Procédure de réparation du démarreur

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposer le collecteur d'échappement droit. (Voir Système mécanique moteur — « Collecteur d'échappement »)
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   Déposer le support de fixation moteur (A) après avoir desserré la vis de réglage et l'écrou.

   

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   Débrancher le connecteur du démarreur (A) et le câble (B) de la borne « B ».

   

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   Déposer le démarreur (B) en dévissant les boulons de fixation (A).

   

Pose

1. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation du démarreur : 49,0 ~ 64 N·m Boulon de fixation du couvercle du démarreur : 8,8 ~ 13.7 N·m Écrou supérieur de l'isolateur du support moteur : 63,7 ~ 83 N·m

Dépose

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   Débrancher la borne M de l'ensemble contacteur magnétique.

   

2. 2
   En desserrant les 3 vis (A), déposer l'ensemble contacteur magnétique (B).

   

3. 3
   Desserrez les boulons traversants (A).

   

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   Déposer l'ensemble porte-balais (A), la fiche (B) et l'induit (C).

   

5. 5
   Déposer la flasque (A).

   

6. 6
   Déposer la plaque de levier (A) et la garniture de levier (B).

   

7. 7
   Déposer l'engrenage planétaire (A).

   

8. 8
   Déposer l'ensemble arbre planétaire (A) et le levier (B).

   

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   Pousser la bague d'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).

   

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    Déposer le bouchon (A) à l'aide de pinces (B).

    

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    Déposer la bague d'arrêt (A), la roue libre (B), le pignon interne (C) et l'arbre planétaire (D).

    

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    Pour le remontage, répéter la procédure de démontage dans l'ordre inverse.

    À l'aide d'un extracteur adapté (A), engager la bague d'arrêt de la roue libre (B) sur la butée (C).

    

Inspection

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   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
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   Raccordez la batterie comme indiqué sur la figure. Si le pignon du démarreur sort, il est en bon état.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

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   Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

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   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, il fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

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   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
6. 6
   Raccordez l'ampèremètre d'essai (échelle 150 A) et le rhéostat à charbon comme indiqué sur la figure.
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   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

8. 8
   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
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   Raccordez le câble de batterie de la borne négative de la batterie à la carcasse du démarreur.
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    Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
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    Vérifiez que l'intensité maximale correspond aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

    Éléments	Spécifications
    Intensité (max.)	105 A
    Vitesse (min.)	2800 tr/min

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    Déposer le démarreur.
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    Démonter le démarreur et désolidariser l'induit du démarreur.
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    Inspecter l'induit en contact avec l'aimant permanent pour détecter toute usure ou tout dommage. En cas d'usure ou de dommage, remplacer l'induit.

    

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    Inspecter la surface du collecteur (A). Si la surface est sale ou brûlée, rectifier la surface selon les spécifications à l'aide d'un abrasif ou de papier de verre n° 500 ou n° 600 (B).

    

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    Mesurez le voile du collecteur (A).

    A.	Si le voile du collecteur se trouve dans les limites admissibles, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames du collecteur.

    B.	Si le voile du collecteur dépasse les limites admissibles, remplacer l'induit.

    Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0019 po) max. Limite d'entretien : 0,08 mm (0,0031 po)

    

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    Vérifier la profondeur de l'isolant mica (A). Si le mica est trop épais (B), couper le mica à la scie à la profondeur requise. Retirer tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La rainure ne doit être ni trop peu profonde, ni trop étroite, ni en forme de V (D). Profondeur de l'isolant mica du collecteur Standard (neuf) : 0,7 mm (0,0275 po) Limite : 0,2 mm (0,0079 po)

    

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    Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. En cas de coupure entre certaines lames, remplacez l'induit.

    

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    À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

    

    

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    S'assurer qu'il n'y a pas de continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a continuité, remplacer l'ensemble porte-balais.

    

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    Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
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    Tournez le pignon de l'embrayage à roue libre dans les deux sens. Il doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. S'il ne se bloque dans aucun sens, ou s'il se bloque dans les deux sens, remplacez-le.

    

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    Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble embrayage à roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Si les dents du pignon du démarreur sont endommagées, vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple.

Nettoyage

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   Ne plongez pas les pièces dans du solvant de nettoyage. L'immersion de la carcasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
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   Ne plongez pas les composants d'entraînement dans du solvant de nettoyage. L'embrayage à roue libre est pré-lubrifié en usine et le solvant éliminerait la graisse.
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   Nettoyez les composants d'entraînement avec une brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyez-les avec un chiffon sec.