Honda Civic Quiz
Groupe motopropulseur

Dépose et pose de l'arbre de transmission avant droit

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Accessoires — 57Carrosserie — 310Châssis — 96Électricité — 15CVC — 39Groupe motopropulseur — 300Toit ouvrant — 9Évacuation des eaux du toit — 5Réglage du bras et du gicleur d'essuie-glace — 1Dépose et repose du capteur ELD — 1Dépose et pose de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA KX sans système d'accès sans clé) — 1Dépose et pose du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA avec système d'accès sans clé) — 1
~9min de lecture

219132 AVANT DROIT


219130 AVANT DES DEUX CÔTÉS

  1. Pont élévateur

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

  1. Pneu et roue - dépose, avant droit

12x1mm

1.

Retirez la roue avant droite.

  1. Écrou de fusée d'arbre de transmission, avant droit

1.

Redressez le bord rabattu (A) de l'écrou de fusée (B).

2.

Déposez l'écrou de fusée.

  1. Cache-moteur inférieur

1.

Déposer la protection de dessous du moteur (A).

  1. Remplacement du liquide de boîte manuelle (MTF) (boîte manuelle, sans arbre intermédiaire)

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et la rondelle d'étanchéité (B), puis vidanger l'huile MTF.

2.

Reposer le bouchon de vidange avec une rondelle d'étanchéité neuve.

  1. Remplacement de l'ATF (boîte automatique, sans arbre intermédiaire)

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et vidanger l'huile ATF.

2.

Reposer le bouchon de vidange en utilisant une rondelle d'étanchéité neuve (B).

  1. Rotule inférieure de triangle inférieur droit, côté triangle - Dépose

1.

Retirez le boulon à collerette (A).

2.

Déposez les écrous à embase (B).

3.

Désolidarisez la rotule inférieure (C) du bras inférieur.

  1. Arbre de transmission avant droit - Dépose, côté extérieur

1.

Désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant à l'aide d'un marteau à face tendre.

2.

Tirez la fusée vers l'extérieur et désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant.

  1. Côté intérieur de la transmission avant droite - Dépose (avec arbre intermédiaire)

1.

Chasser le joint homocinétique intérieur (A) de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau.

REMARQUE : ne pas tirer sur la transmission, sans quoi le joint homocinétique intérieur risque de se désolidariser.

2.

Déposer le circlip (A).

  1. Côté intérieur de la transmission avant droite - Dépose (sans arbre intermédiaire)

1.

Faire levier avec un pied-de-biche sur le joint homocinétique interne (A) pour le dégager du différentiel.

REMARQUE :

Ne pas tirer sur l'arbre de transmission, sans quoi le joint homocinétique intérieur risque de se désolidariser. Extraire le joint homocinétique intérieur en ligne droite afin d'éviter d'endommager le joint d'huile.

Veiller à ne pas endommager le joint d'huile ni l'extrémité du joint intérieur avec le levier.

2.

Déposer le circlip (A).

  1. Arbre de transmission avant droit, côté intérieur - Remontage (sans arbre intermédiaire)

1.

Installer un circlip neuf (A).

2.

Nettoyer soigneusement à l'aide de solvant les zones où l'arbre de transmission entre en contact avec le différentiel.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

3.

Sécher soigneusement à l'air comprimé les zones où l'arbre de transmission entre en contact avec le différentiel.

4.

Insérer l'extrémité interne (A) de l'arbre de transmission dans le différentiel (B) jusqu'à ce que le circlip (C) s'enclenche dans la gorge (D).

REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

  1. Côté intérieur de la transmission avant droite - Repose (avec arbre intermédiaire)

1.

Installer un circlip neuf (A).

(p/n

2.

Appliquer 0,5 à 1,0 g (0,018 à 0,035 oz) de graisse à urée très haute température (réf. 08798-9002) sur toute la surface cannelée (A) de la transmission droite.

3.

Après application de la graisse, retirer la graisse des cannelures à intervalles de 2 à 3 cannelures et de la gorge du circlip (B) afin que l'air puisse s'évacuer de l'arbre intermédiaire.

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4.

Insérer l'extrémité intérieure (A) de la transmission sur l'arbre intermédiaire (B) jusqu'à ce que le circlip (C) s'enclenche dans la gorge (D).

  1. Arbre de transmission avant droit - Remontage, côté extérieur

1.

Appliquer environ 5 g (0,18 oz) de pâte Moly 60 (réf. 08734-0001) sur la zone de contact (A) du joint extérieur et du roulement de roue avant.

REMARQUE : La pâte aide à prévenir le bruit et les vibrations.

2.

Installer le joint extérieur (A) dans le moyeu avant (B) de la fusée.

  1. Rotule inférieure de triangle inférieur droit, côté triangle - Repose

Remplacer.

1.

Raccorder la rotule inférieure (A) au bras inférieur.

2.

Poser des écrous à embase neufs et un boulon à embase neuf dans l'ordre indiqué.

  1. Écrou de fusée d'arbre de transmission, avant droit

22 N·m

1.

Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la surface d'appui d'un écrou de fusée neuf (A).

2.

Installer l'écrou de moyeu.

3.

Utiliser un chasse-goupille pour matir l'épaulement de l'écrou de moyeu (B) contre l'arbre de transmission.

  1. Pneu et roue - Installation, avant droit

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1.

Installez la roue avant droite.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

  1. Contrôle de l'arbre de transmission après installation

1.

Tourner la roue à la main et vérifier qu'il n'y a aucune interférence entre l'arbre de transmission et les pièces environnantes.

  1. Remplacement de l'ATF (boîte automatique, sans arbre intermédiaire)

1.

Retirer la jauge d'huile ATF (anneau jaune) (A) et l'essuyer avec un chiffon propre.

2.

Remplissez la boîte de vitesses avec le liquide recommandé par l'orifice de la jauge (A) jusqu'à ce que le niveau se situe entre le repère supérieur et le repère inférieur de la jauge. Utilisez toujours le liquide pour boîte automatique Honda (ATF) ATF DW-1. L'utilisation d'un ATF non Honda peut affecter la qualité des changements de vitesse.

Capacité d'huile de boîte automatique :

2,4 L (2,5 US qt) lors de la vidange

5,75 L (6,08 US qt) lors de la révision complète

3.

Reposer la jauge d'huile ATF (A) dans le trou de jauge.

4.

Retirer la jauge.

5.

Vérifier que le niveau d'huile se situe entre le repère supérieur (B) et le repère inférieur (C) de la jauge.

6.

Reposer la jauge dans le trou de jauge.

  1. Remplacement du liquide de boîte manuelle (MTF) (boîte manuelle, sans arbre intermédiaire)

1.

Retirer le bouchon de remplissage (A) et la rondelle d'étanchéité (B).

2.

Remplir la boîte de vitesses d'huile MTF jusqu'au niveau correct (C). Toujours utiliser l'huile pour boîte manuelle Honda (MTF).

Capacité d'huile pour boîte manuelle

Sauf moteur K24Z7 :

1,4 L (1,5 US qt) lors de la vidange

1,6 L (1,7 US qt) lors de la révision

Moteur K24Z7 :

1,9 L (2,0 US qt) lors de la vidange

2,0 L (2,1 US qt) lors de la révision

3.

Reposer le bouchon de remplissage avec une rondelle d'étanchéité neuve.

  1. Cache-moteur inférieur

1.

Monter la protection de dessous du moteur (A).

  1. Contrôles avant géométrie

Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :


1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

  1. Chasse - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de chasse :

Sauf Si :

5 ° 19 ’±30 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

5 ° 22 ’±30 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

5 ° 15 ’±30 ’

Modèles pour le Mexique

Angle de chasse :

Sans roue de 18 pouces :

5 ° 10 ’±30 ’

Avec roue de 18 pouces :

5 ° 6 ’±30 ’

Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Carrossage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de carrossage :

Sauf Si :

Avant :

0 ° 00 ’±30 ’

Arrière :

－0 ° 45 ’±45 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

Avant :

－0 ° 04 ’±30 ’

Arrière :

－0 ° 52 ’±45 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

Avant :

－0 ° 18 ’±30 ’

Arrière :

－0 ° 45 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Modèles pour le Mexique

Angle de carrossage :

Avant :

0 ° 20 ’±30 ’

Arrière :

－0 ° 22 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.

Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.

Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Pincement avant - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.

Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.

  1. Angle de braquage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


Sauf modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 30 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 47 ’±1 °

Si (sans roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

38 ° 22 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 41 ’±1 °

Si (avec roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

36 ° 33 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

29 ° 53 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Sans roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

39 ° 12 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 14 ’±1 °

Avec roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

36 ° 58 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 16 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

Modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 43 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Vers l'intérieur :

38 ° 36 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 49 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Vers l'intérieur :

39 ° 15 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 21 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Essai sur route

1.

Effectuer un essai routier du véhicule.

  1. Réinitialisation du Maintenance Minder (sans arbre intermédiaire)

1.

Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.