Honda Civic Quiz
Telaio

Rimozione e installazione dei bulloni della ruota anteriore (modelli Si)

In questo manuale: Telaio
Accessori — 57Carrozzeria — 310Telaio — 96Impianto elettrico — 15HVAC — 39Gruppo propulsore — 300Tetto apribile — 9Drenaggio del tetto — 5Regolazione del braccio/ugello del tergicristallo — 1Rimozione e installazione ELD — 1Rimozione e installazione della scatola fusibili/relè sotto cruscotto (modelli KA KX senza sistema Keyless Access) — 1Rimozione e installazione della scatola fusibili/relè sotto cruscotto (modelli KA con sistema Keyless Access) — 1
~10min di lettura
  1. Sollevamento del veicolo

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

  1. Ruota anteriore

1.

Rimuovere la ruota anteriore.

  1. Pinza freno anteriore - Rimozione

115mm

1.

Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo freno (A).

2.

Rimuovere il gruppo pinza (B).

NOTA:

Per evitare danni al gruppo pinza o al tubo freno, utilizzare un pezzo corto di filo per appendere il gruppo pinza al sottoscocca.

Non torcere eccessivamente il tubo freno.

  1. Sensore velocità ruota anteriore - Spostamento

1.

Rimuovere il sensore di velocità ruota (A).

NOTA: non scollegare il connettore del sensore di velocità ruota.

  1. Dado del mozzo, anteriore sinistro

1.

Sollevare la ribaditura (A) del dado del mozzo (B).

2.

Rimuovere il dado del mozzo.

  1. Disco freno anteriore

1.

Rimuovere il disco freno (A).

NOTA: Se il disco freno è bloccato sul mozzo anteriore, avvitare due bulloni 8 x 1.25 mm (B) nel disco freno per spingerlo via dal mozzo anteriore. Girare ciascun bullone di 90 gradi alla volta per evitare che il disco freno si blocchi.

  1. Rimozione dello snodo sferico

Utilizzare sempre un estrattore per snodi sferici per scollegare uno snodo sferico. Non colpire l'alloggiamento o qualsiasi altra parte del collegamento dello snodo sferico per scollegarlo.


1.

Installare un dado esagonale (A) o il protettore filettato dello snodo sferico.

NOTA: quando si utilizza un dado esagonale, assicurarsi che il dado sia a filo con l'estremità del perno dello snodo sferico per evitare danni alla parte filettata del perno.

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2.

Applicare grasso sull'estrattore per snodi sferici nelle aree indicate (A).

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3.

Installare l'estrattore per snodi sferici come illustrato.

NOTA:

Fissare saldamente la catena di sicurezza (A) a un braccio di sospensione o al telaio ausiliario (B).

Facendo attenzione a non danneggiare il soffietto dello snodo sferico.

4.

Serrare il bullone di pressione finché il perno dello snodo sferico non si stacca dal foro di collegamento dello snodo.

NOTA: non utilizzare utensili pneumatici o elettrici sul bullone di pressione.

5.

Rimuovere l'estrattore per snodi sferici.

6.

Rimuovere il dado esagonale o il protettore filettato dello snodo sferico.

7.

Estrarre lo snodo sferico dal foro di collegamento dello snodo.

  1. Giunto sferico del terminale di sterzo - Scollegamento

1.

Rimuovere la copiglia (A).

2.

Rimuovere il dado (B).

3.

Scollegare lo snodo sferico del tirante.

  1. Giunto sferico inferiore lato braccio inferiore - Scollegamento

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1.

Rimuovere il bullone flangiato (A).

2.

Rimuovere i dadi flangiati (B).

3.

Scollegare il giunto sferico inferiore (C) dal braccio inferiore.

  1. Gruppo fuso a snodo/mozzo anteriore

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1.

Rimuovere i bulloni di serraggio dell'ammortizzatore (A) e i dadi flangiati (B).

2.

Tirare il fuso (C) verso l'esterno, separare il giunto esterno (D) dal mozzo anteriore, quindi rimuovere il fuso a snodo/mozzo.

NOTA: Non tirare l'estremità dell'albero di trasmissione verso l'esterno. Il giunto interno dell'albero potrebbe staccarsi.

  1. Giunto sferico inferiore anteriore

1.

Rimuovere la spina di bloccaggio (A).

2.

Rimuovere il dado a corona (B).

3.

Rimuovere il giunto sferico inferiore (C).

  1. Mozzo ruota anteriore

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1.

Separare il mozzo (A) dal fusello (B).

NOTA: Prestare attenzione a non danneggiare o deformare il paraspruzzi (C).

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2.

Estrarre con la pressa l'anello interno del cuscinetto della ruota (A) dal mozzo (B).

  1. Paraspruzzi anteriore e anello di sicurezza

1.

Rimuovere il paraspruzzi (A).

2.

Rimuovere l'anello di sicurezza (B).

  1. Cuscinetto ruota anteriore

pressn774somosno

1.

Estrarre con la pressa il cuscinetto della ruota (A) dal fusello (B).

  1. Bullone ruota anteriore

1.

Separare il bullone della ruota (A) dal mozzo (B).

NOTA: Se non è possibile serrare il dado della ruota alla coppia specificata durante l'installazione della ruota, sostituire l'intero gruppo mozzo-cuscinetto anteriore.


  1. Bullone ruota anteriore

1.

Inserire il nuovo bullone della ruota (A) nel mozzo (B), allineando le superfici scanalate (C) del foro del mozzo con il bullone della ruota.

NOTA:

Sgrassare la zona attorno al bullone della ruota.

Verificare che il bullone della ruota sia installato perpendicolarmente alla superficie del disco del mozzo.

Prima di installare il nuovo bullone della ruota, pulire le superfici di accoppiamento del bullone e del mozzo.

2.

Installare il bullone della ruota con una pressa idraulica fino a far sedere completamente lo spallamento del bullone.

  1. Cuscinetto ruota anteriore

Eccetto cerchi da 17, 18 pollici


Cerchi da 17, 18 pollici

1.

Lavare accuratamente il fusello e il mozzo con solvente ad alto punto di infiammabilità prima del rimontaggio.

2.

Premere un nuovo cuscinetto della ruota (A) nel fusello (B).

NOTA: Installare il cuscinetto della ruota con l'encoder magnetico del sensore di velocità della ruota (C) (colore marrone) rivolto verso l'interno del fusello.

  1. Paraspruzzi anteriore e anello di sicurezza

1.

Installare il nuovo anello di sicurezza (A).

2.

Installare il paraspruzzi (B).

  1. Mozzo ruota anteriore

Eccetto cerchi da 17, 18 pollici


Cerchi da 17, 18 pollici

premere

1.

Installare il mozzo (A) sul fusello (B).

NOTA: Prestare attenzione a non danneggiare il paraspruzzi (C).

  1. Giunto sferico inferiore anteriore

Eccetto ruote da 18 pollici


Ruota da 18 pollici

1.

Installare il giunto sferico inferiore (A).

2.

Installare il nuovo dado a corona (B).

NOTA: serrare il dado a corona alla coppia di serraggio inferiore, quindi stringerlo solo quanto basta per allineare la scanalatura con il foro del perno del giunto sferico. Non allineare il dado a corona allentandolo.

3.

Installare la spina di bloccaggio (C) come illustrato.

  1. Gruppo fuso a snodo/mozzo anteriore

Eccetto ruota da 18 pollici

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Ruota da 18 pollici

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1.

Installare il fuso a snodo/mozzo (A).

NOTA: Applicare grasso alle superfici di accoppiamento del cuscinetto ruota e del giunto esterno dell'albero di trasmissione.

  1. Giunto sferico inferiore - Lato braccio inferiore - Ricollegamento

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1.

Collegare il giunto sferico inferiore (A) al braccio inferiore.

2.

Installare i nuovi dadi flangiati e il nuovo bullone flangiato nella sequenza indicata.

  1. Giunto sferico del terminale di sterzo - Ricollegamento

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1.

Collegare il giunto sferico del terminale di sterzo.

2.

Installare il dado (A).

3.

Installare la copiglia (B) come illustrato.

  1. Disco freno anteriore

1.

Installare il disco freno (A).

NOTA: Prima di installare il disco freno, pulire le superfici di accoppiamento tra il mozzo anteriore e l'interno del disco freno.

  1. Dado del mozzo, anteriore sinistro

22x15mm15mm

1.

Applicare una piccola quantità di olio motore sulla superficie di appoggio del nuovo dado del fuso (A).

2.

Installare il dado del fuso.

3.

Usare un punzone per fissare il bordo del dado del fuso (B) contro l'albero di trasmissione.

  1. Sensore velocità ruota anteriore - Spostamento

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1.

Installare il sensore velocità ruota (A).

  1. Pinza freno anteriore - Reinstallazione

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1.

Installare il gruppo pinza (A).

2.

Installare il bullone di fissaggio del tubo freno (B).

  1. Ruota anteriore

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1.

Installare la ruota anteriore.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

  1. Controlli preliminari all'allineamento

Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:


1.

Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.

2.

Verificare che sospensione non sia stata modificata.

3.

Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.

4.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.

  1. Angolo di inclinazione longitudinale (caster) - Controllo

Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.


1.

Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).

Modelli per USA e Canada

Angolo di caster:

Eccetto Si:

5 ° 19 ’±30 ’

Si (senza ruota da 18 pollici):

5 ° 22 ’±30 ’

Si (con ruota da 18 pollici):

5 ° 15 ’±30 ’

Modelli per Messico

Angolo di caster:

Senza ruota da 18 pollici:

5 ° 10 ’±30 ’

Con ruota da 18 pollici:

5 ° 6 ’±30 ’

Se la misura rientra nelle specifiche, misurare l'angolo di campanatura anteriore.

Se la misura non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

  1. Campanatura - Ispezione

Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.


1.

Controllare l'angolo di campanatura.

Modelli per USA e Canada

Angolo di campanatura:

Eccetto Si:

Anteriori:

0 ° 00 ’±30 ’

Posteriori:

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (senza ruota da 18 pollici):

Anteriori:

-0 ° 04 ’±30 ’

Posteriori:

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (con ruota da 18 pollici):

Anteriori:

-0 ° 18 ’±30 ’

Posteriori:

-0 ° 45 ’±45 ’

(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)

Modelli per Messico

Angolo di campanatura:

Anteriori:

0 ° 20 ’±30 ’

Posteriori:

-0 ° 22 ’±45 ’

(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)

Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.

Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.

Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.

  1. Convergenza anteriore - Controllo

Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.


1.

Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.

2.

Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.

3.

Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.

Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)

Se è necessaria una regolazione, passare alla regolazione della convergenza anteriore.

Se non è necessaria alcuna regolazione, rimuovere l'apparecchiatura di allineamento.

  1. Angolo di sterzata - Controllo

Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.


Eccetto modelli '12

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Angolo di sterzata:

Eccetto Si:

Verso l'interno:

38 ° 30 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

30 ° 47 ’±1 °

Si (senza ruota da 18 pollici):

Verso l'interno:

38 ° 22 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

30 ° 41 ’±1 °

Si (con ruota da 18 pollici):

Verso l'interno:

36 ° 33 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

29 ° 53 ’±1 °

Modelli per Messico

Angolo di sterzata:

Senza ruota da 18 pollici:

Verso l'interno:

39 ° 12 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

31 ° 14 ’±1 °

Con ruota da 18 pollici:

Verso l'interno:

36 ° 58 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

30 ° 16 ’±1 °

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

Modelli '12

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Angolo di sterzata:

Eccetto Si:

Verso l'interno:

38 ° 43 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Verso l'interno:

38 ° 36 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

30 ° 49 ’±1 °

Modelli per Messico

Angolo di sterzata:

Verso l'interno:

39 ° 15 ’±2 °

Verso l'esterno (riferimento):

31 ° 21 ’±1 °

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

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Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.