Honda Civic Quiz
Châssis

Dépose et pose du boulon de roue avant (modèles Si)

Dans ce manuel : Châssis
Accessoires — 57Carrosserie — 310Châssis — 96Électricité — 15CVC — 39Groupe motopropulseur — 300Toit ouvrant — 9Évacuation des eaux du toit — 5Réglage du bras et du gicleur d'essuie-glace — 1Dépose et repose du capteur ELD — 1Dépose et pose de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA KX sans système d'accès sans clé) — 1Dépose et pose du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA avec système d'accès sans clé) — 1
~10min de lecture
  1. Pont élévateur

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

  1. Roue avant

1.

Déposez la roue avant.

  1. Dépose de l'étrier de frein avant

115 mm

1.

Retirez le boulon de fixation du flexible de frein (A).

2.

Déposez l'ensemble étrier (B).

REMARQUE :

Pour éviter d'endommager l'ensemble étrier ou le flexible de frein, utilisez un morceau de fil court pour suspendre l'ensemble étrier au soubassement.

Ne tordez pas excessivement le flexible de frein.

  1. Capteur de vitesse de roue avant - Déposer

1.

Déposer le capteur de vitesse de roue (A).

REMARQUE : ne pas débrancher le connecteur du capteur de vitesse de roue.

  1. Écrou de fusée de l'arbre de transmission, avant gauche

1.

Redressez le bord rabattu (A) de l'écrou de fusée (B).

2.

Déposez l'écrou de fusée.

  1. Disque de frein avant

1.

Déposez le disque de frein (A).

REMARQUE : si le disque de frein est collé au moyeu avant, vissez deux boulons 8 x 1,25 mm (B) dans le disque de frein pour le repousser loin du moyeu avant. Serrez chaque boulon d'un quart de tour à la fois pour éviter que le disque de frein ne se coince.

  1. Rotule - Dépose

Utilisez toujours un extracteur de rotule pour désolidariser une rotule. Ne frappez pas le logement ni aucune autre pièce de la liaison de rotule pour la désolidariser.


1.

Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.

REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.

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2.

Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).

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3.

Installer l'extracteur de rotule comme illustré.

REMARQUE :

Fixer solidement la chaîne de sécurité (A) à un bras de suspension ou au berceau (B).

Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule.

4.

Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.

REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.

5.

Déposer l'extracteur de rotule.

6.

Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.

7.

Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.

  1. Rotule de biellette de direction - Dépose

1.

Déposez la goupille fendue (A).

2.

Déposer l'écrou (B).

3.

Déconnecter la rotule d'extrémité de biellette.

  1. Rotule inférieure côté bras inférieur - Dépose

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1.

Retirez le boulon à collerette (A).

2.

Déposez les écrous à embase (B).

3.

Désolidarisez la rotule inférieure (C) du bras inférieur.

  1. Ensemble fusée/moyeu avant

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1.

Déposer les boulons de serrage de l'amortisseur (A) et les écrous à embase (B).

2.

Tirer la fusée (C) vers l'extérieur et désaccoupler le joint extérieur (D) du moyeu avant, puis déposer la fusée/moyeu.

NOTE : ne pas tirer l'extrémité de l'arbre de transmission vers l'extérieur. Le joint homocinétique intérieur côté boîte peut se désolidariser.

  1. Rotule inférieure avant

1.

Déposez la goupille de verrouillage (A).

2.

Déposez l'écrou crénelé (B).

3.

Déposez la rotule inférieure (C).

  1. Moyeu de roue avant

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1.

Séparez le moyeu (A) de la fusée (B).

REMARQUE : veillez à ne pas endommager ni déformer le pare-projections (C).

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2.

Chassez la bague intérieure du roulement de roue (A) du moyeu (B).

  1. Pare-projections avant et circlip

1.

Déposer le pare-éclaboussures (A).

2.

Retirez le circlip (B).

  1. Roulement de roue avant

Presser

1.

Chassez le roulement de roue (A) de la fusée (B).

  1. Boulon de roue avant

1.

Séparez le boulon de roue (A) du moyeu (B).

REMARQUE : si vous ne pouvez pas serrer l'écrou de roue au couple spécifié lors de la pose de la roue, remplacez l'ensemble roulement de moyeu avant complet.


  1. Boulon de roue avant

1.

Insérez le nouveau boulon de roue (A) dans le moyeu (B) en alignant les surfaces cannelées (C) du trou du moyeu avec le boulon de roue.

REMARQUE :

Dégraissez la zone autour du boulon de roue.

Assurez-vous que le boulon de roue est installé perpendiculairement à la surface du disque de moyeu.

Avant d'installer le nouveau boulon de roue, nettoyez les surfaces de contact du boulon et du moyeu.

2.

Installez le boulon de roue à l'aide d'une presse hydraulique jusqu'à ce que l'épaulement du boulon soit entièrement en appui.

  1. Roulement de roue avant

Sauf type de roue 17 et 18 pouces


Type de roue 17 et 18 pouces

1.

Lavez soigneusement la fusée et le moyeu dans un solvant à point d'éclair élevé avant le remontage.

2.

Enfoncez un nouveau roulement de roue (A) dans la fusée (B).

REMARQUE : installez le roulement de roue avec le codeur magnétique du capteur de vitesse de roue (C) (couleur marron) orienté vers l'intérieur de la fusée.

  1. Pare-projections avant et circlip

1.

Installez le nouveau circlip (A).

2.

Installez le pare-projections (B).

  1. Moyeu de roue avant

Sauf type de roue 17 et 18 pouces


Type de roue 17 et 18 pouces

Presser

1.

Installez le moyeu (A) sur la fusée (B).

REMARQUE : veillez à ne pas endommager le pare-projections (C).

  1. Rotule inférieure avant

Sauf roues de 18 pouces


Roue de 18 pouces

1.

Installer la rotule inférieure (A).

2.

Installer le nouvel écrou crénelé (B).

NOTE : serrer l'écrou crénelé au couple de serrage spécifié pour la rotule inférieure, puis le serrer seulement jusqu'à ce que l'encoche soit alignée avec le trou de la goupille de rotule. Ne pas aligner l'écrou crénelé en le desserrant.

3.

Installer la goupille de blocage (C) comme illustré.

  1. Ensemble fusée/moyeu avant

Sauf roue de 18 pouces

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Roue de 18 pouces

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1.

Installer la fusée/moyeu (A).

NOTE : appliquer de la graisse sur les surfaces d'appui du roulement de roue et du joint extérieur de l'arbre de transmission.

  1. Rotule inférieure côté bras inférieur - Repose

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1.

Raccorder la rotule inférieure (A) au bras inférieur.

2.

Installer les nouveaux écrous à embase et le nouveau boulon à embase dans l'ordre indiqué.

  1. Rotule de biellette de direction - Repose

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1.

Raccordez la rotule de biellette de direction.

2.

Installez l'écrou (A).

3.

Installez la goupille fendue (B) comme illustré.

  1. Disque de frein avant

1.

Reposez le disque de frein (A).

REMARQUE : avant de reposer le disque de frein, nettoyez les surfaces de contact entre le moyeu avant et l'intérieur du disque de frein.

  1. Écrou de fusée de l'arbre de transmission, avant gauche

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1.

Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la surface d'appui d'un écrou de fusée neuf (A).

2.

Installer l'écrou de moyeu.

3.

Utiliser un chasse-goupille pour matir l'épaulement de l'écrou de moyeu (B) contre l'arbre de transmission.

  1. Capteur de vitesse de roue avant - Déposer

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1.

Installer le capteur de vitesse de roue (A).

  1. Étrier de frein avant - Repose

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1.

Reposez l'ensemble étrier (A).

2.

Reposez le boulon de fixation du flexible de frein (B).

  1. Roue avant

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1.

Installez la roue avant.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

  1. Contrôles avant géométrie

Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :


1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

  1. Chasse - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de chasse :

Sauf Si :

5 ° 19 ’±30 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

5 ° 22 ’±30 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

5 ° 15 ’±30 ’

Modèles pour le Mexique

Angle de chasse :

Sans roue de 18 pouces :

5 ° 10 ’±30 ’

Avec roue de 18 pouces :

5 ° 6 ’±30 ’

Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Carrossage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de carrossage :

Sauf Si :

Avant :

0 ° 00 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 04 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 18 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Modèles pour le Mexique

Angle de carrossage :

Avant :

0 ° 20 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 22 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.

Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.

Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Pincement avant - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.

Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.

  1. Angle de braquage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


Sauf modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 30 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 47 ’±1 °

Si (sans roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

38 ° 22 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 41 ’±1 °

Si (avec roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

36 ° 33 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

29 ° 53 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Sans roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

39 ° 12 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 14 ’±1 °

Avec roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

36 ° 58 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 16 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

Modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 43 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Vers l'intérieur :

38 ° 36 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 49 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Vers l'intérieur :

39 ° 15 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 21 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.