Процедуры ремонта

Проверка давления сжатия

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или низкой экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. 1
   Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
2. 2
   Отсоедините разъемы форсунок (А).

   

3. 3
   Снимите свечи зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Свеча зажигания»)
4. 4
   Проверить давление сжатия в цилиндре.

   1. Вставьте компрессометр в свечное отверстие.

      

   2. Полностью откройте дроссельную заслонку.
   3. Проворачивая двигатель, измерьте давление сжатия.

      Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы обеспечить скорость вращения двигателя 200 об/мин или более.

   4. Повторите шаги с (1) по (3) для каждого цилиндра.

      Это измерение должно быть выполнено за как можно более короткое время.

      ---

      Давление сжатия: 1275 кПа (13,0 кгс/см?, 185 фунтов на кв. дюйм) Минимальное давление: 1128 кПа (11,5 кгс/см?, 164 фунтов на кв. дюйм) Разница между каждым цилиндром: 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) или менее

      ---

   5. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая, через свечу влить в цилиндр небольшое количество моторного масла заглушку и повторите шаги с (1) по (3) для цилиндров с низким сжатие.

      А.	Если добавление масла помогает компрессии, вполне вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены.

      Б.	Если давление остается низким, возможно, клапан заедает, или его посадка неправильная, или может иметь место утечка через прокладку.

5. 5
   Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
6. 6
   Некоторые коды DTC могут существовать после инспекционного теста, и их может потребоваться удалить вручную с помощью GDS.