Réglage du carrossage et de la chasse - Avant

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1. Retirer le rivet. Desserrer les écrous et le boulon.

Véhicules nécessitant un réglage du carrossage

2. Déplacer la plaque de réglage du carrossage de suspension avant (3B391) jusqu'à la valeur de carrossage requise.

Véhicules nécessitant un réglage de la chasse

3. REMARQUE : Si un réglage de la chasse est nécessaire pour corriger un tirage ou un écart de chasse croisée hors spécifications, l'élargissement des trous oblongs de la tour d'amortisseur au point de fixation supérieur de l'amortisseur avant (18124) est une méthode acceptable. Cette procédure ne doit pas être appliquée systématiquement à chaque géométrie, et seulement après contrôle et correction de toutes les autres causes possibles.

Déterminer la valeur de réglage de chasse nécessaire.

• Si la correction ne dépasse pas 0.6 degré, il suffit d'élargir un seul trou oblong de tour d'amortisseur.

4. Repérer la position de carrossage de la plaque de réglage du carrossage de suspension avant (3B391).

5. Retirer les écrous, le boulon et la plaque de réglage du carrossage de suspension avant.

6. Soulever l'avant du véhicule. Placer l'ensemble jambe de force et ressort à l'écart. 7. Découper des fentes perpendiculaires aux fentes de réglage du carrossage existantes.

• Déplacer le haut de l'amortisseur avant vers l'arrière du véhicule augmente la valeur de chasse de ce côté.
• Chaque millimètre de réglage doit correspondre à une variation de chasse d'environ 0.12 degré.
• Ne pas découper de fentes de plus de 5 mm (0.2 po) dans n'importe quelle direction.
• Ébarber.
• Nettoyer et peindre toute partie métallique à nu.

8. Placer l'ensemble jambe de force et ressort. Abaisser l'avant du véhicule.

9. Poser la plaque de réglage du carrossage de suspension avant, le boulon et les écrous. Serrer à la main le boulon et les écrous.

10. Aligner les repères de carrossage et positionner la plaque de réglage du carrossage de suspension avant à la valeur de chasse correcte.

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11. Serrer les écrous et le boulon.

12. Vérifier de nouveau la géométrie de roue. Suivre les instructions du constructeur. Régler si nécessaire.