Description du combiné d'instruments

1. Compte-tours

Indique le régime moteur en tours par minute (tr/min x 1000).

2. Voyant de coussin gonflable (airbag)

Ce voyant s'allume pendant quatre à huit secondes pour vérification lorsque le contacteur d'allumage est d'abord placé en position ON/RUN (marche). Si le voyant ne s'allume pas au démarrage, reste allumé ou s'allume pendant la conduite, faire contrôler le système dès que possible par un concessionnaire agréé. Se reporter à « Retenues pour occupants » dans « Éléments à connaître avant de démarrer votre véhicule » pour plus d'informations.

3. Voyant de dysfonctionnement (MIL)

Le voyant de dysfonctionnement (MIL) fait partie d'un système de diagnostic embarqué appelé OBD II qui surveille les systèmes de commande du moteur et de la boîte de vitesses automatique. Le voyant s'allume lorsque la clé est en position ON/RUN (marche) avant le démarrage du moteur. Si l'ampoule ne s'allume pas en tournant la clé de OFF à ON/RUN, faire vérifier l'anomalie rapidement.

Certaines conditions, comme un bouchon de réservoir de carburant mal serré ou manquant, une mauvaise qualité de carburant, etc., peuvent allumer le voyant après le démarrage du moteur. Le véhicule doit être entretenu si le voyant reste allumé pendant plusieurs de vos cycles de conduite habituels. Dans la plupart des cas, le véhicule roule normalement et ne nécessite pas de remorquage.

4. Voyant d'activation/de dysfonctionnement du contrôle électronique de stabilité (ESC) — selon équipement

Le témoin « ESC Activation/Malfunction » du combiné d'instruments s'allume lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON/RUN. Il doit s'éteindre lorsque le moteur tourne. Si ce témoin reste allumé en permanence moteur en marche, un dysfonctionnement a été détecté dans le système ESC. Si ce témoin reste allumé après plusieurs cycles de contact et que le véhicule a roulé plusieurs milles (kilomètres) à des vitesses supérieures à 48 km/h, consultez dès que possible votre concessionnaire agréé afin de faire diagnostiquer et corriger le problème.

• À chaque mise en position ON/RUN, le système ESC est activé, même s'il avait été désactivé auparavant.

• Le système ESC émet des bourdonnements ou des claquements lorsqu'il est actif. C'est normal ; ces bruits cessent lorsque l'ESC devient inactif à la suite de la manœuvre ayant provoqué son activation.

5. Voyant TOW/HAUL (remorquage/charge) — selon équipement

Ce témoin s'allume lorsque le bouton TOW/ HAUL (remorquage/charge) est enfoncé. Le bouton TOW/ HAUL se trouve au centre du tableau de bord, sous les commandes de climatisation.

6. Témoin de clignotant

Les flèches clignotent en même temps que les feux de direction extérieurs lorsque le levier de clignotants est actionné. Un signal sonore retentit et un message EVIC apparaît si les clignotants restent allumés sur plus de 1 mile (1,6 km).

7. Témoin de feux de route

Indique que les feux de route sont allumés.

8. Témoin des feux antibrouillard avant — Selon équipement

Ce témoin s'allume lorsque les feux antibrouillard avant sont allumés.

9. Témoin du système de contrôle de descente (HDC) — Si équipé

Ce symbole indique l'état de la fonction de contrôle de descente (HDC). Le témoin reste allumé en continu lorsque le HDC est armé. Le HDC ne peut être armé que lorsque le boîtier de transfert est en position « 4WD Low » et que la vitesse du véhicule est inférieure à 48 km/h. Si ces conditions ne sont pas remplies lors de la tentative d'utilisation de la fonction HDC, le témoin HDC clignote.

10. Affichage EVIC (Electronic Vehicle Information Center) / Affichage du compteur kilométrique

Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue par le véhicule.

La réglementation fédérale américaine exige que, lors du transfert de propriété du véhicule, le vendeur certifie à l'acquéreur le kilométrage exact parcouru par le véhicule. Si le compteur kilométrique doit être réparé ou entretenu, le technicien doit laisser l'affichage identique à ce qu'il était avant la réparation ou l'entretien. Si cela n'est pas possible, le compteur doit être remis à zéro et une étiquette indiquant le kilométrage avant la réparation ou l'entretien doit être apposée sur le montant de porte. Il est recommandé de noter le relevé du compteur avant la réparation ou l'entretien, afin de vous assurer qu'il a été correctement rétabli, ou que l'étiquette sur le montant de porte est exacte si le compteur doit être remis à zéro.

Lorsque les conditions appropriées sont réunies, cet affichage présente les messages de l'EVIC (Electronic Vehicle Information Center). Reportez-vous à « Electronic Vehicle Information Center ».

11. Témoin du système de surveillance de la pression des pneus

Chaque pneu, y compris la roue de secours (si elle est fournie), doit être contrôlé chaque mois à froid et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression des pneus. (Si les pneus de votre véhicule ne sont pas de la dimension indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage adéquate pour ces pneus.) Pour renforcer la sécurité, votre véhicule est équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs de vos pneus sont nettement sous-gonflés.

Par conséquent, lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume, arrêtez-vous et contrôlez vos pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression adéquate. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé fait chauffer le pneu et peut entraîner sa défaillance. Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Veuillez noter que le TPMS ne remplace pas un entretien adéquat des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau déclenchant l'allumage du témoin de basse pression du TPMS.

Votre véhicule est également équipé d'un témoin de dysfonctionnement du TPMS qui signale lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Ce témoin est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se répète à chaque démarrage ultérieur du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste.

Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter ou de signaler une basse pression des pneus comme prévu. Les dysfonctionnements du TPMS peuvent avoir diverses causes, notamment l'installation de pneus ou de roues de remplacement ou de substitution sur le véhicule, qui empêchent le TPMS de fonctionner correctement. Vérifiez toujours le témoin de dysfonctionnement du TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement ou de substitution permettent au TPMS de continuer à fonctionner correctement.

12. Témoin de feux de position/phares allumés — Si équipé

Ce témoin s'allume lorsque les feux de position ou les phares sont allumés.

13. Témoin de rappel de ceinture de sécurité

Lorsque le contacteur d'allumage est tourné pour la première fois en position ON/RUN, ce témoin s'allume pendant quatre à huit secondes pour le contrôle des lampes. Pendant ce contrôle, si la ceinture du conducteur n'est pas bouclée, un signal sonore retentit. Après le contrôle des lampes ou pendant la conduite, si la ceinture du conducteur ou du passager avant reste débouclée, le témoin de ceinture de sécurité clignote ou reste allumé en continu.

Pour plus de renseignements, reportez-vous à « Systèmes de retenue des occupants » dans « Points à connaître avant de démarrer votre véhicule ».

14. Témoin d'alerte de frein

Ce témoin surveille différentes fonctions de freinage, notamment le niveau de liquide de frein et le serrage du frein de stationnement. Si le témoin de frein s'allume, cela peut indiquer que le frein de stationnement est serré, que le niveau de liquide de frein est bas ou qu'il existe un problème avec le réservoir du système de freinage antiblocage (ABS).

Si le témoin reste allumé alors que le frein de stationnement a été desserré et que le niveau de liquide se trouve au repère MAXI du réservoir du maître-cylindre, cela indique un dysfonctionnement possible du circuit hydraulique de freinage ou qu'un problème avec le servofrein a été détecté par le système de freinage antiblocage (ABS) / contrôle électronique de stabilité (ESC).

Dans ce cas, le témoin restera allumé jusqu'à la correction du défaut. Si le problème concerne le servofrein, la pompe ABS fonctionnera lors du freinage et une pulsation de la pédale de frein peut être ressentie à chaque arrêt.

Le circuit de freinage double assure une capacité de freinage de secours en cas de défaillance d'une partie du circuit hydraulique. Une fuite dans l'un des deux circuits du système de freinage double est signalée par le témoin d'avertissement de frein, qui s'allume lorsque le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre descend sous un niveau spécifié.

Le témoin reste allumé jusqu'à correction de la cause.

Le véhicule doit être entretenu et le niveau de liquide de frein vérifié.

En cas de défaillance du freinage signalée, une réparation immédiate est nécessaire.

Il faudra plus de distance pour arrêter le véhicule. Vous risquez une collision. Faites immédiatement contrôler le véhicule.

Les véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS) sont également équipés d'un répartiteur électronique de freinage (EBD). En cas de défaillance de l'EBD, le témoin de frein s'allume en même temps que le témoin ABS. Une réparation immédiate du système ABS est nécessaire.

Le fonctionnement du témoin d'avertissement de frein peut être vérifié en faisant passer le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON/RUN. Le témoin doit s'allumer pendant environ deux secondes. Il doit ensuite s'éteindre, sauf si le frein de stationnement est serré ou si un défaut de freinage est détecté. Si le témoin ne s'allume pas, faites-le contrôler par un concessionnaire agréé.

Ce voyant s'allume également lorsque le frein de stationnement est serré alors que le contacteur d'allumage est en position ON/RUN (MARCHE).

15. Témoin de système antiblocage des roues (ABS)

Ce voyant surveille le système antiblocage des roues (ABS). Il s'allume lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON/RUN (MARCHE) et peut rester allumé pendant quatre secondes.

Si le voyant ABS reste allumé ou s'allume pendant la conduite, cela indique que la fonction antiblocage du système de freinage ne fonctionne pas et qu'une intervention est nécessaire. Toutefois, le système de freinage conventionnel continue de fonctionner normalement tant que le voyant de frein n'est pas allumé.

Si le voyant ABS est allumé, faites réviser le système de freinage dès que possible afin de retrouver les avantages du système antiblocage. Si le voyant ABS ne s'allume pas lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON/RUN (MARCHE), faites contrôler le voyant par un concessionnaire agréé.

16. 4 LOW

Ce témoin avertit le conducteur que le véhicule est en mode quatre roues motrices LOW. Les arbres de transmission avant et arrière sont verrouillés mécaniquement ensemble, ce qui oblige les roues avant et arrière à tourner à la même vitesse. La plage réduite offre un rapport de démultiplication plus élevé afin d'augmenter le couple aux roues.

Pour plus d'informations sur le fonctionnement et l'utilisation correcte des quatre roues motrices, reportez-vous à « Fonctionnement des quatre roues motrices — Si équipé » dans « Démarrage et conduite ».

17. Compteur de vitesse

Indique la vitesse du véhicule.

18. Rappel de trappe à carburant

Le symbole de pompe à carburant indique le côté du véhicule où se trouve la trappe à carburant.

19. Jauge de carburant

L'aiguille indique le niveau de carburant dans le réservoir lorsque le contacteur d'allumage est en position ON/RUN.

20. Zone des témoins blancs EVIC (Electronic Vehicle Information Center)

Cette zone affiche les témoins blancs reconfigurables de l'EVIC. Pour plus d'informations, reportez-vous à « Electronic Vehicle Information Center (EVIC) ».

21. Zone des témoins d'avertissement orange EVIC (Electronic Vehicle Information Center)

Cette zone affiche les témoins d'avertissement orange reconfigurables de l'EVIC. Pour plus d'informations, reportez-vous à « Electronic Vehicle Information Center (EVIC) ».

22. Zone des témoins rouges EVIC (Electronic Vehicle Information Center)

Cette zone affiche les témoins rouges reconfigurables de l'EVIC.

Pour plus d'informations, reportez-vous à « Electronic Vehicle Information Center (EVIC) ».

23. Témoin de désactivation du contrôle électronique de stabilité (ESC) — Si équipé

Ce témoin indique que le contrôle électronique de stabilité (ESC) est désactivé.

24. Témoin de sécurité du véhicule

Ce témoin clignote rapidement pendant environ 15 secondes lorsque l'alarme antivol s'active. Il continue ensuite de clignoter plus lentement une fois l'alarme activée. Le témoin de sécurité s'allume également pendant environ trois secondes lorsque le contact est mis pour la première fois.

25. Indicateur de température

L'indicateur de température affiche la température du liquide de refroidissement moteur.

Toute valeur située dans la plage normale indique que le circuit de refroidissement du moteur fonctionne correctement.

L'aiguille peut indiquer une température plus élevée lors de la conduite par temps chaud, en montée prolongée ou lors du remorquage d'une remorque. Elle ne doit toutefois pas dépasser les limites supérieures de la plage de fonctionnement normale.