Desmontaje e instalación del semieje delantero derecho
En este manual: Tren motriz
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219132 DELANTERO DERECHO
219130 DELANTEROS AMBOS
Elevación del vehículo
1.
Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.
Neumático y rueda - Desmontaje, delantera derecha
12x1mm
1.
Desmonte la rueda delantera derecha.
Tuerca del muñón del semieje, delantera derecha
1.
Levante el sellado (A) de la tuerca del muñón (B).
2.
Retire la tuerca del muñón.
Cubrebajos del motor
1.
Retire el cubrebajos del motor (A).
Reemplazo de MTF (M/T - sin eje intermedio)
1.
Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.
2.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.
Reemplazo de ATF (A/T - sin eje intermedio)
1.
Retire el tapón de drenaje (A) y drene el ATF.
2.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje usando una arandela de sellado nueva (B).
Desconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
1.
Retire el perno de brida (A).
2.
Retire las tuercas de brida (B).
3.
Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.
Semieje delantero derecho: desconexión, lado exterior
1.
Separe la junta exterior del buje delantero golpeando con un martillo de cara blanda.
2.
Tire del muñón hacia afuera y separe la junta exterior del buje delantero.
Lado interior del semieje delantero derecho: desconexión (con eje intermedio)
1.
Saque la junta interior (A) del eje intermedio usando un punzón de expulsión y un martillo.
NOTA: No tire del semieje, o la junta interior puede separarse.
2.
Retire el anillo de retención (A).
Lado interior del semieje delantero derecho: desconexión (sin eje intermedio)
1.
Haga palanca en la junta interior (A) para separarla del diferencial utilizando una palanca.
NOTA:
No tire del semieje, o la junta interior puede separarse. Tire de la junta interior en línea recta para evitar dañar el retén.
Tenga cuidado de no dañar el retén ni el extremo interior al usar la palanca.
2.
Retire el anillo de retención (A).
Semieje delantero derecho, lado interior: reconexión (sin eje intermedio)
1.
Instale un anillo de retención nuevo (A).
2.
Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.
NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.
3.
Seque a fondo con aire comprimido las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.
4.
Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el diferencial (B) hasta que el anillo de retención (C) encaje en la ranura (D).
NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.
Lado interior del semieje delantero derecho: reconexión (con eje intermedio)
1.
Instale un anillo de retención nuevo (A).
(p/n
2.
Aplique 0.5－1.0 g (0.018－0.035 oz) de grasa de urea de temperatura súper alta (P/N 08798-9002) en toda la superficie estriada (A) del semieje derecho.
3.
Después de aplicar la grasa, retírela de las ranuras estriadas a intervalos de 2－3 estrías y de la ranura del anillo de fijación (B) para que el aire pueda salir del eje intermedio.
ei
4.
Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el eje intermedio (B) hasta que el anillo de fijación (C) encaje en la ranura (D).
Semieje delantero derecho: reconexión, lado exterior
1.
Aplique unos 5 g (0.18 oz) de pasta moly 60 (N/P 08734-0001) a la zona de contacto (A) de la junta exterior y del cojinete de rueda delantero.
NOTA: La pasta ayuda a prevenir el ruido y las vibraciones.
2.
Instale la articulación exterior (A) en el cubo delantero (B) de la mangueta.
Reconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
reemplace.
1.
Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.
2.
Instale tuercas de brida nuevas y un perno de brida nuevo en la secuencia mostrada.
Tuerca del muñón del semieje, delantera derecha
22 mm motor: N·m
1.
Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en la superficie de asiento de una tuerca nueva del semieje (A).
2.
Instale la tuerca del semieje.
3.
Use un botador para remachar el reborde de la tuerca del semieje (B) contra el árbol de transmisión.
Neumático y rueda: instalación, delantero derecho
mminmuan
1.
Instale la rueda delantera derecha.
NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.
Comprobación del semieje después de la instalación
1.
Gire la rueda a mano y compruebe que no haya interferencia entre el semieje y las piezas circundantes.
Reemplazo de ATF (A/T - sin eje intermedio)
1.
Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.
2.
Rellene la transmisión con el líquido recomendado a través del orificio de la varilla de nivel (A) hasta que el nivel quede entre la marca superior y la inferior de la varilla. Utilice siempre el fluido para transmisión automática (ATF) Honda ATF DW-1. El uso de un ATF que no sea Honda puede afectar la calidad de los cambios.
Capacidad de fluido para transmisión automática:
2.4 L (2.5 US qt) en cambio
5.75 L (6.08 US qt) en reparación general
3.
Vuelva a introducir la varilla de nivel del ATF (A) en su orificio.
4.
Retire la varilla de nivel.
5.
Asegúrese de que el nivel de fluido esté entre la marca superior (B) y la marca inferior (C) de la varilla.
6.
Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.
Reemplazo de MTF (M/T - sin eje intermedio)
1.
Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).
2.
Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).
Capacidad de aceite para transmisión manual
Excepto motor K24Z7:
1,4 L (1,5 US qt) en cambio de aceite
1,6 L (1,7 US qt) en reparación general
Motor K24Z7:
1,9 L (2,0 US qt) en cambio de aceite
2,0 L (2,1 US qt) en reparación general
3.
Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.
Cubrebajos del motor
1.
Instale el cubrebajos del motor (A).
Verificaciones previas a la alineación
Para una correcta inspección y ajuste de la alineación de las ruedas, realice estas verificaciones:
1.
Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.
2.
Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.
3.
Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.
4.
Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.
Avance - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Compruebe el ángulo de avance.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de avance:
Excepto Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelos para México
Ángulo de avance:
Sin rueda de 18 pulgadas:
5 ° 10 ’±30 ’
Con rueda de 18 pulgadas:
5 ° 6 ’±30 ’
Si la medida está dentro de las especificaciones, mida el ángulo de caída delantero.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Caída (camber): inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Verifique el ángulo de caída.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de caída:
Excepto Si:
Delanteros:
0 ° 00 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 04 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 18 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Modelos para México
Ángulo de caída:
Delanteros:
0 ° 20 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 22 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Si la medición está dentro de la especificación, mida la convergencia.
Si la medición de la caída delantera no está dentro de la especificación, vaya al ajuste de la caída delantera.
Si la medición de la caída trasera no está dentro de la especificación, verifique si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Convergencia delantera - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.
2.
Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.
3.
Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.
Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)
Si se requiere ajuste, vaya al ajuste de la convergencia delantera.
Si no se requiere ajuste, retire el equipo de alineación.
Inspección del ángulo de giro
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
Excepto modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 30 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 47 ’±1 °
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
38 ° 22 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 41 ’±1 °
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
36 ° 33 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
29 ° 53 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Sin rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
39 ° 12 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 14 ’±1 °
Con rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
36 ° 58 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 43 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Hacia dentro:
38 ° 36 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 49 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Hacia dentro:
39 ° 15 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Prueba de conducción
1.
Pruebe el vehículo en carretera.
Reinicio del Maintenance Minder (sin eje intermedio)
1.
Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.
?
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
12x1mm
(p/n
ei
reemplace.
22 mm
mminmuan
