Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

• Dispone di una funzione fail-safe che previene situazioni pericolose in caso di guasto della trasmissione. In caso di guasto della trasmissione, il veicolo si sposta in modalità di emergenza (Limp Home). In questa modalità la trasmissione funziona al livello minimo di funzionalità (marcia fissa, cambio limitato, retromarcia, folle), consentendo al veicolo di raggiungere un centro di assistenza.

Modalità Limp Home: cambio limitato Modalità di emergenza meccanica: marcia fissa (guasto della parte meccanica, solenoidi, TCM, comunicazione CAN)

Risoluzione dei problemi

Sintomi		Aree sospette	Rimedio
Ritardo di cambiata / strappo durante la guida	1ª → 2ª o 2ª → 1ª	1. Guasto del solenoide OD&LR 28 (Se il passaggio da 4ª a 5ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 28) 2. Guasto del freno LR 28	1. Sostituire il solenoide difettoso. 2. Controllare la frizione/freno per guasti. - Danneggiamento dei dischi - Danneggiamento dell'anello a D del pistone - Danneggiamento della guarnizione della frizione ※ Sostituire il gruppo trasmissione in caso di danni a frizione/freno. ※ In caso di strappo durante il cambio, controllare la posizione di cambiata in modalità manuale e riprodurre il sintomo.
	2ª → 3ª o 3ª → 2ª	1. Guasto del solenoide 37R, 28 (Se il passaggio da 1ª a 2ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 37R) 2. Guasto della frizione 37R, 28
	3ª → 4ª o 4ª → 3ª	1. Guasto del solenoide 46, 37R (Se il passaggio da 2ª a 3ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 46) 2. Guasto della frizione 46, 37R
	4ª → 5ª o 5ª → 4ª	1. Guasto del solenoide OD&LR 46 (Se il passaggio da 3ª a 4ª funziona correttamente, sostituire il solenoide OD) 2. Guasto della frizione OD, 46
	5ª → 6ª o 6ª → 5ª	1. Guasto del solenoide 46, OD&LR (Se il passaggio da 4ª a 5ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 46) 2. Guasto della frizione OD 46
	6ª → 7ª o 7ª → 6ª	1. Guasto del solenoide 37R, 46 (Se il passaggio da 4ª a 5ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 37R) 2. Guasto della frizione 37R, 46
	7ª → 8ª o 8ª → 7ª	1. Guasto del solenoide 28, 37R (Se il passaggio da 3ª a 4ª funziona correttamente, sostituire il solenoide 28) 2. Guasto della frizione 28, 37R
Strappo in fase di arresto	N → D / N → R	1. Posizione D: guasto del solenoide UD. 2. Posizione R: guasto del solenoide 37R. 3. Guasto della frizione UD/37R.	1. Sostituire il solenoide UD. 2. Sostituire il solenoide 37R. 3. Ispezionare la frizione UD/37R.
Rumore d'urto	P → D	Il rumore si verifica al rilascio del fermo di parcheggio	Normale
Vibrazione in arresto (in posizione N)	N	Guasto del solenoide UD	Sostituire il solenoide UD
Ritardo/strappo all'inserimento della farfalla		1. Abbinamento ECM/TCM 2. Guasto del solenoide della frizione dell'ammortizzatore. 3. Perdita di pressione nel circuito dell'olio del convertitore di coppia. 3. Livello olio basso	Verificare lo stato attuale con il dispositivo diagnostico 1. Aggiornare ECM/TCM 2. Sostituire il gruppo corpo valvola. 3. Sostituire il convertitore di coppia e verificare il livello dell'olio.
La spia della posizione della marcia nel quadro strumenti lampeggia		Valori caratteristici della pressione dell'olio non inseriti	Inserire i valori caratteristici della pressione dell'olio
Modalità di emergenza meccanica (bloccata in 5ª)		Guasto del solenoide	Sostituire il solenoide difettoso
		Errore TCM	Sostituire la centralina motore
		Errore di comunicazione CAN	Controllare la linea di comunicazione CAN
		Guasto dell'interruttore di posizione	Sostituire l'interruttore di posizione
			Controllare il collegamento del connettore dell'interruttore di posizione.
Modalità Limp Home attenuata (bloccata in 5ª, cambio manuale 2ª - 5ª attivo)		Guasto del sensore di velocità in ingresso e in uscita	Sostituire il sensore di velocità
		Guasto del collegamento del connettore	Controllare il collegamento del connettore principale
			Sostituire il cablaggio principale
Cambio manuale disattivato		Errore TCM	Sostituire la centralina motore
		Errore di collegamento del connettore	Controllare il collegamento del connettore della leva del cambio
		Guasto dell'interruttore della modalità manuale	Sostituire la leva del cambio

▶ Autodiagnosi Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) è in costante comunicazione con i componenti del sistema (sensori e solenoidi). Se un segnale anomalo viene ricevuto per un tempo superiore a quello stabilito, il TCM riconosce il guasto, memorizza il codice di guasto e quindi invia il segnale di guasto tramite il terminale di autodiagnosi. Tali codici di guasto vengono memorizzati e non vengono cancellati nemmeno quando l'accensione viene disattivata, la batteria viene scollegata o il connettore del TCM viene scollegato.

Lo scollegamento del sensore o del connettore dell'attuatore con l'interruttore di accensione in posizione «ON» genera un codice di guasto diagnostico (DTC) e lo memorizza. In questo caso, scollegare la batteria non cancella la memoria diagnostica dei guasti. Per la diagnosi è necessario utilizzare lo strumento per cancellare la memoria diagnostica dei guasti. Prima di scollegare il cavo dal morsetto della batteria, portare l'interruttore di accensione in posizione OFF. Rimuovere o collegare il cavo della batteria con il motore in funzione o con l'accensione in posizione ON può danneggiare il modulo di controllo della trasmissione (TCM). Durante il controllo dello stato di carica del generatore, non scollegare il morsetto «+» della batteria, per evitare danni alla centralina motore (ECM) causati dalla tensione. Durante la ricarica della batteria con un caricabatterie esterno, scollegare i morsetti della batteria dal lato del veicolo per evitare danni al PCM. Quando la tensione della batteria è troppo bassa, i codici diagnostici non possono essere letti. Verificare assolutamente la tensione della batteria e il sistema di ricarica prima di iniziare il test.

▶ Procedura di verifica (con strumento diagnostico)

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   Spegnere il quadro.
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   Collegare lo strumento diagnostico al connettore DLC (Data Link Connector) sotto il pannello del cruscotto.
3. 3
   Inserire l'accensione.
4. 4
   Utilizzare lo strumento diagnostico per verificare il codice di guasto diagnostico.
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   Riparare il componente difettoso secondo la scheda diagnostica.
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   Cancellare il codice di guasto diagnostico.
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   Scollegare lo strumento diagnostico.