Description et fonctionnement

Description

Système AVN : le système AVN améliore la recherche d'informations et facilite son utilisation pour le conducteur en simplifiant le fonctionnement du système et en unifiant l'affichage des informations pour l'utilisateur, telles que le multimédia et les informations du véhicule. Le système se compose principalement d'un clavier, d'un écran LCD combiné à l'unité principale, du kit mains libres Bluetooth, de la reconnaissance vocale et de la navigation, d'un amplificateur audio et d'un dispositif multimédia connecté à d'autres appareils externes.

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   Interface utilisateur simplifiée : le multimédia et les informations du véhicule sont affichés sur l'écran.
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   Composants électroniques en réseau : transmission efficace des informations par communication CAN.
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   Technologies intégrées et mises à jour :

   • Reconnaissance vocale : cette fonction reconnaît les commandes vocales de l'utilisateur pour commander le système. L'utilisateur peut donner des commandes vocales pour commander le système AV, le téléphone Bluetooth et la navigation, ainsi que la connexion au centre d'appels.
   • Mains libres Bluetooth : conforme aux normes internationales de communication sans fil, cette fonction utilise la technologie Bluetooth présente dans les téléphones mobiles. Une fois appairé, le système se connecte automatiquement au téléphone du conducteur lorsque celui-ci monte dans le véhicule.
   • Compatibilité USB/iPod : les appareils musicaux externes, tels qu'un iPod, une clé USB ou un lecteur, sont connectés et lus via les haut-parleurs du véhicule. L'iPod ne fonctionne pas avec le clavier intégré.

   

SCHÉMA DE PRINCIPE DU SYSTÈME

• B-CAN : réseau de contrôleurs de zone de carrosserie
• MM-CAN : réseau local des contrôleurs multimédias

Limites des systèmes de navigation - État du signal de réception GPS : les signaux des satellites GPS étant reçus et émis en ligne droite, la réception peut être empêchée si des obstacles se trouvent sur ou à proximité de l'antenne GPS, ou lors du passage dans les endroits suivants.

• Tunnels
• Structures de parkings souterrains
• Sous les voies ferrées
• Routes bordées de forêts
• Zones à proximité de bâtiments de grande hauteur
• Itinéraires en canyon

Affichage de la position du véhicule

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   En cas d'erreurs de trajet multiples dues à des réflexions sur des structures voisines ou pour d'autres raisons, le repère de position actuelle du GPS peut différer de la position réelle du véhicule.
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   La position du véhicule affichée par le système de navigation peut différer de la position réelle. Si ce problème se produit, conduire pendant un court instant permettra au système de rechercher sa position sur la carte ou via les informations GPS (cela peut prendre plusieurs minutes dans certains cas).

   • Lors de la conduite sur une route en épingle à cheveux, la position actuelle peut s'afficher dans la direction opposée.
   • Si le véhicule est chargé sur un véhicule de transport, le marqueur de position actuelle peut rester bloqué sur la dernière position avant le chargement.
   • Conduite sur route sinueuse.
   • Conduite en montagne avec virages : freinage brusque ou fort.
   • Lors de la reprise de la route après un arrêt dans un parking souterrain, un bâtiment ou un accès par escalier en colimaçon.
   • Si les pneus ont été récemment remplacés (en particulier après utilisation d'une roue de secours ou d'un pneu non clouté).
   • Si la borne de la batterie a été débranchée.
   • En conduite en ville, la position actuelle peut être affichée de l'autre côté de la route ou en dehors de la route.
   • Lors de la réduction de l'échelle maximale, le marqueur de position actuelle peut s'afficher sur un autre itinéraire.
   • Conduite dans une circulation dense avec de nombreux arrêts ou carrefours.
   • Conduite sur chaussée glissante, par exemple sable, neige, etc.
   • Conduite avec chaînes à neige.
   • Utilisation d'un pneu de dimension incorrecte.
   • Lorsque la pression des 4 pneus est différente.
   • Lorsque le pneu de rechange est usé ou endommagé (en particulier pneu non clouté après 2 saisons, etc.).
   • Conduite à proximité de bâtiments élevés.
   • Si un porte-bagages de toit est installé.
   • Conduite à grande vitesse ou après un long trajet.

Guidage d'itinéraire : un guidage d'itinéraire adapté peut ne pas être effectué en raison des conditions de recherche ou du lieu de conduite.

• L'indication « Tout droit » peut être donnée lors de la conduite sur une route droite.
• La direction ne peut pas être indiquée, même après un virage à un carrefour.
• Certains carrefours peuvent ne pas être correctement indiqués.
• Une indication peut être donnée vers une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
• L'indication peut diriger vers une position s'écartant de la destination si la route vers la destination n'existe pas ou est trop étroite.
• Si le véhicule quitte la route, une mauvaise indication peut être donnée (par exemple, si un virage est effectué à un carrefour alors que l'instruction était « tout droit »).
• Les données cartographiques peuvent être absentes ou incorrectes, et aucune indication ne sera donnée.

Recalcul d'itinéraire : après un recalcul d'itinéraire, le phénomène suivant peut se produire.

• Lors d'un virage à un carrefour, le système de navigation peut afficher des informations de position actuelle incorrectes.
• Le recalcul de l'itinéraire peut prendre un certain temps pendant une conduite à grande vitesse.
• Une indication de demi-tour peut être affichée dans une zone où le demi-tour est interdit.
• Une indication peut être donnée vers une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
• L'indication peut diriger vers une position s'écartant de la destination si la route vers la destination n'existe pas ou est trop étroite.
• Si le véhicule quitte la route, une mauvaise indication peut être donnée (par exemple, si un virage est effectué à un carrefour alors que l'instruction était « tout droit »).