Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.
2.
Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).
3.
Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.
Faire chauffer le moteur
Démarrez le moteur. Maintenez le régime moteur à 3 000 tr/min sans charge (BA en P ou N, BM au point mort) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis laissez tourner au ralenti.
Régime de ralenti - Contrôle (modèle gaz naturel)
REMARQUE :
Avant de contrôler le régime de ralenti, vérifiez les points suivants :
－
Le témoin de dysfonctionnement (MIL) ne s'est pas allumé et il n'y a aucun DTC.
－
Calage de l'allumage
－
Bougies d'allumage
－
Filtre à air
－
Système PCV
Serrez le frein de stationnement et assurez-vous que les feux de route sont éteints.
1.
Contrôlez le régime de ralenti sans charge : feux de route, ventilateur de chauffage, ventilateur de radiateur et climatisation éteints.
Le régime de ralenti doit être de 670±50 tr/min (en P ou N)
2.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute avec une charge électrique élevée (climatisation en marche, température réglée au froid maximum, ventilateur de chauffage en vitesse maximale, feux de route allumés).
Le régime de ralenti doit être de 710±50 tr/min (en P ou N)
REMARQUE : si le régime de ralenti n'est pas conforme aux spécifications, effectuez la procédure d'apprentissage du ralenti du PCM. Si le régime de ralenti n'est toujours pas conforme, passez au diagnostic par symptôme.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Contrôle
