CVVT (Distribución variable continua) Descripción y funcionamiento del sistema

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la distribución de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control de la ECM, calculada en función de la velocidad del motor y la carga. Con el control CVVT se produce solapamiento de válvulas o retraso del cierre, lo que mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora el funcionamiento del motor al reducir las pérdidas por bombeo, aumentar el efecto EGR interno, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar la eficiencia volumétrica y aumentar el trabajo de expansión. Este sistema consta de la válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite de motor al variador de fase del árbol de levas o lo evacua de él según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM, y del variador de fase del árbol de levas (Cam Phaser), que modifica la fase de la leva utilizando la presión hidráulica del aceite del motor. El aceite que sale de la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase de la leva en el sentido de giro del motor (avance de admisión / retraso de escape) o en sentido contrario (retraso de admisión / avance de escape), mediante la rotación del rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de fase.

Principio de funcionamiento

El CVVT dispone de un mecanismo que gira el rotor con las paletas mediante la presión hidráulica del aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso, según el control de la válvula de control de aceite CVVT.

En la cubierta de la cadena, lado de admisión, se instala una electroválvula independiente que bloquea y libera el pasador de bloqueo.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Condición de conducción Estado	Válvula de escape		Válvula de admisión
	Válvula Distribución	Efecto	Válvula Distribución	Efecto
(1) Baja velocidad / Baja carga	Avance completo Avanzar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión	Retraso completo Retrasar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión
(2) Carga parcial	Retrasar	* Reducción de HC	Retrasar	* Retrasa el momento de cierre de la válvula de admisión para reducir las pérdidas por bombeo * Aumenta el trabajo de expansión
(3) Baja velocidad / Alta carga	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión	Avanzar	* Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica)
(4) Alta velocidad / Alta carga	Avanzar	* Reducción de las pérdidas por bombeo	Retrasar	* Mejora de la eficiencia volumétrica