Nettoyage du refroidisseur d'ATF (A/T)
- Produit de nettoyage du refroidisseur d'ATF GHTTTCF6H
- Filtre visé magnétique sans by-pass GTHGNBP2
*: Disponible par le programme d'outillage et d'équipement Honda au 888-424-6857.
Avant de monter une boîte automatique révisée ou remise à neuf, nettoyez soigneusement le refroidisseur d'ATF afin d'éviter toute contamination du circuit. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner une nouvelle défaillance de la boîte automatique.
La procédure de nettoyage consiste à faire circuler de l'ATF DW-1 chauffé sous haute pression (100 psi). Vérifiez le bon serrage de tous les flexibles et raccords. Portez toujours des lunettes de sécurité ou un écran facial, ainsi que des gants et des vêtements de protection. En cas de contact de l'ATF avec les yeux ou la peau, rincez immédiatement à l'eau.
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Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir du produit de nettoyage. (Le niveau doit se situer à 4,5 pouces (11,4 cm) du haut du col de remplissage.) Ajustez le niveau si nécessaire ; ne remplissez pas au-delà du niveau. Utilisez uniquement de l'ATF DW-1 Honda ; n'ajoutez aucun additif.
Branchez le nettoyeur de refroidisseur sur une prise de courant 110 V reliée à la terre.
AVISAssurez-vous qu'aucun autre appareil (luminaire, baladeuse, rallonge) n'est branché sur la prise. Ne branchez jamais le nettoyeur de refroidisseur sur une rallonge ou une baladeuse, car vous pourriez endommager l'appareil.
Placez l'interrupteur à bascule HEAT sur ON ; le voyant vert au-dessus de l'interrupteur s'allume. Attendez 1 heure que le nettoyeur de refroidisseur atteigne sa température de fonctionnement. (Le nettoyeur de refroidisseur est prêt à l'emploi lorsque le manomètre de température indique 140 à 150 °F.)
REMARQUE : si le voyant rouge au-dessus de l'interrupteur à bascule HEAT s'allume, le niveau de liquide dans le réservoir est trop bas pour que le chauffage du réservoir fonctionne (voir l'étape 1 de cette procédure).
Sélectionnez la paire de raccords appropriée et fixez-la sur le radiateur, sur les flexibles ou sur les boulons banjo, pour assurer le passage de l'ATF dans le nettoyeur de refroidisseur.
Raccordez le flexible rouge à la conduite de sortie du refroidisseur (la conduite qui va normalement au filtre externe de la boîte de vitesses).
Raccordez le flexible bleu à la conduite d'entrée du refroidisseur.
Raccordez un flexible d'air d'atelier (régulé à 100 à 125 psi) à la valve de purge d'air.
AVISLe raccord à connexion rapide comporte un clapet anti-retour qui empêche l'ATF de pénétrer dans le circuit d'air de l'atelier. Ne retirez pas et ne remplacez pas ce raccord. Si votre coupleur n'est pas compatible, fixez le coupleur fourni avec le nettoyeur de refroidisseur sur votre conduite d'air d'atelier.
Placez l'interrupteur à bascule MOTOR sur ON ; le voyant vert au-dessus de l'interrupteur s'allume. Laissez la pompe fonctionner pendant 5 minutes. Pendant le fonctionnement de la pompe, ouvrez et fermez périodiquement la valve de purge d'air afin de brasser le liquide et d'améliorer le nettoyage. Ouvrez toujours la valve lentement. À la fin de la période de nettoyage de 5 minutes, laissez la valve de purge d'air ouverte.
REMARQUE : pendant le fonctionnement de la pompe avec la valve de purge d'air ouverte, il est normal de voir des vapeurs s'échapper des évents du tube de remplissage/reniflard.
La valve de purge d'air étant ouverte, placez l'interrupteur à bascule MOTOR sur OFF ; le voyant vert s'éteint. Laissez la valve de purge d'air ouverte pendant au moins 15 secondes afin de purger les conduites et les flexibles de l'ATF résiduel, puis fermez la valve.
Déconnectez les flexibles rouge et bleu du refroidisseur d'ATF. Raccordez ensuite le flexible rouge à la conduite d'entrée du refroidisseur.
Raccordez ensuite le flexible bleu à la conduite de sortie du refroidisseur.
Placez l'interrupteur à bascule MOTOR sur ON et laissez la pompe fonctionner pendant 5 minutes. Pendant le fonctionnement de la pompe, ouvrez et fermez périodiquement la valve de purge d'air. Ouvrez toujours la valve lentement. À la fin de la période de nettoyage de 5 minutes, laissez la valve de purge d'air ouverte.
REMARQUE : pendant le fonctionnement de la pompe avec la valve de purge d'air ouverte, il est normal de voir des vapeurs s'échapper des évents du tube de remplissage/reniflard.
La valve de purge d'air étant ouverte, placez l'interrupteur à bascule MOTOR sur OFF. Laissez la valve de purge d'air ouverte pendant au moins 15 secondes afin de purger les conduites et les flexibles de l'ATF résiduel, puis fermez la valve.
Déconnectez les flexibles rouge et bleu des conduites du refroidisseur d'ATF.
Raccordez les flexibles rouge et bleu l'un à l'autre.
Déconnectez l'air d'atelier de la valve de purge d'air. Déposez le coupleur s'il a été utilisé et rangez-le.
Déposez les raccords des conduites d'entrée et de sortie du refroidisseur d'ATF, puis rangez-les.
Débranchez le nettoyeur de refroidisseur de la prise 110 V.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Fit : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.