Einbau (Teil -3)

Das Vinylband von den Steckverbindern entfernen.

Den 8-poligen Steckverbinder des EPS-Motorwinkelsensors (A) und den 6-poligen Steckverbinder des Drehmomentsensors (B) am Lenkgetriebe anschließen.

Den Hebel (C) des 3-poligen Steckverbinders des EPS-Motors (D) herunterziehen und danach prüfen, ob der Steckverbinder vollständig eingerastet ist.

Die universelle Hebeöse (07AAK-SNAA120) und die Stützschraube 1.8 (07AAK-SNAA500) ausbauen.

Das Luftfiltergehäuse einbauen.

Die untere Motorraumabdeckung und die Spritzwandabdeckung einbauen.

Die Stabilisatorstangen auf beiden Seiten am Stabilisator anschließen.

Fett von den konischen Bereichen und Gewinden des Spurstangenkugelgelenks abwischen. Die Spurstangenköpfe (A) wieder an den Achsschenkeln anschließen. Die Muttern (B) einsetzen und auf beiden Seiten mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Einen neuen Splint (C) einsetzen und wie dargestellt umbiegen.

Fett von dem konischen Bereich und Gewinde des unteren Traggelenks abwischen. Anschließend den Querlenker (A) wieder am Achsschenkel anschließen. Die neue Kronenmutter (B) einsetzen und auf beiden Seiten anziehen.

HINWEIS:

• Den unteren Kugelgelenk-Faltenbalg (C) nicht beschädigen. Den Faltenbalg des Kugelgelenks vor dem Anschließen des Achsschenkels auf Verformungen prüfen.

• Die Kronenmutter mit dem unteren Drehmoment anziehen und danach nur so weit nachziehen, dass der Schlitz mit der Splintbohrung des Gelenkbolzens fluchtet. Die Kronenmutter nicht durch Lösen ausrichten.

Den Sperrbolzen (D) auf beiden Seiten einbauen.

Die Vorderräder einbauen und die Räder danach in Geradeausstellung ausrichten.

HINWEIS: Vor dem Einbau des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe und Innenseite des Rads reinigen.

Den Draht (A) durchschneiden, während die untere Gleitwelle an der Lenksäule gehalten wird.

Das untere Ende des Lenkgelenks (B) auf die Ritzelwelle (C) schieben und dabei den Spalt (D) im dargestellten Winkel ausrichten.

Das Haltewerkzeug (A) für das Lenkrad ausbauen.

Die Bohrung (A) am Lenkgelenk mit der Nut (B) um die Ritzelwelle ausrichten und danach die untere Schraube (C) des Lenkgelenks locker einbauen. Sicherstellen, dass die Gelenkschraube sicher in der Nut der Ritzelwelle sitzt.

Am Lenkgelenk ziehen, um sicherzustellen, dass es vollständig aufgesteckt ist, und danach die untere Gelenkschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Die Abdeckung (A) des Lenkgelenks einbauen.

Batterieklemme gemäß Verfahren wieder anschließen.

Nach dem Einbau folgende Punkte prüfen:

• Den Motor starten, im Leerlauf laufen lassen und das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.

• Prüfen, dass die EPS-Kontrollleuchte nicht aufleuchtet.

• Den Lenkradwinkel prüfen. Wenn die Lenkwinkel nach rechts und links nicht gleich sind (Lenkrad und Zahnstange nicht zentriert), die Verzahnung von Gelenk und Ritzelwelle korrigieren und danach bei Bedarf die Vorspur durch Drehen der Spurstangenköpfe einstellen.

Die Radeinstellung prüfen und bei Bedarf einstellen.