Honda Civic Тест
Силовой агрегат

Снятие и установка правого переднего приводного вала

Место в руководстве: Силовой агрегат
Принадлежности — 57Кузов — 310Шасси — 96Электрооборудование — 15HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование) — 39Силовой агрегат — 300Люк крыши — 9Водоотвод крыши — 5Регулировка рычага и форсунки стеклоочистителя — 1Снятие и установка датчика электрической нагрузки (ELD) — 1Снятие и установка блока предохранителей/реле под панелью приборов (модели KA KX без системы бесключевого доступа) — 1Снятие и установка блока предохранителей и реле под панелью приборов (модели KA с системой бесключевого доступа) — 1
~9мин чтения

219132 ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ


219130 ОБА ПЕРЕДНИХ

  1. Автомобильный подъёмник

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

  1. Снятие шины и колеса, переднее правое

12x1mm

1.

Снимите правое переднее колесо.

  1. Гайка цапфы приводного вала, передняя правая

1.

Отогните стопорный выступ (A) на гайке цапфы (B).

2.

Снимите гайку цапфы.

  1. Нижняя защита двигателя

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

  1. Замена МТЖ (МКПП без промежуточного вала)

1.

Снимите сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слейте МТФ.

2.

Установите сливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

  1. Замена АТЖ (АКПП без промежуточного вала)

1.

Выкрутите сливную пробку (A) и слейте ATF.

2.

Установите сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).

  1. Отсоединение нижнего шарового шарнира правого со стороны нижнего рычага

1.

Снимите фланцевый болт (A).

2.

Снимите фланцевые гайки (B).

3.

Отсоедините нижнюю шаровую опору (C) от нижнего рычага.

  1. Правый передний приводной вал, наружная сторона – отсоединение

1.

Выбейте внешний шарнир из ступичного узла с помощью мягкого молотка.

2.

Отведите поворотный кулак наружу и выведите внешний шарнир из ступичного узла.

  1. Правый передний приводной вал, внутренняя сторона – отсоединение (с промежуточным валом)

1.

Выбейте внутренний шарнир (A) с промежуточного вала, используя выколотку и молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за приводной вал, иначе внутренний шарнир может разобраться.

2.

Снимите стопорное кольцо (A).

  1. Правый передний приводной вал, внутренняя сторона – отсоединение (без промежуточного вала)

1.

Отожмите внутренний шарнир (A) от дифференциала с помощью монтировки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не тяните за приводной вал, иначе внутренний шарнир может разобраться. Выводите внутренний шарнир строго прямо, чтобы не повредить сальник.

Будьте осторожны, не повредите сальник или торец внутреннего шарнира при использовании монтировки.

2.

Снимите стопорное кольцо (A).

  1. Правый передний приводной вал, внутренний шарнир – присоединение (без промежуточного вала)

1.

Установите новое стопорное кольцо (A).

2.

Тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

3.

Тщательно высушите сжатым воздухом места контакта приводного вала с дифференциалом.

4.

Вставьте внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B), пока стопорное кольцо (C) не зафиксируется в канавке (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

  1. Правый передний приводной вал, внутренняя сторона – подсоединение (с промежуточным валом)

1.

Установите новое стопорное кольцо (A).

(p/n

2.

Нанесите 0,5–1,0 г (0,018–0,035 унции) высокотемпературной мочевинной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A) правого приводного вала.

3.

После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых пазов через каждые 2–3 шлица и из канавки стопорного кольца (B), чтобы воздух мог выйти из промежуточного вала.

ei

4.

Вставляйте внутренний конец (A) приводного вала на промежуточный вал (B), пока стопорное кольцо (C) не войдет в канавку (D).

  1. Правый передний приводной вал – присоединение, наружный шарнир

1.

Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты Moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную зону (A) наружного шарнира и переднего подшипника ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.

2.

Установите наружный шарнир (A) в ступицу переднего колеса (B) на поворотном кулаке.

  1. Подсоединение нижнего шарового шарнира правого со стороны нижнего рычага

Замените.

1.

Присоедините нижнюю шаровую опору (A) к нижнему рычагу.

2.

Установите новые фланцевые гайки и новый фланцевый болт в последовательности, показанной на рисунке.

  1. Гайка цапфы приводного вала, передняя правая

22 мм, двигатель: Н·м

1.

Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность новой гайки шпинделя (A).

2.

Установите гайку шпинделя.

3.

Используйте оправку, чтобы зачеканить буртик (B) гайки шпинделя к приводному валу.

  1. Шина и колесо - установка, переднее правое

mminmuan

1.

Установите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

  1. Проверка приводного вала после установки

1.

Вращайте колесо вручную и убедитесь, что нет задеваний между приводным валом и окружающими деталями.

  1. Замена АТЖ (АКПП без промежуточного вала)

1.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

2.

Залейте в трансмиссию рекомендованную жидкость через отверстие для щупа (A), доведя уровень жидкости между верхней и нижней метками щупа. Всегда используйте жидкость для автоматической трансмиссии Honda (ATF) ATF DW-1. Использование не фирменной жидкости ATF может ухудшить качество переключения передач.

Объём жидкости АКПП:

2,4 л (2,5 US qt) при замене

5,75 л (6,08 US qt) при капитальном ремонте

3.

Вставьте щуп ATF (A) обратно в отверстие щупа.

4.

Извлеките щуп.

5.

Убедитесь, что уровень жидкости находится между верхней меткой (B) и нижней меткой (C) на щупе.

6.

Вставьте щуп обратно в отверстие.

  1. Замена МТЖ (МКПП без промежуточного вала)

1.

Снимите заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B).

2.

Долейте МТФ в коробку передач до нормального уровня (C). Всегда используйте трансмиссионную жидкость Honda для МКПП (MTF).

Объем трансмиссионной жидкости МКПП

Кроме двигателя K24Z7:

1,4 л (1,5 US qt) при замене жидкости

1,6 л (1,7 US qt) при капитальном ремонте

Двигатель K24Z7:

1,9 л (2,0 US qt) при замене жидкости

2,0 л (2,1 US qt) при капитальном ремонте

3.

Установите заливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

  1. Нижняя защита двигателя

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

  1. Проверки перед регулировкой развал-схождения

Для правильной проверки и регулировки углов установки колес выполните следующие проверки:


1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

  1. Угол продольного наклона оси поворота – проверка

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.


1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Угол продольного наклона оси поворота:

Кроме Si:

5 ° 19 ’±30 ’

Si (без колес 18 дюймов):

5 ° 22 ’±30 ’

Si (с колесами 18 дюймов):

5 ° 15 ’±30 ’

Модели для Мексики

Угол продольного наклона оси поворота:

Без колёс 18 дюймов:

5 ° 10 ’±30 ’

С колёсами 18 дюймов:

5 ° 6 ’±30 ’

Если измеренное значение в пределах допуска, измерьте угол развала передних колёс.

Если измеренное значение не соответствует допуску, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

  1. Развал колес — проверка

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.


1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Угол развала:

Кроме Si:

Передние:

0 ° 00 ’±30 ’

Задние:

－0 ° 45 ’±45 ’

Si (без колес 18 дюймов):

Передние:

－0 ° 04 ’±30 ’

Задние:

－0 ° 52 ’±45 ’

Si (с колесами 18 дюймов):

Передние:

－0 ° 18 ’±30 ’

Задние:

－0 ° 45 ’±45 ’

(Максимальная разница между правой и левой передними сторонами: 0° 45′)

Модели для Мексики

Угол развала:

Передние:

0 ° 20 ’±30 ’

Задние:

－0 ° 22 ’±45 ’

(Максимальная разница между правой и левой передними сторонами: 0° 45′)

Если измерение в пределах допуска, измерьте схождение.

Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к регулировке переднего развала.

Если измерение заднего развала не соответствует спецификации, проверьте детали подвески на наличие изгиба или повреждений.

  1. Передний развал-схождение: проверка

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.


1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего схождения.

Если регулировка не требуется, снимите измерительное оборудование.

  1. Угол поворота – проверка

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.


Кроме моделей '12

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Угол поворота:

Кроме Si:

Внутренний:

38 ° 30 ’±2 °

Внешний (справочно):

30 ° 47 ’±1 °

Si (без колес 18 дюймов):

Внутренний:

38 ° 22 ’±2 °

Внешний (справочно):

30 ° 41 ’±1 °

Si (с колесами 18 дюймов):

Внутренний:

36 ° 33 ’±2 °

Внешний (справочно):

29 ° 53 ’±1 °

Модели для Мексики

Угол поворота:

Без колёс 18 дюймов:

Внутренний:

39 ° 12 ’±2 °

Внешний (справочно):

31 ° 14 ’±1 °

С колёсами 18 дюймов:

Внутренний:

36 ° 58 ’±2 °

Внешний (справочно):

30 ° 16 ’±1 °

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

Модели '12

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Угол поворота:

Кроме Si:

Внутренний:

38 ° 43 ’±2 °

Внешний (справочно):

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Внутренний:

38 ° 36 ’±2 °

Внешний (справочно):

30 ° 49 ’±1 °

Модели для Мексики

Угол поворота:

Внутренний:

39 ° 15 ’±2 °

Внешний (справочно):

31 ° 21 ’±1 °

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

  1. Пробная поездка

1.

Проведите тестовую поездку на автомобиле.

  1. Сброс Maintenance Minder (без промежуточного вала)

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.

Проверьте себя

Короткий тест по Honda Civic: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.