Dépannage

Dépannage

Mode de secours (Limp Home)

• Dispose d'une fonction de sécurité intégrée qui évite les situations dangereuses en cas de défaillance de la boîte de vitesses. Le véhicule peut alors rouler en mode dégradé (mode Limp Home) si la boîte de vitesses est défectueuse. Dans ce mode, la boîte de vitesses fonctionne à un niveau minimal (rapport fixe, rapport limité, marche arrière, point mort), ce qui permet au véhicule de rejoindre un centre de service.

Mode Limp Home : passage limité Mode d'urgence mécanique : rapport fixe (défaillance de la partie mécanique, électrovannes, TCM, communication CAN)

Dépannage

Symptômes		Zones suspectes	Solution
Retard de passage / à-coup de changement de rapport pendant la conduite	1re → 2e ou 2e → 1re	1. 28, défaillance de l'électrovanne OD&LR (Si le passage de la 4e à la 5e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 28) 2. 28, défaillance du frein LR	1. Remplacer l'électrovanne défectueuse. 2. Vérifier l'embrayage/le frein pour détecter une défaillance. - Dommage au disque - Dommage à la bague en D du piston - Dommage au joint d'embrayage ※ Remplacer la boîte de vitesses complète en cas de dommage à l'embrayage/au frein. ※ En cas de à-coup au changement de rapport, vérifier la position de changement de rapport en mode manuel et reproduire le symptôme.
	2e → 3e ou 3e → 2e	1. Défaillance de l'électrovanne 37R, 28 (Si le passage de la 1re à la 2e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 37R) 2. Défaillance de l'embrayage 37R, 28
	3e → 4e ou 4e → 3e	1. Défaillance de l'électrovanne 46, 37R (Si le passage de la 2e à la 3e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 46) 2. Défaillance de l'embrayage 46, 37R
	4e → 5e ou 5e → 4e	1. Défaillance de l'électrovanne OD&LR, 46 (Si le passage de la 3e à la 4e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne OD) 2. Défaillance de l'embrayage OD, 46
	5e → 6e ou 6e → 5e	1. Défaillance de l'électrovanne 46, OD&LR (Si le passage de la 4e à la 5e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 46) 2. Défaillance de l'embrayage 46, OD
	6e → 7e ou 7e → 6e	1. Défaillance de l'électrovanne 37R, 46 (Si le passage de la 4e à la 5e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 37R) 2. Défaillance de l'embrayage 37R, 46
	7e → 8e ou 8e → 7e	1. Défaillance de l'électrovanne 28, 37R (Si le passage de la 3e à la 4e fonctionne normalement, remplacer l'électrovanne 28) 2. Défaillance de l'embrayage 28, 37R
À-coup à l'arrêt	N → D / N → R	1. Position D : défaillance de l'électrovanne UD. 2. Position R : défaillance de l'électrovanne 37R. 3. Défaillance de l'embrayage UD/37R.	1. Remplacer l'électrovanne UD. 2. Remplacer l'électrovanne 37R. 3. Inspecter l'embrayage UD/37R.
Bruit de choc	P → D	Bruit lors du relâchement du cliquet de stationnement	Normal
Vibration à l'arrêt (en position N)	N	Défaillance de l'électrovanne UD	Remplacer l'électrovanne UD
Retard / à-coup à l'engagement du clapet		1. Correspondance ECM/TCM 2. Défaillance de l'électrovanne de l'embrayage de verrouillage. 3. Fuite de pression dans le circuit d'huile du convertisseur de couple. 3. Niveau d'huile bas	Vérifier l'état actuel à l'aide du Dirogear. 1. Mettre à jour l'ECM/TCM 2. Remplacer l'ensemble du corps de vanne. 3. Remplacer le convertisseur de couple et vérifier le niveau d'huile.
Clignotement du voyant de position de rapport du combiné		Valeurs caractéristiques de pression d'huile non saisies	Saisir les valeurs caractéristiques de pression d'huile
Mode d'urgence mécanique (verrouillé en 5e)		Défaillance de l'électrovanne	Remplacer l'électrovanne défectueuse
		Erreur TCM	Remplacer le module de commande de transmission (TCM)
		Erreur de communication CAN	Inspecter la ligne de communication CAN
		Défaillance du contacteur de position	Remplacer le contacteur de position
			Inspecter le raccordement du connecteur du contacteur de position.
Mode Limp Home atténué (verrouillé en 5e, passage manuel 2e - 5e activé)		Défaillance du capteur de vitesse d'entrée et de sortie	Remplacer le capteur de vitesse
		Défaut de connexion du connecteur	Inspecter le raccordement du connecteur principal
			Remplacer le faisceau principal
Passage manuel désactivé		Erreur TCM	Remplacer le module de commande de transmission (TCM)
		Défaut de connexion du connecteur	Vérifier le raccordement du connecteur du levier de sélection
		Défaillance du contacteur de mode manuel	Remplacer le levier de sélection

▶ Autodiagnostic Le module de commande de boîte de vitesses (TCM) communique en permanence avec les composants du système (capteurs et électrovannes). Si un signal anormal est reçu pendant une durée supérieure au temps défini, le TCM détecte la défaillance, enregistre le code de défaut en mémoire, puis envoie le signal de défaut via la borne d'autodiagnostic. Ces codes de défaut sont conservés en mémoire et ne sont pas effacés même lorsque le contact est coupé, la batterie débranchée ou le connecteur du TCM déconnecté.

Si le capteur ou le connecteur de l'actionneur est débranché alors que le contact est mis (position ON), un code de défaut diagnostic (DTC) est généré et enregistré en mémoire. Dans ce cas, la déconnexion de la batterie n'effacera pas la mémoire de diagnostic. Utiliser l'outil de diagnostic pour effacer la mémoire des défauts. Avant de débrancher le câble de la borne de la batterie, placer le contacteur d'allumage en position OFF. Retirer ou raccorder le câble de la batterie pendant que le moteur tourne ou que le contact est mis (ON) peut endommager le module de commande de boîte de vitesses (TCM). Lors du contrôle de l'alternateur (état de charge), ne débranchez pas la borne « + » de la batterie afin d'éviter d'endommager le module de commande moteur (ECM) par surtension. Lors de la charge de la batterie avec un chargeur externe, débranchez les bornes de la batterie côté véhicule afin d'éviter d'endommager le TCM. Lorsque la tension de la batterie est trop basse, les codes de défaut de diagnostic ne peuvent pas être lus. Vérifiez impérativement la tension de la batterie et le système de charge avant de commencer le test.

▶ Procédure de contrôle (à l'aide de l'outil de diagnostic)

1. 1
   Coupez le contact.
2. 2
   Raccordez l'outil de diagnostic au connecteur de liaison de données (DLC) situé sous la planche de bord.
3. 3
   Mettez le contact.
4. 4
   Utilisez l'outil de diagnostic pour contrôler le code de défaut de diagnostic (DTC).
5. 5
   Réparez la pièce défectueuse selon la fiche de diagnostic.
6. 6
   Effacez le code de défaut diagnostic.
7. 7
   Déconnecter l'outil de diagnostic.