Volant

Direction assistée électrique (EPS)

Le système vous aide à diriger le véhicule. Si le moteur est coupé ou si le système de direction assistée hydraulique cesse de fonctionner, le véhicule peut toujours être conduit, mais un effort de braquage plus important sera nécessaire.

De plus, l'effort sur le volant augmente avec la vitesse du véhicule et diminue lorsque la vitesse baisse, afin de mieux contrôler la direction.

Si vous constatez un changement dans l'effort nécessaire à la conduite normale du véhicule, nous vous recommandons de faire contrôler le système par un centre de service agréé HYUNDAI.

AVIS

• Si le système de direction assistée électrique ne fonctionne pas correctement, le voyant ( ) s'allume ou clignote sur le combiné d'instruments. Le volant peut devenir difficile à contrôler ou à manœuvrer. Conduisez votre véhicule dans un centre de service agréé HYUNDAI et faites contrôler le système dès que possible.
• En cas d'anomalie dans le système de direction assistée électrique, afin d'éviter un accident mortel, la fonction d'assistance à la direction s'arrête. Dans ce cas, le voyant s'allume ou clignote sur le combiné. Le volant peut devenir difficile à contrôler ou à manœuvrer. Faites contrôler votre véhicule immédiatement, après l'avoir déplacé dans une zone sûre.

Information

Les symptômes suivants peuvent apparaître en utilisation normale du véhicule :

• L'effort sur le volant peut être important immédiatement après avoir mis le contact sur ON. Cela se produit lorsque le système effectue le diagnostic du système EPS. Une fois le diagnostic terminé, le volant revient à son état normal.
• Un claquement peut être entendu provenant du relais EPS après que le contact a été mis sur ON ou sur LOCK/OFF.
• Un bruit de moteur peut être entendu lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à faible vitesse.
• Lorsque vous manœuvrez le volant à basse température, un bruit anormal peut se produire. Si la température remonte, le bruit disparaîtra. Il s'agit d'un état normal.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si vous tournez le volant en continu vers la gauche ou vers la droite pendant longtemps, l'effort sur le volant augmente. Ce n'est pas une panne du système. Avec le temps, l'effort sur le volant reviendra à la normale.