Procédures de réparation du moteur de toit ouvrant

Inspection

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Déposez le pavillon. (Voir Carrosserie — « Garniture de toit »)
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   Débranchez le connecteur du moteur de toit ouvrant (A).

   

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   Reliez les bornes comme indiqué dans le tableau ci-dessous et vérifiez que l'ensemble du toit ouvrant fonctionne.

   

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   Effectuez ces tests d'entrée au niveau du connecteur. Si un test indique un problème, localisez et corrigez la cause, puis revérifiez le système. Si tous les tests d'entrée sont satisfaisants, le moteur du toit ouvrant doit être défectueux ; remplacez-le.

   Borne	Essai état	Essai : Résultat attendu
   3	IG2 ON	Vérifiez la tension par rapport à la masse : Doit être la tension de batterie.
   1	Dans toutes les conditions	Vérifiez la continuité de la masse : Doit y avoir continuité.
   6	Dans toutes les conditions	Vérifiez la tension par rapport à la masse : Doit être la tension de batterie.

Réinitialisation du toit ouvrant

Chaque fois que la batterie du véhicule a été débranchée ou déchargée, ou si vous utilisez la poignée d'urgence pour actionner le toit ouvrant, vous devez réinitialiser le système du toit ouvrant comme suit :

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   Tournez le contacteur d'allumage en position ON, puis fermez complètement le toit ouvrant.
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   Relâchez le levier de commande du toit ouvrant.
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   Appuyez sur la touche CLOSE et maintenez-la enfoncée pendant plus de 10 secondes, jusqu'à ce que le toit ouvrant se ferme et se déplace légèrement.
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   Relâchez le levier de commande du toit ouvrant.
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   Appuyez à nouveau sur la touche CLOSE et maintenez-la enfoncée pendant 5 secondes, pendant que le toit ouvrant effectue les opérations suivantes :

   • Inclinaison → Ouverture coulissante → Fermeture coulissante, puis relâchez la commande.
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   La procédure de réinitialisation du toit panoramique est terminée.
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   Le module de commande du toit ouvrant détermine les durées de fonctionnement du moteur.
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   Le moteur peut fonctionner en continu pendant le 1er temps de fonctionnement (120 ± 10 s).
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   Le fonctionnement continu du moteur s'arrête après le 1er temps de fonctionnement (120 ± 10 s).
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    Le moteur reste ensuite à l'arrêt pendant le 1er temps de refroidissement (18 ± 2 s).
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    Le moteur fonctionne pendant le 2e temps de fonctionnement (10 ± 2 s) lors d'un fonctionnement continu du moteur après le 1er refroidissement (18 ± 2 s).
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    Le fonctionnement continu du moteur s'arrête après le 2e temps de fonctionnement (10 ± 2 s).
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    Le moteur reste à l'arrêt pendant le 2e temps de refroidissement (18 ± 2 s).
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    Le moteur répète le 2e temps de fonctionnement et le 2e temps de refroidissement pendant le fonctionnement continu du moteur.

    • Si le moteur ne fonctionne pas en continu, le temps de fonctionnement est augmenté.
    • Le temps de fonctionnement du moteur est remis à « 0 » si la batterie ou le fusible est rebranché après avoir été débranché, déchargé ou grillé.

    

    T1 : 120 ± 10 s, T2 : 18 ± 2 s, T3 : 10 ± 2 s, T4 : 18 ± 2 s

Protection du moteur contre la surchauffe : Pour protéger le moteur du toit ouvrant contre la surchauffe lors d'un fonctionnement prolongé, le module de commande du toit ouvrant surveille le temps de fonctionnement et le temps de refroidissement du moteur comme suit :