Frein de stationnement électrique (EPB)

Description et fonctionnement

Description

Description de l'EPB : l'EPB est un frein de stationnement électronique. L'EPB diffère des systèmes de frein de stationnement existants qui fonctionnent avec une pédale de frein ou un levier. Le système EPB envoie un signal au calculateur (ECU) lorsque le conducteur actionne le commutateur EPB. Le calculateur commande le mécanisme d'actionnement EPB, composé d'un moteur et d'engrenages. L'EPB remplit plusieurs fonctions.

• Application statique
• Fonction de freinage d'urgence en cas de défaillance du frein hydraulique
• Application autonome

Fonction EPB

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   Fonctionnement du commutateur de stationnement (stationnement statique)

   • Serrez manuellement le frein de stationnement en appuyant sur le commutateur EPB.
   • Lorsque le contact est mis, le frein de stationnement est appliqué avec une force de serrage réduite à moins de 8 % en fonction de la pente.
   • Sauf dans le cas ci-dessus, la pleine force de serrage est toujours appliquée.
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   Fonctionnement du commutateur de desserrage (desserrage statique)

   • Desserrez manuellement le frein de stationnement. Le EPB se désactive.
   • Pour des raisons de sécurité, il ne se desserre que lorsque le contact est mis et que la pédale de frein est enfoncée.
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   Freinage d'urgence dynamique (freinage dynamique)

   • Freinage à commande électrique (ECD) : lorsque le commutateur EPB est actionné pendant la conduite, la demande de fonctionnement n'est envoyée au VDC que si le freinage doit être effectué par le système hydraulique via le VDC et non par l'actionneur EPB.
   • Déverrouillage de roue arrière (RWU) : si le VDC ne fonctionne pas normalement (défaillance VDC) lorsque le commutateur EPB est actionné pendant la conduite, et si la vitesse de rotation des roues peut être obtenue, l'actionneur EPB maintient automatiquement la sécurité du véhicule. Le freinage n'est effectué que pendant l'actionnement du commutateur.
   • Montée progressive (SRU) : si le VDC ne fonctionne pas normalement (défaillance VDC) lorsque le commutateur EPB est actionné pendant la conduite, et si la vitesse de rotation des roues ne peut pas être obtenue, la force de stationnement EPB augmente progressivement. Le freinage n'est effectué que pendant l'actionnement du commutateur.
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   Application automatique de la force EPB (application automatique)

   • Lorsque le véhicule est arrêté avec la fonction de maintien automatique (AVH) activée, l'EPB est appliqué automatiquement à l'arrêt du moteur.
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   Désengagement automatique de l'EPB (désengagement en conduite)

   • Le frein de stationnement se désengage automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, l'EPB étant activé.
   • Pour des raisons de sécurité, le désengagement automatique n'intervient que si toutes les conditions suivantes sont remplies :

   1. Moteur en marche
   2. La ceinture de sécurité est bouclée.
   3. Portes, coffre et capot fermés

   • Afin d'éviter que le véhicule ne recule en descente, le désengagement n'a lieu que lorsque le couple est supérieur à un certain niveau, en fonction de la pente.
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   Réapplication de la force EPB lors d'un recul (serrage en cas de roulage)

   • Une force EPB supplémentaire est générée lors d'un déplacement vers l'avant. Le point bas du véhicule est détecté après l'application de la force EPB.
   • Moteur coupé, cette fonction n'est activée que lorsque l'information de vitesse de rotation des roues peut être obtenue (pendant 3 minutes après la coupure du moteur).
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   P vers D/R (relâchement automatique de la force EPB lors du changement de rapport) : lorsque le levier de sélection passe de P ou N à D ou R, le frein de stationnement est relâché automatiquement. Toutefois, cela n'est possible que moteur en marche et pédale de frein enfoncée, afin de garantir la sécurité du relâchement automatique.
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   La fonction Auto Hold maintient le véhicule à l'arrêt en appliquant le frein hydraulique.

   1. Conditions de fonctionnement
      • Moteur en marche
      • Le commutateur de maintien automatique est activé.
      • La porte conducteur, le capot et le coffre doivent être fermés.
      • Ceinture de sécurité du conducteur bouclée
      • Levier non en position P
      • État d'arrêt complet avec activation de la pédale de frein.
   2. (2) La fonction de maintien automatique maintient le véhicule à l'arrêt pendant 10 minutes maximum. La vanne VDC maintient l'état de blocage par interception du circuit d'huile lors de l'enfoncement de la pédale de frein.
   3. (3) Durée totale de fonctionnement du maintien automatique : 30 minutes maximum
   4. (4) Fonction de désactivation automatique : le mode de maintien automatique se désactive lorsque le conducteur accélère en appuyant sur la pédale, en position D/S/R.
   5. (5) Conversion automatique du maintien automatique en EPB. Auto Hold passe automatiquement en mode EPB si l'une des conditions suivantes est remplie. [Conversion normale]
      • Si la porte conducteur est ouverte et la ceinture du conducteur est détachée simultanément
      • Si le capot est ouvert alors que le levier est en position D ou S.
      • Si le coffre est ouvert alors que le levier est en position P.
      • En cas de fonctionnement continu du maintien automatique pendant 10 minutes
      • Arrêt en pente 25°

   [Conversion anormale]

   • Lorsqu'un mouvement du véhicule est détecté
   • Lorsqu'une défaillance du circuit hydraulique ESP est détectée.

Témoin d'avertissement

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   Témoin EPB : le témoin EPB indique la désactivation et une défaillance du système. Le témoin EPB s'allume dans les cas suivants.

   1. Le témoin EPB s'allume pendant 3 secondes lorsque le contact est mis. Si le système EPB fonctionne correctement, le témoin EPB s'éteint.
   2. Si le système EPB ne fonctionne pas correctement, le témoin s'allume. Le témoin EPB s'allume.
   3. En mode diagnostic, le témoin EPB s'allume.
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   2. Témoin de la fonction AUTO HOLD / témoin AUTO HOLD

   1. Commutateur AUTO HOLD ON : A. Le système de freinage fonctionne automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est « 0 » à l'arrêt ou au feu rouge, pendant le freinage (témoin AUTO HOLD : vert). B. Le système de freinage se désactive automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (Témoin AUTO HOLD : blanc)
   2. Commutateur AUTO HOLD OFF : la fonction AUTO HOLD ne fonctionne pas.

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Module de commande ESP (programme électronique de stabilité) 2. Commutateur EPB

3. Actionneur de frein de stationnement électronique (EPB)

Schémas de principe

Schémas de principe

FONCTION DE LA BORNE

N° de broche	Fonction	N° de broche	Fonction
6	Signal EPB 1	2	Masse du moteur ZR
5	Signal EPB 2	3	Puissance du moteur RR
8	Signal EPB 3	12	Masse moteur RL
9	Signal EPB 4	13	Puissance du moteur RL