Repose (partie 3)

Retirer le ruban vinyle des connecteurs.

Brancher le connecteur 8P du capteur d'angle du moteur EPS (A) et le connecteur 6P du capteur de couple (B) sur le boîtier de direction.

Abaisser le levier (C) du connecteur 3P du moteur EPS (D), puis vérifier que le connecteur est bien enclenché à fond.

Déposer l'anneau de levage universel (07AAK-SNAA120) et le boulon de support 1.8 (07AAK-SNAA500).

Reposer le boîtier de filtre à air.

Reposer le cache sous caisse et le cache de tablier.

Raccorder les biellettes de barre stabilisatrice à la barre stabilisatrice des deux côtés.

Essuyer toute trace de graisse sur la partie conique et les filetages de la rotule de biellette de direction. Reconnecter les rotules de biellette de direction (A) aux fusées. Reposer les écrous (B) et les serrer au couple spécifié des deux côtés.

Reposer une nouvelle goupille fendue (C) et la plier comme indiqué.

Essuyer toute trace de graisse sur la partie conique et le filetage de la rotule de bras inférieur. Reconnecter ensuite le bras inférieur (A) à la fusée. Reposer un nouvel écrou crénelé (B) et le serrer des deux côtés.

REMARQUE :

• Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule inférieur (C). Vérifier que le soufflet de rotule n'est pas déformé avant de raccorder la fusée.

• Serrer l'écrou crénelé au couple inférieur spécifié, puis le serrer seulement jusqu'à aligner la fente avec le trou de la goupille de la rotule. Ne pas desserrer l'écrou crénelé pour l'aligner.

Reposer la goupille de verrouillage (D) des deux côtés.

Reposer les roues avant, puis placer les roues en position de braquage nul (ligne droite).

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

Couper le fil (A) tout en maintenant l'arbre coulissant inférieur sur la colonne de direction.

Glisser l'extrémité inférieure de la cardan de direction (B) sur l'arbre de pignon (C) en veillant à aligner l'espace (D) dans l'angle indiqué.

Déposer l'outil de maintien du volant de direction (A).

Aligner le trou de boulon (A) du cardan de direction avec la gorge (B) située autour de l'arbre de pignon, puis reposer sans serrer le boulon inférieur du cardan de direction (C). S'assurer que le boulon du cardan est bien positionné dans la gorge de l'arbre de pignon.

Tirer sur le cardan de direction pour vérifier qu'il est bien engagé à fond, puis serrer le boulon inférieur du cardan au couple spécifié.

Reposer le cache du cardan de direction (A).

Effectuer la procédure de rebranchement de la borne de batterie.

Après la repose, vérifier les points suivants :

• Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti et braquer le volant de butée à butée plusieurs fois.

• Vérifier que le voyant EPS ne s'allume pas.

• Vérifier l'angle des branches du volant. Si les angles de braquage à droite et à gauche ne sont pas égaux (volant et crémaillère non centrés), corriger l'engagement des cannelures du cardan/de l'arbre de pignon, puis régler le pincement avant en tournant les rotules de biellette de direction si nécessaire.

Vérifier le parallélisme des roues et le régler si nécessaire.