Honda Civic Quiz
Châssis

Dépose et repose de la fusée arrière (modèles gaz naturel)

Dans ce manuel : Châssis
Accessoires — 57Carrosserie — 310Châssis — 96Électricité — 15CVC — 39Groupe motopropulseur — 300Toit ouvrant — 9Évacuation des eaux du toit — 5Réglage du bras et du gicleur d'essuie-glace — 1Dépose et repose du capteur ELD — 1Dépose et pose de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA KX sans système d'accès sans clé) — 1Dépose et pose du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA avec système d'accès sans clé) — 1
~8min de lecture
  1. Vue éclatée de la fusée et de l'unité de roulement de moyeu arrière

Vue éclatée

Fusée arrière (assemblage du moyeu)


REMARQUE : reportez-vous à la vue éclatée si nécessaire pendant cette procédure.


  1. Pont élévateur

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

  1. Roue arrière

1.

Déposez la roue arrière.

  1. Tambour de frein arrière

L'inhalation fréquente de poussière de mâchoires de frein, quelle que soit la composition du matériau, peut être dangereuse pour la santé.

Évitez de respirer les particules de poussière.

N'utilisez jamais de tuyau d'air comprimé ni de brosse pour nettoyer les ensembles de freinage. Utilisez un aspirateur homologué OSHA.

1.

Desserrez le frein de stationnement.

2.

Déposer le tambour de frein (A).

REMARQUE :

Si nécessaire, tourner la vis de réglage (B) avec un tournevis à lame plate jusqu'à ce que les mâchoires soient desserrées.

Si le tambour de frein est collé au palier de roue, visser deux boulons 8 x 1,25 mm ou 12 x 1,25 mm (C) dans le tambour de frein pour le dégager du palier de roue. Tourner chaque boulon de 90 degrés à la fois pour éviter que le tambour de frein ne se coince.

  1. Unité de roulement de moyeu arrière

1.

Déposer l'unité de roulement de moyeu (A).

2.

Selon les modèles : déposer le joint torique (B).

  1. Ensemble mâchoires de frein et plaque support arrière

Ne renversez pas de liquide de frein sur le véhicule, il risquerait d'endommager la peinture. Si du liquide de frein touche la peinture, lavez-la immédiatement à l'eau.


1.

Débrancher la conduite de frein (A) du cylindre de roue (B).

REMARQUE : après la dépose, obturer les extrémités des flexibles et des raccords pour éviter tout écoulement de liquide de frein.

2.

Déposer la plaque support (C) avec les mâchoires de frein de la fusée.

  1. Capteur de vitesse de roue arrière et support de flexible de frein

1.

Déposer le capteur de vitesse de roue (A).

REMARQUE : ne pas débrancher le connecteur du capteur de vitesse de roue.

2.

Déposer le support de flexible de frein (B).

  1. Bras de suspension arrière - Support du cric

1.

Placer un cric rouleur sous le bras de suspension arrière pour le soutenir.

REMARQUE : ne pas placer le cric contre la partie plate du bras inférieur. Veiller à ne pas endommager les composants de suspension.

  1. Côté fusée du bras supérieur arrière - Dépose

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1.

Retirez le boulon à collerette (A).

2.

Désaccoupler le bras supérieur (B) de la fusée (C).

  1. Support supérieur de fusée arrière

1.

Déposer le support supérieur de fusée arrière (A).

  1. Côté fusée du bras de suspension arrière - Dépose

1.

Repérer la position des cames de la vis de réglage (A) par rapport au châssis.

2.

Repérer la position des cames de la plaque à came de réglage (B) par rapport au châssis.

3.

Déposer l'écrou autofreiné (C), la plaque à came de réglage et la vis de réglage.

4.

Déposer le boulon à embase (D).

5.

Désaccoupler la fusée du bras de suspension arrière.

REMARQUE : reportez-vous à la vue éclatée si nécessaire pendant cette procédure.


  1. Côté fusée du bras de suspension arrière - Repose

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1.

Accoupler la fusée au bras de suspension arrière.

2.

Monter sans serrer le boulon à embase neuf (A).

3.

Monter sans serrer l'écrou autofreiné neuf (B), la plaque à came de réglage (C) et la vis de réglage neuve (D).

REMARQUE : aligner les positions des cames de la vis de réglage et de la plaque à came de réglage sur les repères lors du serrage de l'écrou autofreiné.

  1. Support supérieur de fusée arrière

1.

Monter le support supérieur de fusée arrière (A).

  1. Côté fusée du bras supérieur arrière - Repose

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1.

Accoupler le bras supérieur (A) à la fusée (B).

2.

Monter sans serrer le boulon à embase neuf (C).

  1. Fixations de suspension arrière - Serrage sous le poids du véhicule

1.

Soulever la suspension arrière à l'aide d'un cric rouleur pour reporter le poids du véhicule sur les éléments.

2.

Serrer toutes les fixations au couple spécifié.

  1. Capteur de vitesse de roue arrière et support de flexible de frein

1.

Monter le support de flexible de frein (A).

2.

Monter le capteur de vitesse de roue (B).

  1. Ensemble mâchoires de frein et plaque support arrière

1.

Installer la plaque support (A) avec les mâchoires de frein sur la fusée.

2.

Raccorder la conduite de frein (B) au cylindre de roue (C).

  1. Unité de roulement de moyeu arrière

1.

Selon les modèles : monter le joint torique neuf (A).

2.

Monter l'unité de roulement de moyeu (B).

  1. Tambour de frein arrière

L'inhalation fréquente de poussière de mâchoires de frein, quelle que soit la composition du matériau, peut être dangereuse pour la santé.

Évitez de respirer les particules de poussière.

N'utilisez jamais de tuyau d'air comprimé ni de brosse pour nettoyer les ensembles de freinage. Utilisez un aspirateur homologué OSHA.

1.

Reposer le tambour de frein (A).

REMARQUE :

Avant d'installer le tambour de frein, nettoyez les surfaces de contact entre l'ensemble moyeu-roulement et l'intérieur du tambour de frein.

Après la repose, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour vérifier le fonctionnement des freins et permettre le rattrapage automatique des mâchoires. Ne pas conduire le véhicule avant d'effectuer cette opération.

  1. Circuit de freinage - purge (modèle au gaz naturel)

Ne pas répandre de liquide de frein sur le véhicule ; il peut endommager la peinture. Si du liquide de frein entre en contact avec la peinture, le laver immédiatement à l'eau.


REMARQUE :

Ne pas réutiliser le liquide purgé. Utiliser uniquement du liquide de frein Honda DOT 3 neuf, provenant d'un récipient non ouvert. L'utilisation d'un liquide de frein autre que Honda peut provoquer de la corrosion et réduire la durée de vie du circuit.

Veillez à ce qu'aucune saleté ni aucun corps étranger ne pénètre dans le liquide de frein.

Le réservoir relié au maître-cylindre doit être au niveau MAX (repère supérieur) au début de la procédure de purge, et vérifié après la purge de chaque roue. Ajouter du liquide si nécessaire.

Il existe trois méthodes différentes de purge des circuits de freinage. La méthode présentée ici est la méthode manuelle recommandée pour évacuer l'air du circuit. Pour la purge sous pression ou sous vide, reportez-vous aux instructions du fabricant de l'outil fourni avec celui-ci.

1.

Assurez-vous que le niveau de liquide de frein dans le réservoir (A) se situe au niveau maximum (MAX, repère supérieur) (B).

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2.

Commencez la purge du circuit de freinage avant par le côté conducteur.

REMARQUE : Purgez les étriers dans l'ordre indiqué.

Avant

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Arrière

3.

Raccordez un tuyau de purge transparent (A) à la vis de purge (B).

4.

Plongez l'autre extrémité du tuyau de purge dans un flacon récupérateur transparent en plastique contenant du liquide de frein (C).

5.

Demandez à un assistant d'actionner lentement la pédale de frein plusieurs fois, puis d'appuyer de façon constante et continue.

6.

Desserrez lentement la vis de purge pour faire couler le liquide dans le flacon récupérateur en plastique. La course de la pédale de frein se rapproche du plancher à mesure que le liquide est évacué du circuit.

7.

Lorsque la pédale de frein atteint le plancher, demandez à l'assistant de maintenir la pédale dans cette position, puis serrez la vis de purge. La pédale de frein peut alors être relâchée.

8.

Contrôlez le niveau du réservoir du maître-cylindre et refaites le plein jusqu'au repère maximum (MAX, supérieur). Veillez à remettre en place le bouchon du réservoir du maître-cylindre.

9.

Répétez les étapes 5 à 8 jusqu'à ce que le liquide de frein dans le tuyau de purge transparent soit propre et ne contienne plus de bulles d'air.

10.

Répétez cette procédure pour chaque frein, dans l'ordre de purge.

  1. Roue arrière

15 mm minimum

1.

Installez la roue arrière.

REMARQUE : avant d'installer la roue, nettoyez les surfaces d'appui entre le disque de frein ou le tambour de frein et l'intérieur de la roue.

  1. Contrôles avant géométrie

Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :


1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

  1. Carrossage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de carrossage :

Sauf Si :

Avant :

0 ° 00 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 04 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 18 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Modèles pour le Mexique

Angle de carrossage :

Avant :

0 ° 20 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 22 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.

Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.

Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Parallélisme arrière - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

Contrôler le parallélisme.

Pincement arrière : 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)

Si un réglage est nécessaire, passer au réglage du parallélisme arrière.

Si aucun réglage n'est nécessaire, passer au contrôle du parallélisme avant.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.