Procédures de réparation

Contrôle de la pression de compression

En cas de manque de puissance, de consommation d'huile excessive ou de faible économie de carburant, mesurez la pression de compression.

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   Faites chauffer le moteur puis arrêtez-le. Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement normale.
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   Débranchez les connecteurs des injecteurs (A).

   

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   Déposez les bougies d'allumage. (Voir Système électrique du moteur – « Bougie d'allumage »)
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   Contrôlez la pression de compression dans le cylindre.

   1. Insérez le compressiomètre dans le trou de bougie.

      

   2. Ouvrez complètement le papillon des gaz.
   3. Tout en faisant tourner le moteur, mesurez la pression de compression.

      Utilisez toujours une batterie entièrement chargée afin d'obtenir une vitesse de rotation du moteur de 200 tr/min ou plus.

   4. Répétez les étapes (1) à (3) pour chaque cylindre.

      Cette mesure doit être effectuée dans le délai le plus court possible.

      Pression de compression : 1275 kPa (13,0 kgf/cm², 185 psi) Pression minimale : 1128 kPa (11,5 kgf/cm², 164 psi) Différence entre chaque cylindre : 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) ou moins
   5. Si la compression d'un ou plusieurs cylindres est faible, versez une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie, puis répétez les étapes (1) à (3) pour les cylindres à faible compression.

      A.	Si l'ajout d'huile améliore la compression, il est probable que les segments de piston et/ou l'alésage du cylindre sont usés ou endommagés.

      B.	Si la pression reste faible, une soupape est peut-être coincée ou mal calée, ou une fuite peut se produire au niveau du joint.

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   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
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   Certains codes DTC peuvent persister après le test d'inspection et doivent peut-être être effacés manuellement à l'aide du GDS.