décoratifs suspendus au rétroviseur.
L'un des capteurs est-il obstrué ?
Oui
Si possible, ENLEVEZ l'obstruction. Si l'obstruction ne peut pas être supprimée, INFORMEZ le client que l'encrassement affecte le fonctionnement du rétroviseur intérieur et du rétroviseur extérieur gauche à atténuation automatique.
Non
ALLER à G2
G2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – CONDITIONS DE JOUR
Le contact est mis.
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
REMARQUE : Un rétroviseur électrochrome de base est illustré. Le rétroviseur IPMA est similaire. Utilisez une lampe lumineuse pour éclairer le capteur orienté vers l'avant et le capteur arrière. Le rétroviseur doit passer à l'état de réflectance élevée (le rétroviseur devient transparent).
Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique est-il réglé sur l'état de réflectance élevée (transparent) ?
Oui
ALLER à G3
Non
ALLER AU test précis H
G3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – CONDITIONS NOCTURNES
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Couvrez les capteurs orientés vers l'avant et vers l'arrière avec du ruban isolant noir ou un autre matériau sombre. Le rétroviseur doit passer à l'état de forte réflectivité (le miroir sera transparent).
Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique est-il réglé sur l'état de réflectance élevée (transparent) ?
Oui
ALLER à G4
Non
ALLER AU test précis H
G4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – CONDITIONS NOCTURNES AVEC ÉBLOUISSEMENT
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Retirez le ruban isolant noir ou un autre matériau sombre du capteur orienté vers l'arrière.
Utilisez une lumière vive pour éclairer le capteur orienté vers l'arrière. Le rétroviseur doit passer à un état de réflectivité plus faible (le miroir sera sombre).
Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique est-il passé à l'état de faible réflectance (sombre) ?
Oui
ALLEZ à G5
Non
ALLER AU test précis H
G5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – VÉHICULE EN MARCHE ARRIÈRE ET CONDITIONS NOCTURNES AVEC ÉBLOUISSEMENT
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Continuez à éclairer le capteur orienté vers l'arrière tout en gardant le capteur orienté vers l'avant couvert.
Sélectionnez RETOUR.
Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique passe-t-il à l'état de réflectance élevée (transparent) après sélection de la marche arrière ?
Oui
• Si le rétroviseur extérieur gauche à atténuation automatique ne fonctionne pas, ALLEZ à G6. • Si le rétroviseur extérieur gauche à atténuation automatique reste en permanence à l'état de faible réflectance (sombre), ALLEZ à G9.
Non
ALLER AU test précis H
G6 VÉRIFIEZ LA TENSION DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (FLÈCHE GAUCHE) À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE EN SIMULANT DES CONDITIONS NOCTURNES AVEC ÉCLAIRAGE
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur gauche C517.
Le contact est mis.
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Éclairez le capteur orienté vers l'arrière tout en gardant le capteur orienté vers l'avant couvert.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
C517-2
Présence de tension ?
Oui
ALLEZ à G12
Non
ALLER à G7
G7 VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ ENTRE LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (FLÈCHE GAUCHE) ET LE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur intérieur à atténuation automatique C911 (sans IPMA) ou C9012 (avec IPMA).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Sans IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
C911-11
C517-2
C911-15
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
C9012-5
C517-2
C9012-6
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à G8
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
G8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (FLÈCHE GAUCHE) À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE POUR UN COURT-CIRCUIT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
C517-2
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à G9
Non
RÉPARER les circuits.
G9 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (FLÈCHE GAUCHE) À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE EN SIMULANT DES CONDITIONS NOCTURNES
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur extérieur gauche C517.
Le contact est mis.
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Couvrez les capteurs orientés vers l'avant et vers l'arrière avec du ruban isolant noir ou un autre matériau sombre. Le rétroviseur doit passer à l'état de forte réflectivité (le miroir sera transparent).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
C517-2
Présence de tension ?
Oui
ALLEZ à G10
Non
ALLEZ à G12
G10 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (FLÈCHE GAUCHE) À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE LORSQUE LE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE EST DÉBRANCHÉ
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur intérieur à atténuation automatique C911 (sans IPMA) ou le rétroviseur intérieur à atténuation automatique C9012 (avec IPMA).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C517-9
Masse
C517-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
• Si le véhicule est équipé d'un IPMA, ALLEZ à G11. • Si le véhicule n'est pas équipé d'un IPMA, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur à atténuation automatique. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
G11 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur à atténuation automatique). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
G12 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES DU CAVALIER DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
Inspectez le faisceau de liaison du rétroviseur extérieur entre le faisceau principal du véhicule et le verre du rétroviseur, à la recherche de :
D'une coupure ou d'un court-circuit
De broches endommagées ou sorties de leur logement
Corrosion
Le faisceau est-il en bon état ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verre de rétroviseur extérieur gauche. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le faisceau si nécessaire. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLEZ un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique ne fonctionne pas correctement
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Voir : Rétroviseurs — Fonctionnement du système et description des composants (501-09 Rétroviseurs, description et fonctionnement).
Causes possibles
Capteurs avant ou arrière obstrués
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Données TR
Problème avec les feux de marche arrière
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
IPMA (intégré au rétroviseur intérieur à atténuation automatique), si équipé
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez visuellement les capteurs avant et arrière du rétroviseur intérieur à atténuation automatique pour détecter tout dommage, saleté ou obstruction.
Inspectez le fusible 36 du module BCM (15 A).
TEST DE LOCALISATION H : LE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À GRADATION AUTOMATIQUE FONCTIONNE INCORRECTEMENT
H1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE MARCHE ARRIÈRE
Le contact est mis.
REMARQUE : Si le capteur TR est défectueux et que les feux de marche arrière ne fonctionnent pas ou sont toujours allumés, le rétroviseur intérieur à gradation automatique ne fonctionnera pas correctement. Déplacez le levier de sélection sur toute sa plage en surveillant les feux de marche arrière.
Les feux de marche arrière s'allument-ils uniquement en MARCHE ARRIÈRE (R) ?
Oui
ALLEZ à H2
Non
VÉRIFIEZ les feux de marche arrière. VOIR : Feux de marche arrière (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
H2 VÉRIFIEZ L'INSTALLATION CORRECTE DU RÉTROVISEUR
Inspectez le rétroviseur intérieur à gradation automatique pour vous assurer que le capteur orienté vers l'arrière se trouve en haut de la glace du rétroviseur.
Le capteur orienté vers l'arrière se trouve-t-il en haut de la glace du rétroviseur intérieur à gradation automatique ?
Oui
ALLER à H3
Non
INSTALLEZ le rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec le capteur orienté vers l'arrière en haut de la glace du rétroviseur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
H3 VÉRIFIEZ QUE LES CAPTEURS AVANT ET ARRIÈRE NE SONT PAS OBSTRUÉS.
Vérifiez visuellement que les capteurs avant et arrière ne sont pas bloqués ni obstrués. Les sources d'obstruction peuvent inclure :
Autocollants, films de vitres ou étiquettes.
Péage ou badge de parking.
Écrans rabattables pour téléviseurs ou lecteurs DVD.
Teintes de vitres non d'origine.
Saleté et débris.
Objets décoratifs suspendus au rétroviseur.
L'un des capteurs est-il obstrué ?
Oui
Si possible, ENLEVEZ l'obstruction. Si l'obstruction ne peut pas être supprimée, INFORMEZ le client que l'encrassement affecte le fonctionnement du rétroviseur à atténuation automatique.
Non
ALLER à H4
H4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – CONDITIONS DE JOUR
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
REMARQUE : Un rétroviseur électrochrome de base est illustré. Le rétroviseur IPMA est similaire. Utilisez une lampe lumineuse pour éclairer le capteur orienté vers l'avant et le capteur arrière. Le rétroviseur doit passer à l'état de réflectance élevée (le rétroviseur devient transparent).
Le rétroviseur est-il passé à l'état de réflexion élevée (transparent) ?
Oui
ALLER à H5
Non
INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
H5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE – CONDITIONS NOCTURNES
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Couvrez les capteurs orientés vers l'avant et vers l'arrière avec du ruban isolant noir ou un autre matériau sombre. Le rétroviseur doit passer à l'état de forte réflectivité (le miroir sera transparent).
Le rétroviseur est-il passé à l'état de réflexion élevée (transparent) ?
Oui
ALLEZ à H6
Non
INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
H6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ASSOMBRISSEMENT AUTOMATIQUE — CONDITIONS NOCTURNES AVEC ÉBLOUISSEMENT
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Retirez le ruban isolant noir ou un autre matériau sombre du capteur orienté vers l'arrière.
Utilisez une lumière vive pour éclairer le capteur orienté vers l'arrière. Le rétroviseur doit passer à un état de réflectivité plus faible (le miroir sera sombre).
Le rétroviseur est-il passé à l'état de faible coefficient de réflexion (sombre) ?
Oui
ALLEZ à H7
Non
ALLEZ à H8
H7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ASSOMBRISSEMENT AUTOMATIQUE — VÉHICULE EN CONDITIONS DE CRÉPUSCULE ET NUIT AVEC ÉBLOUISSEMENT
REMARQUE : Couvrir le(s) capteur(s) avec un doigt ou la main n'est pas adapté à cette étape. Continuez à éclairer le capteur orienté vers l'arrière tout en gardant le capteur orienté vers l'avant couvert.
Sélectionnez RETOUR.
Le rétroviseur est-il passé à l'état de réflexion élevée (transparent) après sélection de la marche arrière ?
Oui
Sélectionnez la position STATIONNEMENT (P). Le système fonctionne correctement à ce moment. APERÇU du fonctionnement de l'assombrissement automatique du rétroviseur arrière intérieur. Fonction du rétroviseur de vision avec le client.
Non
• Si le véhicule est équipé d'un IPMA, ALLEZ à H11. • Si le véhicule n'est pas équipé d'un IPMA, ALLEZ à H10.
H8 VÉRIFIEZ LA TENSION AU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ASSOMBRISSEMENT AUTOMATIQUE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le rétroviseur intérieur à atténuation automatique C911 (sans IPMA) ou le rétroviseur intérieur à atténuation automatique C9012 (avec IPMA).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Sans IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C911-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9012-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLEZ à H9
Non
VÉRIFIEZ que le fusible BCM 36 (15 A) est en bon état. Si le fusible est en bon état, RÉPAREZ le circuit. Si le fusible n'est pas en bon état, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage afin de déterminer la cause possible du court-circuit.
H9 VÉRIFIEZ LA MASSE DU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ASSOMBRISSEMENT AUTOMATIQUE
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Sans IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C911-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec IPMA
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9012-7
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
• Si le véhicule est équipé d'un IPMA, ALLEZ à H11. • Si le véhicule n'est pas équipé d'un IPMA, ALLEZ à H10.
Non
RÉPAREZ le circuit.
H10 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DE BLOCAGE DE MARCHE ARRIÈRE AU RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ASSOMBRISSEMENT AUTOMATIQUE LORS DE LA MARCHE ARRIÈRE
Le contact est mis.
Serrez le frein de stationnement.
Sélectionnez RETOUR.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C911-3
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le circuit.
H11 EFFECTUEZ LE CONTRÔLE DU RÉSEAU
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
Connectez le rétroviseur intérieur à assombrissement automatique C9012.
Le contact est mis.
Attendez 15 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ?
Oui
ALLER à H12
Non
Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).
H12 CONTRÔLE IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) CODES DE DÉFAUT (DTC)
Le contact est mis.
Sélectionnez RETOUR.
Attendez 15 secondes.
Sélectionner STATIONNEMENT (P).
À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non
ALLEZ à H13
H13 CONTRÔLE DU BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
Contact coupé (OFF).
Débranchez et inspectez tous les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants.
Réparation :
la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur à atténuation automatique). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
