Procédures de réparation du chauffage de siège

Inspection

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   Vérifiez la continuité du circuit et mesurez la résistance entre les bornes n° 3 et n° 6.

   

   Valeur standard Conducteur/Passager (coussin + dossier) : 1,65 Ω ±10 % / 23 °C

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   Mettez le chauffage de siège en marche après avoir raccordé le connecteur, puis vérifiez le thermostat en mesurant la température de surface du siège. Valeur standard 1re : coussin : 36±2 °C, dossier : 40±2 °C 2e : coussin : 39±2 °C, dossier : 45±2 °C 3e : coussin : 42±2 °C, dossier : 50±2 °C
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   Vérifiez la continuité du circuit et mesurez la résistance entre les bornes n° 1 et n° 4.

   

   Valeur standard Siège arrière : 1,67±10%/20 °C

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   Mettez le chauffage de siège en marche après avoir raccordé le connecteur, puis vérifiez le thermostat en mesurant la température de la surface du siège.

   Valeur standard Élevée (coussin) : 38±2 °C Basse (coussin) : 42±2 °C

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   Vous pouvez entrer en mode diagnostic en activant le bouton de chauffage de siège.
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   Vous pouvez entrer en mode diagnostic en suivant la procédure ci-dessous.

   A.	Appuyez sur IGN ON tout en appuyant sur le bouton de chauffage de siège, la position IGN OFF étant d'origine.

   B.	Maintenez IGN ON enfoncé pendant plus de trois secondes, puis appuyez à nouveau et maintenez pendant plus de trois secondes pendant 2 secondes.

   C.	Toutes les LED des boutons de siège conducteur et passager clignotent 1 fois.

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   Une fois le mode diagnostic activé, vous pouvez identifier la panne grâce à la LED clignotante. [Chauffage de siège conducteur/passager]

   

   Témoin de défaillance	Éléments contrôlés	Contrôles détaillés
   Bas : OFF Moyen : OFF Haut : CLIGNOTANT	Détection de basse tension	Tension IGN1 de 8,5 V ou moins
   	Détection de surtension	Tension IGN1 de 16,5 V ou moins
   Bas : CLIGNOTANT Moyen : CLIGNOTANT Haut : CLIGNOTANT	Fusible (court-circuit)	Circuit de chauffage de siège B(+) ouvert ou connecteur débranché
   Bas : OFF Moyen : ON Haut : CLIGNOTANT	CTN (court-circuit / déconnexion)	Défaillance de l'élément CTN Court-circuit entre les bornes du connecteur CTN Circuit CTN (+) ouvert Circuit CTN (-) ouvert
   Bas : CLIGNOTANT Moyen : CLIGNOTANT Haut : CLIGNOTANT	Élément chauffant (court-circuit / déconnexion)	Défaillance de l'élément chauffant Court-circuit entre les bornes du connecteur de l'élément chauffant Circuit de l'élément chauffant (+) ouvert Circuit de l'élément chauffant (-) ouvert
   Bas : ON Moyen : ON Haut : CLIGNOTANT	Perte du signal de retour de température	Température cible non atteinte pendant 40 minutes

   
   [Chauffage de siège arrière]

   

   Témoin de défaillance	Éléments contrôlés	Contrôles détaillés
   Bas : OFF Haut : OFF	Détection de basse tension	Tension IGN1 de 8,5 V ou moins
   	Détection de surtension	Tension IGN1 de 16,5 V ou moins
   Bas : CLIGNOTANT Haut : CLIGNOTANT	Fusible (court-circuit)	Circuit de chauffage de siège B(+) ouvert ou connecteur débranché
   Bas : OFF Haut : CLIGNOTANT	CTN (court-circuit / déconnexion)	Défaillance de l'élément CTN Court-circuit entre les bornes du connecteur CTN Circuit CTN (+) ouvert Circuit CTN (-) ouvert
   Bas : CLIGNOTANT Haut : CLIGNOTANT	Élément chauffant (court-circuit / déconnexion)	Défaillance de l'élément chauffant Court-circuit entre les bornes du connecteur de l'élément chauffant Circuit de l'élément chauffant (+) ouvert Circuit de l'élément chauffant (-) ouvert
   Bas : ON Haut : CLIGNOTANT	Perte du signal de retour de température	Température cible non atteinte pendant 40 minutes

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   Vous pouvez identifier la panne en observant le clignotement de la LED.
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   Appuyer sur IGN OFF met fin au mode diagnostic du chauffage de siège.
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    Vous pouvez vérifier que le système de chauffage de siège fonctionne correctement après la mise du contact. Pour lire un code d'erreur, reportez-vous à la procédure 2 ci-dessus.