CVVT (calage variable continu des soupapes) Description et fonctionnement du système

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la distribution des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge. Lors du fonctionnement du CVVT, il y a recouvrement ou retard de fermeture des soupapes, ce qui améliore l'économie de carburant, réduit les émissions d'échappement (NOx, HC) et améliore le fonctionnement du moteur en réduisant les pertes par pompage, en produisant un effet EGR interne, en améliorant la stabilité de la combustion, le rendement volumétrique et en augmentant le travail de détente. Ce système comprend l'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur au déphaseur d'arbre à cames ou la évacue de celui-ci selon le signal de commande PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM, et le déphaseur d'arbre à cames, qui modifie la phase de la came à l'aide de la force hydraulique de l'huile moteur. L'huile moteur sortant de l'électrovanne CVVT modifie la phase de la came dans le sens d'avance (avance admission/retard échappement) ou dans le sens inverse (retard admission/avance échappement) par rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

Principe de fonctionnement

Le CVVT possède un mécanisme qui fait tourner l'ailette du rotor grâce à la force hydraulique générée par l'huile moteur envoyée dans la chambre d'avance ou de retard, selon la commande de l'électrovanne d'huile CVVT.

Un solénoïde distinct est installé sur le couvercle de chaîne côté admission pour verrouiller et libérer une goupille de blocage distincte.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Conduite État	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Soupape Distribution	Effet	Soupape Distribution	Effet
(1) Bas régime /Faible charge	Avance complète	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion	Retard complet	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle	Retard	* Réduction des HC	Retard	* Retarde la fermeture de la soupape d'admission pour réduire les pertes par pompage * Augmente le travail de détente
(3) Bas régime /Forte charge	Retard	* Augmentation du travail de détente	Avance	* Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime /Forte charge	Avance	* Réduction des pertes par pompage	Retard	* Amélioration du rendement volumétrique